冠道4s折腾
- 心血来潮去4s店折腾折腾车去随着天气慢慢热起来,我又想在折腾折腾迈腾,总的来说迈腾还算满意,至今没有后悔选择它,在这个价位我只想尽可能追求动力,至于舒适性,我一点也没要求,只要我自己开爽就行了,但是还是有点舍不得,还是去4S店看看吧,顺便试驾,哈哈哈哈。 查看详情>>
- 我的冠道暂时不折腾了,休息一下🤔原来准备把冠道卖了,置换特斯拉Y标续的,昨天原本想洗干净车子,拍点照片,发论坛卖个好价钱,没想到,洗干净后那么靓,舍不得了😝。 简单说说用车心路历程及用车感受吧,等会传照片🏎。 14年底买了我第一个车,标志508,2.0经典13年纪念版吧,底盘好,操控好,2.0动力偏弱,家用还是够,就是满载超车费劲,一直用到19年五月,没出任何毛病,除了那个喇叭不好按😸。 19年,508开了好几年了,底盘也有点松散,手头也宽裕点了,就想买个suv🌿。被冠道的大空间,大马力吸引,想想日系车毛病少,再加上多年前替同学接婚,开他舅舅的歌诗图,被种草,就毫不犹豫,连4s店门都没进,在19年五一车展订下冠道17款四驱尊享版🤪。当时裸车下来三十二万多,按揭20万,利息三万多😺。说说驾驶感受吧,空间大颜值高,内饰质感我个人觉得还行,车子大部分还是比较安静舒适的,底盘低速忽忽悠悠的,但是高速过坑洼,能看出底盘高级感还是有的🍁。有一次,后面坐了一个朋友,速度七八十过一个道路跟桥的连接处,一处较深的坑,车头已经过去,有明显的陷下去的感觉,当时心里想着,车子肯定会颠老高了,没想到车子噔的一下超级平稳过去,朋友也是舒了一口气,说了一句,这车真稳,说实话,我自己也被惊讶到了🌲。再说这车发动机跟变速箱吧,这个匹配我给70分吧,确实变速箱耽误了了发动机🧡。这车空载,开空调,三四挡确实轻微顿挫,很轻微,踩油门降挡也不积极,我现在一般手动拨片降挡🙂。反过来,满载,开空调,这车才完全发挥了动力,很平顺,很舒服,踩油门降挡也积极了,好开了很多😛。让我比较受不了的是,suv重心高,高速过弯推头侧倾,可能是以前习惯了轿车吧😄。 所以2020年4月吧,在做车子一年保养后,我把车子开到了宝马4s店,试驾了宝马5系,说实话,个人觉得内饰质感冠道不输5系,当时试驾的是20款530尊享,但宝马那个驾驶感受是真的好,给油就走,刹车线性,被种草🧡。叫来宝马的4s置换评估,给我报价22万,我去,哪里接受得了🙊。 就这样,被宝马的驾控种草,又舍不得那么低价置换,到了20年底,又逢特斯拉model3国产大降价,果断下订一辆,21年2月底,在南昌提了m3,就一个大玩具🚌。喜欢极简内饰,接受得了单踏板,家里有充电桩,无续航焦虑,车子好开,还是很满意的😇。但自己心里一直想换回轿车,期间订了未来ET7,无奈等车时间太长,后来特斯拉Y出标续,又退订未来,改订Y,中间还考虑了极氪001😛。让特斯拉评估师置换估价,估了24万整,交车就付款,说实话,是超出了我预期,又让我多了一份幻想,是不是我卖个人还可以再多卖点,于是就有了开头的洗车拍照的事😊。现在是又纠结电车的便利经济,又被5系的操控种草,5系价格又那么坚挺,想买二手的,还是价格坚挺,又想极氪的性价比,ET7的颜值性能……一直来回折腾纠结🎁。现在好了,洗了一次车,暂时不想卖了,等明年卖,在买回个18至20款的5系,就是这样想的🍃。#冠道##用车感受# 查看详情>>
- 全新冠道:广汽Honda旗舰SUV的自我进化还记得第一次接触冠道还是2016年,那时冠道还没有正式上市,但老王却迫不及待地找到4S店朋友第一时间进行了静态体验。而让我感触最深的,还是冠道对当时中国市场消费需求的精准把控,没错,这里说到的就是冠道的后排空间。拒绝当时流行的7座,用大五座树立广汽本田旗舰产品形象,当时的冠道无疑显得很“清奇”。 查看详情>>
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