冠道驾驶员座椅底座软垫布线
- 广汽本田冠道驾驶员侧座椅加热功能总是自动关闭故障描述: 查看详情>>
- 男生开本田冠道会不会太大了作为一款豪华SUV,冠道在外观和车身尺寸方面确实比较大,但并不意味着只有女性驾驶员才适合驾驶。事实上,冠道作为一款男性化的豪华SUV,其运动和豪华的外观以及宽敞舒适的驾驶舱,也适合男性驾驶员。那么,男生开冠道会不会太大了?下面就从车身尺寸、驾驶感受等方面进行探讨。 首先,冠道的车身尺寸确实比较大,整车长宽高分别为4852/1942/1685mm,轴距为2820mm,车身尺寸堪比中大型SUV,但这并不意味着只有女性驾驶员才能驾驭。相反,对于身高较高、体型较为健硕的男性驾驶员来说,驾驶冠道反而更加得心应手,更符合他们的驾驶需求。 其次,冠道的驾驶感受非常出色,全系标配的四驱系统和可调式悬架,可以带来更好的驾驶稳定性和舒适性,特别是在高速行驶时,驾驶员可以享受到非常平稳的驾驶感受,完全不会感觉到车身过大而不好控制的情况。 最后,从品牌定位上来说,冠道是一款豪华SUV,所以其内饰和配置方面也非常出色,不仅拥有宽敞舒适的驾驶舱,还配备了各种高科技配置,包括全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、HUD抬头显示、全景天窗、前排座椅加热等等。这些配置的存在,可以让男性驾驶员感受到豪华感和科技感,进而增强驾驶信心和驾驶乐趣。 综上所述,男生开冠道并不会太大,其豪华感和运动感都非常适合男性驾驶员。当然,在购买前,驾驶员还需根据自身需求和预算进行综合考虑,选择适合自己的车型配置。 查看详情>>
- CS35PLUS优化驾驶体验的小tips保持车辆良好的保养 车辆的良好保养直接影响着驾驶体验。定期检查车辆的机械状态和车轮压力,保证车辆能够提供最佳的性能。 适当调节座椅和底座 为了获得最佳驾驶体验,驾驶员必须能够正确地调节座椅和底座,确保能够清晰地看到仪表盘和车道。 保持舒适的驾驶姿势 尽量避免将脚放在刹车或对称刹车上,避免因刹车而引起的不必要的紧张。 熟悉路况和交通规则 熟悉路况和交通规则可以帮助驾驶员更好地预测交通流动,从而减少了在道路上的紧张和压力。 避免疲劳驾驶 疲劳驾驶可能会影响驾驶员的反应,从而增加事故发生的风险。当感觉疲劳时,请停车休息,以便能够继续安全驾驶。 熟悉车辆的特性 了解车辆的特性和性能可以帮助驾驶员更好地控制车辆,从而提高安全性。#长安CS35PLUS# 查看详情>>
- 冠道🆚昂科威plus👑👑冠道还是昂科威plus??💎💎 尺寸方面:💕💕 冠道车长4850,车宽1940,轴距2820mm👛👛 昂科威plus车长4840,车宽1880,轴距2833mm💫💫 内饰方面💜💜 冠道的台子用料,细节方面的处理挺不错的🏃🏃 储物空间特别丰富🎀🎀 昂科威中控台偏向于驾驶员一侧,更显年轻运动感💨💨 内饰用料也还可以,可以说两款车在合资品牌同级别车型里,它们的做工都是比较细致👜👜 空间方面💍💍 昂科威plus后排腿部空间很宽敞,座椅也比较舒适💖💖 冠道轴距虽然没有昂科威plus大💕💕 但后排的空间明显要更大💍💍 本田的空间优化能力方面确实要更厉害💥💥 而且冠道的后排横向宽度要更宽敞[_LinkTopic:选买对比,68991,37] 查看详情>>
- 丰田有点意思,给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic丰田有点意思,给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic高性能座椅,椅面由两根气簧减震固定在底座,让驾驶员在极速穿越时避免尖锐的冲击载荷保持平稳。 就像山地自行车的气叉一样,这两根减震可以按乘员的体重调节气簧的压力和避震的阻尼,在铺装路面上,也可以通过阀门关闭缓冲功能。 查看详情>>
- 预算25W,该选冠道还是昂科威plus🤫😂😚😜最近有位朋友选车到决赛圈,本田冠道和昂科威plus不知道该怎么选💙☘。预算25W的话冠道能买到1.5T两驱舒享版,昂科威plus能买到2.0T五座豪华版🐮🐲😂 尺寸方面,冠道车长4850,车宽1940,轴距2820mm🤔👄。昂科威plus车长4840,车宽1880,轴距2833mm😊 内饰方面,冠道的台子用料,细节方面的处理挺不错的,储物空间特别丰富❣🚓。昂科威中控台偏向于驾驶员一侧,更显年轻运动感🚕🐻。内饰用料也还可以,可以说两款车在合资品牌同级别车型里,它们的做工都是比较细致🌿🤗 配置方面,昂科威plus比冠道多了两个气囊,主动刹车,360全景影像(相信我这个特别实用),电动后备箱,前排座椅加热、l e d大灯等等配置,可以说是完胜冠道😽🚙 空间方面,昂科威plus后排腿部空间很宽敞,座椅也比较舒适️💘。冠道轴距虽然没有昂科威plus大,但后排的空间明显要更大👀😽。本田的空间优化能力方面确实要更厉害,而且冠道的后排横向宽度要更宽敞🌸🚙。如果坐满三个成年人,舒适性会更高🌳🐻 动力系统,冠道1.5T发动机,193马力、243牛米搭配c v t变速箱😝🌹。昂科威plus2.0T发动机,237马力,250牛米搭配9AT变速箱,同时还配有48V轻混系统🐵🌺 最后总结:昂科威plus动力强,空间够用,配置高,做工料也不错,性价比是非常高的🌵🤐。冠道空间大,更保值,养护成本相对要更低一点🐻😴。如果你不在乎动力,1.5T家用代步也可以🐸🐭 #买车##昂科威Plus##冠道# 查看详情>>
- 今天去了4s试驾,有点问题想请假下各位!目的也就rdx两驱次低级规格和冠道2.0t低级规格,冠道空间大的可怕软垫也比较软。rdx觉得空间跟皓影差不多,座椅包裹性强。rdx两驱开动仰头很严重,但Ps感受比四驱强点,能响胎,比较有推背感,马达声音也比较好听但觉得隔绝声音比较平凡啊。也就跑了两条街四驱和两驱也没甚么特别感受。那末问题来了,贵两万的尊享版多了真皮扬声器和仰头显示我觉得性价比更好,但差了一万又能四驱低级规格了。。。低级规格规格我也能接受,那末各位车友有甚么好建议吗???湛江这里只促销3万,算下杂七杂八估摸还能少几千,这和网上报价差了不少啊。 查看详情>>
- 奔驰glb召回中新网客户端1月10日电 (谢艺观)据市场监管总局10日消息,日前,北京奔驰向市场监管总局备案召回计划。自即日起,召回部分2019年6月24日至2019年11月21日生产的GLB SUV汽车,共计545辆。因车辆第二排座椅下方的线束可能未按照规范布线,使用“方便进出”功能可能损坏线束,影响第二排座椅侧气囊正常工作,并且系统可能无法按预期向驾驶员提供第二排乘客未正确系好安全带的警告,存在安全隐患。 查看详情>>
- 本田冠道属于什么档次?什么人开本田冠道作为一款SUV车型,本田冠道的外观设计非常饱满,非常适合那些追求大气的消费者。车头造型采用本田家族式的设计,而车身则呈现出纯正的SUV硬派风格。此外,车身的线条也更加流畅,整个车型看起来比较协调,展现出澳洲队长运动先锋的气质。对于追求时尚、大气外观的消费者,本田冠道无疑是不错的选择。 😀😀 打开车门进入内饰区域,首先映入眼帘的是黑色和米色相间的设计,看起来非常时尚、高档。方向盘采用皮质材料,手感很不错。仪表盘采用电子式的,内部数字非常清晰,显示信息清晰明了。真皮座椅采用加厚处理,座椅质感相当好,而且座椅也提供记忆功能,轻松满足乘客需求。 😊😊 本田冠道的座椅空间比较宽敞,驾驶舱更是空间充足。整车的内部空间设计非常合理,特别是后排座椅提供2/3配置,这极大的方便了乘客上下车和物品装卸。而其行李箱空间可以提供430L容量,足够满足许多人的日常出行需求。 😊 动力系统是每一款车型非常重要的部分,而本田冠道采用的是1.5T涡轮增压发动机,最大马力输出是193马力,最大扭矩则是260牛米。而在变速箱方面,冠道选择的是CVT无级变速箱,换挡也非常顺畅,且在加速的过程中表现还比较不错。整个车型的过程动力输出比较平顺,车辆的声音也比较小,乘坐舒适度较高。 😀 本田冠道配有诸多高端配置,比如全车LED光源灯组、天窗、倒车雷达和导航等等。此外,冠道还采用了众多智能安全辅助系统,如有盲区自动制动、探测升级路径、前碰撞系统等等,旨在为驾驶员带来更加安全的驾驶体验[_LinkTopic:冠道,11484,23] 查看详情>>
- 丰田威飒和本田冠道,25万预算怎么选?如果你正在考虑购买一辆SUV,丰田威飒和本田冠道都是非常不错的选择。这两款车都是广受欢迎的车型,都有着良好的口碑和出色的性能。在25万的预算下,该如何选择?以下是一些关于丰田威飒和本田冠道的比较和建议。 外观设计:丰田威飒和本田冠道在外观设计上有着明显的差异。丰田威飒的外观设计相对较为大气,线条硬朗,给人一种非常稳健的感觉。而本田冠道则更加注重曲线美感,外观比较圆润,显得更为柔和。 内部空间:在内部空间方面,丰田威飒和本田冠道都表现得非常出色。它们都提供了宽敞的驾驶室和后排座椅空间。然而,丰田威飒的后备箱空间稍微大一些,可以放置更多的物品。如果你需要经常搬运较大的物品,丰田威飒可能更适合你。 安全性能:丰田威飒和本田冠道都配备了一系列的安全功能,包括前向碰撞警示、车道偏离警示、自适应巡航控制等。在安全性能方面,两款车都能够提供出色的保护,无论是驾驶员还是乘客。 驾驶体验:丰田威飒和本田冠道的驾驶体验也有所不同。丰田威飒更注重稳健性和平稳性,车辆的悬挂系统较为硬朗,能够更好地控制车辆的稳定性。而本田冠道则更加注重舒适性和操控性,悬挂系统较为柔软,可以提供更加平滑的驾驶体验。 总体而言,如果你更注重车辆的稳定性和空间大小,丰田威飒是一个不错的选择。如果你更注重车辆的舒适性和操控性,本田冠道可能更适合你。然而,这只是一个初步的比较,具体选择还需要根据个人的喜好和需求进行权衡。在购买之前,建议你多做一些调查和试驾,以便更好地了解这两款车。 查看详情>>
- 平行进口版奔驰GLE450轿跑车型实拍配置:扭矩增大,马力增强,热效率提升! 尊敬的客户您好:此车为3.0升L6发动机、功率输出367马力和500 Nm、加速从0到100 km / h:5.7秒 单选:全景天窗 设计: ECO启动/停止功能、高性能LED大灯、开孔棕色胡桃木根饰物、带橡胶钉的发光铝合金效果踏板、流线型设计的20寸5辐轮、镜子包、ARTICO人造皮革的仪表板和门皮带、纳帕软垫/黑色皮革、纳帕多功能运动方向盘、内部镀铬套件、AMG Line内部 功能: 梅赛德斯连接、记忆套件、64色环境光、MBUX多媒体系统、全数字仪表、THERMOTRONIC自动空调、Android Auto、Apple CarPlayTM、宽屏驾驶舱、KEYLESS-GO舒适包、EASY-PACK电尾门、移动设备无线充电系统 安全: 车道保持和盲点辅助套件、带倒车摄像头的停车套件、奔驰紧急呼叫系统、主动制动辅助、胎压控制、9个安全气囊(2个正面,2个窗户气囊,2个侧面前排,后排座椅的2个侧面和1个安全气囊驾驶员膝盖)、具有紧急滚动特性的轮胎、防盗包 查看详情>>
- 早上看lucid air的大佬讲自己车子的技术,尽量认真截图看了一下,他们的总布早上看lucid air的大佬讲自己车子的技术,尽量认真截图看了一下,他们的总布置。前排乘员和燃油车S级比,还是存在一个问题,就是驾驶员的H点和脚后跟落差比不上燃油S级。这个问题在智己L7上,也是屡次被我抱怨。长时间驾驶,脚就是感觉无处安放一样。(目测大概燃油车可以让脚后跟比座椅底座矮3-5cm,纯电车脚后跟与座椅底座平齐) LUCID AIR的640km续航版本在后面挖了一个槽,后排乘客H点可以做到媲美S级后排。国内还没见到类似的新势力这么干。 LUCID AIR 整体保持着燃油车的长车头,但是动力单元极度小型化,让它有着几乎变态的前行李箱,把正前方的大冷凝器拆分成两个放在前轮45°斜置的小的冷凝器(类似于M5给涡轮给机油散热副水箱),前行李箱不管是宽度还是纵向长度都很变态,这样后面的行李箱空间可以缩水,进而让后悬长度缩短,让它驾驶更加敏捷。 查看详情>>
- 看完还买奔驰C200L吗?看完还买奔驰C200L吗?|||☑️绝对动力性较差 C 200 L车型的最大功率为:125千瓦,250牛·米,官方0-100km/h加速时间为9秒,实测零百加速成绩为9.4秒。该加速成绩与同级车型比较,略显疲软 - ☑️后排座椅人体工程学模型欠佳 后排座椅基础配置都悉数出现,坐垫的长度也有所增加,这在上代车型身上被诟病了很久,而且填充物柔软度表现还算不错,只是后排靠背的角度仍旧偏直,会对整体乘坐舒适性造成一定影响 - ☑️储物空间表现一般 常规的水瓶、手机放置位置都没有缺席,只是手套箱采用了双层设计,内部还集成了空调香氛系统的底座,所以实际储物能力略显一般 - ☑️压感式座椅调节略显不实用 操作形式很有意思,但是问题也比较明显。按键没有移动空间,也没有触感反馈,在操作时,只有座椅开始移动,才能知道操作达成了,这种逻辑可能会给驾驶员造成不必要的误导。 - ☑️加速踏板阻尼较大 油门的调校方式依然很沉重,踏板弹脚的感觉比较明显,需要稍微适应一下。 - ☑️发动机隔音仍需要努力 大家很关心的发动机噪音问题,确实明显变小了。不过,涡轮泄压的声音依旧还很明显,因此发动机还是存在声嘶力竭的单薄感 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
- 即使落座在后排的乘客现今国内中大型SUV市场,家用大五座车型的竞争愈演愈烈,从曾经在这个级别中一枝独秀的本田冠道,到如今厚积薄发的一汽-大众 揽巡,谁才能更好的扛起家用大空间重任?究竟是前者不可逾越?还是后来者居上? 众所周知,选择家用大五座车型,那最注重的一定是宽大舒适的后排空间。揽巡拥有2980mm超长轴距,以及2015mm的宽大车身,因此后排空间表现,自然不在话下,超大的横向、纵向空间,即使在五人满员情况下出行,每位乘客也都能拥有非常舒适的乘坐体验,同时它的第二排座椅靠背角度还可进行调节,即使落座在后排的乘客,也能通过调节靠背获得自己最舒适的乘坐角度,甚至对于有老人孩子的家庭,揽巡还可以选装后排座椅加热功能。除了座椅功能上,考虑到当下乘车“机不离手”的现状,揽巡还为后排乘客贴心的准备了两个手机充电口,轻松覆盖长途乘车场景。 虽然本田被誉为“空间魔术师”,但面对揽巡这股“后浪”,这一次冠道的“空间魔术”被无情的“拆穿了”。轴距2820mm,车宽1942mm,冠道从参数尺寸上已然明显小于揽巡,硬参数的差异也让“魔术”变得无法施展,实际体验上,冠道的空间表现虽然也算不错,但缺少了揽巡的那种开阔通透感,同时对于后排乘客的照顾上也不如揽巡来的更加贴心。 如果说评判一台车空间是否优秀,那一定不是单单指乘坐空间,揽巡更大的车身尺寸也让它拥有了更大的后备厢空间,能轻松胜任各种使用场景,肩负起家庭的出行重任。揽巡的后备厢底板可以上下调节,最大可以扩展到656L容积,反观冠道只有510L的后备厢容积,可能大家对这个数字没什么概念,举个例子,常见的桶装水20L一桶,揽巡的后备厢大概可以多装下7桶。 舒适宽大的空间,是为了带最爱的人去看远方最美的风景。揽巡搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率162kW,最大马力220Ps,匹配7速湿式双离合变速箱,这套成熟可靠的动力系统,拥有澎湃的动力和及快的响应速度,当然揽巡最值得一提的还是它装配的4MONTION智能全时四驱系统,以及7种驾驶地形模式调节,不论沙漠、草原,或是山间秘境,它都能轻松应对。与此同时,揽巡对每一次的出行便利、安全性上也都思虑周全,揽巡装配了IQ.Drive智驾管家系统,这套系统达到了L2+级智能辅助驾驶等级,包含了VEZ交通标志识别,ACC3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、一键泊车等多项功能,不论是在城市内的日常通勤,亦或是周末全家的长途出行,它都能为驾驶员提供轻松、惬意的驾车感受,让全家尽享惬意旅程。 冠道的动力方面与揽巡保持一致,同样采用了2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率200kW,最大马力272Ps,匹配9AT变速箱,虽然在动力参数上看起来要略胜揽巡一筹,但实际驾驶感受上感觉冠道有些“谎报军情”,并没有表现出272Ps该有的动力水平,同时适时四驱的设定也让它在远方出行时,并不能拥有像揽巡一样的全地形通过能力。除此之外,在驾驶辅助功能上,冠道车型老旧的劣势被进一步放大,要知道在这个时代,对于一台30w级别SUV来说,仅仅配备了定速巡航,这难免就显得有些“不合时宜了”。 外观方面,揽巡告别了以往大众古板的设计语言,使用“灵牛”全新外观设计,独特的造型再配合4949mm x 2015mm x 1772mm的超大车身尺寸,让它从外观上显得格外强壮。前脸发光的大众logo,配合贯穿式的灯带,一直向后延伸至翼子板处,与车顶上方的行李架灯带衔接,直至尾部下方尾灯处的一体贯穿式灯带,最终汇合于后方的红色大众logo。从前脸logo到尾部logo,遍布车身四周的灯光,仿佛大众徽标一直在为揽巡提供着源源不断的能量般,让整台车的高级精致感瞬间提升。 冠道设计曾经还算别具一格,但随着时间的流逝,这样的设计放到当下来看,难免显得有些跟不上时代。不仅如此,在车身尺寸方面,冠道4858mmx1942mmx1675mm的车身尺寸,在揽巡面前,也让它失去了曾经“大五座一哥”的地位。 内饰设计上,揽巡让人同样耳目一新,一改往日大众被诟病的稳妥保守设计方式,左右的“平行线”贯穿式的中控造型,极大的拉伸了内部的横向空间感。仪表台上方10.25英寸液晶仪表+12英寸的一体式悬浮连屏设计,在驾车时能提供“路屏一线”的驾驶视野,方便的同时也能大幅提升驶安全性,不仅如此,这套车机系统还支持智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等一系列的IQ智慧车联科技,不仅可以在车机上使用这些互联功能,还可以通过手机实时查看车辆状态、远程解锁、控制车辆灯操作,智能性上丝毫不逊于新能源车型。除了这些,在硬件配置方面,揽巡还配备了主副驾12项座椅调节,支持座椅通风,支持座椅加热选装、主驾记忆以及30色氛围灯等众多功能。 相比之下,冠道的内 查看详情>>
- 冠是冠军的冠,道是大道的道,冠道用车分享😃如果没有很强烈的BBA情节,我是真不建议上BBA,我觉得家用还是实在一些比较好,我很赞同我哥的话,30万买豪华车纯粹是为了面子,但是买了后发现30万有啥面子,大家都知道低端豪华,同样的价格如果我买X1,人家一看就知道便宜车,还不如冠道实在,所以我还是理性的选择了冠道,家用很nice🧡。 最满意的就是外观、空间、座椅舒适度、隔音降噪等方面🌻。首先,外观是我喜欢的,前后左右都喜欢🍃。其次,空间是我老婆喜欢,当然我也很喜欢这样的大空间,前后排的头部、腿部空间都很大,家人坐后排觉得特别舒服,第三,座椅舒适度是我喜欢的,主驾驶是我的位置,电动调节的座椅很方便,总能找到适合自己的角度,驾驶的时候坐的舒舒服服的,最后隔音降噪,这是我们全家都喜欢的,开车上高速用定速巡航速度设定在100km/h,放着轻音乐,可以和家人安静地聊天,音乐声和说话声都能听清楚,风噪、路噪和机噪都已经被隔绝在车外,只有深踩油门超车时能听到很清晰的发动机轰鸣声,超完车变道之后回到定速模式,发动机声音又变小了🧐。总之,家用还不错😋。 第一次看到冠道的时候,相比于一般方方正正的SUV给我的感觉多了几分时尚和个性😚。LED的大灯设计很有特点,比普通的透镜更有科技感,车上很多地方加了金属的镀铬饰条,更加精致了️。 冠道的外观设计很帅气,不管是年轻人,还是我们三十多岁的人来说都很适合,新款没有那种老套的感觉,比较偏运动风,而且车上有很多流畅的线条,就挺帅气的,包括炯炯有神的车前灯,都是冠道外观的亮点🚎。 车尾还有四出的排气孔,加上370的尾标,刚买回来时,好几个朋友都问我这车是多大排量的,哈哈🌼~ 内饰设计方面,也是我们一家人都喜欢的类型,中控和驾驶员前方的功能分区非常简洁明了,空调区域有实体按键,行车途中调整也会比较安全,实体按键也很有质感,旋钮和按键的阻尼感很好🌱。车内储物空间我觉得前排还行,后排门上的空间略小,前排按键换挡前面有一个开放式的储物格,可以把手机钱包钥匙直接往里扔,然后按键换挡的下方还有一个前排双向贯通的大储物格,可以把纸巾、包包都放进去,挺方便的🚙。 起步很轻盈,只要舍得深踩油门,提速会很猛,毕竟2.0T的排量,加上9AT变速箱,提速后升档很干脆降档很果断,没有拖泥带水,况且方向盘上还有换档拨片,如果觉得转速太高了,还不换档也可以用拨片升档🌷。在高速路上用定速巡航跑起来很舒服,速度快起来了转向就有点重,需要用点力才能变道🙊。在城市里,转向很轻盈,在停车场里掉头或者挪车都非常好用,方向盘的指向性很好,低速时转一点点角度也能感觉到车头在倾斜😆。 冠道是一台中型SUV车型,车内的空间很宽敞,坐在车内很宽松,尤其是前排视野感很强,望着前方有一种俯瞰之感,还有全景天窗,打开的时候,车内通透敞亮,舒适性更上一层楼,另外后备厢的容量比较大,放下两个大行李箱还有剩余,装载能力很不错,作为家用车,我觉得冠道还是很不错的一个选择🙂。#冠道##用车# 查看详情>>
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