冠道Z型车门加装
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- Z型车的收藏多年来,达特桑 Z 型车吸引了众多狂热粉丝,其中一些拥有经过时光沉淀的原版 Z 型车。我们见过众多经过深度修复的 Z 型车,它们焕发出新生命。但迈克-罗杰斯和黛比-罗杰斯夫妇的收藏具有独特的历史意义。 1、1969 达特桑 240Z:1969 年,240Z 的产量达到了500多辆,目前仅存不到200辆。这辆 240Z 是其中的瑰宝,虽然现在状况极佳,但它经历了修复的过程。迈克投入了8年的时间进行细致的修复。这辆240Z的内饰保存得非常好,车内几乎没有仪表盘裂缝或门板老化的迹象。 2、1970 日产 Fairlady Z432:这辆Z432是Z车系中的极品,仅在1969年至1970年期间生产了299辆,属于日本国内市场(JDM)版本。它的车身涂装为引人注目的橙色,搭配光滑的黑色内饰。显眼的渡边镁合金车轮和安装在挡泥板上的后视镜为其增添了独特的魅力,是许多Z车迷的梦想之选。 3、1972 达特桑 240Z:在1990年代中期,日产采购了一批240Z回到海外,并使用原始零件对其进行了全面翻新,同时还提供了现代化的保修。尽管这些车辆是通过特定的经销商渠道销售的,但意外地,并没有受到广大车迷的热烈追捧。 4、1977 达特桑 280Z ZZZAP:在1977年,为了刷新Z车型的形象,日产推出了特别版ZZZAP型号。这款车生产了大约1,000辆,采用了引人注目的“日爆黄”色调。车身两侧装饰有色彩斑斓的图形,同时从尾门经过车顶到引擎盖都有一条醒目的条纹。为了宣传这一新款车型,他们使用了广告口号:“带有更多ZZZAP的Z轿车!”,突显其活力。 5、1978 达特桑 280Z 黑珍珠:与罗杰斯的部分高价和经过精心修复的收藏相比,这辆里程数相对较低的车保持了原始状态,累计行驶距离约为98,173公里。这款被称为“黑珍珠版”的车型是第一款黑色Z汽车,并且是最后一个仅用Z命名的款型,接下来推出的是ZX系列。这个系列延续了好几代,最终又回归到了原始的单字母命名方式。 6、1983 日产 200ZX 涡轮增压:在80年代,Z-car经历了巨大的变革,其设计从日产原有的"个人运动型GT汽车"转型为更大型的巡航车。尽管车身重量增加,但通过引入涡轮增压器,这些额外的重量得到了一定的补偿。这也标志着Z-car系列的最后一个6缸车型。 查看详情>>
- 尖角车门的设计,真的能提升汽车的安全系数吗?不知道各位车主朋友们有没有注意过,有些车型的车门设计并不是一个完成的门,而是在车窗位置有突出来的部分,就如同下图所示,由于这种车门内侧防撞梁的结构类似于字母Z,于是就被广泛地称为“Z型门”,那么这种车门设计好不好呢?真的如车商所说,是能提升汽车的安全系数吗? 查看详情>>
- 冠道音响加装本人冠道19款精英版想增装中置、后排座椅车门高音、环绕,加完后共11个扬声器,问下车友们原车喇叭放大器够用吗?还有就是中置和环绕扬声器的尺寸多大?谢谢哈 查看详情>>
- 四代的传奇在这里延续 广汽本田型格用什么征服Z世代?型格,本就是一个专属名词,指外型独特、个性,又有品位、格调的人或物,这绝对是当下Z世代所追求的典型属性。如今车企将该名词用作一款车的名字,那么该车一定有吸引Z世代的独特魅力。 查看详情>>
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- 冠道四个车门玻璃压条老化什么故障呢发生在购车2年左右就会发现四个车门的车窗饰条相继老化,向厂家索赔更换。新换的饰条也是用了1年半左右又开始老化断裂。可以看图片断裂的部位,然后再去参考其他品牌的车,或者同品牌其他车型。都没有这样的问题。就这么个简是橡条才使用2年左右就会出老化掉渣。就这么易老吗?显是零件质量问题,而且这种外观橡胶件厂家保的件很苛刻。只有几月的保期,但是这么明显的质问题家为么不承认呢。在网上查询可以搜到很多同样的故障现,是是厂的态就是予解决呢。虽然不影响使,但明显质量问题,还是要出面解决的吧。而且车质也有多同样的投诉了。 查看详情>>
- 关于加装车门密封条的问题#有问“币”答#关于加装车门密封条的问题 HXDM,很多车友说车辆开久了,密封条老化,漏风,建议加装密封条,什么P型、D型的,说的头头是道。真的有作用吗?不会让车门慢慢的产生变形,起到反作用吗?请解答。谢谢 查看详情>>
- 加装车门警示灯我的爱车车门迎宾灯不会随着车门开合而自动点亮或关闭,为了更好地警示后方车辆和行人,在路边停车开车门时避免交通事故,我最终决定自己动手给车辆的左侧车门加装简易版本的车门警示灯。这个警示灯通过3M胶粘贴在车门外侧,并通过车门框上加装的磁铁实现磁吸效应开启或关闭。当车门打开,警示灯离开磁铁的磁场干扰会使其点亮并闪烁,从一定程度上提醒后方车辆或行人注意力。这样做可以有效避免意外的剐蹭事件 查看详情>>
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