瑞虎3x档位显示器调校
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- 深度评测,吉利豪越动力怎么样?有什么优势?吉利豪越1.8T发动机加7速双离合变速箱匹配比较的完美,档位切换平稳顺滑,动力日常使用绰绰有余,底盘调校十分的精致,滤震能力强,舒适性得到保障,行驶的静谧性也符合其定位。空间也比较大,而且自主品牌的一大优势就是,价格便宜,性价比高,配置还丰富,这些都是豪越的优势亮点。 查看详情>>
- 美系座驾也能低油耗?全新蒙迪欧混动版将于月底上市由于早些年美系车总喜欢搭载一些大排量动力,并且发动机调校得也比较激进,所以出现了美系车“费油”这个说法。但近年来随着一众美系车都开始用上多档位的变速箱以及小排量涡轮动力,油耗早就优化了不少,特别是随着这两年能源形式的变化,美系品牌更是推出了众多混动产品迎合市场需求,主打的就是一个低油耗表现。 查看详情>>
- 意大利Berardo出品宝马i8“豪华版”宝马已经将i8彻底停产,但是日前它以另外一种形式又复活了。意大利制造商Taraschi发布了一款基于i8改造的跑车Berardo,但是售价却是i8的7倍。Taraschi品牌最早开始于上个世纪的赛车场上,创始人Berardo Taraschi是一位著名赛车手。从外形上看,Berardo已经跟i8没有任何关系,除了鸥翼门,Berardo使用了纯手工的铝制车身面板,车身有很多弯曲的线条。内饰部分极尽奢华,使用了各种昂贵的木材和高质量的皮革,中控台重新设计了,数字仪表板和8.8英寸的显示器都被保留。动力系统也有特别的调校,最大功率比宝马i8基础版本的374马力更大,达到了420马力,零百加速仅需3.9秒,售价约合637万人民币。 查看详情>>
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- 梦幻座驾!造型犀利 凯迪拉克LYRIQ将亮相上海车展去年8月,凯迪拉克发布了全新的纯电动SUV——LYRIQ概念车,简洁科幻的外观令人眼前一亮,并且搭载了罕见的33英寸巨幅显示器,科技感十足。近日,有消息称该款概念车计划将在2022年投产,并将在即将举行的上海车展上亮相。 此外,根据外媒报道,这款新车已经开始了生产前的道路测试,凯迪拉克北美销售市场副总裁Mahmoud Samara发布了一张照片,显示凯迪拉克LYRIQ带有伪装的测试车在通用汽车密歇根测试场进行测试,表明该车已经进入生产前的最后准备阶段。 这位凯迪拉克高管表示,“测试车现在已经上路了,为了打造一款超凡绝伦的SUV,我们的工程师团队正在努力对Lyriq做精细的调校。这是卡迪拉克电动化未来的基石。” 外观设计上,LYRIQ采用凯迪拉克全新的设计语言,身型修长大气,线条简洁干练,前脸搭载与车标相仿的盾型进气格栅,嵌入了可发光的车标,周围加入了密集的放射状LED灯带,充满未来感。 从 查看详情>>
- 十代雅阁后加装抬头显示hud,圆盾做出了新境界圆盾这款隐藏式专车专用设计的HUD抬头显示器,安装十分简单方便,大概二十分钟就可以搞定。抬头显示器是直接读取原车的各种信息数据,比如车速、转速、超速报警、档位提示、时间显示等等,然后直接投影到前挡风玻璃上面,既时尚美观,又能提升汽车的科技感,还可以提高驾驶的安全性。一举多得,非常实用! 查看详情>>
- 客观评价瑞虎3X作为车主,我认为奇瑞瑞虎3X是一款非常不错的车子。首先,它的外观时尚大气,内部空间宽敞舒适,整体设计符合年轻人的审美需求。其次,它搭载了一台高效节能的发动机,油耗较低,能够满足日常出行的需求。此外,瑞虎3X的悬挂调校较为稳定,能够提供较好的驾乘舒适性和操控稳定性。 当然,这款车也存在一些不足之处。例如,它的内饰材料不够高档,略显廉价感;而且,它的音响音质较差,听起来不够清晰。另外,这款车的后备箱空间较小,不适合装载过多的物品。 总的来说,我认为奇瑞瑞虎3X是一款性价比比较高的车型,适合那些追求时尚、注重经济性的年轻人购买。 查看详情>>
- 瑞虎3X:小身材有大动力,低油耗为保驾护航瑞虎3X,这款小型SUV以其紧凑的身材和卓越的性能,成为了城市的理想选择。虽小,却不失其独特魅力。 瑞虎3X的长、宽、高分别为4200mm、1760mm、1570mm,紧凑的车身尺寸更易于城市穿梭。在面对狭窄道路和停车难题时,瑞虎3X的灵巧车身更具优势。同时,车内空间也宽敞舒适,后排座椅放倒后,行李箱容积可扩展至1200L,满足家庭和装载物品的需求。 瑞虎3X的动力系统搭载了1.5L发动机,最大功率为115马力,峰值扭矩为143牛·米。其动力充沛,起步及加速轻快流畅。并且得益于优秀的调校与匹配,瑞虎3X的综合油耗可低至6.2L/100km,既满足日常代步需求,又降低了养车成本。 #瑞虎3# 查看详情>>
- 这款车我真的很喜欢!这台五菱宏光PLUS搭载的是1.5T的涡轮增压发动机,最大可以输出147匹马力,峰值扭矩达到245牛米。其传动系统配一台6速手动变速箱,而且全系车型满足现在实行的国6排放标准,后整体桥式,弹性元件是5片钢板弹簧,高配是5连杆的非独立悬架。起来的感受是动力比较充沛,拉货爬坡都比较轻松,不过手动挡的车半坡起步或者跑山路起步的时候,简直就是新手的噩梦。好在离合器的结合点比较宽泛,加上油门前段调的比较灵敏开起来很轻松。6个档位的齿比调校比较密,不过高速巡航120码的时候即便是挂6档,发动机转速还是达到了2500转,不知道大家的车120码转速多高?不过这样的好处就是再加速能力还不错比较跟脚。 查看详情>>
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