本田UR-V主驾遮阳板能不能卸下
- 1.5T的本田UR-V到底能不能选择!🌈🌈有朋友会觉得,🍀既然是买到一款品牌力旗舰级别的SUV,💋那么其配置表现也有应该有相应的表现。 🔥🔥假设你对动力要求并不是很高,🍉况且1.5T+CVT的动力表现并不差,😘那么致雅版的产品表现就能满足这批消费者。 ✨虽然致雅版的价格比致悦版要贵2.3万,🌂但带来的配置提升的价值要远远大于这2.3万元的价格差,🥰当中还拥有脚踢式感应后备厢❤️、ACL主动转向系统、感应雨刷和车内氛围灯等高档配置💚。 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 本田UR-V后排座椅能不能完全放平?实用性好不好! 查看详情>>
- 本田ur-v后备箱能不能放得下一个电动折叠自行车?本田ur-v这款车我想问一下他的后备箱空间能不能够放得下一个电动折叠自行车,空间大不大? 查看详情>>
- 本田又一SUV来了!搭2.0T+9AT,能扭转销量颓势?本田这几年在中国市场的发力可谓是爆发性的,诸多车型在这几年完成了换代,无论从产品力还是关注度的层面上说相比于主流的对手一点都不落下风。随着隔壁广本的冠道改款在即,身为兄弟车型的东本UR-V也开始磨刀霍霍,近期更是曝光了新款车型的实车照片。那么作为同胞兄弟,都有着大空间以及相同的品质,这次全新改款的UR-V能不能扭转此前的颓势呢?下面咱们通过以下几个方面,一起来深入了解一下这款新品。 查看详情>>
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- 本田UR-V,这款车质量怎么样?最近打算入手全新上市的本田UR-V这款车,我比较注重车子的质量,想问一下,这款车的质量怎么样?能不能入手! 查看详情>>
- 优惠都挺大,UR-V和途昂X选谁更好?湖北地区三月放的价,UR-V尤其疯狂: 我们是远在蜀中抓心挠肝,手痒难耐,恨不能奔赴武汉速把车提,可惜了了,没能成行。三月下旬忙着工作上的事,根本抽不出时间去看车,只能眼睁睁的看着湖北的疯狂早已落幕。还在听说UR-V现在的优惠幅度也不差,还是有机会入手一台的,只不过能不能像“武汉疯狂降价”就不得而知了。如果优惠达不到我的需求,我也有备选方案,那就是上汽大众的途昂X,我有一个同学在上汽大众卖车,前段时间我也打听一下行情,可能还砍得到个“友情价”,如果可以的话,也是一个不错的选择。 UR-V 途昂X 我的购车目的很明确,就是家用的时候兼顾我工作上的一些安排(运货)。为什么看中UR-V主要还是对本田的车有情怀,而且空间也不小。正好这段时间比较空闲,就把两台车都看了一下。 外观方面,UR-V其实和本田另一台SUV很像,简单来说它和冠道就是兄弟车型,除了前脸的一些细节方面不同,基本出门在外,很难分别出到底是UR-V还是冠道。虽然过了3年没有更新换代了,至少还是比较耐看的。 与UR-V这种比较稳重的外观相比,途昂X的外观就非常有个性了,23款车型与老款车型相比,前脸造型更加犀利不少,可点亮的Logo在夜间出行上提高了辨识度,时尚感也拉满。而且贯穿式的尾灯+溜背造型,是挺吸引我的。虽然途昂X是途昂的衍化车型,但是两台车给人的感觉区别很大,途昂是稳重气场足,途昂X就是年轻又个性。 外观差异很大之外,其实两台车在内饰上的差异也挺大的,UR-V的内饰和外观一样,就四个字:沉稳老旧。放在5年前,这套内饰还是非常亮眼的,但是放在现在就有点土了,中控台那么多机械按键与当今讲究科技感的汽车市场不在一个频道上。还是途昂X看上去更加时尚,而且品质感更高。 UR-V 途昂X 当然作为家庭出行和日常工作用车,乘坐空间是重中之重。两台车的第二排乘坐空间都很宽裕,毕竟轴距放在那里。只不过途昂X的轴距比UR-V更长,整体的内部空间更大点,更有利于我工作上的的需求(装货量更多)。 UR-V 途昂X 至于动力与配置,同样30万左右的售价(指导价),UR-V可以买到370TURBO 四驱尊享版,途昂X则是380TSI 四驱豪华版。两台车都用的2.0T发动机,实际驾驶下来,区别不大,都满足日常需求。配置方面,途昂X在安全配置上比较丰富些,有主动刹车、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警。让我没想到的是,UR-V居然没有前驻车雷达,这么大的车身,遇上小区侧方停车,没有雷达不太好判断。要说两台车在配置上最大的差异,应该就是车机系统,可能是因为UR-V车型久未迭代更新的原因吧,车机系统方面的智能程度相当一般,居然不支持carplay、carlife。好在UR-V导航系统啥的还是有的,就是中控屏分辨率实在太低了,没有途昂X的中控屏看得舒服。 两台车都看完之后,我内心有点偏向途昂X的,只不过本田的情怀让我不可能那么快下定决心抛弃UR-V,如果再不更新换代,我觉得UR-V这车估计都没人要去看了。以途昂X的实力,现在已经甩UR-V几条街了,要么我再等等?但我也不想错过途昂X的这波优惠活动,好纠结。家人们讷,要是你们,你们怎么选啊? 查看详情>>
- 东本大降价!云南降6万!安徽降8.5万!谁都想不到在草长莺飞的三月天,车市中刮起了一阵降价旋风。 在有风的地方,当属东风最劲! 近日,东风汽车旗下的东风本田、东风日产、东风风神、东风标致、东风雪铁龙等多个汽车品牌,突然集体官宣降价。 这或许是有史以来,范围最广、力度最大的一次官降。 看到湖北省东风雪铁龙最高降9万元的消息,全国网友表示在等这阵“东风”吹到自家的省份,果不其然,云南省的东风本田大降价也来了! 与前几日东风雪铁龙C6刮起的燃油车降价风暴不同的是,东风本田本次大幅降价的车型含有插混车型。 2022款CR-V插混版,官方指导价27.38万到29.98万元,厂商补贴3万、区域补贴3万,最低21.38万起售。 2023款CR-V插混版,未上市,就官降2万。2020款UR-V,官方指导价24.68万到32.98万元,降3万,最低21.68万起售。 2023款X-RV,官方指导价为13.29万到15.29万,降价1万,最低12.29万起售。 不止云南降了!安徽省很快跟进了降价,并且降幅更大!最高达8.5万元! 降幅这么大,这些车型到底是不是真的“买不了吃亏,买不了上当,走过路过不能错过呢?” 以北京市场为例,东风本田车型一直在终端市场上都有着巨幅优惠,甚至比本次官方降价还优惠!具体来看,XR-V经销商报价11.99万起,UR-V报价20.18万起,CR-V报价16.69万起。 这次的官方大甩卖,能不能和终端市场的优惠进行叠加,具体哪款车型更优惠,消费者还需擦亮眼睛! 在去年购置税减半的时候,本田也没有像丰田那样迅速的割肉让利,试图用保值、省油、耐用的优势守住利润。然而,东风本田在今年2月销量为54907辆,相比2022年同期,东风本田的销量狂泻了30.2%,下滑幅度非常大。 在高度内卷的2023年,高价格的本田,开始逐渐丧失原本的优势,不靠降价吸引眼球,就将面临更严重的销量下滑。我们将持续为您提供东风本田及各大车企的价格波动和销量变化。 [_LinkTopic:易知新事,75964,37] [_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 本田UR-V对比日产楼兰谁更超值?说到合资品牌中型SUV,肯定会有不少人在第一时间想到的是丰田汉兰达,确实在国内汽车市场中,论关注度该款车型确实是同级第一,当然再好的产品也要考虑自身的实际需求,假如你只是想要拥有一台舒适体面,配置高,空间大的中型SUV,那么今天车叔为您介绍的这两款车型也是非常不错的选择。 接下来车叔将选取两车的入门级版本进行对比,两者价格差距不大,下面让我们来了解一下它们的具体表现究竟如何。 外观设计 新款本田UR-V和老款车型相比,前脸部分的变化较为明显,原本硕大的中网尺寸有所减小,底部的前包围以及雾灯区域造型也进行了调整,和老款车型相同,入门级车型是全系中唯一采用卤素光源的版本,并且没有LED日间行车灯和转向辅助灯,一眼就可以认出这是入门级车型。 日产楼兰车头部位采用了日产家族经典的V-Motion设计语言,这套造型放在这样大尺寸的车型上,确实会有一种不怒自威的感觉。新车的前大灯组造型是不规则形状,个性较为鲜明,作为入门级,该车使用的是传统卤素光源,此外的车型均装配了更高规格的LED光源。底部的雾灯造型相对中庸一些,在该级别车型中全系标配也是理所当然。 车身尺寸方面,本田UR-V的具体长宽高分别为4856×1942×1670 mm,轴距为2820mm。新款车型的车身侧面设计并没有发生太多变化,基于车身细节造型的变化,车身长度增加了31mm,其他尺寸与老款车型保持一致,此外该车全系都标配了19英寸的轮圈,高低配之间造型上会有所差异,但是入门级的造型也并不难看。 日产楼兰的具体长宽高分别为4897×1908×1691 mm,轴距为2830mm,在关键的车身长度和轴距方面稍有优势。该款车型的车身侧面线条较为丰富,加上简短的侧裙镀铬装饰条和悬浮式车顶的设计,相比其他同级车型要活跃不少。 本田UR-V车尾部分和老款车型相比变化并不算大,只有在尾灯部分会有着比较直观的显现,其中该款车型贯穿式的尾灯组内部构造和旁边的镀铬装饰条都有所调整,看上去更加高级。车尾部分大概率不会暴露该款车型低配车的身份,倒车影像和摄像头都有具备,与高一配置的版本相比只是少了后泊车雷达。 日产楼兰车尾造型较为厚重,看起来具有比较强烈的进攻性,相比竞品车型更加独特,辨识度很高,其中新车尾灯的造型也是不规则的形状,立体感较强,与前大灯组不同,尾灯组配备了LED光源。同时新车厚重的下包围部位还具备外漏式的双边共双出排气,类似于矩形的尾喉将排气口装饰得很是动感。 内饰设计 本田UR-V入门级车型的内饰设计乍一看和高配版本车型之间没有太多差异,多功能方向盘,中控大屏和木纹装饰板一样都不少,不会在第一眼就给人低端的感觉。仪表盘采用双机械指针+彩色显示屏幕的组合,全系都是如此,这一点不需要太过纠结,主驾驶正前方的三幅式方向盘为塑料材质,其他版本都采用真皮材质包裹,档次感一下子就拉开了,不过两侧的多功能按键倒是没有缺席。 日产楼兰的内饰设计看上去有点老气,中控部位的设计与高配版本之间的距离感不大,对称式的造型比较符合国人的审美需求。其中主驾驶正前方的四幅式多功能方向盘造型较为复古,与此前的英菲尼迪Q70L是同款,两侧的功能按键没有折扣。仪表盘的整体造型像是一辆大轮概念车的侧面剪影,造型比较美观,7英寸的彩色行车电脑显示屏幕并没有因为是低配版就被取消,只是两个表盘略显普通。 本田UR-V车内座椅采用真皮面料包裹,功能方面具备主副驾驶座椅电动调节。新款车型全系都标配了真皮座椅,细节之处的纹路处理也是完全一样,前排座椅内部填充物较为厚实,靠背贴合于人体,并且两侧护翼突出,有着强烈的包裹感。 日产楼兰车内座椅采用织物面料包裹,功能方面仅支持手动调节。该款车型车内前排座椅内部填充物软硬程度适中,椅面宽大,坐垫长度优异,可给予前排乘客良好的腿部承托。 本田UR-V车内后排的空间极为宽裕,并且座椅宽大厚实,同级中确实难逢敌手。后门的最大开启角度接近90度,方便安装和卸下儿童安全座椅,老人上下车也能更方便,这也是该车的另一大设计亮点。 日产楼兰车内后排座椅在材料应用以及做工方面与前排保持相同水准,除了座椅材质和没有配备USB接口之外,后排与高一配置的版本差别并不大,空调出风口和中央杯架等都有配备。 [_LinkTopic:楼兰,7016,23] 查看详情>>
- 有型有格,星月白,用车1000km分享!😏🌹原本不打算今年换车的,我的小三跑了快10年了,车况很好(只换了两个灯泡和倒车开关),从来没有把我抛在路上,再跑个2-3年也没问题,不得不说国产车还是可以信赖的;现赶上购置税减半,裸车又有优惠,就下定💰🦊! 型格,15w级颜值绝对的担当🌾!曾在马3、思域之间徘徊过,在各大车评APP中来回穿梭大半年,看了各种测评后,最后选定了型格😜! 外观没得说了,星月白漆很漂亮💓!内饰设计简约很符合当下审美,特别喜欢空调出风口金属中网,以及铝合金旋钮旋转时的哒哒声,顿时高级感拉满🐰!用料一般内饰塑料感很强,4S个性化内饰升级后,感觉好多了😉!同事看到型格后,很后悔提了威朗pro🤓! 自己买了点小饰品点缀下😸! 地球梦的机子很给力,超车很有信心;CVT变速箱很平顺,座椅软硬适中坐感舒适,行驶中底盘质感很好,小的路面颠颇过滤的很好,很有韧性,本田的底盘调教还是很到位的🚜。本人驾驶得很佛系,没有试过地板油😽。刹车很灵敏,轻点就来🏎! ⚠️缺点就是胎噪大;本田的车子做工用料,装配工艺,相比之下国产车就显得很良心⛄。论坛里说型格的质量通病,我的大白也有,像通电后发动机舱有电流声,自适应摄像头前挡风玻璃起雾,左大灯与保险杠间隙大,车窗车门拉夸;最难接受的是除了不能自动落🔒外,按下车窗锁止键后,主驾居然控制不了其他三个车窗升降,这是什么bug🚗?本田的设计师NG🐮? 选车20天左后第一滴血没了,后车门把手漆被磕掉了,知道日系车漆薄,没想到连车衣都保护不了🐷! 哎😂!既然喜欢他,就接受他的缺点吧💘!后期准备升级下音响,顺带把门内的隔音做下,看噪音能不能低些🐻。后面再研究体验下L2自动驾驶,不然太浪费了! 满满都是泪,心疼啊🐶!#型格##我的用# 查看详情>>
- 【首试广汽本田极湃2:更像是纯电缤智PLUS,15万元能否让本田跟上国内新能源节【首试广汽本田极湃2:更像是纯电缤智PLUS,15万元能否让本田跟上国内新能源节奏(1)】 虽然都在说日系车企在新能源时代的转型慢了,但是广汽本田依然在努力跟上中国新能源市场的步伐。 广汽本田除了本田品牌的雅阁、皓影有PHEV车型之外,即将把全新的e:NP2——也就是极湃2——导入到市场中填补自家新能源产品的阵容。这款由本田技研中国打造的纯电动SUV车型算是广汽本田在电动化转型上的又一次全新尝试,可能技术相对中国新能源产品不是最领先的,但广汽本田也有自己的思考,比如在智能化层面就更符合中国本土化需求。 比皓影还大的入门纯电SUV 极湃2的外形设定更像是一款休旅风格的轿跑SUV,倾斜的C柱设计带来了很动感的造型。如果追溯过往本田在中国市场的本土化产品,对这种轿跑SUV大概是一种偏好,比如冠道、UR-V,又或者是享域这类产品。 按照本田技研中国的说法,极湃2从一开始的定义上,本田就想打造一款大空间、实用性强的产品,这样可以解决电动车底盘布局的高姿态、纯电轿车的车内空间狭小等问题。但是和传统的SUV不一样的是,本田希望这款车有更鲜明的个性、吸引到年轻用户,所以最终选择了一个类似跨界车的风格。 极湃2的尺寸并不小,长宽高分别为4787/1838/1570mm,轴距为2735mm,可以看作是一款A+尺寸的SUV产品。甚至在轴距和车长上比皓影都要长,只是1570mm的车高没有那么高大,相当于一台比较高大的轿跑车。 在细节设计上,极湃2延续了本田这一轮科技、先进感的外观设计风格,采用了大量锐角、层次分明的棱线。 可以看到,极湃2前脸使用了C型的锐利前大灯、贯穿式日行灯,运动感十足的犀利前唇设计等等。但本田设计师没有采用现在流行的简约前脸设计,而还是采用了更富有层次的造型,整个前保险杠上橼是独立的一层,而下部的多条幅设计更有时尚感。 车身侧面设计也是具有锋锐动感的鲜明特点。尤其是溜背轿跑的C柱设计斜切很厉害,没有留出传统SUV的小后窗设计。另外车身采用了一条水平贯穿式腰线,很典型的本田设计。 而车尾也是呼应了前脸设计,用上了对称的C型尾灯,只是车尾的冲压棱线是一条微微弯曲的曲线,如果是直线条想必会更好。尾窗巨大无比,但因为足够溜背,所以也没有后雨刷。 一个小心思是,极湃2高配车型侧面采用了隐藏式门把手,后门把手则放在了C柱上。同时整车的侧裙、轮眉都是黑色的钢琴烤漆,只是18英寸的轮毂看上去依然有点显小,或许是因为车身姿态比较高,以及轮眉有点厚了。 这次本田技研中国的工程师很贴心地把极湃2的快充口放在了车尾,把慢充口也放到了前面——没有集成在一起的原因是,本田工程师认为这样安全性更高,快充需要更多的充电监测——同时还支持了200V对外放电功能。 内饰比想象更精巧 极湃2的前舱设计还是很有特色,这或许将会是很重要的一个卖点。 坐进极湃2的第一感觉是具有SUV的高坐姿,整个视野很好;第二是整个内饰是一个水平环绕的设计主题,车内宽敞感一下就出来了。 这套黑白双拼的简洁内饰,广汽本田用了很日式的说法:清爽感!其实就是简洁的意思,但是“清爽”这个词语真的很有意思,比现在“千篇一律的“简洁”听上去更有新意。 这里面本田的设计师用了几个有趣的处理: 1、极湃2用的是12.8英寸的大屏,而不是15英寸的行业惯例,我猜测一个原因就是设计师不希望屏幕上边缘超过前IP台平面。 2、轻薄仪表盘是如同大众ID.7那种嵌入到前IP台的条形设计,也是让整个IP台更平整。 3、采用非纯圆形方向盘,方向盘上下也都是平直的处理,方向盘上圈也是和前IP平行。 4、采用了大尺寸的HUD替代前视仪表,这也和ID.7逻辑类似。 5、前排采用了贯通式座舱设计,主驾和副驾中间留出了通道,把杯架和手机储物格做了隐藏设计。 6、取消了突兀的实体按键,换挡也是按键式,车内的平面感很好。 总之,你坐进来会觉得视野很舒服,视线所及之处都没有什么突兀的设计,横向空间很通透,人机工程学也做得特别舒服,有一种精巧感。 或许唯一能够挑刺的是车内的材质没那么高级。虽然和手部接触的地方都是皮质包裹的,但是像中国用户很关注的前IP台材质都是硬塑料的,车门上下部分也是硬塑料。好在本田设计师在前IP台中间层用了软触漆工艺,看上去像是搪塑材质,提升了质感。 乘坐空间方面,极湃2前排头部空间大概能够保持一拳余量,并且广汽本田没有使用现在流行的全景天幕,反而“返璞归真”地用了一个单天窗,甚至还是手动遮阳板。后排方面,2735mm的轴距可以带来两拳两指的膝部空间,头部也有掏空处理,虽然是溜背轿跑式设计,但也有一拳多的头部空间。 此外,座椅靠背两级可调,整体角度是5.5度,这样可以坐得更灵活。只是后排也和其他电车一样,H点略微偏低了一些,坐正之后悬空大概有两指,影响不大。另外极湃2的座椅舒适性做得很好,座椅填充相当柔和,尤其是包括后排中间扶手也是极其柔软,非常适合短途乘坐。 至于后备厢空间方面,这款跨界纯电动车兼具了休旅车的特征,拥有一个大且规整的后备厢。后备厢宽度差不多是1.1米,深度也有1米以、放倒后排座椅更可以达到1875mm深度,整个容积还是很可观。并且后备厢底板也是可以移动的设计,这样可以形成上下两层,盖板之下还有一个储物格。 查看详情>>
- 与LIFE的相处日常,奔赴夏天 😿刚刚入夏,天气还很凉爽,没有特别燥热,趁着天好赶紧拉上小姐妹出去玩耍🎊。 夏天也到了,还得收拾的更勤快一点,不然容易出味道🎁。我肯定会把LIFE收拾得干干净净,毕竟是自己的小车🚓。 总结下来,LIFE这辆车各方面都挺不错的,用车初期我还担心油耗会不会过高,结果LIFE让我再一次惊奇,百公里油耗低至5.6升,完美符合了我的家用🌿。如果非要说哪里我不满意,那就是购买时候优惠没有那么多,但是还是送了10次保养,也还算可以了😂。出门之前来一张,我的LIFE跟旁边的SUV比起来感觉像是个A0车型,平时都不觉得这个车小😋。 这个停车位还挺宽大的,我这糟心的驾驶技术也能稳当停好,不过也是因为LIFE操控起来比较灵活,停车真的贼容易🎉。 贯穿车身的腰线呈现俯冲式涉及,16英寸铝合金轮毂造型动感,整体看起来灵动精悍🥰。看到有人说LIFE的噪音比较大,不是我说,飞度那噪音更吵🤩。 美少女战士的装饰品,这个还挺好撕的,贴错了重新贴就好,哈哈我的少女心很低调🎍。 接小姐妹出来玩的时候有点堵车,尤其是到小区门口居然会有那么多车,幸好LIFE不肉,而且方向盘很轻,操纵给力,很轻松的穿过了车海,没有遭到半点磕碰🚐。 LIFE的储物空间是我的最爱,沿用了本田一直以来追求的MM理念🐭。在前排可放水杯的地方有好几处,每次我都必拍,左右两侧空调出风口处的水杯架还可以达到冬暖夏凉的效果🙃。 在市区基本没开过小绿叶,D档够够的,没指望有很强烈的推背感,不过持续加速很给力,而且动力非常平顺,我不喜欢速度与激情,还是小命最重要🙀。 LIFE的内饰整体呈现橙色,中控台和座椅则采用不同程度的灰,整体设计颇具层次感,让人惊喜十足🤔。 太阳有点大,遮阳板打下来就不刺眼睛了,副驾的遮阳板还有块化妆镜,准备有时间给我的主驾也加一个😇。 座套好像已经被祸祸得有点脏了,没办法,天天出去玩,带的朋友又多,来来往往的,车上就容易灰尘大,还好提前套了座套,不然更难洗💜。 LIFE后排空间不说多大,但平时坐三个人不是问题🐮。 看脚垫上的土,这个还真是避免不了,鞋底哪有干净的,只能定期清理一下👀。#LIFE##车型推荐# 查看详情>>
- 大5座的本田旗舰SUV,UR-V买哪款?就标配的配置来说,即便是最低配240TURBO两驱致悦版,满足日常基本需求是没什么问题的。值得一提的是,本田UR-V全系标配了主动降噪和全车隔音玻璃,对于车辆整体的静谧性有着较好的提升,坐在其车内的静谧性很好。再回到其配置方面,缺失真皮方向盘、LED自动大灯、外后视镜加热等常用配置,所以就配置而言,本田UR-V最低配两驱致悦版还是有所欠缺。 高一配置的240TURBO两驱致雅版较致悦版贵了2.3万元,配置上增加/升级了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持、道路交通标识识别、侧安全气帘、后驻车雷达、车侧盲区影像以及自适应巡航功能在内的L2级辅助驾驶系统,同时还增加了真皮方向盘、带记忆功能的感应式电动后尾门、GPS导航、道路救援、车联网、语音识别控制系统、LED自动大灯、转向辅助灯、单色车内氛围灯、全车车窗一键升降、外后视镜加热、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷等配置。说句实在话,致雅版的配置虽然丰富,增加的舒适性、便捷性以及驾驶辅助系统整体没有说特别实用,所以我个人其实不是很推荐入手致雅版,性价比不高。 而370TURBO两驱尊雅版的价格则比240TURBO两驱致雅版高了1万元,主要是将最大功率为193马力的1.5T+CVT动力组合更换为了2.0T+9AT动力组合,最大功率提升至了272马力。配置方面不如两驱致雅版,缺失了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持、后驻车雷达、自适应巡航、全车车窗一键升降、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷等配置,增加了可软硬调节的悬挂调节系统、雪地驾驶模式、车顶行李架。从整体上来看,两驱尊雅版更像是最低配两驱致悦版的升级版本,动力和配置都有所升级。 高一配置的四驱尊享版较两驱尊雅版贵了1.1万元,配置上增加/升级了后驻车雷达、全车车窗一键升降、内后视镜自动防眩目、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置以及负离子发生器,并且采用带多片离合器式中差的适时四驱系统。从配置上来看,四驱尊享版的性价比还是很高的,增加的配置实用性没有多强,但四驱系统对于不少用户来说却是很关键,它可以不用,但是不能没有。 最后就是顶配四驱尊耀版了,较四驱尊享版贵了3.7万元,配置上增加/升级了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、车道保持、道路交通标识识别、前驻车雷达、360°全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、HUD抬头显示、主驾腰部调节、第二排老板键、后排多媒体控制、自适应远近光灯、后窗侧遮阳帘等配置。从配置上来看,其增加的配置整体实用性较强,但价格也很高,整体没什么性价比一说,所以我个人并不推荐入手顶配车型。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37][_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 哈弗麾下的神兽神兽是指在中国古代民间神话传说中,以两仪二圣(太阳烛照,太阴幽荧)与天之四灵(青龙、白虎、朱雀、玄武)为代表的皆可见于中国经典中的生物。 除了这些,现实生活中还有一种“神兽”,那就是哈弗汽车麾下的神兽,今天我就试驾一下并聊聊我自己的感受。 【外观】 犀利的前脸和贯穿式的日行车灯,真的和神兽这个名字很贴切;车的侧身和雷克萨斯很像,两条腰线中有条切割的腰线让这台车很有运动的气息,不像本田皓影那么圆润中庸;车的尾部最明显就是尾灯了,有人说模仿长安CS75PLUS,我觉得还挺好看的,夜间辨识度很高。 【内饰】 全车85%以上都是软质包裹材料,皮质座椅(仿皮)坐上去很舒服,电动座椅(主驾6向,副驾4向),两块大连屏,超酷! 【空间表现】 从数据来看,比哈弗其他的suv只大不小,但是呢,他这个造型设计的,前玻璃角度更倾斜,后面溜背造型,然后实际上高度比星越L低了2-3cm,空间小了点,但是足够大了,A柱有点挡视线。 【驾驶感受】 其实我开过的车也不多,目前这个1.5T动力配置的开起来不知道咋形容,反正整体就是轻松加愉快,原本以为换了双离合会有顿挫,但开起来也没觉出来。自动启停如果不开空调的话介入的也能接受,但一开空调熄了火过十秒就自动点火,估计怕没电吧,咱能不能优化一下开空调自动启停就不工作了,实在懒得手动去调。 【辅助驾驶】 智慧巡航是是真好用,特别是快速路上,不会像之前开车那么费心神,当然作为辅助功能,还是要集中精力,注意好车况路况。车道保持能让你在不知觉快要偏离车道时,给你提醒(方向盘有个手感反馈)。 【车机系统和影音】 操作不卡,但是点开个别一级菜单会有一点点延迟,虽然没有实体键,但是有语音+两个自定义快捷键+手势控制弥补一下,整体来说还能接受,没什么不适。大屏幕+燕飞利仕音,看电影电视剧真的有种私人影院的感觉。 糟点: 1.中后段加速响应较慢,和起步对比,两个极端,起步给油速度就起来了,速度50以后需要深踩油门速度才能快速起来,不过家用绝对够用。 2.A柱有点挡视线,可能个人身高不高的原因吧左转需要前后来回探视一下才能看见路况。 查看详情>>
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