本田UR-V怎样D挡通过雷达提醒
- 汉DM,怎样在D挡下,通过雷达扫描在接近障碍物做出提醒在R挡下倒车时,汉能够根据距离障碍物的距离,做出相应的报警提醒,可是在D挡下却无任何提醒。请问各位车友,能否通过车机设置,实现D挡下距离障碍物的报警提醒。 查看详情>>
- 专为国人量身打造的SUV 本田ur-v车头设计上,本田UR-V采用了全黑喷涂的进气格栅,除了蜂窝中网与上方的双色装饰面板外,这样的进气格栅边框还将朝向两段蔓延,并插入到大灯的下方,这样的融合式装饰有这极强的品牌辨识度。与此同时,大灯在标配卤素光源的情况下,除了可升级为全LED远近光灯外,还将匹配LED日行灯、LED雾灯以及转向辅助灯,照明功能是十分突出的。 侧身上来看,本田UR-V拥有4856/1942/1670(1675)mm的长宽高与2820mm的车身轴距,这是其之所以看上去那么挺拔的主要原因。但通过侧身我们可以看到,无论是前翼子板铭牌、黑色防刮蹭条,还是溜背式D柱结构,本田UR-V的个性运动风格在同级中都是很突出的。 本田UR-V 百公里加速8.10s·百公里油耗8.54L 而绕到车辆尾端来看,本田UR-V也是早早用上了贯穿式尾灯,而且示廓灯、刹车灯都主要通过光带结构呈现完成横向贯穿,这即便是放在当下一众采用贯穿式尾灯的新势力之中,仍会是排序比较靠前的视觉设计。当然,出现在尾门顶端的黑色高位尾翼、车尾底端的黑色运动护板,也还是再度声明了车辆的运动风格。 辅助方面,倒车影像、定速巡航、上坡辅助与陡坡缓降都是全系标配,次低配车就能通过Honda SENSING实现L2级辅助辅助驾驶能力,并开放盲区影像、全速自适应巡航以及车道居中保持等功能,而高配车还将在泊车环节得到全景影像、车侧预警以及自动泊车功能,而所有370TURBO都会有雪地驾驶模式与可变悬架支持,它们会协助改善通过性与综合舒适。😜😜 其它配置,本田UR-V还会标配无线充电板、7喇叭扬声器组合、电动外后视镜、可变转向比技术等;此外,车辆还可获得感应式电动尾门、HUD抬头显示、雨量感应雨刷、后排电动遮阳帘等配件。😳😳[_LinkTopic:本田UR-V,11477,23][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- 入门193马力,耐用又保值本田UR-V采用了全黑喷涂的进气格栅,除了蜂窝中网与上方的双色装饰面板外,这样的进气格栅边框还将朝向两段蔓延,并插入到大灯的下方,这样的融合式装饰有这极强的品牌辨识度。与此同时,大灯在标配卤素光源的情况下,除了可升级为全LED远近光灯外,还将匹配LED日行灯、LED雾灯以及转向辅助灯,照明功能是十分突出的🥰🥰🤩 🚗🚗😘侧身上来看,本田UR-V拥有4856/1942/1670(1675)mm的长宽高与2820mm的车身轴距,这是其之所以看上去那么挺拔的主要原因。但通过侧身我们可以看到,无论是前翼子板铭牌、黑色防刮蹭条,还是溜背式D柱结构,本田UR-V的个性运动风格在同级中都是很突出的😍😘🤩 🤗🤗🥳而绕到车辆尾端来看,本田UR-V也是早早用上了贯穿式尾灯,而且示廓灯、刹车灯都主要通过光带结构呈现完成横向贯穿,这即便是放在当下一众采用贯穿式尾灯的新势力之中,仍会是排序比较靠前的视觉设计。当然,出现在尾门顶端的黑色高位尾翼、车尾底端的黑色运动护板,也还是再度声明了车辆的运动风格😊😊🤩[_LinkTopic:本田UR-V,11477,23][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 长安欧尚X5前碰撞预警系统在什么情况下不起作用?前碰撞预警系统在与前方目标存在追尾碰撞危险时,通过报警提醒驾驶员及时制动。那么您知道在什么情况下它不会起作用吗? 发生以下情况时,系统将不起作用: 前碰撞预警系统关闭 挡位未在前进(D)挡 车速在工作速度范围外 危险情况解除 发动机关闭 前碰撞预警系统故障 不系安全带;距离上一次激活时间小于2s;驾驶员快速转向、转向角度过大、快速踩下油门踏板或油门踏板踩下行程过大会引起短暂的快速制动提醒不起作用 雷达被遮挡 前碰撞预警系统预警灵敏度分为灵敏、标准、延迟三个等级,驾驶员可根据自己驾驶风格选择适合自己的灵敏度。灵敏度越高,系统越早提醒驾驶员存在碰撞危险,同时预警会更加频繁。 查看详情>>
- 本田CR-V在什么情况下CMBS也可能激活?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“本田CR-V在什么情况下CMBS也可能激活?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 拿铁DHT如何设置泊车辅助?新手在开车的时候对泊车简直是一个头疼的事情,这时候有一个泊车系统是十分重要的,那么你知道拿铁DHT如何设置泊车辅助吗? 通过多媒体显示屏的【车辆设置】--->【泊车】,可以对泊车辅助系统相关功能进行设置; 可以设置前雷达自动开启功能,低速紧急制动,侧翼保护,转向自动开启,环视退出车速,D挡低速开启360环视,开启环视。 查看详情>>
- ⏰陪你同赴精彩未来奥迪Q4 e-tron拥有一套很有意思的能量回收系统,D挡模式下😺你可以通过方向盘后面两个拨片来随时调整能量回收强度,共有三档可调节🔥 另外新车还有通过毫米波雷达和前置摄像头感知💦再通过电脑和电控刹车系统计算的全自动能量回收模式,车辆可以自动判断所需的回收强度🙇 不过大多数对电动汽车很熟悉的用户👕可能还是更喜欢单踏板的B挡模式,此时最大制动能量回收减速度升级至0.15g👒可以将车辆一直减速至5km/h的时速,善用B挡可以获得更多的续航能力。#奥迪Q4 e-tron# 查看详情>>
- 本田型格配备的安全系统如何保障您的驾驶安全?😘作为本田品牌的一款紧凑型SUV车型,本田型格在市场上备受关注️。除了出色的性能和设计外,车型还配备了一系列先进的安全系统,为驾驶者提供更加安全的行车体验😲。 首先,本田型格配备了主动刹车辅助系统(CMBS),该系统能够通过车头摄像头和雷达感应器感知前方的交通情况,并在必要时自动刹车以避免碰撞🦊。此外,车型还配备了车道偏离预警系统(LDW)和车道保持辅助系统(LKAS),这两个系统可以检测车辆是否偏离车道,并在必要时提醒驾驶者或自动纠正方向🦊。 除了以上系统外,本田型格还配备了盲点信息系统(BSI)、后方交通预警系统(CTA)和横向扫描车道换道辅助系统(LCA),这些系统能够全方位地感知车辆周围的情况,并在必要时提醒驾驶者,避免潜在的危险😸。 总的来说,本田型格配备的安全系统非常先进,能够有效地保障驾驶者的行车安全😺。无论是长途旅行还是日常驾驶,驾驶者都能够信心满满地享受驾驶乐趣🤟。#型格# 查看详情>>
- 优惠都挺大,UR-V和途昂X选谁更好?湖北地区三月放的价,UR-V尤其疯狂: 我们是远在蜀中抓心挠肝,手痒难耐,恨不能奔赴武汉速把车提,可惜了了,没能成行。三月下旬忙着工作上的事,根本抽不出时间去看车,只能眼睁睁的看着湖北的疯狂早已落幕。还在听说UR-V现在的优惠幅度也不差,还是有机会入手一台的,只不过能不能像“武汉疯狂降价”就不得而知了。如果优惠达不到我的需求,我也有备选方案,那就是上汽大众的途昂X,我有一个同学在上汽大众卖车,前段时间我也打听一下行情,可能还砍得到个“友情价”,如果可以的话,也是一个不错的选择。 UR-V 途昂X 我的购车目的很明确,就是家用的时候兼顾我工作上的一些安排(运货)。为什么看中UR-V主要还是对本田的车有情怀,而且空间也不小。正好这段时间比较空闲,就把两台车都看了一下。 外观方面,UR-V其实和本田另一台SUV很像,简单来说它和冠道就是兄弟车型,除了前脸的一些细节方面不同,基本出门在外,很难分别出到底是UR-V还是冠道。虽然过了3年没有更新换代了,至少还是比较耐看的。 与UR-V这种比较稳重的外观相比,途昂X的外观就非常有个性了,23款车型与老款车型相比,前脸造型更加犀利不少,可点亮的Logo在夜间出行上提高了辨识度,时尚感也拉满。而且贯穿式的尾灯+溜背造型,是挺吸引我的。虽然途昂X是途昂的衍化车型,但是两台车给人的感觉区别很大,途昂是稳重气场足,途昂X就是年轻又个性。 外观差异很大之外,其实两台车在内饰上的差异也挺大的,UR-V的内饰和外观一样,就四个字:沉稳老旧。放在5年前,这套内饰还是非常亮眼的,但是放在现在就有点土了,中控台那么多机械按键与当今讲究科技感的汽车市场不在一个频道上。还是途昂X看上去更加时尚,而且品质感更高。 UR-V 途昂X 当然作为家庭出行和日常工作用车,乘坐空间是重中之重。两台车的第二排乘坐空间都很宽裕,毕竟轴距放在那里。只不过途昂X的轴距比UR-V更长,整体的内部空间更大点,更有利于我工作上的的需求(装货量更多)。 UR-V 途昂X 至于动力与配置,同样30万左右的售价(指导价),UR-V可以买到370TURBO 四驱尊享版,途昂X则是380TSI 四驱豪华版。两台车都用的2.0T发动机,实际驾驶下来,区别不大,都满足日常需求。配置方面,途昂X在安全配置上比较丰富些,有主动刹车、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警。让我没想到的是,UR-V居然没有前驻车雷达,这么大的车身,遇上小区侧方停车,没有雷达不太好判断。要说两台车在配置上最大的差异,应该就是车机系统,可能是因为UR-V车型久未迭代更新的原因吧,车机系统方面的智能程度相当一般,居然不支持carplay、carlife。好在UR-V导航系统啥的还是有的,就是中控屏分辨率实在太低了,没有途昂X的中控屏看得舒服。 两台车都看完之后,我内心有点偏向途昂X的,只不过本田的情怀让我不可能那么快下定决心抛弃UR-V,如果再不更新换代,我觉得UR-V这车估计都没人要去看了。以途昂X的实力,现在已经甩UR-V几条街了,要么我再等等?但我也不想错过途昂X的这波优惠活动,好纠结。家人们讷,要是你们,你们怎么选啊? 查看详情>>
- 汉兰达后方两侧来车警报功能的工作条件是什么?倒车时,后方两侧来车警报功能工作。该功能可检测到从车辆左后方或 右后方接近的其他车辆。利用雷达传感器,通过使外后视镜指示灯闪烁 和蜂鸣器鸣响提醒驾驶员存在其他车辆,那它的警报功能的工作条件是什么? 查看详情>>
- 频繁切换凯美瑞D和N挡,会伤车吗?作为一款备受消费者喜爱的中高级轿车,丰田凯美瑞拥有出色的品质和可靠性,是广大车主的不二之选。但是,最近有一些车主反映,他们在日常驾驶中会频繁地切换D挡和N挡,以减少行驶中的油耗和车辆磨损,不过,有些人担心这种行为会对车辆产生不利影响,特别是会不会伤害车辆的变速箱和引擎等部件? 首先,我们需要了解一下凯美瑞的变速箱结构和工作原理。凯美瑞配备了一台6速自动变速器,变速箱内部包含多个摩擦片、离合器和齿轮,通过电控单元对变速器内部进行控制,实现前进、后退、空挡、停车等状态的切换。因此,切换D挡和N挡时,实际上是通过控制电磁阀来控制液压系统,将摩擦片、离合器等部件进行切换,实现不同状态之间的切换。 那么,频繁切换D挡和N挡是否会对车辆产生伤害呢?事实上,凯美瑞的变速器是经过严格测试和验证的,它具有较高的可靠性和耐久性,即使频繁地切换D挡和N挡,也不会对变速器产生直接的损害。但是,频繁的操作可能会增加变速器内部零部件的磨损和摩擦,从而缩短其寿命。此外,频繁地切换状态也会使得车辆不稳定,影响驾驶安全。 因此,我们建议车主在日常驾驶中,应该遵循科学的驾驶习惯,根据实际需要合理地切换挡位,不要频繁地切换状态,以保证车辆的安全和可靠性。同时,也要注意定期对车辆进行保养和维修,以确保车辆的良好状态和性能。最后,我们还要提醒车主,应该选择正规渠道购买车辆,避免购买假冒伪劣的零部件和配件,以免对车辆的性能和安全产生影响。 查看详情>>
- 我的长安CS3516款自尊版,已开60000多公里,一直没有出现过大问题,前几天我的长安CS3516款自尊版,已开60000多公里,一直没有出现过大问题,前几天突然出现了一个问题吓了我一跳。4月4日和朋友开车在外游玩到景区门口时,停车挂P挡拉手刹,没熄火后下车去扫健康码,准备进景区,大约二、三分钟回到车上再挂D挡车不走,电脑显示还在P挡。再挂R挡,N挡都显示P挡。后熄火再重新起动,还是如此。没有办法后打电话给维修工,说挡位线松了脱开了。所以挂不上挡。后来在维修工视频指导下,在发动机空气过滤器下边来回摸索,有个像球阀圆形的东西脱开了。旁边有挂钩后来挂上就好了,上车重新起动可以挂D挡行车。维修工告诉我说CS35脱挡线松是通病。他修过好几台了。又说是塑料件易老化,抖一抖可能还会脱开。通过这次挡位线脱开一事,我不知道大家有谁也出现这个问题。当时如果不是我问了维修工怎样处理。可能心想完了车坏了,走不脱了要叫拖车了。现在我有凝问,为什么长安厂家把挡位阀做成塑料的,为什么不用其他材料如铁的,钢的?为什么旁边只有挂钩,为什么不能锁死?防止震动后脱开。长安CS35车友们,我说的问题你们有谁出现过?欢迎大家留言。讨论。谢谢各位! 查看详情>>
- 老司机的B挡使用心得[_LinkTopic:分享用车心得,30118,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 作为一位开了8年燃油车的老司机,终于在2021年9月入手了ID.4X纯净长续航版本。首先简单介绍一下车辆的基础情况。 【车型🚗】上汽大众ID.4X 【配置🚗】纯净长续航版 【官方续航】555公里👍 【车辆颜色】赛博黄👏 【购车时间】2021年9月👈 【裸车价格】21.98万元✨ 【行驶里程】34824KM 😀 🙋为什么会选择换新能源车呢?其实主要是为了降本增效:毕竟大家都说新能源车养车成本低,所以毫不犹豫的就换车了。作为一名驾龄超8年的老司机,初次接触ID.4X的时候,唯一不习惯的就是B挡——踩油门就走,松油门就减速,顿挫感太明显了。但是经过两年的不断实践,现在对于B挡的使用也越来越得心应手,因此,在这里跟大家分享一下B挡的一些使用感受与心得体会。 💁【B挡与D挡的区别】 D挡,电驱动装置处于普通模式,这个模式就跟燃油车的D挡类似,使用过程中没有明显区别。 B挡,强力能量回收模式,松开电门踏板之后,滑行模式下进行强力的能量回收。 在正常的行驶过程中,可以通过旋转换挡开关,自由进行切换。 🙅【B挡之初印象】😄 最主要的是不习惯!!!以前驾驶燃油车的时候,遇到前方需要减速的情况,第一时间是松油门,然后把脚移动到刹车踏板上,而且可以带一点点刹车,可以完美的实现减速或者停车。但是,这个经验在B挡上不适用:遇到需减速的情况,如果瞬间完全把电门松开,这就等于是踩刹车了!!!这就会造成一个问题:顿挫感!同时,又会造成另一个问题,后排乘客特别容易晕车!!!😱😱😱因此,在这里提醒各位初次使用B挡的师傅们,为了乘客的身心健康,尽量在单独驾驶的时候努力练习使用B挡。 🙋【B挡之黄金右脚】👇 经过一段的使用,对于B挡的使用也是越来越顺手了,在这期间也去试驾了其他的新能源车,通过对比,对ID.4X有了完全不一样的感受。ID.4X松电门时动能回收力度调教的相对比较舒服,没有其他电车那种强烈的拉扯感,也不会给人明显的不适;同时会给人十足的安全感,不会有那种刹不住的感觉,尤其是在湿滑路面。当熟悉B挡的特性之后,仅仅是电门上的操作,就完全能够满足你对车子的控制需求,加减速平顺无顿挫,操控自如,让你享受顺畅的操控感。 💁【B挡的选择场景】 以下是我在接近两年的使用过程中总结的B挡使用场景,供大家参考:👇👇👇 ①城市道路且红绿灯较多的情况; ②拥堵路段,走走停停; ③下长坡路段,非常好使。 👍👍👍好处: ①提高舒适度,避免急刹,能量回收,降低电耗; ②减少刹车使用,提高刹车片使用寿命; ③避免频繁的刹车/电门切换,防止追尾,降低右脚负荷; ④通过电驱动装置制动,提高下长坡时整体制动效能,同时对能量进行回收,增加续航。 至于像高速或者路况较好的情况,还是推荐大家使用D挡。 🙆【B挡使用之疑问】👇👇👇 最初使用B挡的时候,还是有一个小小的疑问的:如果在B挡高速行驶时快速的松开电门,后部的刹车灯是否会亮起呢?😇😇😇针对这个问题,当时也咨询了很多车友,最后找到了相对比较标准的答案:刹车灯是不会亮的,因为法规要求动能回收系统不允许点亮刹车灯。👍👍👍B挡的动能回收虽然会减速,但减速度是有上限的,完全不会影响安全车距下后方车主的判断,因此动能回收时刹车灯是不能亮的。但是,在此还是提醒各位车友,尽量留出安全车距。 👏【总结】👏 通过这两年的使用,可以很负责任的说,如果熟练掌握了B挡的特性,并且合理的根据路况选择挡位,是可以享受到以下几个好处的:👇 ①通过能量的回收,降低电耗,增加续航; ②通过电驱动装置制动,可以减少刹车的使用,从而降低刹车片的磨损,延长刹车片的使用寿命。 以上是老司机两年使用之后的个人真实感受,希望大家能共同探讨并分享不同的用车感受。 查看详情>>
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