本田UR-V连续上坡会不会趴窝
- 皓影混动高原地域连续上坡会不会趴窝?像比亚迪的秦plusdmi都已经趴窝了,混动架构都差不多,电池容量更小的皓影,是不是根本走不动?趴窝原因串连模式下:自然吸气发动机的发电效率满足不了电机消耗。速度上不来。 查看详情>>
- 本田UR-V的百公里油耗会不会比较高?家里有辆小车和媳妇两个人开的话不是太方便想再买一辆好点的,媳妇看好了本田UR-V,觉得颜值比较不错,配置也比较齐全 不知道这款车的油耗表现怎么样? 查看详情>>
- 全新改款本田UR-V来袭,档次感是有了,但缺点也依旧没做改变本田UR-V是本田目前旗下的旗舰超大五座SUV车型,在前几年跟广汽本田的冠道差不多时间一起投入国内市场,这两款车也是被本田寄予了厚望,虽然最开始两者之间的差距还不大, 但是随着时间的改变,这两款车型的差距终于越来越大了, 冠道的表现算是达到了本田最初的预期,而UR-V的表现则是差了一些。现在三年时间过了,UR-V也终于开始改款了,那么这次重塑新生的它,会不会翻身呢?接下来就让陈小带大家一起看看吧! 查看详情>>
- 连续5个月销量下滑!优惠3万的东本UR-V,为何卖不动很多人可能都不知道,自从3月份东风本田UR-V车型迎来了今年以来的销量最高光时刻之后(3月销量7194辆,主要原因是由于3月购车有政府和厂家双重补贴3.4万),UR-V便迎来了一波连续5个月的销量下滑。 查看详情>>
- 全新紧凑级SUV 抢占细分市场份额 东风本田HR-V来了SUV一直是东风本田的主打车型,UR-V、CR-V、XR-V都有不错的市场表现,尤其是CR-V更是东风本田的销量担当,XR-V也曾有连续月销过万的不俗表现。为了迎合更多年轻消费者的青睐,及抢占细分市场更多的份额,东风本田推出了广汽本田ZR-V致在的兄弟车型HR-V,同样定位紧凑级的SUV,产品定位介于CR-V和XR-V之间。 查看详情>>
- 本田UR-V的油耗表现怎么样?会不会比较高?家里原先有一辆轿车和媳妇两个人开的话不是太方便,想再买一辆SUV回老家的话能更方便一些,看了本田UR-V比较不错,外观比较大气,通过性比较好,但不知道这款车的油耗表现怎么样? 查看详情>>
- 想问问老铁们本田UR-V的空间够不够用?想咨询一下本田UR-V的空间大不大呢,人多的话坐着舒服吗,会不会觉得挤呢? 查看详情>>
- 选择新款冠道(NEW AVANCIER)彰显人生大格局随着社会的迅猛发展,如今的汽车早已不再是一辆单纯的代步工具,在一定程度上更是人生格局和境界的一种外在体现。在引人注目的新现代豪华SUV领域,广汽本田今年新推出的新款冠道大受欢迎,气质豪华的外观和超越同级的大尺寸足以让新款冠道(NEWAVANCIER)锋芒毕露,通过升级更豪华的内饰、更丰富的配置,给司机朋友们带来了身体、感官、情绪的全方位满足,与时下的社会精英们有着一种不言而喻的契合。尽管在该领域“高手”众多,但与途观、汉兰达、UR-V等车型相比,新款冠道(NEWAVANCIER)还是凭借着自身超强的产品力独树一帜,销量已连续数月突破了5000+,虽然和巅峰时期的月销过万还有一定差距,但在疫情的冲击之下,已经比其它车型好出了太多。 查看详情>>
- 高速爬坡3000转算暴力行驶吗?前天出了趟远门爬坡路居多,大概100多公里的连续上坡,开定速巡航转速一直维持在2500-3000转之间,这样驾驶算暴力吗?会不会对发动机造成损害? 查看详情>>
- #你向往的进阶人生#愿得一人心,白首不分离大家,带来我家爱车本田UR-V的作业。对于这款SUV,我最看重的就是它有点大,有点实用,对于家庭来说,大五座的空间,让我的日常自驾出游更加便捷。东风本田,我非常喜欢的品牌,看到这个家族全新的SUV,有点炫酷有点惊艳,这款车还吸引我的就是安全可靠,科技感强烈,说句实话,本田汽车作为经典品牌,在国内都有有点高人气,本田的LOGO非常经典,十分醒目,心里不由赞叹这些年的积累,本田UR-V这种设计风格有点简约有点务实,起码从外观上讲,有种接地气儿感觉,十分舒服,就是不知道如果天天看的话,会不会出现审美疲劳。从内饰与配置的角度来说,本田UR-V除了外观大气,隔音效果真的,坐在车里门窗全部管后,发动机的声音根本听不见。这是我父亲去年提车,我们就是想一家人出游车内能放更多东西。楼下停车场,给爱车拍几张,这次我们一家四口自驾出行。大轮毂有点漂亮前脸也有点霸气尾部是溜背造型当然我最喜欢的还是前脸超大后备厢,腾空是准备出游装满。全景天窗周末出城,去看荷花一大片芦苇8月份的荷花开放了感谢大家欣赏 查看详情>>
- 改款UR-V的看车之旅,心仪已久静等入手本来是计划着五一去看看车,家里添丁,我的八代思域就显得有点局促了,而且开了这么多年了,公里数本着15W就去了,也是到了该换换的时候。 品牌的选择上还是秉承了继续本田的原则,媳妇很喜欢UR-V,之前就说如果换车就换UR-V,这刚好UR-V才换代,就说去店里看看实车。 新款车型把前脸改了,进气格栅这里就比较整,大面积的蜂网形状,emmm感觉有点过大,之前的版本会更符合我的审美一些,不过LOGO看着也是放大了许多,前面给人还是气派的,LED矩阵的大灯依旧锋利。 侧身来看,尺寸还是很足的,这个轮毂改成十辐的了,不知道跑起来造型怎么样,尾部感觉变动不大,有点熏黑的意思,下面加一层镀铬,有肉有劲的感觉。 车内的颜色,质感是在线的,不过为啥老选这种黄黑拼接呢,这买回家估计我得给它上个套。 中控这块区域还是保留了按键功能区,我觉得按键还是挺好的,有些车现在取消了很多按键,每次喊语音助手或者中控屏找半天麻烦,我还是喜欢这种比较原始的机械感。 电子挡位,可能我要熟悉一段时间了,不过比之前本田通用的小鸡腿好看。 前后排空间都还挺大的。 其实之前就看好了准备入UR-V,不过配置方面还要纠结一下,毕竟和钱息息相关,顺便也想多聊几个店看看价格会不会不同,后续有新消息再来汇报。 查看详情>>
- UR-V是一款开起来非常舒适的SUV😎底盘方面UR-V延续了前麦弗逊后多连杆的结构,另外还加入了ADS全时自适应减震系统,使得悬架在应对不同路况时可以自动改变软硬特性🍀。在一些连续的颠簸路面,悬架更软,带给乘客更好的舒适性🎈。在高速行车时,悬架会变得偏硬一些,提升高速稳定性和过弯极限💞。 作为本田家族在国内市场的旗舰SUV车型,UR-V这套底盘的滤振质感还是非常出色的,当以较快的车速(70km/h)经过一些路面大坑,预料中的强烈冲击并没有出现,减振器充分吸收了冲击所带来的能量,传到车内只有一声轻微的闷响和轻微的晃动,好让你知道刚刚压过了一个大坑🐨。 整体来说,不论是隔音还是滤振,在大部分场景下它都能带给你和家人非常舒适的出行体验🌾。同时它还拥有不错的动力储备,让你独自驾驶的时候也可以获得足够的快感🌸。 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- #理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百四十三~持续低电爬上坡,电量耗尽#理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百四十三~持续低电爬上坡,电量耗尽会不会趴窝 不会,当电量低到一定程度后车机会限功率,比如大概8%以下就不能开空调了,再低动力就会很弱,功率输出会很低,这时坡度越陡速度就越慢,但不会完全没速度,而且也不会太慢。 就以发电机的权限最大功率60kw为例,去除各种损耗,能传到车轮上的速率至少50kw,相当于理想平均功率的2-3倍,考虑维持速度所需动能和一定坡度下转换重力势能的速度,最高车速应该不会太低(懒得去算了)。 我没去试过最极限的情况,只是从理论层面进行分析,有过经验的车友可以留言介绍一下动力和速度究竟能有多大变化。 查看详情>>
- 本田XR-V使用电子手刹停驻时,踩油门会自动释放吗?【问答翻牌】热心的本田XR-V车友问小易“本田XR-V使用电子手刹停驻时,踩油门时电子手刹会自动释放吗?”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>
- 昨天刷新燃油消耗了平时上班不用开车,走路就五到十分钟距离,用车过程中对省油这件事不太在意,没家人的时候油门都很大,但是我对长途续航里程很重视,曾经有次进山加不到油差点趴窝,最后不得不刻意把高尔夫开到4个油保持很久的续航时间才加到95。前段时间出去玩单人单车,后备箱坐条狗,高速狂奔之后是盘山路大上坡,全程空调,记得熄火前油耗是10.5,因为是朋友把老婆孩子前面带去的山上,我是去与他们汇合。返程时候我车是3人加条狗,行李不算多,帐篷乱七八糟的,我在后面跟着前面朋友的两台车,高速占了一半,速度基本在100左六,还有一部分快速路和市区,一起出来玩的就跟着慢慢开,同样的路程回家后油耗定格在6.0。昨天出去玩回家油耗刷到5.2。平时跑长途一千多公里开得快,油耗很少能跑进8,虽然车重两吨多,如果不是高速连续超车,这油耗确实也很低,有人说买这么贵的车还考虑油耗吗,按我的理解能成为好车动力好油耗低也是标准之一,这是家用车,不是跑车 查看详情>>
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