本田UR-V舒服c1模块蓝牙不能用
- 零百能跑出8秒多的本田UR-V本田UR-V的外观时尚且大气,前脸菱角分明,看起来具有一定的运动感;☺️车侧的设计则显得较为时尚,但由于拥有着4856的车长,所以整体所呈现出来的气场还是很足的。 本田UR-V的悬挂偏软过减速带跳动幅度有点大,前排座椅还是比较舒服,一两个小时的高速下来不会觉得腰酸背痛,高速行车噪音控制得还行,可以接受。🤔 本田UR-V的动力不错,舒适模式下,转速在1600-2300之间,动力能够用。要想体验动力,还得是运动模式,转速保持在2200以上,上不封顶,轻点油门,发动机嗷嗷的,零百能跑出8秒多,那可不是吹出来的。 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 讨人喜欢的东风本田UR-V老爸年纪有点大了,在家天天呆着没啥事,我就把车留在家里了,没事的时候自己开车带着老妈出去转转,不至于那么无聊,但车留家里面了,我还得再买一台车,之前那台杰德开着蛮舒服的,这次换车还是打算换本田的。 家里人不少吧,俩孩子,原先想着买艾力绅来着,但日常代步开这台车还是有些奇怪,而且车身太大了,市区停车也不好挺,这才看上了UR-V这台车吧。 刚上市没多久,车机什么功能都已经更新到了最新的版本,且中控屏也变大了,总结就是在保留原有的配置上增加了些智能化的配置。 就像UR-V的这个溜背设计,依然保留了下来,这也是UR-V这台车比较吸引人的一点。 前脸超大的几字形设计,把进气格栅包裹在里面,相对于老款来讲更加的精致了,没那么粗狂。 后备箱的空间也是非常的宽敞啊,没什么遮挡,放四个22寸的箱子估计都没啥问题。 内饰的做工用料更不用多说,能看见的东西基本上都是软皮包裹的,手感也很舒服。 有些人说这个挡位台改的没那么好看了,但我觉得还可以,下面还有个镂空的设计,储物空间真的多。 UR-V的后排空间我觉得应该不用多说吧,选这台车的人有几个不是冲着这台车的空间去的,大五座的理念貌似也是本田先搞出来的吧。 车挺满意的,就是现在优惠不是很大,在想是观望一段时间还是现在提车。 查看详情>>
- 来聊聊我对新款UR-V的期望今年四月份的时候媳妇怀了二胎,然后我就开着琢磨着换车了,家里那台轿车有点力不从心了,出门的话坐着有点不舒服,A级车的空间就那么大,确实没法,后排还放了一个儿童座椅,空间就更不够用了。 然后就想着买台空间大点的车,最先开始看的都是途观L、汉兰达这些,但媳妇说这些车太老气了,不是很喜欢,并且后排地板多少都是有点凸起的,然后有一次跟朋友一起开车出去露营,媳妇觉得他开的那台UR-V比较不错,就动了心思,我还特地借过来开了两天。 这台车我喜欢的地方是它的外观,我觉得很霸气,而且它这个溜背的的造型我挺喜欢的。 前脸的大嘴格栅,上下两条镀铬饰条,车标两侧的钢琴烤漆的用料我都很心动,然而媳妇喜欢的确实这台车的内饰。 就这个棕色的内饰,是我媳妇最喜欢的地方,然后就是空间,媳妇坐了几回UR-V之后再坐自家车就觉得哪哪都不舒服,我是没这么说过,但我觉得也有点,开过UR-V之后再开我自己车就觉得有些别扭了。他这车是2.0T的,动力比我那车多了将近一百匹,都说CVT的变速箱动力差,但我在这台车上却并没有感觉到,可能是因为我之前那台车的动力太差了吧。 然后五月份的时候去东本4S店看了两回车,结果次次都是没车。但我估计是新车快要上市了,之前把库存都清了。 不过虽说我蛮喜欢这台UR-V的,但我觉得它也有自己的缺点吧,那就是有点不像是这个年代的车。 例如这台车的仪表盘和中控屏,看着真不像是这个年代的车,机械式的仪表盘我还能理解,但这个中控确实有点不太行。 但这个后排我是真心喜欢,坐着相当舒服,空间又大,跟坐在家里的沙发上没有太大的差别,就是没沙发那么软罢了,然后就一直再关注着UR-V的消息。 直到今天下班的时候看了下***,发现UR-V车型页面上写着6.19号正式上市,这把我激动的,我还以为下半年才会上市呢。 然后就去微博和公众号上面找了下关于新款UR-V的资料,外观上的变化并不算太大吧,格栅上覆盖了些运动网格,大灯看上去变得犀利了一些,不过我最喜欢的溜背造型没有取消,挺好。 不过内饰的照片没有找到,但我觉得车机肯定是会增强的,本田的第三代智导互联肯定是会在这台车上配备,还有就是Honda SENSING安全超感,这俩功能都在东风本田的新车上出现了,UR-V自然是少不了的,只不过UR-V藏的太严实了,没发现更多的消息,只好等明天UR-V上市吧,希望它的改变真的如同我希望的那样! 查看详情>>
- 充满运动气息符合年轻人审美的本田UR-V本田UR-V的外观设计还是挺符合年轻人的审美的,这款车充满了运动气息。大面积的软包裹材料摸着都很舒服,中控台布局都很合理,使用起来都没有任何的不顺畅。 该车空间大,家庭用车都是比较好的,后备箱可以塞得满满的一大堆行李,完全没压力。发动机也是能够满足日常的行车需求了,平顺性起步,低速行驶都没有卡顿的现象。😸 这辆车底盘还是挺稳的,面对一般的下雨天,路面湿滑情况都不会打滑,轮胎抓地力都很好,😄方向盘转向都很轻松。虽然说减震不是很软,但市区也是不会有太多不平稳的路段的,不过跑高速车速快了能听到明显的风噪声。 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 普通生活当中的伙伴——UR-V的用车分享UR-V的外观还是很沉稳的,不说BBA这种豪华品牌,包括凯迪拉克也是要比本田张扬许多。UR-V就是用一种很沉稳的方式在设计,我就挺喜欢的。最具有辨识度的还得是它的前脸,沉稳中又带有一丝的大气。而它的尾灯,则又带上了一丝的圆润,与车尾相互照应,整体的车身就表现出了一种沉稳的个性,但UR-V除了沉稳,还携带了些大气和圆润,这也算是一种生活态度吧。对于UR-V的后备箱,我也是挺满意的,离地间隙正好,不高不矮的,平时放东西进去不用我废老大劲,有时候手上提满了东西不方便开门,这时候UR-V所携带的脚踢式电动尾门就十分方便,在尾门下方扫过的时候尾门自然而然就打开了,好用。而我选购这辆UR-V的时候,也是仔细挑选过的,UR-V最大的竞争对手就是冠道,与冠道相比,我还是觉得UR-V的格调更符合我的个性,大气沉稳的,而冠道前脸就不是我喜欢的设计了,特别是那个银色的镀铬饰条,感觉怪怪的,不喜欢。后来又仔细了解了一下这辆UR-V,从某个车评网上看到它的一个麋鹿测试成绩还是不错的。我UR-V和冠道这两辆车都试驾过,感觉都差不多,感觉不出来有什么区别,但是从颜值入手的话,我觉得我的内心还是更喜欢UR-V一些。这车的空间真的是不得不服气,不愧是有着“空间魔法师”之称的本田所研发出来的。不说后排,前排的空间都非常的宽敞,这么大一辆车当你开起来的时候你会发现它出奇的好驾驭,不管是在方向盘指向的这个问题上还是车子的悬架,支撑都非常的到位,还有就是油耗,我的油耗有点小高,九个油左六,但是这得怨我平时有些暴力驾驶的习惯,要不然还能降点。T字型的中控连接下方的电子按键挡位,布局也非常的和谐,操作起来也不是什么难事,中控里面也有着自带的高德地图可以用来导航,两侧设计的有些倾斜角度的出风口可以让我更好的享受到冷风的吹拂,电子按键挡位两侧也都采用了软皮进行包裹,摸上去的手感也非常舒服,能给我一种很好的体验感。杯架设计的也挺灵活多变的,按下PUSH按钮之后能增加杯架的纵深,防止换挡位操作的时候挡住胳膊肘。近九十度的大开门,平时上下车的时候就非常的方便。后排空间已经不能用大来形容了,可以说的上是夸张了,大五座对于我这种没有七座要求的人来说,基本可以秒杀同价位的SUV,后排中间也是平展的,坐垫的厚度也很充足,坐在上面也是很享受的,翘二郎腿也是没有丝毫问题。提车到现在将近一万公里了,油耗也稳定在了百公里九个油左六,主要还是我正在慢慢的改变的驾驶习惯,不再是暴力驾驶。动力也非常充足,起步包括后续的动力来的都非常的强劲,隔音也是挺不错的,基本除了发动机运转的声音我几乎听不到其它的杂音了,绝对的好评,就目前来说,拥有UR-V,我觉得是一个非常正确的选择,这是一辆能给我带来幸福感的好车。 查看详情>>
- 普通生活当中的伙伴——UR-V的用车分享UR-V的外观还是很沉稳的,不说BBA这种豪华品牌,包括凯迪拉克也是要比本田张扬许多。UR-V就是用一种很沉稳的方式在设计,我就挺喜欢的。最具有辨识度的还得是它的前脸,沉稳中又带有一丝的大气。而它的尾灯,则又带上了一丝的圆润,与车尾相互照应,整体的车身就表现出了一种沉稳的个性,但UR-V除了沉稳,还携带了些大气和圆润,这也算是一种生活态度吧。对于UR-V的后备箱,我也是挺满意的,离地间隙正,不高不矮的,平时放东西进去不用我废老大劲,有时候手上提满了东西不方便开门,这时候UR-V所携带的脚踢式电动尾门就十分方便,在尾门下方扫过的时候尾门自然而然就打开了,用。而我选购这辆UR-V的时候,也是仔细挑选过的,UR-V最大的竞争对手就是冠道,与冠道相比,我还是觉得UR-V的格调更符合我的个性,大气沉稳的,而冠道前脸就不是我喜欢的设计了,特别是那个银色的镀铬饰条,感觉怪怪的,不喜欢。后来又仔细了解了一下这辆UR-V,从某个车评网上看到它的一个麋鹿测试成绩还是不错的。我UR-V和冠道这两辆车都试驾过,感觉都差不多,感觉不出来有什么区别,但是从颜值入手的话,我觉得我的内心还是更喜欢UR-V一些。这车的空间真的是不得不服气,不愧是有着“空间魔法师”之称的本田所研发出来的。不说后排,前排的空间都非常的宽敞,这么大一辆车当你开起来的时候你会发现它出奇的驾驭,不管是在方向盘指向的这个问题上还是车子的悬架,支撑都非常的到位,还有就是油耗,我的油耗有点小高,九个油左六,但是这得怨我平时有些暴力驾驶的习惯,要不然还能降点。T字型的中控连接下方的电子按键挡位,布局也非常的和谐,操作起来也不是什么难事,中控里面也有着自带的高德地图可以用来导航,两侧设计的有些倾斜角度的出风口可以让我更的享受到冷风的吹拂,电子按键挡位两侧也都采用了软皮进行包裹,摸上去的手感也非常舒服,能给我一种很的体验感。杯架设计的也挺灵活多变的,按下PUSH按钮之后能增加杯架的纵深,防止换挡位操作的时候挡住胳膊肘。近九十度的大开门,平时上下车的时候就非常的方便。后排空间已经不能用大来形容了,可以说的上是夸张了,大五座对于我这种没有七座要求的人来说,基本可以秒杀同价位的SUV,后排中间也是平展的,坐垫的厚度也很充足,坐在上面也是很享受的,翘二郎腿也是没有丝毫问题。提车到现在将近一万公里了,油耗也稳定在了百公里九个油左六,主要还是我正在慢慢的改变的驾驶习惯,不再是暴力驾驶。动力也非常充足,起步包括后续的动力来的都非常的强劲,隔音也是挺不错的,基本除了发动机运转的声音我几乎听不到其它的杂音了,绝对的评,就目前来说,拥有UR-V,我觉得是一个非常正确的选择,这是一辆能给我带来幸福感的车。 查看详情>>
- 说说与UR-V相伴的这些年买UR-V之前开的是轿车,因为觉得空间小了,而且开着也很久了,就打算换,看身边的人比较推荐日系车,一方面是保值,另外一方面就是省心耐用,而且用车成本相对也会低一点,所以最后根据自己的需求入手了UR-V。 一转眼开UR-V也有两年了,实际的用车表现确实跟朋友们说的那样,在用车成本上面确实给我省了不少,油耗在市区会高一点,因为走走停停的都是常态了,大概8个多油,高速的话会低很多,之前开过一次6个多油,对于这个大块头来说,完全可以接受了。 这车的外观我觉得也还不错,对我的胃口,尤其是前脸,大尺寸的中网搭配上镀铬饰条装饰,看着大气,还有点精致的感觉。 内饰选的棕色,看着会更有档次感一点,纯黑的我觉得差点意思,这个根据个人喜好来就行,而且实用性的配置比较多,我也不喜欢追求什么花哨的东西,简单务实就够了,而UR-V正好能满足我的需求。 主副驾都是电动的座椅,这个我觉得还是要比手动的来的舒服一点,调节的时候能更准确一点,动动手指就行,手动的就不好把控力度了。而且还有座椅加热功能,冬天的时候也就不会坐着冷冰冰了。 这车的空间确实足够宽敞,本田在空间方面的造诣可以说是很不错的,实现了乘员空间的最大化,带着家里人出去玩也方便多了,完全不会担心空间不够,后排的座椅还可以放倒,后排的座椅不坐人的情况下,完全可以跟后备箱形成一个更大的空间,拉点大物件不是问题。 这些年UR-V这个老伙计给我的体验感还是不错的,比较能够满足我的实际用车需求,各方面的表现也让我满意,靠谱! 查看详情>>
- 棱角分明有运动感的本田UR-V这辆车的外观时尚且大气,本田UR-V前脸菱角分明,看起来具有一定的运动感;车侧的设计则显得较为时尚,但由于拥有着4856的车长,所以整体所呈现出来的气场还是很足的。🚗👍🏻 悬挂偏软,过减速带跳动幅度有点大,前排座椅还是比较舒服,一两个小时的高速下来不会觉得腰酸背痛,高速行车噪音控制得还行,可以接受,动力就是仁者见仁智者见智了,9at换挡顿挫还是比较明显的,前段提速无力,123挡换挡很慢,后段加速油门踩得重还是能感觉到推背感,冷车启动有轻微抖动,总体感受还行🧐 动力不错2.0T的,转速基本保持在1200-1500,能动,但是没劲。舒适模式下,转速在1600-2300之间,动力能够用。要想体验动力,还得是运动模式,转速保持在2200以上,上不封顶,轻点油门,零百能跑出8秒多。 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 谁能拒绝好猫的内部配置啊?🎑🎑#欧拉好猫# 空调还行,🏘启动车辆后加热很快,停车状态下加热慢。 车机反应速度不错,🌠语音交互也可以,能用语音控制大部分如开窗开天窗打电话切歌之类,反应比较快,很少有延迟。 人脸识别很好,🗾有时候没连蓝牙拿起手机打电话、扭头和别人说话、低头玩手机、打呵欠等都会提醒我安全驾驶疲劳驾驶。 并线辅助很好用,⛲️压线会提醒并纠正方向盘使车子回到道路正中,但路标不明显的时候没用。 360度影像和雷达的精准性很高,🌋转大湾、会车、距离过近、打转向灯都会自动弹出,手动按键的位置非常舒服。 (方向盘左手边)🏤巡航系统做的非常好,很人性化,手离开方向盘会有提示,🗽跟车距离控制的蛮精准,道路正中保持也不会有太大的晃动。 座椅还可以,比较软。💒异味不大,我有鼻炎闻不出来,我老婆说味道很小。 查看详情>>
- 新时代智美潮跑欧拉好猫欧拉好猫的外观真的奈斯,经常被围观。充电便宜,几乎不用保养,在使用周期内开车比燃油车经济太多。有推背感但不是很强烈,蛮顺滑,內饰的颜色和软包在视觉和触觉上舒服。 车机反应速度很快,语音交互也可以,能用语音控制大部分如开窗开天窗打电话切歌之类,反应比较快,很少有延退。 人脸识别也很好,有时候没连蓝牙拿起手机打电话、扭头和别人说话、低头玩手机、打哈欠等都会提醒我安全驾驶疲驾驶。并线辅助很好用,压线会提醒并纠正方向盘使车子回到道路正中,但路标不明显的时候没用。乘坐空间前排后排的空间距离都对得起4.2米这个车长和其轴距,绝不会显得拥挤,后排坐下来离膝盖一拳吧。 查看详情>>
- 深蓝s7提车作业配置:增程200max 购车时间:2023-08 裸车价:172299 [_LinkTopic:深蓝S7,73597,23] [_LinkTopic:提车作业,31077,37] 提车一周,跑了几百公里,现在分享一下驾驶感受和优缺点。 驾驶感受: 先说结论,车子非常好开,驾驶和乘坐都很舒适。加速很快,増程器启动无感,底盘跑高速很稳,方向盘灵敏度可按个人习惯调节到舒服的状态。我目前只是在市区和高速跑,坑洼路面不多,所以目前对底盘比较满意,家用代步完全够用。 能耗方面: 实测高速馈电油耗7个出头,高速电耗百公里20-21度,高速纯电能跑个120km。市区电耗17度,纯电能跑个150-160km。能耗方面表现一般,无功无过。 优点: 座椅: 前后排座椅包裹性都特别好,软硬度适中。后排座椅角度虽然不能调节,但是感觉出厂调的已经是最舒服的乘坐角度,后排座椅宽度也够。主驾全系标配腰靠调节,完全不需要买腰靠。买个薄、软的头枕即可。 AR-HUD抬头显示: 清晰度够,显示内容丰富,车速、导航、周围车况等。不要担心没有仪表盘,也不要担心不习惯hud,因为用起来真的很爽啊。 空间: 中型SUV的好处就是空间够大,前后排都有足够的乘坐空间。 有仪式感的豪华配置: 隐藏式门把手,主驾迎宾座椅,向日葵大屏幕,后排控制屏(老板键,空调温度设置,遮阳帘开关),倒车后视镜下翻,开门预警,座椅躺平休息模式。 缺点: 1.蓝牙控制。不够丝滑,略显智障(无论是手机蓝牙钥匙、实体蓝牙钥匙)下车后人在车附近闲坐总是会不停的上下电,所以我手机和钥匙的蓝牙全关了,用手机流量去控制上下电。 2.车机应用。太少,***用户明显比***更多吧?凭啥只有***没有***。下次OTA,高德地图一定要更新到有红绿灯提醒啊,这是极大提升舒适度的功能。 3.音响音质。比较一般,勉强够用,听个响,低音下不去、甚至有点轰头,可能索尼调音适合听人声。比其他车子的低配音响强。但是和吉利、长城、byd车上选装的丹拿、燕飞利仕、哈曼卡顿、bose比起来...哎,说多了都是泪 4.还有一些小bug。比如arhud的内容显示控制开关不准确重新上下电才生效;车载麦克风基本失灵不能用;后备箱灯不够亮;手机连了车机后收发微信语音条车机也识别成通话,车机会有通话弹窗。 总得来说,这辆车颜值能打,配置够高,体验不错。剩下的就看质量能不能用的住。(整车三年质保有点离谱) 查看详情>>
- 直提熊猫 mini 耐力熊外观:外观没有太大争议,男士大部分应该都喜欢有棱有角的车,除了后屁股是个槽点,其他基本满分💯。 内饰:这个价位别挑质感了,颜色搭配还算可以,男人应该对颜色没有太多挑剔的地方,只要不扎眼就行,哈哈🤗。 配置:没有横评对比太多车辆,这个价位感觉可以了,毕竟花钱少,要求咱也不能太高。 空间:前排 ok,后排家里基本用不到,因为我是联通公司的智 A,经常下乡镇进行宽带“装移修”,所以我的后排全部放倒,放放工具。就是后备箱稍微再大一丢丢就好了,哈哈,是不是要求太高了。😁 续航:怎么说呢,可能是我开油车习惯了,习惯了油车续航的变化习惯,再开电车这种真是掉电的,有点不太适应,基本算是 1:1 吧,差不多 1:0.9 左右,因为我经常开空调,所以很难做到 1:1,目前在家进行了一次慢充,晚上插早上拔,也没算时间,很想找机会体验一下快充。电耗现在基本稳定在 8.2-8.5 左右吧。 智能化:还是老话,这个价位,别太挑剔,手机蓝牙控制,延时略高,但是应急能用,我觉得很可以了,还是就是没有启动键,现在下车还不是很习惯😂,不用驾驶伴侣不能用导航,真的很无奈,蓝牙有时候也断开,不知道是不是我蓝牙手表也连着手机有冲突的原因。 驾驶感受:大老爷们必须开运动模式啊,哈哈😁😁😁,最近一天调会了普通模式,看看电耗还能不能再低点,因为通勤路上最快也就 80。 总结:不吹不黑,驾驶质感不错,过沟沟坎坎什么的,也没有跳的很厉害,方向盘略微有点灵活,电机低速声音大点,但是有一次一辆驱逐舰 05 路过,发现低速电机声音也不小,瞬间平衡了,安全带买了限位器不然没办法用,买了扶手箱,不然不知道手放哪里,左脚稍微有点不太适应,没有一个安全舒服的地方踩,反光问题,我的仪表台有一部分白色,前档玻璃会有一定的反光,贴膜的时候跟老板说了一声,换了个前档玻璃膜,略微好点,现在也能接受,行车电脑贴的防窥膜,门板玻璃一点反光也没有了,中控显示屏贴的不是防窥膜,但是也没有反光了。目前能说得就这么多,你们想问的可以问,我接下来再有感觉也会补充。 查看详情>>
- 本田雅阁,现在还好吗?我一直很喜欢本田的车,觉得它们的发动机很强劲,而且外观也很运动。所以当我听说十代雅阁推出了混动版,我就很想买一辆。但是,当我真正开了一段时间之后,我发现这辆车并不是我想象中的那么完美。它有很多让我很不满意的地方,比如: 1.中控系统:这个系统经常会死机,让我无法使用导航、音乐和蓝牙等功能。而且,驾驶席的膝盖右侧会碰到中控的侧板,感觉很不舒服。还有,自动落锁太敏感了,有时候我下车忘了带钥匙,就会被锁在外面,只能花钱请人来开锁。后备箱盖也有问题,如果不抬到最高位置,它就会自己掉下来。这些都是本田在设计时没有考虑到的细节,让我觉得他们偷工减料。 2.隔音效果:虽然这辆车用了双层玻璃和主动降噪技术,但是隔音效果还是很一般。在高速上开的时候,风噪和轮胎噪音都很明显。如果没有这两项技术,这辆车的噪音可能会更大。我觉得本田应该在隔音方面多下点功夫。 3.混动性能:我以为混动版的雅阁会比普通版的更省油更强劲,但是事实并非如此。在冬天和高速上开的时候,混动版的油耗反而更高,而且动力也不够强劲。发动机直驱模式也有问题,在某些情况下喷油量会突然变化,导致车子顿挫。我觉得本田的混动技术还不够成熟。 4.底盘高度:这辆车的外观看起来很运动,但是它的底盘太低了。前悬比一般轿车要长,所以在进出地库和过减速带的时候经常会托底。这让我很担心车子会受损。我觉得本田应该提高一点底盘高度。 总之,十代雅阁虽然有很多优点,但是也有很多缺点。我觉得本田应该更注重用户体验和细节设计,而不是只关注发动机性能。如果你想买一辆用着舒心的车,你可能要考虑其他品牌了。 查看详情>>
- 浅浅的看一下东风本田HR-V在外漂泊打拼已经有四五年了,要说一事无成吧也攒了点钱,眼看都六月份了,今年又是一小半过去了,思来想去还是决定买台车好一些,贷款一部分给自己点压力,别工作几年什么都拿不出来。 对车没什么太多的了解,全凭身边朋友介绍,就比如这次来看的HR-V也是朋友介绍的,当然他只是说可以让我去看一下本田。 之所以会优先看HR-V这台车还不是因为这台车符合我的眼缘,就那个熏黑的轮毂,翘起的屁股,感觉跟它的老大哥UR-V挺像的,有没有相同感觉的车友啊。 前脸的一字示廓灯外加下面的蜂巢式的进气格栅,颜值和质感并存啊。 还在旁边看到了色卡,但是这几个颜色放在一起我还是觉得红色的最好看,问过销售后人家说红色没有现车,需要提前预定,并且说了红色的等待周期要稍微长一些,估计是因为定的车友太少了吧,但是我真的觉得红色很好看。 本田的混动技术我觉得只有丰田的能跟本田相比吧,技术这块我还是没有丝毫担心的。 车内的设计简单大方,按键式的换挡我还真是有点看不习惯,现在我就在燃油版和混动版之间纠结在。 该说不说质感挺好的,陡坡缓降、自动驻车,电子刹车,就是为啥不设计在挡位两边啊。下方有来充电接口,还有一个镂空的储物空间。 后排座椅我我感觉这台车就是为四个人准备的,中间坐垫明显短了一截,乘坐感受应该差点,但两侧坐着是真的舒服,座椅的弹性很好,包裹性也不错,乘坐感受这块真没得说。 就是没搞懂为啥现在还没试驾车,驾驶证我都带来了,谁知道现在店里还没试驾车,你们那边也都是这样吗? 查看详情>>
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