本田UR-V后门扬声器罩接线
- ESTAR2020心动版后门有没有预留扬声器接线ESTAR2020心动版后门有没有预留喇叭接线,想把前门自带的喇叭挪后汽车门上,前汽车门的换掉,低音太重了 查看详情>>
- 逸动puls的1.4T的尊贵型后门扬声器有预留接线口吗?逸动puls的1.4T的尊贵型后门喇叭有预留接线口吗?有哪位拆过后门。需要从新接线吗?直接加喇叭可以吗?逸动puls的1.4T的尊贵型后门喇叭有预留接线口吗? 查看详情>>
- 本田UR-V的右后门打不开是什么原因?我想知道右后门现在打不开是什么原因造成的? 查看详情>>
- 专为国人量身打造的SUV 本田ur-v车头设计上,本田UR-V采用了全黑喷涂的进气格栅,除了蜂窝中网与上方的双色装饰面板外,这样的进气格栅边框还将朝向两段蔓延,并插入到大灯的下方,这样的融合式装饰有这极强的品牌辨识度。与此同时,大灯在标配卤素光源的情况下,除了可升级为全LED远近光灯外,还将匹配LED日行灯、LED雾灯以及转向辅助灯,照明功能是十分突出的。 侧身上来看,本田UR-V拥有4856/1942/1670(1675)mm的长宽高与2820mm的车身轴距,这是其之所以看上去那么挺拔的主要原因。但通过侧身我们可以看到,无论是前翼子板铭牌、黑色防刮蹭条,还是溜背式D柱结构,本田UR-V的个性运动风格在同级中都是很突出的。 本田UR-V 百公里加速8.10s·百公里油耗8.54L 而绕到车辆尾端来看,本田UR-V也是早早用上了贯穿式尾灯,而且示廓灯、刹车灯都主要通过光带结构呈现完成横向贯穿,这即便是放在当下一众采用贯穿式尾灯的新势力之中,仍会是排序比较靠前的视觉设计。当然,出现在尾门顶端的黑色高位尾翼、车尾底端的黑色运动护板,也还是再度声明了车辆的运动风格。 辅助方面,倒车影像、定速巡航、上坡辅助与陡坡缓降都是全系标配,次低配车就能通过Honda SENSING实现L2级辅助辅助驾驶能力,并开放盲区影像、全速自适应巡航以及车道居中保持等功能,而高配车还将在泊车环节得到全景影像、车侧预警以及自动泊车功能,而所有370TURBO都会有雪地驾驶模式与可变悬架支持,它们会协助改善通过性与综合舒适。😜😜 其它配置,本田UR-V还会标配无线充电板、7喇叭扬声器组合、电动外后视镜、可变转向比技术等;此外,车辆还可获得感应式电动尾门、HUD抬头显示、雨量感应雨刷、后排电动遮阳帘等配件。😳😳[_LinkTopic:本田UR-V,11477,23][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- 迈巴赫20款S450加装大柏林之声音响,全车27个喇叭2台功放同时同步响起作者搜:广州星骏汇小陈 迈巴赫S级客户的座右铭”要么做到最好,要么什么都不做"也适用于音乐聆听,他们可以选择Burmester高端3D环绕声系统:由27个喇叭(13个单体喇叭,7个中音喇叭,4个中低音喇叭,2个Frontbass低音喇叭和一组超重低音喇叭),总功率达1590W,创造出华丽而逼真的音效 查看详情>>
- 成都专业升级改装本田奥德赛全车音响系统-享受美妙音质成都全新本田奥德赛改装丹麦绅士宝音响,搭配黄金声学DSP功放,带来发烧音质享受。细腻音色勾勒出绅士般的品味,令人陶醉其中。黄金声学DSP功放精准调校,让每个音符都饱含深情。无论是沉浸式音乐还是沉浸式感受,都能带来震撼心灵的享受。前门选用了丹麦绅士宝的RX6.2两分频套装,为前声场带来非常不错的音响品质,高音单元在原车仪表无损安装。装好以后,在车上是看不出任何的改装痕迹,不过声音的细节和层次感,提升了好几个档次。车门上安装丹麦绅士宝的RX6.2的中低音单元,让中低频更加的饱满有力。绅士宝喇叭的安装的细节,我们也会为车门上做防水,避免扬声器被雨水腐蚀。后门选用美国来福的7寸同轴音响。拥有更好的低频动态和声音质感一台黄金声学的4路大功率的DSP功放安装在座椅下面,负责调试全车的音响效果,以及为全车音响提供更好的功率储备。经过这次的音响全面升级,这台奥德赛全车音响效果已经有了翻天覆地的变化,在车内 查看详情>>
- 本田奥德赛可以依靠终生!从外观上看,新款本田奥德赛电门版依旧延续着本田一贯的“人性科技”设计理念,线条流畅自然,整车外观看起来非常舒适。而最大的亮点莫过于它独特的电门设计,嵌入式的电门位于左侧后门处,方便乘客上下车,同时也为车辆增添了一份时尚感。 新款本田奥德赛电门版内饰设计也是非常豪华舒适的。座椅采用皮革材质,手感柔软,支持电动调节功能和记忆功能,使得驾乘更加舒适。同时,内饰拥有大量储物空间,乘客可以轻松储存物品,方便旅途中的使用。此外,也配备了8英寸中控液晶屏、八扬声器音响、倒车影像和双区自动恒温空调等丰富的配置,使得驾乘体验更加便捷和实用。 在动力方面,新款本田奥德赛电门版配备了2.0L发动机,最大功率为156马力,峰值扭矩为192牛·米。同时,它还搭载了CVT变速箱,换挡平稳顺畅,油耗表现非常优秀,百公里油耗低至5.88L。在驾驶感受上,新款本田奥德赛电门版的悬挂系统表现非常优秀,稳定性和舒适性都达到了车型的顶尖水平。[_LinkTopic:奥德赛,5168,23] 查看详情>>
- 新车速递|2023全新本田CR-V正式发布❗️新车速递|2023全新本田CR-V正式发布❗️本田CR-V到今年已经是第六代车型。作为此前连续两年获得Motortrend年度SUV的车型 ,第六代CR-V正式发布后也带给我们不少惊喜。 相较现款CR-V,2023新款CR-V的外观改变幅度不小。更加锋利的头灯以及更大面积的进气让新款CR-V的前脸更加凶猛,折痕肩线和棱角分明的车窗让新款CR-V的外观前卫而运动。尾部的L型尾灯有些类似老款CR-V的设计,但是整体来说更尖更紧凑。 全新CR-V的内饰采用全新一代本田家族内饰,蜂窝网状通风口很有辨识度。全新CR-V配备7英寸仪表盘显示屏,辅以7英寸的中控屏幕,全系标配CarPlayheAndroid Auto,可以选配无线功能以及更大的屏幕。高端版本的内饰升级包含一个无线充电台、第二排的Type-C充电口以及12个扬声器的高级音响系统。 全新CR-V的内部空间将会是细分市场中的佼佼者。除了9升容量的扶手箱,还有可调节的双向腰椎支撑。后门几乎可以垂直于车身打开,有助于进入后排座椅。了,后排座椅折叠后还可以提供76.5立方英尺的空间。 全新CR-V的标准发动机是涡轮增压的1.5LI-4,可产生190马力和179磅-英尺扭矩,堪称小而强大。不过我们预计新一代的CR-V或许跟新HR-V一样变得更重,燃油效率也会下降。 所有第六代本田CR-V都将在北美工厂生产,基础款定价预计在3W左右,混动版本的CR-V则会高出几千刀。 #用车油耗# #本田UR-V2# 查看详情>>
- 小身材大空间外观漂亮的日系小型SUV👦👦合资小型SUV有着很大需求量,主要面对的是年轻消费者群体,其中东风本田XR-V是这个级别很有代表性的选手,取得了非常出色的销量成绩,本田对XR-V进行了换代,下面来看看它的表现如何?首先外观方面,本田XR-V的前脸为黑色六边形进气格栅,内部有着点阵式镀铬填充,每一个凸点都很立体,格栅上沿的镀铬饰条与左右大灯相连,拉宽了横向视觉效果。大灯狭长锐利,眼神中流露出凶狠,使用了LED光源,另外前包围处有着贯穿镀铬装饰条,两侧还配有弯道辅助的LED前雾灯。👦👦 👧👧尺寸方面,本田XR-V的长宽高分别为4380*1790*1590mm,三围相比老款有些调整,而轴距依旧是2610mm,从侧面来看,车身简洁,比例协调,延续了后门把手隐藏在侧窗的经典设计,同时黑色的窗框、黑色的轮眉,再加上轮拱上方的线条勾勒,提升运动感,双五辐熏黑轮毂样式也很好看。尾部看起来和它的大哥本田UR-V相似,采用了透明灯罩+熏黑处理,内部构造清晰可见,点亮效果很棒,下方黑色后包围面积比较大,使该车有了些厚重感,而排气筒被隐藏在了车底。👧👧 👨👨本田XR-V的内饰焕然一新,中控台布局更容易让人接受,并且车厢内使用到了较多的软性材质覆盖,提供了黑色以及双拼配色。仪表盘的左侧是液晶屏,右侧是数字指针,这种组合看着还是比较新颖的,悬浮式9英寸中控屏增加了科技感,内置了Honda CONNECT 3.0系统,要比之前本田的车机智能很多,中控屏左侧保留了几个旋钮和物理按键,多功能方向盘支持4向调节,新车会配备无钥匙进入和启动、前排手机无线充电、分段式电动天窗等。本田有着空间魔术师的美誉,而本田XR-V和老款车型一样,拥有小身材大空间的特点,坐在后排,腿部空间有着2拳左右的距离,头顶空间有着4指多点的富余。👨👨 👩👩这样的表现虽然不能和更高级别的SUV相提并论,但在小型SUV中属于上等水平,车内的储物槽也很多,而且后排座椅折叠放倒起来灵活多变,平整度很高。动力方面,本田XR-V搭载了一台四缸1.5L自然吸气发动机,最大功率为124马力,和老款车型相比(老款为131马力),功率所有下调,这点有些让人想不明白。而传动部分,与之匹配的是CVT变速箱,这套组合主打平顺经济性,日常驾驶起来轻松好开。总的来说,本田XR-V的外观漂亮,内饰好看,空间不错,三大件技术稳定可靠。👩👩[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 飞度 小升级四门喇叭。订了套布莱斯音响,音质不错性价比可以,比某淘的百来快要好。飞度 小升级四门喇叭。订了套布莱斯音响,音质不错性价比可以,比某淘的百来快要好。废话,不多说开始安装。高音头开始安装,原来网罩不好看,煞费苦心慢慢削,把高音头塞好。先把高音线拉到主机插头上,可以不懂接线,可以上网买个对接口免破线。接好试音,是否分清楚左右声道,再确认是否正负,正负极要分清楚,影响音质。我专门买了个相位嚣回,确保完美,安装。 前置的喇叭我移到后门上,前置买个专用罩无损安装,大家想装,可以参考。我加了个防水垫,防止雨水从玻璃下淋湿喇叭。后门安装也简单,如果大家是14\15年的飞度,不用买线,原车带有,是16款以上的车友 就得要买套线回,还有螺丝。安装好后,效果真心不错,大家可以试试。不像原来的收音机的那么难听,没质感。 喜欢自己动手的,安装也简单。如有不懂可以问我。嫌麻烦,可以到改音响店问问安装多少费用或者在他那里购买一对音响他会包安装。 其实我不想在飞度上装隔音,本身飞度隔音就比较差,装也没用,都发动机的声音。轮胎噪声也大 ,感觉没必要加装隔音。只会把车子加重。 效果杠杠滴👍👍👍👍 查看详情>>
- 新车速递|2023全新本田CR-V本田CR-V到今年已经是第六代车型。作为此前连续两年获得Motortrend年度SUV的车型 ,第六代CR-V正式发布后也带给我们不少惊喜。 相较现款CR-V,2023新款CR-V的外观改变幅度不小。更加锋利的头灯以及更大面积的进气让新款CR-V的前脸更加凶猛,折痕肩线和棱角分明的车窗让新款CR-V的外观前卫而运动。尾部的L型尾灯有些类似老款CR-V的设计,但是整体来说更尖更紧凑。 全新CR-V的内饰采用全新一代本田家族内饰,蜂窝网状通风口很有辨识度。全新CR-V配备7英寸仪表盘显示屏,辅以7英寸的中控屏幕,全系标配CarPlayheAndroid Auto,可以选配无线功能以及更大的屏幕。高端版本的内饰升级包含一个无线充电台、第二排的Type-C充电口以及12个扬声器的高级音响系统。 全新CR-V的内部空间将会是细分市场中的佼佼者。除了9升容量的扶手箱,还有可调节的双向腰椎支撑。后门几乎可以垂直于车身打开,有助于进入后排座椅。了,后排座椅折叠后还可以提供76.5立方英尺的空间。 全新CR-V的标准发动机是涡轮增压的1.5LI-4,可产生190马力和179磅-英尺扭矩,堪称小而强大。不过我们预计新一代的CR-V或许跟新HR-V一样变得更重,燃油效率也会下降。 所有第六代本田CR-V都将在北美工厂生产,基础款定价预计在3W左右,混动版本的CR-V则会高出几千刀。 😍😍😃[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 2023全新本田CR-V正式发布2023全新本田CR-V正式布❗️|||本发田CR-V到今年已经是第六代车型。作为此前连续两年获得Motortrend年度SUV的车型 ,第六代CR-V正式发布后也带给我们不少惊喜。😃😓😍 相较现款CR-V,2023新款CR-V的外观改变幅度不小。更加锋利的头灯以及更大面积的进气让新款CR-V的前脸更加凶猛,折痕肩线和棱角分明的车窗让新款CR-V的外观前卫而运动。尾部的L型尾灯有些类似老款CR-V的设计,但是整体来说更尖更紧凑。😃 😗😗😗 全新CR-V的内饰采用全新一代本田家族内饰,蜂窝网状通风口很有辨识度。全新CR-V配备7英寸仪表盘显示屏,辅以7英寸的中控屏幕,全系标配CarPlayheAndroid Auto,可以选配无线功能以及更大的屏幕。高端版本的内饰升级包含一个无线充电台、第二排的Type-C充电口以及12个扬声器的高级音响系统。 😃😃😃😃 全新CR-V的内部空间将会是细分市场中的佼佼者。除了9升容量的扶手箱,还有可调节的双向腰椎支撑。后门几乎可以垂直于车身打开,有助于进入后排座椅。了,后排座椅折叠后还可以提供76.5立方英尺的空间。 全新CR-V的标准发动机是涡轮增压的1.5LI-4,可产生190马力和179磅-英尺扭矩,堪称小而强大。不过我们预计新一代的CR-V或许跟新HR-V一样变得更重,燃油效率也会下降。😃😀😀😀 所有第六代本田CR-V都将在北美工厂生产,基础款定价预计在3W左右,混动版本的CR-V则会高出几千刀。 查看详情>>
- 新车速递|2023全新本田CR-V正式发布新车速递|2023全新本田CR-V正式发布❗️|||本田CR-V到今年已经是第六代车型。作为此前连续两年获得Motortrend年度SUV的车型 ,第六代CR-V正式发布后也带给我们不少惊喜。😃 相较现款CR-V,2023新款CR-V的外观改变幅度不小。更加锋利的头灯以及更大面积的进气让新款CR-V的前脸更加凶猛,折痕肩线和棱角分明的车窗让新款CR-V的外观前卫而运动。尾部的L型尾灯有些类似老款CR-V的设计,但是整体来说更尖更紧凑。😃 全新CR-V的内饰采用全新一代本田家族内饰,蜂窝网状通风口很有辨识度。全新CR-V配备7英寸仪表盘显示屏,辅以7英寸的中控屏幕,全系标配CarPlayheAndroid Auto,可以选配无线功能以及更大的屏幕。高端版本的内饰升级包含一个无线充电台、第二排的Type-C充电口以及12个扬声器的高级音响系统。😃 全新CR-V的内部空间将会是细分市场中的佼佼者。除了9升容量的扶手箱,还有可调节的双向腰椎支撑。后门几乎可以垂直于车身打开,有助于进入后排座椅。了,后排座椅折叠后还可以提供76.5立方英尺的空间。😃 全新CR-V的标准发动机是涡轮增压的1.5LI-4,可产生190马力和179磅-英尺扭矩,堪称小而强大。不过我们预计新一代的CR-V或许跟新HR-V一样变得更重,燃油效率也会下降 查看详情>>
- 本田艾力绅汽车音响改装,不一样的效果🐮本田艾力绅不可否认它确实是一款非常时尚的MPV车型,其卓越的发动机性能和独一无二充满舒适美感的内饰使它广受消费者追捧。🐱 但有些遗憾的是艾力绅原车音响效果实在太普通。根本无法满足车主的听音需求。🐭 本田艾力绅汽车音响升级配置清单:🐹 前声场:德国喜力仕P62C套装喇叭一套🐰 后声场:德国喜力仕B62C套装喇叭一套🐻 功放:德国喜力仕GFIVE五路功放一台🐼 超低音:德国喜力仕B10E一颗(箱体倒模) 隔音:大白鲨黄金甲🐨 为了让音响效果发挥到极致车门隔音不能省🐵 原车车门的“隔音”肯定不能让音响发挥出好的效果:🐙 第一层隔音,满贴大白鲨黄金甲减震板,最大限度减少共振。🐸 第二层隔音,满贴大白鲨黄金甲减震板再次减少共振,同时加强密封为中低音喇叭打造一个结实的音箱🐽 第三层隔音,门板大白鲨黄金甲减震板,再次把共振降到最低。🐷 第四层隔音,门板加装大白鲨高弹记忆棉吸收噪音🐮 喇叭安装细节鉴赏:🦁 接线焊接处理防止接触不良🐯 加装防水罩防水🙈 贴海绵垫加强密封🙉 为了让超低音效果更好,在低音安装位(原车备胎凹槽空间)需要进行隔音减震处理🙊 对超低音安装位进行隔音减震处理完成。为了充分利用备胎凹槽的安装空间,超低音,功放,分频器进行合理排布安装其中🐒 经过一系列的精细安装设计,本田艾力绅汽车音响设计完成。🐔 升级后全车音响效果显著提升,层次感明显增强。🐧 高频清晰悦耳,中频圆润优雅,低频厚实富有弹性。🐦 同时细节表现也十分出色。[_LinkTopic:艾力绅,7604,23] 查看详情>>
- 本田UR-V对比日产楼兰谁更超值?说到合资品牌中型SUV,肯定会有不少人在第一时间想到的是丰田汉兰达,确实在国内汽车市场中,论关注度该款车型确实是同级第一,当然再好的产品也要考虑自身的实际需求,假如你只是想要拥有一台舒适体面,配置高,空间大的中型SUV,那么今天车叔为您介绍的这两款车型也是非常不错的选择。 接下来车叔将选取两车的入门级版本进行对比,两者价格差距不大,下面让我们来了解一下它们的具体表现究竟如何。 外观设计 新款本田UR-V和老款车型相比,前脸部分的变化较为明显,原本硕大的中网尺寸有所减小,底部的前包围以及雾灯区域造型也进行了调整,和老款车型相同,入门级车型是全系中唯一采用卤素光源的版本,并且没有LED日间行车灯和转向辅助灯,一眼就可以认出这是入门级车型。 日产楼兰车头部位采用了日产家族经典的V-Motion设计语言,这套造型放在这样大尺寸的车型上,确实会有一种不怒自威的感觉。新车的前大灯组造型是不规则形状,个性较为鲜明,作为入门级,该车使用的是传统卤素光源,此外的车型均装配了更高规格的LED光源。底部的雾灯造型相对中庸一些,在该级别车型中全系标配也是理所当然。 车身尺寸方面,本田UR-V的具体长宽高分别为4856×1942×1670 mm,轴距为2820mm。新款车型的车身侧面设计并没有发生太多变化,基于车身细节造型的变化,车身长度增加了31mm,其他尺寸与老款车型保持一致,此外该车全系都标配了19英寸的轮圈,高低配之间造型上会有所差异,但是入门级的造型也并不难看。 日产楼兰的具体长宽高分别为4897×1908×1691 mm,轴距为2830mm,在关键的车身长度和轴距方面稍有优势。该款车型的车身侧面线条较为丰富,加上简短的侧裙镀铬装饰条和悬浮式车顶的设计,相比其他同级车型要活跃不少。 本田UR-V车尾部分和老款车型相比变化并不算大,只有在尾灯部分会有着比较直观的显现,其中该款车型贯穿式的尾灯组内部构造和旁边的镀铬装饰条都有所调整,看上去更加高级。车尾部分大概率不会暴露该款车型低配车的身份,倒车影像和摄像头都有具备,与高一配置的版本相比只是少了后泊车雷达。 日产楼兰车尾造型较为厚重,看起来具有比较强烈的进攻性,相比竞品车型更加独特,辨识度很高,其中新车尾灯的造型也是不规则的形状,立体感较强,与前大灯组不同,尾灯组配备了LED光源。同时新车厚重的下包围部位还具备外漏式的双边共双出排气,类似于矩形的尾喉将排气口装饰得很是动感。 内饰设计 本田UR-V入门级车型的内饰设计乍一看和高配版本车型之间没有太多差异,多功能方向盘,中控大屏和木纹装饰板一样都不少,不会在第一眼就给人低端的感觉。仪表盘采用双机械指针+彩色显示屏幕的组合,全系都是如此,这一点不需要太过纠结,主驾驶正前方的三幅式方向盘为塑料材质,其他版本都采用真皮材质包裹,档次感一下子就拉开了,不过两侧的多功能按键倒是没有缺席。 日产楼兰的内饰设计看上去有点老气,中控部位的设计与高配版本之间的距离感不大,对称式的造型比较符合国人的审美需求。其中主驾驶正前方的四幅式多功能方向盘造型较为复古,与此前的英菲尼迪Q70L是同款,两侧的功能按键没有折扣。仪表盘的整体造型像是一辆大轮概念车的侧面剪影,造型比较美观,7英寸的彩色行车电脑显示屏幕并没有因为是低配版就被取消,只是两个表盘略显普通。 本田UR-V车内座椅采用真皮面料包裹,功能方面具备主副驾驶座椅电动调节。新款车型全系都标配了真皮座椅,细节之处的纹路处理也是完全一样,前排座椅内部填充物较为厚实,靠背贴合于人体,并且两侧护翼突出,有着强烈的包裹感。 日产楼兰车内座椅采用织物面料包裹,功能方面仅支持手动调节。该款车型车内前排座椅内部填充物软硬程度适中,椅面宽大,坐垫长度优异,可给予前排乘客良好的腿部承托。 本田UR-V车内后排的空间极为宽裕,并且座椅宽大厚实,同级中确实难逢敌手。后门的最大开启角度接近90度,方便安装和卸下儿童安全座椅,老人上下车也能更方便,这也是该车的另一大设计亮点。 日产楼兰车内后排座椅在材料应用以及做工方面与前排保持相同水准,除了座椅材质和没有配备USB接口之外,后排与高一配置的版本差别并不大,空调出风口和中央杯架等都有配备。 [_LinkTopic:楼兰,7016,23] 查看详情>>
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