本田UR-V一档齿环换装
- 本田UR-V配置的可变齿比转向驾驶辅助是什么意思呢?不太懂本田UR-V这款车子配置的可变齿比转向驾驶辅助是什么意思,有没有人来解惑一下。 查看详情>>
- 新款东风本田UR-V官图发布!内外均调整,6月19日上市日前,笔者从东风本田官方获取到了一组新款本田UR-V的官图。作为改款车型,新款本田UR-V针对外观和内饰的部分细节进行了改进,换装悬浮式中控屏,而动力方面则搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机。根据此前的报道,新款本田UR-V将于6月19日正式上市,作为参考,现款本田UR-V的指导价为24.68万-32.98万元。 查看详情>>
- 东风本田新款UR-V申报信息曝光 换装超大尺寸中网在工信部刚刚公布的第366批新车公告上,我们发现了东风本田新款UR-V车型的申报信息,新车外形方面进行了小幅度的调整,动力上仍采用1.5T和2.0T两款发动机。 查看详情>>
- 新款本田UR-V曝光 造型调整 升级国六B动力日前,东风本田新款UR-V申报图正式发布。此次,新车在外观上进行细节调整,并且新增BLACK EDITION版车型可选。重点是,新车将会换装符合国六B排放标准的1.5T和2.0T发动机。 查看详情>>
- 《向往的生活》里大火的UR-V能给你“向往的生活”吗?最近有一档生活类真人秀节目——《向往的生活》第四季火爆荧屏。作为本田在华旗舰SUV,全新UR-V在该节目中高频出镜,获得了不少观众的关注。作为一台定位较高端的车型,如果买它就能够有“令人向往的生活”吗? 查看详情>>
- 《向往的生活》里大火的UR-V能给你“向往的生活”吗?最近有一档生活类真人秀节目——《向往的生活》第四季火爆荧屏。作为本田在华旗舰SUV,全新UR-V在该节目中高频出镜,获得了不少观众的关注。作为一台定位较高端的车型,如果买它就能够有“令人向往的生活”吗? 查看详情>>
- 售24.68万起,东风本田新款UR-V上市,动力参数调整日前,我们从东风本田官方渠道获悉,新款UR-V正式上市,售价区间为24.68万—32.98万元,和2020款保持一致,但车型数量由5款增加至8款。作为中期改款车型,新车针对外观进行了一定的升级,并换装最新的家族化内饰,同时动力参数也有所调整。 查看详情>>
- 内饰焕新 ,新款本田UR-V新UR-V外观变化集中在前脸部分,新款UR-V强化了前脸设计特征,网状格栅面积更大,形成一个真正的六边形大嘴式造型。而在侧面,我们可以看到新车会配备新样式的19英寸轮圈。👲👲 内饰变化升级更明显,全新换装的内饰将原先木纹装饰变为了皮革软包,车机也换装了本田最新推行的本土强化后的CONNECT3.0智能互联版本。整体更符合本田最新品牌设计风格,可参考ZR-V内饰设计加以比对,内饰的观感与档次感获得提升。👑👑 动力部分不会改变,依旧搭载1.5T+CVT或2.0T+9AT动力规格,最大功率分别为138kW和192kW,两款动力都符合国六B排放标准。 😊😀[_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 广汽本田新缤智 小号冠道😚新车 | 广汽本田新缤智:11月30日上市,1.5升发动机+CVT,小号冠道🐻 我们从广汽本田获悉,全新缤智将于11月30日宣布上市😿。作为换代车型,全新缤智在外观和内饰方面得到更新,车身长度也进一步增加,新车初期将搭载1.5升发动机,匹配CVT无级变速箱🙀。作为参考,目前在售老款缤智官方指导价区间为12.78万-17.68万元😝。在本田最新设计语言的指导下,全新缤智造型风格变化明显😹。其中,新车前脸基本延续日版普通版缤智的多横幅前格栅设计,并非RS版车型的镀铬点阵内部细节🍀。当然,作为传承,溜背式设计和隐藏式后门外拉手等标志性元素在全新缤智车型上得到保留🐻。同时,新车全新贯穿式尾灯组与UR-V车型类似,并配备有隐藏式排气系统️。在车身尺寸方面,全新缤智长宽高分别为4380/1790/1590毫米,轴距为2610毫米👀。与老款缤智对比来看,新一代车型长度有所增加,高度略有降低,宽度和轴距均保持一致🙀。内饰方面,全新缤智换装与新一代思域风格类似的本田最新车内设计风格,其中控台采用横向贯穿式出风口造型,匹配悬浮式多媒体显示屏️。基于此前拍摄到的全新缤智高配版车型来看,该车配备有液晶仪表盘、自动大灯、自动空调、前排手机无线充电、双天窗、后排出风口、带杯架的后排中央扶手等🐯。[_LinkTopic:缤智,9139,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 轿跑车身前后独悬与思域同平台颜值还很高🎩在众多日系汽车品牌中,要说印象最深的还是本田Honda,它与大众、丰田一样,旗下的车型几乎涵盖了摩托、轿车、SUV、MPV等领域,可以说是只要买车的消费者,一定会拿同级别的本田车型作为参照。要让我说本田车有什么独特之处,那我想告诉你的是:那就是买菜车和跑车的区别。从本田gk5、思域、雅阁、NSX都能看出它的跑车属性,即便是在SUV领域,它也同样会带给你不一样的感受。今天说的这款车本田HR-V就刚好说明了这一切🎩 💇颜值方面,本田HR-V采用了类似冠道的车身轮廓,只不过尺寸更小一些,相比于国内的缤智来说,它取消与隐藏式后门把手设计,回归了传统,看上去更加稳健。半悬浮式的车顶搭配着隐藏式的A、B、C柱和隐私玻璃,能更好地保护乘客的私密性。水滴形外后视镜、五辐式的铝合金轮圈,强化了整车的运动属性。尺寸上,本田HR-V的长宽高为4528/1772/1605mm,轴距为2610mm,得益于本田“MM”设计理念,车内空间有着不输紧凑型SUV的驾乘空间💇 💅车头的变动还是很明显,蚌壳式的前舱盖加入了凌厉向中心考虑的线条,看上去更加硬派。两侧犀利的前大灯融入了羽翼状的四颗LED矩阵式光源和L形的黄色日行灯,周围还加入了黑色装饰元素,再配上六边形的小尺寸格栅、蜂窝状的黑色中网,以及黑色运动化前保险杠,还是很有侵略性。车尾更加圆润,黑的的后扰流板搭配着黑色的底部扩散器和双边四出排气,一看就不好惹,熏黑式的尾灯也更加突出了跑车的属性💅 👑内饰依然是我们熟悉的“本田味道”,中控台采用了类似全新思域的设计风格,配备了小尺寸的多功能方向盘、全液晶仪表搭配着悬浮式的9英寸中控液晶大屏,虽然液晶屏的尺寸不够大,但它功能齐全,搭载了Honda CONNECT互联技术,支持Apple CarPlay及Android Auto。小尺寸方向盘、符合人体工程学设计的换挡手柄,再加上前排两个沙发座椅,也烘托出浓郁的运动氛围。做工和用料方面,它采用了软性材质和硬塑料材质的混搭,中控台还加入菱形蜂窝式的隐藏式空调出风口设计,增添了整车的时尚感👑 👰动力方面,采用了思域同平台的1.5T发动机,最大输出功率158匹马力;还提供1.5T阿特金森循环发动机+双电机的混动系统,系统综合功率达到了135kW(184马力),最大扭矩315Nm。底盘采用了麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合,悬架上的升级也提升了整车的操控感和行驶质感。综合来说,本田HR-V,整体轮廓造型向冠道、UR-V靠拢,很有个性化,众多跑车化设计元素的加持,让它看上去与众不同。新一代HR-V将和新一代思域同平台打造,整体的车身尺寸也要比现款更大,同时其还预计换装独立后悬架,提升整车的竞争力。对于这款车,你喜欢它吗?👰[_LinkTopic:本田HR-V,65260,23][_LinkTopic:颜值,40928,37] 查看详情>>
- 年终岁末~与欧蓝德固特异轮胎共同期待新年即将过去的2022年对于每个人来说都是极不平凡的一年,有收获、有遗憾,有感动,也有无奈,虽然生活给了我们太多的不可知,但我与欧蓝德的故事还要继续,2022年我的欧蓝德是行驶公里数最少的一年,其中整个十一月份有半多个月都无法上班,车辆也无法出小区,更别提自驾远行了,我爱车目前行驶26000多公里,换装的固特异鹰驰轮胎今年也是两年半时间了,行驶里程并不多,才跑了不到2万公里,固特异轮胎在抓地力和耐磨性方面都有着不错的口碑,所以轮胎的花纹磨损得并不严重,加上平时多以城市通勤为主,所以轮胎性能状态都非常不错,前段时间还特意为这套固特异轮胎做了一次深度保养,仔细检查了轮胎的各个部位,没有发现安全隐患,而且在告诉大家千万不要硬上路基,这样会非常伤轮胎的,容易造成轮胎侧壁变形,后续提高了发生轮胎爆胎的机率,不要只图一时省事,而后悔啊,毕竟咱们这225/55R18的大尺寸轮胎价格可不低啊,说起这套轮胎就不得不说抓地力,固特异鹰驰系列轮胎采用全新的“霸力泡”技术,使胎面细刀槽中制作出可以互相咬合的半球状齿,从而增加了轮胎的抓地力,让行驶过程中的我信心提到提升。 宽阔的环项沟槽能够迅速排除积水,加强湿地轮胎的抓地力。 车子转弯时,车身重量大部分会分布到胎肩部分,外侧胎面抓地力会增加,而轮胎内侧胎面的抓地力急速下降,增大轮胎与地面的接触面积,将压力更好、更均匀的分布开 胎面硅胶运用了环保硅配方,降低了轮胎的滚动阻力,从而节省了能量,减少了燃油,达到了环保节油的目的。 看这湿滑路面主要就是考虑轮胎的抓地性能了 独立的花纹块设计,通过计算优化花纹大小,保证了轮胎的舒适性和静音性。 查看详情>>
- 固特异轮胎冬季超市补给偶遇同款欧蓝德进入十二月,天气越来越冷了,家里的储备食物也吃得差不多了,准备前往超市补给点食物,以备不时之需,傍晚吃过晚饭驾驶时欧蓝德前往大超市,没想到真是巧,停车位旁边也是一辆同款欧蓝德,我的欧蓝德是棕褐色,旁边的一辆同款欧蓝德为钛灰色,而不同的是两款车的轮胎不同,我的欧蓝德换装了固特异鹰驰轮胎,而那辆钛灰色车也仍然使用原厂标配邓禄普SP5000轮胎,和车主简单聊了一下用户感受,车主也反映原车胎胎噪声音大,而且比较硬 ,我也介绍了我的这套固特异轮胎,告诉对方车主我换装固特异轮胎之后的感觉截然不同,尤其是行驶品质方面得到了很大提升,而且轮胎抓地力方面也表现不错,行驶时轮胎发出的噪音也小了不少,感觉轮胎橡胶也没有原胎那么硬 ,这套轮胎我跑了20000公里了,磨损并不严重,轮胎花纹也非常深,除了聊轮胎,我们还交流了油耗和保养方面的技巧,各自收获颇深啊~ 冬天这个油耗我觉得还算不错了 进入超市停车场,可以在购物的间隙时间,进入暖库暖和暖和了. 固特异EAGLE LS2是一款适应于全天候路况的SUV轮胎。宽广的纵向沟槽设计,保证了更优的排水性能,提供更可信赖的湿地性能. 独立的花纹块设计,通过电脑优化花纹大小,保证了轮胎的舒适性和静音性。宽阔的环项沟槽能够迅速排除积水,加强湿地轮胎的抓地力 轮胎抓地力方面还真是不错,采用全新的“霸力泡”技术,使胎面细刀槽中制作出可以互相咬合的半球状齿,从而增加了轮胎的抓地力 看到好吃的不要错过哦,准备把喜欢的食品补给往车上装就是了 查看详情>>
- 插混雅阁,阉割后备箱本田雅阁作为合资B级车,凭借着不错的设计、较高的产品力和舒适的驾乘体验,在国内市场一直有着非常好的市场口碑以及市场销量。 然而,对于这样一款热销的合资车,在今年换代之后,尤其是在新能源时代,本田雅阁换装插混车型之后,本田雅阁的销量也出现了非常严重的下滑。 根据数据显示,2023年6月份,本田雅阁的销量为9008辆,同比下滑57.58%,环比下滑22.06%,在雅阁身上,同时出现同比以及环比下滑的现象,极为少见😌。 要知道,今年4月份,本田雅阁的销量还能一度达到25590辆,同时今年5月份,雅阁的销量虽然环比有所下滑,达到11783辆,但仍然能够实现月销破万。 直到第十一代雅阁登陆市场之后,在今年6月份的完整销售月中,本雅阁可以说几乎失去了以往的竞争优势。因为今年6月份,同样是合资B级车的丰田凯美瑞的销量已经达到24036辆,而日产天籁虽然销量不如丰田凯美瑞,但也达到了11123辆,也就是说在日系B级车中,雅阁的销量已然垫底👀。 当然,在汽车市场中,换代产品失败的车型有很多案例,比如日产的三缸奇骏和福特的福克斯车型,不管是三缸发动机也好,减配也好,最终都导致车型失败💞。但其实本田雅阁并没有触碰严重的错误,只是有很多原因,包括设计、后备箱和充电方式上,是许多消费者无法接受的。 十一代雅阁插混版车型,配备一台2.0L自然吸气发动机,发动机最大功率输出为109kW,扭矩为182N·m。电机为前置布局,总功率输出为135kW,总扭矩为335N·m。电池则是由宁德时代提供,能量为17.7kWh,WLTC工况下,纯电续航里程为82km,馈电状态下的综合油耗为4.88L/100km😻。 从数据上分析,不管是油耗还是性能,雅阁除了纯电续航不太理想以外,其他方面,雅阁的综合产品力还是相当不错的😝。 不过,由于前期设计雅阁产品的时候,没有考虑插混车型的因素,所以全新雅阁插电混动版没有办法将电池平铺到车辆的底盘上,只能另寻放置电池的空间💄。所以也就牺牲了后备箱的空间,再加上后排隆起过高的部分也影响后排的空间,让号称“空间大师”的本田也无从下手。 另外,作为插混车型,本田雅阁全系不被配快充功能,也就是说插电混动版的雅阁如果单纯用电行驶的话,很难解决充电问题,也就无法迎合消费者对于日常行车的需求。#雅阁# 查看详情>>
- 老问题新聊法,不止一个朋友问过的全新的思域三厢混动顶配和二手1年新的10.5代雅老问题新聊法,不止一个朋友问过的全新的思域三厢混动顶配和二手1年新的10.5代雅阁混动怎么选,这俩车现在价格差不多。其实纠结于这两车,核心原因是: 1. 纠结于思域三厢混动到底家用行不行,空间够不够。 2. 二手车+老车的10.5代雅阁到底能不能买。 3. 买哪个后悔的几率小点。 那咱们就合理分析,一般有这种问题的消费者都是刚成家或者拿本,看大街上的10代雅阁挺多的,而且样子运动犀利,但是兜里预算有限,云选车的时候顺便就看了型格思域。所以我个人给的方案是: 1. 思域三厢空间对于面积比较小的城市来说,完全足够家用,不管是两口小家还是2+1+2的模式都没问题。大城市因为牵扯到环地区的旅游,如果是2+1+2出行的话,会在孩子脱离安全座椅之前,空间会略显不够。所以如果有经常性的全家5人出游需求的,直接考虑10.5雅阁,后排孩子→媳妇→妈,完全ok。 2. 10.5雅阁非常经典和优秀,换装HC3.0,油耗低,好开,二手车市场价格也不错。而且本田内部车型规格严明,所有的好东西肯定是优先雅阁的,比如铝合金的轻量化底盘制件等等,基本能满足任何地区,任何5口家庭消费者的全部需求。但是如果短期内没有生娃计划,追求生活品质,那就是典型的“买新不买旧“思路。11代思域HEV的驾驶感受是绝对的出类拔萃,而且买新车比买二手车有着更容易的心理建设。 3. 我个人认为是买雅阁的后悔几率小点,毕竟属于一步到位上到顶的规格,而且本身二手车cover了一部分购置税和换手贬值带来的沉没成本。 查看详情>>
- 试驾ZR-V致在e:HEV,把个性和细分进行到底🚘🚘新车在设计方面的年轻化元素更为彻底。采用年轻消费者喜爱的黑金刚外饰套件和全新前脸设计,并在原来汽油版的基础上增加了多项科技配置。此款ZR-V致在e:HEV搭载本田的必杀技——第4代iMMD混动系统,共有纯电、混动、发动机直驱三种模式。全新一代致在e:HEV的售价为17.99万元起。🌿 ✨✨值得一提的是,致在e:HEV在之前的基础上变得更加精致。更为时尚的前脸换装黑色竖状进气格栅和混动专属车标,两侧为带流光转向功能的狭长LED灯组,新车的黑色元素比以往增加了很多,充满了神秘感而又富于个性。车侧轮眉、外后视镜底座和门边饰条等外饰件采用亮黑烤漆处理,搭配18英寸哑光熏黑花样轮毂。🤗☘️ 🎊🎊尾部配备LED熏黑灯组和双边双出排气,以及黑色钢琴烤漆材质的外后视镜、鲨鱼鳍天线、轮毂,e:HEV系列混动专属徽标。当然,ZR-V致在e:HEV也并非一“黑”到底,为了让用户有更时尚的选择,还特别增加了e:HEV混动车型专属的天澈蓝车身颜色。💖💖 🍀🍀内饰部分,致在e:HEV不仅继承了燃油版的精髓,还比以往有更高级的视觉感。不仅采用同级首创的珠光漆高级内饰真皮软包材质,值得一提的是,ZR-V致在e:HEV还换装了全新的SBW按键式电子换挡机构,缝线设计的巧思,极具动感的波纹饰板等,这些升级也很有质感。由于新车的换挡机构由传统机械式升级为按键式电子换挡机构,所以进一步增加了前排的横向空间。✌️ 🚙🚙车机还搭载本田引以为傲的Honda CONNECT 3.0智导互联系统。除了更多倾向于智能化,中控大屏下方还是保留了部分实体按键,让消费者便于一系列操作。实用性方面,致在e:HEV在挡把区域下面配备使用率较高的USB、Type-C接口和多达20余处储物空间。🎁🎁 🎉🎉在智能化方面,致在e:HEV也能照顾到每个细节。座舱内搭载10.1英寸彩色智能互联屏系统、10色可调式车内氛围灯、10.2英寸全液晶仪表盘、全新多功能方向盘且带换挡拨片、镂空设计的门把手、按键式换挡机构、双水杯槽和高级卡片式钥匙,并加入脚感电动后尾箱、360环车影像系统、6英寸HUD抬头显示、静电触摸式后排LED阅读灯等豪华车上才有的科技配置。💞💞 🎊🎊说到这里,不得不说本田的混动大法在中国的两家合资品牌上得到淋漓尽致地发挥。可以说从第一代i-MMD发展至现在的第四代i-MMD,在不断的优化和设计改进之后,这套混动动力系统不仅燃油经济性取得突破,而且动力也有了极大提升。再加上全新开发的智能动力控制,让ZR-V致在e:HEV动力顺畅表现超乎意料,并且油耗还能控制到最佳。😁😁 🦾🦾致在e:HEV的动力系统所搭载的是2.0升直喷自吸发动机、双电机、动力电池和控制器组成。发动机最大功率105kW,最高扭矩315牛米,传动系统匹配E-CVT无级变速箱。得益于E-CVT的良好调校,ZR-V致在e:HEV仍旧延续了本田车型一贯坚持的平顺驾驶感,让笔者在驾驶的过程中第一感觉就是很好开,操作上顺畅、平滑。加上匹配了锂电子电池,百公里综合油耗低于5L。⛽⛽ 🌴🌴实际上,新车最大的吸睛点在于第四代i-MMD混动系统。比如在纯电模式下,起步之后在交通信号较多的城市路况驾驶能够用电机驱动,内室静谧且省油。☀️ 🤓🤓在混动模式下,发动机运转发电用电机驱动车轮,还可给电池充电,这样可以做到全扭矩输出,在停停走走的城市里动力能做到足够用。💫💫 🉑而在发动机直驱模式下,通过源源不断产生的动力分配到车轮,既能跑高速,还可实现燃油的更高经济性。✨ 🙋致在e:HEV的操控性会是年轻消费者关注的一大卖点。作为首款Honda Architecture新架构打造的全新一代车型,新车具有着高刚性、轻量化、低重心的三大特点。♥️ 🙉同时,其还搭载了雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统,拥有广汽本田SUV中最小5.2米转弯半径,而悬架则是前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合。这样能让ZR-V致在e:HEV增加当下消费者追求的运动感。加上底盘的电池组,车身的重心低且稳重,这样的好处在于,驾驶者在驾驶这辆车进入山路或者弯道时能够给到驾驶者更大的信心,尤其对于山多路弯的云南市场有着极大的吸引力。💞 💖💖在混动市场20万这一价格区间,丰田、比亚迪的混动是本田较强大的竞争对手。而纯电动的车型不用说竞争对手更是不计其数。广汽本田致在e:HEV的加入,凭借更个性化的外型、优秀的动力表现、独具一格的本田系操控以及自身的品牌溢价必定能收获一大批忠粉。🎉#ZR-V 致在##买车# 查看详情>>
本田UR-V换装热门推荐
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