本田UR-V限滑差速器差速锁换装
- 解读坦克400的“锁”:差速锁有什么用,限滑差速器是什么坦克400 Hi4-T上市之后带来三个问题,第一个是这套插电混动系统的经济性和性能标准,第二个是其所谓超级混动架构的特点,针对这两个问题已经进行过解读。 查看详情>>
- 限滑差速器和中央差速锁有啥区别?很多人没搞明白我们都知道汽车一共有三种驱动形式:前驱、后驱以及四驱,而四驱又分两种:全时四驱和分时四驱。对于硬派越野车来说,一般采用的大多是分时四驱系统,当挂上四驱挡时,前后轴达到硬性连接,遇到复杂路况时比较容易脱困,而挂上两驱时可以在铺装路面上行驶从而有良好的燃油经济性。 查看详情>>
- 限滑差速器和中央差速锁有啥区别?很多人没搞明白我们都知道汽车一共有三种驱动形式:前驱、后驱以及四驱,而四驱又分两种:全时四驱和分时四驱。对于硬派越野车来说,一般采用的大多是分时四驱系统,当挂上四驱挡时,前后轴达到硬性连接,遇到复杂路况时比较容易脱困,而挂上两驱时可以在铺装路面上行驶从而有良好的燃油经济性。 查看详情>>
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- 限滑差速器和中央差速锁有啥区别?很多人没搞明白我们都知道汽车一共有三种驱动形式:前驱、后驱以及四驱,而四驱又分两种:全时四驱和分时四驱。对于硬派越野车来说,一般采用的大多是分时四驱系统,当挂上四驱挡时,前后轴达到硬性连接,遇到复杂路况时比较容易脱困,而挂上两驱时可以在铺装路面上行驶从而有良好的燃油经济性。 查看详情>>
- 限滑差速器和中央差速锁有啥区别?很多人没搞明白限滑差速器实际上就是限制打滑的差速器,专业应用在汽车塞道上,比如LSD限滑差速器,此外在“适时四驱”上使用多一些,适时四驱的动力输出途径是发动机动力输出到变速箱,经过减速、变扭后,输出到前轴,在四驱自动的模式下,当前轮打滑了,限滑差速器锁止,传递动力给后轴....也就是说,限滑差速器要在检测打滑的前提下工作,一般是被动的,当然,现代有些适时四驱是可以通过程序化来主动压紧锁止限滑差速器,模拟一定的全时四驱功能。 查看详情>>
- 新款东风本田UR-V官图发布!内外均调整,6月19日上市日前,笔者从东风本田官方获取到了一组新款本田UR-V的官图。作为改款车型,新款本田UR-V针对外观和内饰的部分细节进行了改进,换装悬浮式中控屏,而动力方面则搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机。根据此前的报道,新款本田UR-V将于6月19日正式上市,作为参考,现款本田UR-V的指导价为24.68万-32.98万元。 查看详情>>
- 轿车要不要买四驱的?先看看有啥利弊四驱系统一般结合差速器和电子限滑系统使用,可使汽车在恶劣路况(雨雪、涉水、沙漠、泥泞、颠簸)下,发动机根据路况同时向四个轮胎输送动力,而差速锁和电子限滑系统则负责锁止正在打滑的车轮,并将它的动力分配给其余的车轮,进而脱离困境。 查看详情>>
- 思域type R国内发布,42万,贵还是便宜?思域type R国内发布,42万,动力方面,全新本田思域TYPE-R将搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率300马力,最大扭矩420牛·米,仅提供6速手动变速箱,并配备前桥LSD限滑差速器。 你怎么看? 查看详情>>
- 省去改装麻烦,越野装备一次性配齐,览拓者皮卡强势上新7月25日,长安汽车正式发布运动型越野皮卡——长安览拓者·探索版,新车以硬核越野能力为特点,在览拓者原车型的基础上,外观细节增加黑化装饰来提升视觉感观,增加了电动绞盘、高位涉水喉、18寸全地形AT轮胎、硬朗运动前后保险杠、铝镁合金下护板,配备前桥限滑差速器、后桥差速器及中央差速锁等硬核功能。新车推出两种配置,指导价分别人16.99万和17.59万元。 查看详情>>
- 东风本田新款UR-V申报信息曝光 换装超大尺寸中网在工信部刚刚公布的第366批新车公告上,我们发现了东风本田新款UR-V车型的申报信息,新车外形方面进行了小幅度的调整,动力上仍采用1.5T和2.0T两款发动机。 查看详情>>
- 新款本田UR-V曝光 造型调整 升级国六B动力日前,东风本田新款UR-V申报图正式发布。此次,新车在外观上进行细节调整,并且新增BLACK EDITION版车型可选。重点是,新车将会换装符合国六B排放标准的1.5T和2.0T发动机。 查看详情>>
- 售24.68万起,东风本田新款UR-V上市,动力参数调整日前,我们从东风本田官方渠道获悉,新款UR-V正式上市,售价区间为24.68万—32.98万元,和2020款保持一致,但车型数量由5款增加至8款。作为中期改款车型,新车针对外观进行了一定的升级,并换装最新的家族化内饰,同时动力参数也有所调整。 查看详情>>
- 还傻傻分不清差速器和差速锁的区别?看看这个刚给小伙伴讲过限滑差速器,是不是还有人傻傻分不清它跟差速锁有什么区别,今天咱就来讲讲二者之间的不同,好滴废话不多说,记不住的码住! 差速器就是用来让车轮转速产生差异的,在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配,来达到合理的转弯效果。当发动机的动力经离合器、变速器、传动轴,经过了驱动桥上减速器的减速增矩之后,就要面临左右车轮的扭矩分配,实现左右车轮的不同速度,使两边车轮尽可能以纯滚动的形式不等距行驶,减少轮胎与地面的磨擦,这就是所谓的差速过程。 那差速锁是将机器百分之百锁死,简单来说,差速锁就是锁住汽车上下半轴的“锁”。一旦上下半轴锁紧,就像没有差速器一样,这种钥匙用于越野情况,其中一个车轮被卡住,而侧面的车轮仍然有动力帮助汽车逃离危险。 简而言之,限滑差速器(LSD)具有限制车轮打滑的功能,可以防止车轮一侧打滑时动力传递给打滑的车轮和有摩擦的车轮。而差速锁可以说是差速器上的“锁”,LSD是改进型差速器。 LSD还可以增加差速锁的功能,称为限滑差速锁。LSD比差速锁复杂。,限滑差速器的作用是限制两个轮胎的速度差。 敲黑板划重点啦,无论哪种驾驶模式,每辆车都必须配备差速器,这样当汽车转弯时,左右轮胎可以自行调节转速,以应对不同长度的转向方式,使汽车平稳转弯。当我们转弯时,外轮的转速肯定比内轮高,差速器会通过行星齿轮分配转速,保证汽车能够顺利舒适地转弯。转弯时,由于离心力的作用,外胎会受力,内胎会被抬起,所以外胎的摩擦力比内胎大 。这样子说小伙伴们明白了吗? 查看详情>>
- 还傻傻分不清差速器和差速锁的区别?看这里上期刚刚给小伙伴讲过限滑差速器,是不是还有人傻傻分不清它跟差速锁有什么区别,今天咱就来讲讲二者之间的不同,好滴废话不多说,记不住的码住! 差速器就是用来让车轮转速产生差异的,在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配,来达到合理的转弯效果。当发动机的动力经离合器、变速器、传动轴,经过了驱动桥上减速器的减速增矩之后,就要面临左右车轮的扭矩分配,实现左右车轮的不同速度,使两边车轮尽可能以纯滚动的形式不等距行驶,减少轮胎与地面的磨擦,这就是所谓的差速过程。 那差速锁是将机器百分之百锁死,简单来说,差速锁就是锁住汽车上下半轴的“锁”。一旦上下半轴锁紧,就像没有差速器一样,这种钥匙用于越野情况,其中一个车轮被卡住,而侧面的车轮仍然有动力帮助汽车逃离危险。 简而言之,限滑差速器(LSD)具有限制车轮打滑的功能,可以防止车轮一侧打滑时动力传递给打滑的车轮和有摩擦的车轮。而差速锁可以说是差速器上的“锁”,LSD是改进型差速器。 LSD还可以增加差速锁的功能,称为限滑差速锁。LSD比差速锁复杂。,限滑差速器的作用是限制两个轮胎的速度差。 敲黑板划重点啦,无论哪种驾驶模式,每辆车都必须配备差速器,这样当汽车转弯时,左右轮胎可以自行调节转速,以应对不同长度的转向方式,使汽车平稳转弯。当我们转弯时,外轮的转速肯定比内轮高,差速器会通过行星齿轮分配转速,保证汽车能够顺利舒适地转弯。转弯时,由于离心力的作用,外胎会受力,内胎会被抬起,所以外胎的摩擦力比内胎大 。这样子说小伙伴们明白了吗? 好啦,今天的汽车小tip就到这啦,咱下期再接着讲~ 查看详情>>
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