本田UR-V后轮胎原厂可否改成
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- 原厂改装很夸张,价格不高不怕查笔者在介绍到三菱第9代 Evolution时说到:“最离谱的就是这台蓝色的小车,明明不是跑车,非要改成跑车的形状,包括车身颜色、轮胎、尾翼、包围,甚至连方向盘都里里外外改了个遍。”之后对于像三菱EVO、翼豹STI,甚至阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio这样的高性能四门轿车,都会被车迷们戏称“明明不是跑车,非要改成跑车的形状”。不过显眼的车漆颜色、性能轮胎、大包围、大尾翼并不是这些高性能四门轿车的专属,下面三台自主品牌轿车原厂自带运动套件,比三菱EVO还张扬,起售价却仅为13万,既不怕查车,也不怕被记者嘲笑。 查看详情>>
- 有没有换轮胎的兄弟,原厂胎开了快3000公里了,有没有推荐的型号牌子,想问问后胎有没有换轮胎的兄弟,原厂胎开了快3000公里了,有没有推荐的型号牌子,想问问后胎上150的兄弟有啥不好的影响嘛? 查看详情>>
- 前减震加短簧+后减震前移+本田NSS350减震。CT250原厂减震前软后硬,折腾前减震加短簧+后减震前移+本田NSS350减震。CT250原厂减震前软后硬,折腾半个月终于消停了,舒服了,原厂减震叫烧火棍,改了之后才能叫减震。成本:短簧6元,液压油12元,前移码40,后减震200(拆车),减震螺丝6元。 查看详情>>
- 19寸双片锻造轮毂+PS4S轮胎 前唇、侧裙、后包角同色处理 原厂款GT尾翼19寸双片锻造轮毂+PS4S轮胎 前唇、侧裙、后包角同色处理 原厂款GT尾翼 查看详情>>
- 前减震加短簧+后减震前移+本田NSS350减震。CT250原厂减震前软后硬,折腾前减震加短簧+后减震前移+本田NSS350减震。CT250原厂减震前软后硬,折腾半个月终于消停了,舒服了,原厂减震叫烧火棍,改了之后才能叫减震。成本:短簧6元,液压油12元,前移码40,后减震200(拆车),减震螺丝6元。现在唯一的糟点是后轮挨到地了,准备在大撑下面焊接一颗大螺母。 查看详情>>
- 日产 有望推小型 MPV 搭配 e-Power 动力随着 本田 Freed 大改款问世后获得出色的接单表现,日媒指出,日产 也打算进军小型 MPV 市场,将开发以 Note 为基础的全新车款,更有来自日本经销商内部消息佐证,同时在原厂全新 The Arc 全球战略计划中,也可以发现小型 MPV 的身影。 查看详情>>
- 飞度有的它都有,它有的飞度却未必有被视为日本当地丰田 Sienta 最直接的对手本田 Freed,第 2 代车型在 2016 年 9 月发表后,历经 7 年多的时间,虽然原厂还未正式宣布,但此前日媒也捕获到新一代 Freed 伪装测试车,同时相关的讯息也不断揭露下,间接预告了 Freed 将迎来大改款车型。 查看详情>>
- 广汽本田飞度无限MUGEN版上市 售9.78万元3月7日,广汽本田飞度無限 MUGEN 版正式上市,新车仅有一款配置车型,官方的指导价为9.78万元。相较于标准版车型,新车搭载了原厂無限 MUGEN 套件,视觉上更显时尚运动。在新增车型加入后,飞度的价格区间没有变化,仍然为8.18-10.88万元。 查看详情>>
- 广汽本田第二款纯电车型极湃2发售,15.98万元起继在 2023 年 11 月的广州车展,Honda 亮相了广汽本田以及东风本田的 e:N 系列第 2 款车型 e:NP2/e:NS2 后,在 4 月 26 日所举行的 2024 北京车展中,原厂也正式发表该系列车款,而 e:NP2 冠上了「极湃 2」的中文名,至于 e:NS2 则取名叫「猎光」,不过先行上市的则为广汽本田 e:NP2,e:NS2 将会在 5 月 1 日展开预售,并于 6 月开卖。 查看详情>>
- 谁说小车不适合电动化,你问过本田的意见了吗?日本本田的 K-Car 车款 N 系列于 2012 年首次登场,不久之前发表了新年式的 N-One 及 N-Wgn 车系后,近日本田宣布另一车款 N-Van 将推出纯电动力,详细的动力规格还未公布,但原厂表示目标是拥有 200 公里的续航里程,此外,售价基本上会与汽油车型相同,将从 100 万日圆起 ,预计 2024 年春季登场,提供消费者更为平价的电动车型。 查看详情>>
- GT Leader 哈雷Fat Boy改装欣赏今天带来的是我们熟悉的德国哈雷定制商“Thunderbike”基于哈雷肥仔Fat Boy114改装的最新作品命名为“GT Leader”。车辆配备了前21后18寸新图形GT轮毂,原厂摇臂经过修改适配后部260毫米轮胎,剩下的就是车把、前后挡泥板、座椅、排气、空滤、空气悬挂这些Thunderbike作品上常见的产品,没什么好介绍的了。 查看详情>>
- 马牌UC7,更静、更快、更高级!我自己的座驾购于2019年5月份,原厂配备的是固特异 Eagle F1(225 /45 R18)。对于像领克03这种主打运动性的车型,配备上这种注重操控和运动性的轮胎也是合乎情理。不过在本身车辆环境隔音较好的情况下。领克03原厂配备的固特异Eagle F1的胎噪就显得尤为明显,另外在胎壁偏硬的同时,会觉得底盘的滤震也会偏颠。一来二去,在用车没多久后,我就已经确立了以后的换胎方向——即保证性能的同时,要提供更好的静音及舒适性。 查看详情>>
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