本田UR-V回收关闭选项回来真的
- 动能回收那个关闭的选项听说恢复了吗?看网上有在说,动能回收关闭选项恢复了,是真的吗?请教各位 查看详情>>
- 听说标续Y的动能回收关闭选项回来了,真的吗?听说标续Y的动能回收关闭选项回来了,真的吗?没定的主要缘由就是接受不了单踏板 查看详情>>
- 新款东风本田UR-V最新消息曝光,或二季度上市3月6日,新款东风本田UR-V最新消息曝光,新车或二季度上市。新款东风本田UR-V是中期改款的车型,不过它的外观并没有大动干戈,不得不说东风本田UR-V的产品真的是长,虽然它的外观采用了年轻化的风格,但是也是一员老将了。其实不止东风本田UR-V一款车这样搞,艾力绅也这样搞,中期改款多次了,相比竞争对手除了品牌确实已经没有什么太大的优势了。 查看详情>>
- 特斯拉闹大乌龙!无取消强制单踏板计划,系误推送特斯拉最近又搞出了一个大乌龙,疑似推送了新版OTA将之前被取消的动能回收调节选项给加了回来,但有很多用户发现这个更新压根就不存在,具体情况我们看下面。 查看详情>>
- 捷途X70 PLUS冠军版,设计美学与智能科技的完美结合在中型SUV这片红海市场中,空间与性价比始终是消费者关注的焦点。捷途X70 PLUS冠军版的登场,无疑为这一细分领域注入了新鲜血液,它不仅承载了捷途品牌对品质与价值的深刻理解,更以一种亲和的姿态,为追求生活质感的年轻群体提供了超越期待的选择。不同于合资品牌中的本田冠道或UR-V等高价选项,捷途X70 PLUS冠军版以10.59万元起的实惠价格,展现了对市场需求的深刻洞悉。 查看详情>>
- 动能回收能关闭吗??系统只有弱、标准、强动能回收能关闭吗??系统只有弱、标准、强三个选项,调到弱还是有点不习惯。 查看详情>>
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- 20-30万合资中型SUV太卷,日德美系到底该怎么选?20万-30万区间的合资中型SUV真的不要太卷啦!日系、德系、美系三家竞争的激烈程度有目共睹,战争的惨烈程度可想而知。那么在这个价格区间的日德美三系中型SUV该如何选择呢?途观L、本田UR-V、别克昂科威PLUS三款分属三大车系的中型SUV,它们当中谁更值得拥有呢?接下来请跟随我们《车314》的镜头,一起来对比一下。 查看详情>>
- 百车全说丨大众揽巡:你就拿这玩意儿敷衍我?说起30万的燃油7座SUV,是不是能想起很多车型?比如丰田汉兰达、福特探险者,大众途昂、揽境等,可选的车型还是不少的。但是要是说起30万的大五座SUV,是不是瞬间就蒙了?可能长期听我节目的粉丝会想到本田冠道和UR-V,但是除此外,好像真的就没有了? 查看详情>>
- #6月购车好时节#想买5座的汉兰达怎么办,去隔壁本田吧现在的SUV,要不就是紧凑型SUV,要不就是大7座SUV,30多万想要个中大型SUV还真不好找。刚刚上市的新款本田UR-V就是个标准的中大型SUV,外观看上去大,空间看上去大,真正坐进去,你会发现它是真的大。 查看详情>>
- 安心舒心省心 智能驾趣e:NS1适合每一个年轻的你“以人为本”这四个字您是不是经常听到?放诸在如今的电动车领域,不能关闭的强动能回收、座椅调节和后视镜调节这种需要高频使用的功能都没有一个专属的按键,亦或者把大部分开发成本都放到“彩电冰箱”这种和驾驶并无太大关联的功能之上。这些行为真的是尊重车主意愿,研发一款好产品的心态么?我个人是非常排斥的,相反在这种“大环境”的冲击下,对于认真做好舒适安全的产品,同时还能始终让用户安心省心的厂商我们必须得顶起来。就拿 这辆本田在华首款纯电车型——东风本田e:NS1举例吧 ,先说结论,那就是你永远可以相信东风本田。 查看详情>>
- 思域“失宠”错失手动挡,型格售价12.99万元起强势来袭自动变速器诞生之后,与手动变速器自然而然成为了“仇人”,追求驾驶乐趣的人们直呼“手动挡才是汽车的灵魂”,以至于手动挡思域一时间成为了“香饽饽”,在市场上的销量和口碑也都非常好,但偏偏在这个节骨眼上本田把手动挡选项取消了,而且即便等了这么多年,本田还是没有提供手动挡的思域供消费者购买。现如今本田终于将手动挡带了回来,但并不是思域,而是新款车型“型格”。“型格”不仅拥有手动挡,时尚的外观设计和实惠的价格,也将思域甩出了好几条街。 查看详情>>
- 围堵合资“一车二卖”,国产车发力多生孩子好打架在中国汽车市场里面,有一个大家见怪不怪的现象,就是合资品牌的“一车二卖”,这种现象在南北大众、丰田和本田中比较常见,既有车友和网友比较熟悉的迈腾和帕萨特、卡罗拉和雷凌、CR-V和皓影等,也有冠道和UR-V、亚洲狮和凌尚、以及汉兰达和皇冠陆放等,可以说,合资品牌“一车二卖”真的给国产品牌带来了不小的市场压力。 查看详情>>
- 全新海外版本田缤智谍照曝光,又一款硬派溜背SUV近日,有海外媒体发布了一组全新本田HR-V的路试谍照。也就是我们国内版本的本田缤智。但从这台车的外观来看,犀利的灯组以及硬派的溜背车身造型,如果不说它的身份,真的不能把它跟圆润饱满的缤智联想到一起。因为它的变化确实太大了,与其说是一台本田,它更像是一台小尺寸的UR-V车型。关于动力方面,新车或将依旧保持1.5L与1.5T两款发动机,最大功率分别为131与177马力,传动系统依旧匹配CVT与MT变速箱。 查看详情>>
- “失控”是这功能惹的祸?特斯拉OTA取消强制单踏板模式一直以来,特斯拉“刹车失灵”的安全问题都是大家关注的热点话题之一,其实并不是真的刹车失灵,而是能量回收系统的问题,甚至有许多人认为特斯拉的“单踏板”模式是没有刹车踏板的危险设计,因为无论是新司机还是老司机,普遍的车主对于单踏板模式这个功能都不太熟悉,一旦出了交通事故,就直觉是车的问题。如果关闭该单踏板模式,刹车失灵事故会减少吗? 查看详情>>
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