本田UR-V油箱外盖自动弹飞
- 自由定义,e:NP2极湃2的未来感空间设计一直以来,本田车型的“魔术空间”是除了驾控品质外另一大显著优势,这一特色源于本田独特的“MM理念”。该理念致力于在保持机械部件高效运作的同时,最大化乘员的乘坐空间。这种独特的设计理念使得本田的车型在外观上可能并不显眼,但一旦进入车内,乘客便能立刻感受到宽敞舒适的乘坐环境。无论是轿车矩阵里的雅阁和凌派,亦或是SUV矩阵里的皓影或冠道等,本田都展现出了其在空间利用上的卓越能力。即便是在小型A0级飞度上,本田也通过灵活多变的空间设计,为用户带来了前所未有的使用体验。这一优势在广汽本田的电动化车型上同样得到了延续,作为迈入新千万时代的首款重磅车型,e:NP2极湃2自去年底在广州车展上首发亮相以来,便因其出色的空间表现而备受关注。 查看详情>>
- 买车避坑指南🙋🏻♂️UR-V买车避坑指南🙋🏻♂️UR-V|||☑️弱势开局 本田urv搭载1.5T涡轮增压发动机搭配cvt无级变速器,2.0T涡轮增压发动机搭配9速手自一体变速器。这个动力组合原则上对urv来说是够用的,但是刚开始的时候低速换挡有顿挫,高速的时候发动机噪音比较大,影响了本田urv的舒适性和动力性。 ☑️油耗高 本田urv在城市拥堵路段油耗较高,百公里11到12升左右。另外油箱太小,57升的容积,总是要去加油站。 ☑️价格分配问题 本田urv1.5T入门级版售价24.68万元(查成交价|参配|优惠政策)。没有真皮方向盘、倒车雷达、外后视镜加热、感应雨刷、导航、远近光灯或卤素灯泡;2.0T入门版售价27.98万,同样没有倒车雷达、自动大灯和感应雨刷。这两款还是两驱车型,如果要四驱的话要30万。 ☑️外观 本田urv的外观与冠道相似,但整体上没有冠道的稳重大气。反而有点笨重。时间长了,不忍心也不看冠道,霸气。这也是大家选择冠道而不是本田urv的原因 - 你会放弃冠道,选URV吗? 查看详情>>
- 本田Pilot-“吃了蛋白粉的CR-V”第六代CR-V本田已经国内上市,全新外观内饰设计让人眼前一亮。而在今年的北美洛杉矶车展上,本田汽车发布了新一代Pilot车型(第四代),和CR-V保持家族式设计语言,但却是中型七座SUV的定位,看起来像是“吃了蛋白粉的CR-V”。 外观方面,👉🌟新一代Pilot延续了本田家族式的黑色六边形前格栅设计,两侧大灯组融入全LED光源,矩形光源加LED灯带,视觉效果也非常霸气,尾灯呈现出双头音叉造型,样式也十分新颖。除此之外,新车下包围、外后视镜、门把手、车顶行李架等细节也经过“黑化”处理,尾部还有银色尾翼,进一步凸显战斗感。 因为是一台针对北美市场的中型SUV,所以Pilot在设计层面也大量融入美式肌肉元素,特别是尾部的多边形尾窗,简直是美式SUV的标志性设计。此外,根据车款不同,新车还提供18英寸、20英寸轮圈可选,前者在搭配全地形轮胎后,可以应付很多非铺装路面的用车场景。🌹🌹🌹 和外观一样,新车内饰也是家族式风格,包括10.2英寸全液晶仪表盘、9英寸悬浮式中控屏、三幅式方向盘等,都和六代CR-V或者雅阁如出一出,不过这台车的换挡机构是按键式的,而这现款雅阁/CR-V上是混动版才有的待遇。 动力方面,🔥🔥美规版Pilot搭载的是3.5L V6自吸发动机,最大功率为289马力,峰值扭矩为355牛·米,与之匹配的是本田自研的横置10AT变速器,同时标配四驱系统。如果这台车能进入中国市场的话,有可能会继承现款冠道/UR-V的动力系统(2.0T+9AT)。 [_LinkTopic:Pilot,17700,23] 查看详情>>
- 难得的又好开又省心的小车--我的第四代飞度 💕当时用车之前就看上了飞度,四飞上市的时候我就有关注着,主要是平民超跑的称号如雷贯耳,再加上身边有个飞度老粉,一直和我说飞度的口碑质量都不错,所以就下定决心买四飞了🏎。我提的是潮越版,外观很漂亮,我有去和三飞对比了下,升级变化的地方还是挺多的🌷。四飞整个造型给人感觉是更精致,车漆的质感也很好,车顶有配备行李架,看着也更加有运动感🤙。 说起我这辆四飞吧,设计的确很有新意🌷。四飞的一双大眼睛,灯源是LED的,配有透镜,点亮之后特别好看,亮度也不错,晚上走夜路的时候照明度满意🚐。a柱这里的设计很别出心裁,把视野扩大了不少😋。尾部的鲨鱼鳍天线比起前几代的飞度都是传统的天线样式更可爱了🚛。 一辆车不仅仅要好用还得好开,飞度的变速箱和发动机的匹配调校也很给力,一般放在D档,初期动力就很足了🤟。放在S档的话一踩油门呼呼的往前窜💚。尤其起步时直接地板油,还能感觉到轮胎打滑的那种冲劲😿。我平时开得比较暴力💐。总喜欢大脚油门,分分钟转数表就到红线了,发动机的咆哮声真的很好听🎊。这个车的动力在我开过的1.5L的自吸车里面算是顶级的😲。 四飞驾驭起来还是可以的,毕竟发动机质量过硬,动力充足,操控灵活,超车也是游刃有余💞。不过让我最满意的,还是它的油耗🍂!我开车比较喜欢地板油,在我暴力驾驶的情况下油耗7.3左右🌵! 飞度的底盘开起来感觉很整,并不会因为飞度廉价就让人感到松松散散的,这点很让我满意,减震是走运动路线的调教,如遇喜欢舒适感的人来说感觉会偏硬,但对于我这个暴力分子来说确实一个不错的助力💙。 潮越板底盘较高,我开着它跑跑水库山路啥的,一点都不担心通过性🙃。 说说车内吧,别看飞度看着不大,在A级车里没有人敢跟它比空间,毕竟空间魔术师不是白叫的 第四代飞度的仪表台比第三代飞度规整了许多,看着简洁明快🍁。 感觉飞度的设计师把车里能利用上的犄角旮旯都利用上了,车里的储物空间非常的多,可以说是能看到的地方都能放东西,除了上下都能打开的手套箱还有空调出风口旁边的水杯架放个饮料冬暖夏凉🚕。 飞度的乘坐空间也是大的惊人,我身高184体重155,前排调整舒服,头顶还有1拳多,后排还有接近2拳的空间,比一般的A级车都要大🌼。 后排的话,只要不是太胖的人,三个成年人坐进去是可以的,座椅坐着也很舒服,还是得益于魔术座椅的功劳中置油箱使地板的凸起微乎其微,提升空间的同时也让后排的乘客更加的舒适🤪。 我买飞度的还有一个原因是这个车装载能力非常的强🌹。后备箱本来就比同级别的车大,能装下很多的东西🤓。 再加上魔术座椅的加持,遇到大件物品可以将后排放倒形成一个纯平的空间,遇到高点的例如盆栽什么的,可以将座椅往上翻又能变成一个很大的纵向空间😛!其它车放不下的,飞度能放下😇! 说了这么多最后给我的飞度来个总结吧🙃。首先,这辆车在我这么长时间使用上来说是整体满意的,我不会追求多么高的配置,多么豪华的内饰,毕竟价格摆在这里💘。本田的三大件无可挑剔,地球梦发动机真的很优秀,1.5的排量,又轻又小,热效率还高,平均油耗6.7左右,保养一次也就500块左右,对于平时喜欢开车到处玩的我节约了不少银子💚。车子驾驶起来提速快,转向准,改装潜力还大,属于又好玩又省钱的小车😿。油耗和保养不费钱,也不用特意的对它精心照料,是一辆难得的小车🚐。#飞度##车型推荐# 查看详情>>
- 汽车故事1.大发个子虽小,能耐却不小-大发夏利(Charade)1.5四门轿车 在我国有不俗销量的日本大发,1994年10月,大发在日本推出了夏利型全新四门型号,虽然未知何时正式在华生产,但现在就让我们先睹为快吧! 在汽车界中,日本大发(Daihatsu)的夏利(Charade)车系·虽然只算是一款廉价的小轿车,不能与丰田Corolla,或者本田Civic看齐,可是自第一代推出至今,仍见风行于中港之间,深受年轻一代及家庭用家所爱戴。 大发与天津车厂携手合作在国内生产及组装的天津大发“夏利”车系,目前已遍布全国各地,不少地方都以“夏利”汽车作为高级出租汽车。假若只是载客,一般五门夏利已是卓卓有余,但要额外负载一、两件较大型的行李时,空间就不够了:而新一代夏利自去年推出第四代五门掀背型号后,直至今年七月下旬,终于推出一款全新配用1.5L发动机的四门三厢式轿车,虽则个子小了一点,但除了可从容地乘载四名乘客外,一个较大容积的行李厢,更可同时放下三、四件较大的行李。新车车长4100mm,拥有一个与五门掀背相类似的车首造型,可是从车身一直伸延至车尾保险杆,则是一个全新的尾厢设计,935mm的深度,加上一个打开后接近直立的行李箱盖,对于搬运行李确有莫大的方便,可同时摆放多达四个行李袋。至于外观方面,也甚为讨好,外斜式厢盖,以及左右一对方型包角式指挥灯及制动灯组合,有近乎同厂另一轿车“Apphise”的模样:难得是新一代四门轿车,再没有那种附加尾厢的观感,完全是一部充满自我、形态十足的四门轿车组合。除了样子吸引外,全新一台1.5L级的直列式四气缸、顶置单凸轮轴SOHC)16气门设计,总排气量虽只有1499mL,但配合EFI电子燃油喷射系统,功率输出达90PS/6200r/ min,而转矩在3600r/min低转速下,便能达到12.1kgfm的成绩,比较起1.3L的五门型号,已改善不少,不仅运转顺滑,功率输出也是循序渐进而来,以应付本身只有885kg重量,轻松自如。 新车的四轮独立悬架设计与五门掀背型号无异,过弯能力足见信心的一面:至于一套前透气盘式、后鼓式的制动装置·亦见可靠敏锐,作为日常代步用车·又何需其他额外装置呢? 论到车厢布局,则予人简洁实用的感觉,难得是此价廉物美的小轿车,竟有四门电动车窗、中央门锁及门边电镜等组合,一套原厂冷气是标准配备。 实而不华的大发夏利四门型号,或许会是不久将来国内夏利轿车的新品种·有兴趣的朋友,不妨多加留意一点。 车型:四门三厢式五座位轿车 发动机类型:直列式四气缸顶置单凸轮轴 十六气门 排气量:1499mL 燃油供应:EFI电子燃油喷射系统 最大功率:90PS/6200r/min 最大转矩:12.1kgfm/3600r/min 变速系统:五前速手动排档 转向系统类别:齿棒与小齿轮·动力辅助 最小转弯直径:9.2m 制动系统: 前轮:夹层透气盘式 后轮:鼓式 悬架系统: 前轮:独立麦弗逊支柱·下置L臂 后轮:麦弗逊支柱·双平衡连杆 车身尺寸: 长度:4100mm高度:1390mm 宽度:1620mm轴距:2395mm 前轮距:1385mm 后轮距:1390mm 车重:885kg 查看详情>>
- 提车一个月 说说历程和感受家里原来一台英菲 马上十年了 十六万公里了 说实话操控啊 质量啊真的没问题 很不错 没出过什么毛病 就是有点挑油而且 就是v6太费油了 人家开到10个油 而我一直十四个徘徊 一加油就得四五百 一月加四次 实在扛不住了 再加上孩子上学一台车倒腾不开 就有了点想法 年初朋友提了model3 因为比较远而且疫情一直也没试试 后来推荐我去试驾 正好祥云小镇就有特斯拉 还能顺带看看蔚来 试过以后 感觉特斯拉太简约 说实话当时没有太大兴趣 蔚来呢 内饰配置的确可以 但是都要选装 价格太高 这事就告一段落 老爷子现代不怎么开 我就一直霸占着 后来新房交钥匙说充电桩申请数量有限 往后需要供电局扩容 知道电车是趋势不可挡 于是为了占一个充电位置就交了定金 就算不买 权当买了个桩标了 预定以后就时不时上***了解下特斯拉 慢慢的就研究明白了 三电还是特斯拉 先进稳定 加上fsd加持 虽然咱买不起 现在国内也没有 万一以后有钱了呢 哈哈 对了 一开始没多想就是标续纯丐版 后来真想提了 又改了白外 九月初定 十一月中旬说能提 拖了二周吧十二月初提了 过了年补贴减少 加速变慢 也就别想着AMD了 说说提车感觉吧 给我最大的感受就是堵车或者环路太轻松了 跟我的小黑真的不是一个时代的产物了 舒适提速线性基本不迟滞 没什么顿挫 不像油车还要等发动机转速上来轰的一下 标准模式还是有推背感的 问题吧就是纯毛坯 各种配件自己买 已经好几千了很多该有的都没有 还有这个语音导航自动开启有二三次了 取消也没用 后来重启了 不知道能不能治好 对了 提车当天就送到店里贴了车衣 之前的车就有点后悔 造成全是喷漆 现在天冷 早晨提前五六分钟开加热空调 十公里掉个二十五左右吧 全程加热空调 怎么舒服怎么来 开车一如既往 不提速上班真得迟到 跟之前油车一脚油好几块比 这算个啥啊 所以能耗比较大 好在家附近有国网充电 老家装了380的 什么小充的 按钮也能自动弹盖 还不错 平时装在车里应急用 周末回去也能充 冬天我估计我这样也就二百多的续航 希望夏天能四百多吧 说实话四百多续航也是略有遗憾 好在油车还在 但估计远了也不舍的开了 没有amd 减配数据 还说明年各种升级 嗨 哪有那么完美的 早买早享受吧#MY北京车友会# 查看详情>>
- “减法”让“销冠”更懂用户🌶新XR-V为了给夹在中间的全新车型HR-V留出足够的空间“大展拳脚”,全新一代XR-V、全新一代CR-V都必须选择让路,毫无疑问,前者需要做“减法”,后者需要做“加法”。🖤 但现实绝没想象中的那么糟糕,全新一代XR-V没有“躺平”,它只是更懂目标用户了。🚛 小型SUV车型的目标用户是谁?想必有90%的人都会给出“年轻人”这一答案,而与上一代车型相比,全新一代XR-V在懂年轻人的道路上显然走得更远。🎁 年轻人是颜控,那么全新一代XR-V就要以颜值引人驻足。🙉 一方面,新车的线条轮廓更加运动,与东风本田旗舰车型UR-V非常接近,而再搭载上小巧的车身尺寸,整体显得极具潮流气息。💜 年轻人之所以多会选择“小车”作为第一辆车,并不是只喜欢“小车”,而是“大车”售价太贵,换而言之,选择“小车”的用户并不是对车辆的实用性没有更高要求,只是一时难以在价格、实用层面得到兼顾。☺ 纵观真格小型SUV市场,几乎没有谁能和全新一代XR-V在实用性层面相提并论,就冲后排超大空间、魔术座椅两点就能“制霸”整个细分市场。💜 新车上还有一个非常有意思的设计,其为A柱位置的空调出风口提供三种吹风模式,除了常规的开、闭外,新增“向后吹风”功能,对于后排不提供出口的低配车型来说简直是一大福音。😛 取消1.5T动力,不做无用功,全新一代XR-V全系不提供1.5T动力,在工信部新车申报信息中也并未发现1.5T车型的影子。️ 针对全新一代XR-V,东风本田有两个理由放弃1.5T发动机:🤛 其一,就现款在售的1.5T车型而言,其定价区间为14.99万—17.59万元,很显然,如果1.5T车型继续推出,那么必将和HR-V内斗。🚛 其次,现款XR-V的1.5T车型本身也是后期新增车型,但自1.5T车型登场后,XR-V在终端市场的销量未能取得明显提升,这也反应了一个情况,1.5T车型终端表现乏力,难以为XR-V谋求更大增量。🚕 可以肯定的是,消费者固然更喜欢那台1.5T发动机,但前提是建立在价格相近的基础之上,显然这是一件不可能事件。面对1.5T车型高昂的售价,消费者多选择止步。😽 换言之,尽管全新一代XR-V取消了1.5T发动机,但对于终端销量而言,影响是微乎其微的。🚙 新车搭载的这台1.5L发动机也和在售车型的动力所有不同,其最大功率为91kW,较此前减少了5kW,如此细微的调整对于驾驶者来说几乎是察觉不到的。🎁 而在其他驾驶感受方面,全新一代XR-V也和此前没什么明显区别,悬架支撑、噪音抑制、转向手感都处于中游水平,可以负责任地说,新车在驾驶方面没有什么特长,却也没什么短板,将中庸之道演绎到极致。️ 设计走在了e:NS1身后;实用性和此前相同;动力较此前缩水,但这并不能阻挡全新一代XR-V未来在终端市场的热销,因为通过这套“减法”,新车更懂目标用户了。当然,不排除之后登场的HR-V会在一定程度上抢夺用户,但并肩作战总好过孤军奋战,能共同为东风本田扩大“攻势”,任务就已经完成了。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 「车型」奔驰 E 级 「配置」2009 款 E Coupe 350 「初次登记日「车型」奔驰 E 级 「配置」2009 款 E Coupe 350 「初次登记日期」2009 年 10 月 「颜色」银色 「里程数」11.7万公里 「维保记录」部分 4S 维保记录 「过户次数」一次 「排放标准」国IV 「保险日期」超期 「年检日期」2024年10月 「轮胎日期」4 条全新国产 「售价」8 万元 上新,性价比爆棚的一款奔驰车,E Coupe 350. 之所以说它性价比爆棚,主要有两大原因: 第一,它有奔驰最经典的大排自吸动力总成之一,M272E35,且搭配一台 7AT 变速箱。272 匹马力的大六缸放在这小车上,主打的就是一个力大砖飞。3.5L V6 的价值对于今天来讲,想必我不用多说吧? 第二,它汇集了奔驰 204-212 时代最经典的设计元素,没有违和感的把 W204 的年轻化元素和 W212 的优雅向元素捏在一起。从美学角度来讲,这无疑是 2010 年代梅赛德斯最成功的车型之一。 换句话说,C207 这车,面子里子都有了。 (并且,它还没有 B 柱,哈哈哈哈新来的朋友有没有关注到) 配置方面也无需赘述,虽然奔驰是个很抠门的企业,但对于这车,它基本上能给的配置都给了。 车况方面,2009 年 10 月上牌,11.7 万公里实表,之前仅有过一次过户。没有任何结构性损伤、泡水、调表、火烧等等等等,钣金覆盖件全部原车。仅机盖和左前翼子板的螺丝有拧动痕迹,应为调整缝隙所致,覆盖件可以确认均为原车件。 喷漆较多,但没有任何色差也没有任何腻子。喷漆部分漆膜仪厚度均在 300 微米以内。有意思的是,这车白车身的地方全部是原车漆,喷漆过的都是可拆卸的部位。总体来说品相还是很硬的,并且这一次我们也相对做了比较多的整备,清单如下。 已整备项目如下: - 机油,海湾 5W-40 SP - 机油滤芯,MANN - 变速箱油,奔驰原厂 - 变速箱滤芯,ZF - 变速箱油底壳垫,ZF - 发动机机脚x2,猫头鹰 - 变速箱机脚,猫头鹰 - 前避震,ZF 博格 - 前顶胶,猫头鹰 - 避震缓冲胶+防尘套,国产 - 更换左前羊角,修复外倾角 - 四轮定位 - 四条全新轮胎,国产 - 全新天窗遮阳帘 - 修复 Command 鼠标轴断裂通病 - 修复空调拨片和出风口叶片 查看详情>>
- 要品牌力也要产品力,3款家用好车推荐🍃🐼 今天咱们就一起来聊聊下边这3款高性价比的家用好车。😂 【第1款车:皓影】☃ 🚓 从时尚感和精致感来说,本田皓影秉承着广汽本田家族的激进风格,上方的机盖采用了平直的线条,犀利感十足,有一种SUV的硬朗感。中网的尺寸不是很大,但是这种熏黑的设计手法能够表现出不错的视觉效果。🤗 🌻 来到车内,整体保持了本田家族化的设计风格,方向盘采用了银色饰条装饰,此外皓影燃油版装备实体挡杆,混动车型则采用SBW按键换挡,并均支持 CarPlay功能以及Honda CONNECT 2.0智导互联系统等功能,但Honda CONNECT 2.0智导互联系统将根据不同车型来装备。此外,我最喜欢的便是驾驶位的人机工学设计不错,不同身材的驾驶员都可以找到合适的坐姿。上面这段话说出来非常简单,但实际要做到,却是件不容易的事。综合实力不输CRV,颜值高内饰上档次。💗 🌹 1.5T的排量匹配193马力,动力还是蛮强大的,因为扭矩也比较高,所以起步特别快,中段提速有劲儿,跑高速的话没啥压力,市区内堵车情况多的话,还可以选择经济模式,等到涡轮介入后提速会变得很轻松,发动机音浪听着还行,运动模式的时候这个车的油门会比较亢奋,稍微踩一下油门反应就很强烈。奇骏的新强敌是它,空间宽敞动力强。🤐 【第2款车:速腾】😄 🚎 它的造型设计时尚大气,采用了全新的家族式设计语言,六边形的进气格栅相比于老款变得更大了,与车头大灯相连变相性的拉宽了视觉宽度,而中网进气格栅内部也使用了镀铬装饰条进行横穿,车身侧面比例均匀,线条修长硬朗的腰线,从车头贯穿至车尾,运动感十足,尾部方面的琴键式分层设计,将层次鲜明的水平特征线与富有质感的水平镀铬饰条巧妙搭配,带来强烈的横向延展视觉效果,并与前脸设计元素交相辉映;张力十足的鸭尾造型尾翼,与整车的风格相辅相成。A级车中它更优秀,配置丰富有档次。💐 😎 全新一代速腾的大空间、高配置、够省油、隔音不错等都是实实在在的优点,够实在又够让人们满意,全新一代速腾诞生于全新的MQB A2平台,得益于高度灵活的可拓展性,它拥有着媲美B级车的驾乘空间,长4753毫米、宽1800毫米、高1462毫米,轴距长至2731毫米,比上一代增加了80毫米,乘坐空间上得到明显的提升,同时配合大尺寸外滑式全景天窗,为驾乘者营造出极为通透的驾乘环境,尽情感受更为广阔的空间魅力。成熟男人更爱它,内饰舒适空间大。🤗 😜 动力方面,该款车型1.4T/150马力涡轮增压直喷发动机,匹配7挡双离合变速箱,速腾的悬挂调校偏硬朗,在经过碎石等细碎颠簸路面时,还是可以感觉到比较清晰的路感。后悬挂在经过减速带等颠簸时,回弹比较迅速,不会有多余的横摆和明显的纵向抛跳,这一点表现得比较令人满意,即使有碎石打在底盘上,也只会有轻微的响动,不会产生令人紧张的响声。A级车中它很出色,空间大油耗低。🤣 【第3款车:本田CRV】😄 🚓 新车长宽高分别为4621/1942/1675毫米,属于紧凑级SUV。侧面并没有太多调整,只是高配车型会在下包围处增加银色镀铬装饰,增强辨识度。新款CR-V首次增加了19英寸的大轮圈,匹配规格为235/55 R19的米其林揽途轮胎,偏重于运动操控,视觉效果也更佳。此外尾部的变化相当细微,排气管换用了扁口的双边共双出造型,这种调整我们同样在改款UR-V上看到过。此外,后包围也融入了桥梁式银色哑光镀铬饰条,与前脸相呼应。不愧是合资车王牌,高颜值派头很足。🌾 🚛 既然是中期改款,单凭外观质感的提升,相信不足以让消费者心动,要让用户享受最大利益,人性化的座舱配置自然少不了。为此,新CR-V将舒适性和便捷性作为此次内饰升级的重点,例如新增了手机无线充电功能、等离子空气净化系统和脚部感应电动尾门等配置,并搭载了第二代HondaCONNECT(智导互联)系统,其增加了智慧语音系统、智慧导航系统、在线娱乐和生活服务等功能。此外,HondaCONNECT和HondaSENSING两大本田黑科技,会搭载在新CR-V更多的版本上,门槛的降低,能够让消费者更容易享受到先进科技所带来的出行便捷与安全。尖货上身标配才十几W,配置丰富质量好。🎁 😜 动力方面,2021款东风本田CR-V继续搭载的是1.5T燃油版和HEV锐·混动版本,但已经从第二代升级为第三代2.0L i-MMD混合动力系统,和皓影保持一致。1.5T发动机的最大输出功率为193马力,峰值扭矩为240牛米,匹配6挡手动或CVT无级变速箱。2.0L混动版本发动机最大输出功率146马力,系统综合最大输出功率为215马力,与之匹配的是E-CVT无级变速箱,动力更为强悍。喜欢日系SUV就选它,内外兼修有气质。[_LinkTopic:速腾,1766,23] 查看详情>>
- 仰望U8预售价109.8万,打造中国高端新能源汽车 4月18日,上海车展正式开幕仰望U8预售价109.8万,打造中国高端新能源汽车 4月18日,上海车展正式开幕,比亚迪旗下高端新能源汽车品牌仰望在上海车展举办发布会,携旗下产品U8、U9及仰望架构亮相上海车展展台,仰望U8正式开启预售,共有豪华版和越野玩家版两大版本,豪华版将于今年9月开始正式交付,越野玩家版将于晚些时间启动交付,预售价均为109.8万元,且采用阿尔盖紫全新配色的仰望U9也正式揭幕,惊艳全场仰望U8,定位高端百万级高端新能源硬派越野车,首发搭载比亚迪两大自研黑科技,分别是易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统 对于易四方技术,很多人都已经了解,它赋能仰望U8实现极限操稳、应急浮水、原地掉头和敏捷转向等功能。仰望U8最大动力输出超1100匹马力,百公里加速时间最快仅为3.6s,在阿拉善大V沟轻松完成沙漠干拔冲坡挑战,具备极强越野实力 仰望U8还搭载云辇-P系统,是全球首款新能源越野车专属的智能液压车身控制系统。它可实现高度自主调节,U8悬架总调节行程达到150mm,无涉水喉最大涉水深度1000mm,车辆通过性大幅提升。云辇-P还具备3级刚度调节,阻尼支持连续自适应调节,在高速过弯等激烈驾驶时,提升车身稳定性和驾乘舒适感 仰望U8搭载插电式混合动力系统,最长CLTC工况综合续航里程达1000km,能实现超过180km的CLTC工况纯电续航里程,支持高达 110kW 的直流快充,从 30%-80% 快速充电仅需 18 分钟,支持VTOL外放电功能,最大放电功率达到6kW 仰望U8外观融合时空之门设计语言,搭配星际穿越大灯,气场霸气且极具辨识度;采用无界星环座舱,独创12.8 英寸星河OLED中控曲面屏;轴距达3050mm,前后排驾乘人员都能拥有大空间,智能随动座椅能根据实时路况信息,主动支撑腰部侧翼,为用户腰部、背部提供更强有力支撑;还配置证据系列Hi-End级音响系统、星空律动天窗、主动香氛、NVH、多音区人车交互、70英寸AR-HUD等配置,车机有和手机一样的无差别体验 仰望U8豪华版增加了22寸锻造轮辋、电动伸缩式侧踏板、五屏联动等功能;五屏联动支持前后排的家人和朋友分享电影、共享导航;搭载高阶智驾辅助系统,配备 38个高精度感知元件,包含 3个激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波传感器和 16个摄像头,提升驾控安全性 而仰望U8越野玩家版增加了AT胎、夜视系统、车顶行李框及涉水喉等越野配置,匹配热管理系统;搭载行业首创车载卫星通信,用户在沙漠、山区等无信号的地方能与外界联系;可选装车载无人机,实现车机控制,便捷换电,智能伴飞等;用户可加装侧爬梯、侧面装载平台、绞盘等配置 仰望U9全新外观阿尔盖紫也在发布会上揭晓,U9 的星际穿越大灯也采用时空之门设计元素,放射状的动态灯语,凸显强大的力量感和速度感;车身侧面呈现出蓄势待发的姿态,线条灵动且有爆发力;大尺寸扩散器、后扰流和鲨鱼鳍,采用巧妙空气动力学设计,提升车辆的性能与操控极限 另外就是公布的仰望架构,这是专属于高端新能源汽车的架构,包含六大核心技术:易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾辅助。灵活组合的架构,能实现对户外越野、城市、赛道等多场景的覆盖 仰望U8开启预售具有一定的里程碑意义,从此开始,让我们一同见证中国高端新能源汽车品牌的崛起 查看详情>>
- 合资品牌中型家用SUV,谁更胜一筹?随着汽车市场的发展和家庭成员的增加,中型SUV的需求量逐渐在增加,一方面是空间表现力不错,另一方面是增加了乘坐舒适性,不过作为消费者来讲,经济、实用才是最关键的,汉兰达可以说是这一级别市场的标杆车型,很多车企推出的新车也纷纷向汉兰达发起冲击,昂科旗、冠道等SUV自然不会让汉兰达独占市场,昂科旗凭借中大型SUV的定位以及性价比极高的售价,让很多消费者买单,冠道则以大五座的优势,让车内空间更加宽敞,下面我们就一起来详细了解一下。 车型 1、丰田汉兰达 2、别克昂科旗 3、本田冠道 车身尺寸 丰田汉兰达:4965*1930*1750mm 轴距2850mm 别克昂科旗:4981*1953*1722mm 轴距2863mm 本田冠道:4858*1942*1675mm 轴距2820mm 动力系统 丰田汉兰达:2.0T+8AT/2.5L+E-CVT 马力248/192匹 别克昂科旗:2.0T+9AT 马力237匹 本田冠道:1.5T+CVT/2.0T+9AT 马力193/272匹 第一款丰田汉兰达,官方指导价26.88-34.88万元。丰田汉兰达自上市以来,凭借优良品质以及实用的7座空间,受到广大消费者喜爱和认可,市场反馈一片大好。如今这汉兰达更新第4代车型,并加装丰田双擎系统,油耗更省了,质感更高了,更适用于家用生活。外观方面,梯形格栅外带宽的镀铬包围。丰田标志在上方的正中央,设计了镀铬饰条向两侧延伸联系左右大灯。下方还有突出而且硬朗的前包围。整个前脸硬气有力而且有立体感。内饰设计稍微一般。方向盘是传统的圆形设计。触摸屏采用了不规则的包围,还有突出的物理旋钮,很显眼但是不够精致。丰田在互联技术方面并没有做到独当一面。汉兰达已经开始追上形势发展但是可以做得更好。车机采用百度的生态系统,响应速度很快。不过车联网,OTA升级,语音导航等只有高配和顶配才有。车内舒适感不错,前支柱设计够薄外观视野开阔,侧面盲区也很少。转弯处也能看得清清楚楚。静音让人满意。车外的噪音被很好地隔离掉。在高速公路上跑,车内并不会听到风的冲击声。路面的冲击声也很少。总的来说,汉兰达的舒适性,动力,燃油经济性在同级中都具有较高水准。而且还有全面的安全配置,只是第三排座椅稍微狭窄了一点,互联配置有比较一般。 第二款别克昂科旗,官方指导价29.99-35.99万元。外观方面,别克昂科旗对于线条的运用堪称“大成”,车辆侧面曲线立体感鲜明,凹凸有致的光影效果看起来较为精致,实际反映在视觉中,体量感稍显小巧了些。此外,家族化飞翼式设计完美地融合在前脸,宽边镀铬飞翼饰条与两侧L型日行灯连接,外加大量镀铬装饰点缀,呈现出独一无二的美系豪华姿态。尺寸方面,别克昂科旗的长宽高分别为:4981/1953/1726mm,轴距2863mm,在这三款车中处于上风。内饰方面,三幅式的多功能方向盘上方的车标依旧很醒目,并用了银色饰条进行勾勒,看起来更加大气美观,配备了全液晶仪表盘,而8英寸的中控屏幕采用了内嵌式设计,使整个中控台布局十分规整简洁又时尚,并且内饰精致与质感并存。动力方面,采用了48V轻混系统,搭载的是一台2.0T排量直列4缸涡轮增压发动机,最大功率174KW,最大马力237Ps,最大扭矩350N·m,搭载9挡自动变速箱。总的来说,昂科旗无论从外观,内饰以及动力方面都有着不错的表现,目前终端优惠也比较大,从价格上来看,也有着一定的性价比,是一款非常不错的中大型SUV。 第三款本田冠道,官方指导价22.48-33.28万元。冠道前脸采用条幅状设计前格栅,两侧灯组造型狭长且内部构造精致,令前脸看起来更有辨识度。而车身侧面则采用独特的溜背造型设计,以及全新19寸铝合金轮辋,恰到好处的流线型设计带来了更低风阻和更美的轮廓,既提升了车辆行驶的平稳性,又增加了冠道的独特魅力。此外,冠道还推出了双色车身版本,组合出更运动前卫的色彩选择。内饰方面,冠道采用对称式的中控台布局,而且冠道在配置层面也非常大方,本田旗下两大黑科技配置都没有缺席,包括Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT智导互联系统,车身尺寸方面,冠道的长宽高尺寸分别为4858/1942/1675(1670)mm,轴距为2820mm,全系车型均采用5座布局,定位于“大五座”SUV车型,空间可谓十分宽裕。全系标配双层隔音隔热玻璃,并采用ANC主动降噪技术、轮圈静音技术,在打造车内舒适性方面也下足了功夫。总的来说,冠道“大五座”带来豪华享受的出行体验,再加上灵活实用的空间布局,相信能够比同级车型增添更多幸福感。 这三款车各自的优点都非常突出,也都是适合家用的SUV,你会选择哪款呢? 查看详情>>
- 新岚图free提车两天,浅谈一下感受还沉浸在提车的喜悦和对新车的好奇中久久不能平静,总是喜欢时不时的看一眼,拿出手机拍几张照片。走在路上回头率也是很高,停在哪里都能引来路人围观和过问,“这是啥车?”,“这是不是就是那个岚图家出的那个新suv?”,各种好奇与赞美,或许是因为颜值太炸眼了吧! 外形:车身圆润饱满的曲线贯穿整个外形设计理念,使得车子看上去很优雅,而前脸又偏方正的设计,黑化的处理,多了一些机械感。而从正前方和侧方看的时候,那种低趴的、前机盖占比多的设计,看上去又不像笨重的suv而更像一个轿跑。尾部圆润上翘的设计,性感的不是一丁半点,新款增加了分叉的固定尾翼,造型前卫又优化了整车的气动性。 内饰:取消了很多实体按键,例如外部灯光的按键都集中在了车机上,车辆的档把也改成怀档,原来的位置取而代之的一大块50w的无线快充,打孔悬浮的设计更便于充电的时候散热。一体式升降三连屏让开车充满了仪式感,高能模式一开启,整块屏的高度缓缓下降,像极了“three、two、one,go……”的赛车出发仪式。😃 而车内使用经过欧盟OEKO-TEX认证的母婴亲肤级环保材质的座椅,搭配全车环保水性胶,使得新车毫无一点异味,不用担心新车那呛人的味道和对甲醛的恐惧。再搭配香氛和空气净化功能,在无异味的同时还能拥有清新芳香的空气环境,真的是太舒适了。 而另一个重要的配置就是全铝底盘搭配空气悬架,试问26.69万搭配100mm上下可调的空气悬架,还是铝合金空气悬架,搭配整车终身质保,太放心太舒服的使用了。就是有一点相较于梦想家的悬架还是硬了一点,没有坐船那样晃晃悠悠的感觉,或许是suv的缘故,调校的比较硬。对了,油箱都是一体冲压的高压不锈钢油箱,这个价位这样堆料,央企与众不同之处尽显无疑。 权益方面也是打满了,整车、三电、车机流量都是终身,能做到这样的车企是真没两家,了解了一下别人家的,咱也不喷别的品牌,权益方面给了整车不给三电,给了三电不给流量,给了流量不给整车的比比皆是,有几家一堆终身权益的,几乎没有,这也是我始终选岚图的原因,真舍得给权益。所以在把价格打下来而让我充电桩和整车终身质保二选一的时候,我也就不吐槽了,因为还有很多车子既没有终身质保也没送充电桩。 这里还有一个功能值得说一下,就是外放电。😂为什么这么讲呢?以前认为电车可以外放电,就好像车子都得有轮胎一样是再正常不过的了,为啥自媒体也好车企宣传也好,都把支持外放电拿出来说一下,总有一个疑问就是“有必要说吗?”,现在才知道或许他们也在@一个槽点,就是特斯拉居然不支持外放电,我的天,听到这个就好像那天听到蔚来的自动驾驶只能订阅680/月,不支持买断一样惊讶……对了,补充一句,买了特斯拉之后,想用它的自动驾驶,是可以买断的,6.4万,这么说来,新free的百度阿波罗2.5万元智驾包限时一万买断,香的不要不要的,就算订阅也是600/月。 油耗方面,因为我才行驶了300多公里,还没具体研究来,但是从其他车主测评看来,还是很放心的,纯电续航官标210km,在广州有胡子哥正常全场景用车下来跑到电量13%启动増程器之前跑了230km,有北方车主高速激烈驾驶跑了140km,有碰壁居士从广州满油满电跑到武汉跑了998公里,对这些数据都还是满意的。 我自己从省城回县城也有一点体会,从交付出来的时候,电量89%,然后表显208,那个表显应该是完全理论表显,不是基于最近驾驶表现之后的表显,因为0公里起步。跑了210km回到家的时候,表显电量23%,燃油里程剩余82,粗略按理论数值来算,激烈驾驶的情况下燃油跑了120km,66%的电跑90公里这也是很优秀的数据。 查看详情>>
- #车主故事#前些天试驾了一下新奇骏,本人平时试过不少车,分享一下对新奇骏的感想。#车主故事#前些天试驾了一下新奇骏,本人平时试过不少车,分享一下对新奇骏的感想。 外观: 个人觉得除了四驱高配车型外,其余低配外观一般,没有行李架,轮圈也很小,车身显得比例失衡; 内饰: 内饰做工用料都没问题,大部分地方都是皮质材料包裹,中控台上方基本也是软质搪塑工艺的塑料,并且配有缝线皮质材料搭配,比较显档次,屏幕清晰度也不错,手套箱带缓冲,比其他的日系要讲究,但是电动座椅是高配专属,参考高配现在的价格就显得不太厚道; 车身用料:新奇骏采用了全新的平台,车身刚性比老款加强不少,这个试驾的时候也感受到了,整体感比较强,有一些德味,另外,车身前机盖四门和翼子板都是铝合金材质,在框架保证车身强度和刚性的基础上能够一定程度减少车身重量从而提高节油效果;前悬下摆臂采用铝合金材质,后悬部分连杆也是铝合金,减轻了部分簧下质量,试驾时也能感觉到车轮对于震动的响应速度变快,加上奇骏仍然保持舒适性调教风格,一定程度上实现了所谓魔毯底盘的感觉(只是对二十多万的车而言,比宝马3系现在那种软韧感还有差距); 道路试驾感受:本地4s试驾路线很短,就是围着一个街区绕一圈,我为了多感受一下要求多绕了一圈,目前的感受只是普通公路感受。先说一下新奇骏最大的优点,就是隔音滤振性不错,我全程关闭了音响,因为试驾车配有主动降噪,所以风噪和胎噪抑制的不错,三缸发动机声音低速不明显,高速声音还算悦耳,但是能明显感到不同于四缸的声浪(之所以能称为声浪确实是因为这个三缸机运转的颗粒感不强,比一些小排量四缸机声振粗糙度要好)。前面也说了这个悬挂有那种魔毯的感觉,就是平路上对细小震动隔绝很好让你有种贴地飞行的感觉。指向性也算精准,虚位不多,但是转弯时由于悬挂软支撑不足所以侧倾比较大。再聊聊大家都比较感兴趣的三缸配cvt的加速表现,油门前三分之一很轻,给人感觉像大排自吸,轻点油门就蹿(对比我的高尔夫和金牛座),中段提速对比初段就稍显乏力,大概速度就是四十到六十这段吧,踩下油门转速攀升声音增加很快但是速度上来有些慢,踩到三千五到四千转左右,cvt变速箱维持这个转速附近(有模拟降档),从六十开始到一百提速感明显,有推背感,发动机声音也还行,没有什么杂音,对于喜欢激烈驾驶的人来说可能还会喜欢这个声音,等到开始巡航的时候转速下到两千左右声音基本就不明显了,这时候打开音乐舒服的开还是不错的。 查看详情>>
- #星创计划##车主故事#前些天试驾了一下新奇骏,本人平时试过不少车,分享一下#星创计划# #车主故事# 前些天试驾了一下新奇骏,本人平时试过不少车,分享一下对新奇骏的感想。 外观: 个人觉得除了四驱高配车型外,其余低配外观一般,没有行李架,轮圈也很小,车身显得比例失衡; 内饰: 内饰做工用料都没问题,大部分地方都是皮质材料包裹,中控台上方基本也是软质搪塑工艺的塑料,并且配有缝线皮质材料搭配,比较显档次,屏幕清晰度也不错,手套箱带缓冲,比其他的日系要讲究,但是电动座椅是高配专属,参考高配现在的价格就显得不太厚道; 车身用料:新奇骏采用了全新的平台,车身刚性比老款加强不少,这个试驾的时候也感受到了,整体感比较强,有一些德味,另外,车身前机盖四门和翼子板都是铝合金材质,在框架保证车身强度和刚性的基础上能够一定程度减少车身重量从而提高节油效果;前悬下摆臂采用铝合金材质,后悬部分连杆也是铝合金,减轻了部分簧下质量,试驾时也能感觉到车轮对于震动的响应速度变快,加上奇骏仍然保持舒适性调教风格,一定程度上实现了所谓魔毯底盘的感觉(只是对二十多万的车而言,比宝马3系现在那种软韧感还有差距); 道路试驾感受:本地4s试驾路线很短,就是围着一个街区绕一圈,我为了多感受一下要求多绕了一圈,目前的感受只是普通公路感受。先说一下新奇骏最大的优点,就是隔音滤振性不错,我全程关闭了音响,因为试驾车配有主动降噪,所以风噪和胎噪抑制的不错,三缸发动机声音低速不明显,高速声音还算悦耳,但是能明显感到不同于四缸的声浪(之所以能称为声浪确实是因为这个三缸机运转的颗粒感不强,比一些小排量四缸机声振粗糙度要好)。前面也说了这个悬挂有那种魔毯的感觉,就是平路上对细小震动隔绝很好让你有种贴地飞行的感觉。指向性也算精准,虚位不多,但是转弯时由于悬挂软支撑不足所以侧倾比较大。再聊聊大家都比较感兴趣的三缸配cvt的加速表现,油门前三分之一很轻,给人感觉像大排自吸,轻点油门就蹿(对比我的高尔夫和金牛座),中段提速对比初段就稍显乏力,大概速度就是四十到六十这段吧,踩下油门转速攀升声音增加很快但是速度上来有些慢,踩到三千五到四千转左右,cvt变速箱维持这个转速附近(有模拟降档),从六十开始到一百提速感明显,有推背感,发动机声音也还行,没有什么杂音,对于喜欢激烈驾驶的人来说可能还会喜欢这个声音,等到开始巡航的时候转速下到两千左右声音基本就不明显了,这时候打开音乐舒服的开还是不错的。 查看详情>>
本田UR-V油箱外盖热门推荐