本田UR-V刹车踩踩死前窜
- 本田CR-V刹车静止前,会往前再窜一下,怎么解决?本田CR-V刹车静止前,会往前再窜一下,怎么解决? 查看详情>>
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- 本田ur-v起步抬刹车时有时会有咔咔的声响,是怎么回事儿啊?本田ur-v起步抬刹车时有时会有咔咔的声响,是怎么回事儿啊?1.5的新车,2800公里左右。 查看详情>>
- 刹车失灵怎么办,不用慌张,你的车上至少有两套备用刹车刹车失灵是一小概率事件,但是谁也说不好,自己一定碰不上!本田之前的2次刹车问题的召回,CR-V是刹车时感觉踏板变硬,冠道和UR-V是刹车时踏板变软,简单来说就是一软一硬。今天玲珑就结合这两点,来跟大家说一说刹车失灵该咋办,一起来看看吧~ 查看详情>>
- URV功能介绍👆👆👆本田UR-V的车长4856mm,车身宽度达到了1942mm,轴距2820mm,中规中矩的数据,超过了同级大多数车型。 本田UR-V的主/被动安全配置很齐全,包括儿童座椅接口、碰撞预警/主动刹车、自动驾驶辅助、陡坡缓降、前倒车雷达、上坡辅助、车身稳定控制(ESP/DSC等)、主动降噪、刹车辅助(EBA/BAS等)、刹车防抱死(ABS)、后倒车雷达、自动驻车、胎压监测、侧安全气帘、HUD平视显示、发动机启停、手机无线充电、牵引力控制(ASR/TCS等)、制动力分配(EBD)、自动泊车入位、车道保持、LED日间行车灯。 查看详情>>
- 用车感受目前开了1200公里了分享一些遇到的问题目前车上没有异响就是中控屏幕用车感受 目前开了1200公里了分享一些遇到的问题 目前车上没有异响就是中控屏幕那个位置是不是有塑料件挤压的声音,咯吱咯吱的。 目前油耗7.3。快速路加市区。最低5.5开过。 最不满意刹车,低速不够线性。特别倒车的时候多踩一点就停,少踩一点窜一窜的。不知道是刹车还是变速箱的问题。以前开本田完全没这个问题。 升级了变速箱程序,前进不窜了,倒车还是窜。 车联网app简直是垃圾,太难用了。 #年度用车总结# 查看详情>>
- 🤙🤙让小家伙休息一下💖💖💖今天国庆节第三天了,来说说我家零跑T03🉐感受吧! 👉👉👉【最满意】💖💖💖 1.外观小巧可爱,颜值非常高。 2.价格便宜,配置还算丰富,性价比很高。 👉👉👉【空间】💞💞💞 坐在车里倒是没觉得拥挤,到处还挺宽敞的,日 常代步足够了。 👉👉👉【动力】💪💪💪 车子本身就不大,稍微踩踩踏板就能比较快地窜 出去,动力还算是比较有劲吧。 👉👉👉【操纵】💓💓💓💓 开起来确实是简单轻松,符合了我的要求,刹车比较线性,方向盘小巧玲珑,握在手里,质感不错,转向很舒服。 #零跑T03用车日常##零跑T03出行笔记##T03用车小技巧# 查看详情>>
- 城市SUV本田UR-V表现如何!✨✨本田UR-V虽然是一台不折不扣的城市SUV,🌱而且拥有着非常强的舒适性,💋但是这台车子毕竟是拥有着2.0T的动力应对各种路况轻松,🔥而且离地间隙也很高,👑如果是出去玩的话,也绝对可以满足你的需求。 🍉🍉如果你选择了1.5T的动力版本,🌹搭配CVT的变速箱,它的动力表现就要较为一般😎,不过城市平坦路面代步也是自然是够的⭐。 🌾🌾而且还配备有自动驾驶。运动模式选择,😅刹车辅助,牵引力控制,🍀前后驻车雷达倒车影像,车侧盲区影像,🥰这些非常实用的功能。 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 本田UR-V,整体造型独特😨😨 本田UR-V采用了精致而动感的外观设计,线条流畅,整体造型独特。然而,这种造型在中国市场并不十分吃香。与之相比,冠道采用了更为稳重且大气磅礴的外观设计,更符合中国消费者的审美口味😉😉 UR-V的内饰布局和材质都相当出色,给人一种高级感和舒适感。但冠道的内饰设计更为简洁明了,给人一种更加舒适惬意的感觉。😝😝 UR-V的车内空间布局合理,后排乘客能够享受到宽敞的腿部空间和舒适的坐姿。然而,冠道在车内空间方面更胜一筹,特别是后排乘客能够得到更好的乘坐体验。😛😛 UR-V搭载的1.5T涡轮增压发动机表现出色,具有出色的动力输出和燃油经济性。而冠道的2.0T发动机在动力输出和燃油经济性方面更为出众。😍😍 UR-V采用了独立悬挂,让车辆在行驶过程中更加稳定。然而,冠道采用的四轮独立悬挂系统在操控性能方面更出色,给驾驶者带来更好的驾驶体验。 UR-V和冠道都配备有全方位的驾驶辅助和安全技术,如自适应巡航控制、盲区监测、自动刹车等。两款车型在这方面并没有太大差异。😝😝[_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 本田UR-V的线条硬朗侧面采用内凹式设计本田UR-V的前脸设计是比较讨喜的,整体看起来非常的圆润,很饱满,侧面的设计是采用了内凹式的,这让车身线条看起来就比较硬朗。🤗轮毂尺寸也比较大,这就让车子看起来很有运动感,内饰的话也还行,里面的配置都挺齐全的,中控屏使用起来还是挺灵活的,不会有卡顿的情况。 本田UR-V搭载着2.0T的发动机,所以动力方面还是能够满足日常需求,🤓在高速上也能够给到想要的速度,后期加速是能够感受到明显的推背感,方向盘和刹车也比较灵敏,操控起来也是没有什么难度。这辆车的空间还是挺让人满意的,毕竟是一辆中型的SUV,四人乘坐这辆车的空间也丝毫没有压力,整体来说还是挺宽敞的。 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 比较轻, 开起来没有大车感🥊🥊本田皓影【动态体验】: 1⃣️只开了不长距离,但是能感受到刹车🏉脚感很线性,好评; 2⃣️动力方面,因为开惯了自吸车,觉得油门轻踏的前段比较窜,🏐但是后期的动力输出给好评; 3⃣️转向手感,比较轻 开起来没⚾️有大车感,但个人还是比较喜欢有韧性的手感(油门轻➕刹车轻,十分适合女孩子上手); 4⃣️行车静谧性,隔🏈音棉给的真的很少(车门跟尾箱就薄薄一块棉),所以隔音只能是够用;但是底盘悬挂给好评,过沟沟坎坎的🏀时候,能感觉到轮毂是一下子咔的过去,而不是车身整个晃过去的,简称有高级感。[_LinkTopic:皓影,17791,23] 查看详情>>
- 新天籁 购车16个月后的感受[动力]没有印象中日系车起步窜的感觉,平时上下班一切都是刚刚好,空载提速快,满载老太太。载4个大人后备箱200来斤的行李,高速上坡基本别想超车,声嘶力竭吼到4000转动力还是有的。 [操控]方向盘没啥虚位,指哪打哪后轮有一个随动转向,我是没啥感觉,高速过弯侧倾还是蛮大,带个家人孩子的时候还是稳一点,过弯踩踩刹车让ESP介入一下更舒服。 [油耗]目前跑了一万多公里,前一千基本在市区和快速路,油耗6.1:后面跑了1000公里高速和快速路混合,降到5.7:目前是跑城区快速路多表显6.0.实际油耗大概6.3左右吧。ECO模式从来不开,感觉动力已经够肉了,没必要为了降那点油耗给自己找罪受。#天籁# 查看详情>>
- 本田UR-V的空间宽敞视野宽阔本田UR-V前脸设计的非常大气,侧面线条也十分流畅,尾部也比较圆润比较耐看。整体空间比较宽敞,前排视野开阔,第二排坐三个人也不会感觉到拥挤,腿部距离同前排大约有两三拳的距离,后备箱容量也很大,能够满足日常出行需要。🥳 🚗搭载着1.5T的发动机,动力也十分的充沛,油门踩下去的时候,发动机响应比较迅速,提速效果也很好,加速时能够带来较强的推背感。整体操纵还是比较容易上手的,方向盘指向精准,刹车也比较灵敏,底盘也属于扎实稳健型。 该车的座椅柔软度以及包裹性都很好,😃坐起来比较舒服,但就是隔音效果做的不是很好,在行驶时会让车里的人感觉不适。 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 十月一日晚,路过一家摩托专卖店,喝了两杯茶就把小龟仔提回家最终选定了纯白色普通版十月一日晚,路过一家摩托专卖店,喝了两杯茶就把小龟仔提回家最终选定了纯白色普通版。全车透明膜安排,谢谢精一门L老板贴的非常完美。近一个月来都泡在摩托范研究复古小踏板。加上玩大排基友,强烈推荐新大洲本田NS125LA🛵。国庆一号开的小电驴溜离家不远的一家专卖店。跟老板吹了半个小时水,最终还是选择了纯白色基本款,在网上也挑选了好多贴子,和其他改装件,这两天陆续到货。小本田的减震过硬,提速也是悠哉悠哉,不过还是适合市区窜行。170身高的我感觉坐姿刚好,操控也非常不错。在纠结着要不要改减震和刹车以及轮胎,有没有什么好推荐的? 查看详情>>
- 日产奇骏的优缺点!全系官方指导价:17.99-26.29万 最高降幅2.3万元 车身尺寸(长*宽*高)mm:4681x1840x1730mm 轴距2706mm 整体尺寸要比丰田荣放、本田CR-V等竞争对手大上一圈。车内储物空间很丰富且都比较实用,扶手箱、手套箱、中央杯架、前后门板的空间都可以让人满意。 动力:1.5T 204马力 L3 CVT无级变速(模拟8挡) NEDC综合油耗5.8L 外观:采用日产经典的“V-motion”设计语言,倒梯形进气格栅内部为酷黑横向点阵,外部围绕一圈高亮“U型”镀铬饰条,前包围处的“装甲”护板增添了一丝野性。分体式大灯组用上了全LED光源且全系标配,上部的“飞翼”式日间行车灯兼顾了转向灯功能,下部的远近光灯使用了反光碗结构。 内饰:内饰绝对是整车的最大亮点,车内的做工精细程度与用料水平都要远远领先于上一代车型,达到了同级优秀水准。三幅式方向盘采用了细腻的皮质包裹,上部的多功能按键排布也比较合理,机械+液晶组合式仪表盘的显示效果较为直观,悬浮式中控屏尺寸巨大,内置的车机系统响应速度快,功能齐全,满足日常使用绰绰有余。 动力:别看是三缸机,动力输出还是很迅猛的,推背感十足,超车、急加速时的动力响应都能让人满意。 缺点:怠速工况下,抖动较为严重,反光镜抖得尤为明显。三缸发动机声音难听,低速还好,高速与急加速时声音很嘈杂。自动启停不好用,每次等红绿灯启用时,如果结合Auto Hold一起用的话,车子会猛的向前一窜。CVT变速箱换挡不是特别平顺,初段踩得稍微狠一点就特别窜。踩刹车与松开刹车时会偶发异响,并不是特别严重。悬架调校比较奇怪,过坑过坎时车身摇摆明显。 查看详情>>
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