讴歌CDX转向器齿条换装
- 58液压助力转向器位于转向系统中转向轴与横拉杆之间,是用来改变力的传递方向的部件。齿轮齿条转向器的基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条,转向力通过转向轴带动小齿轮旋转从而带动齿条做直线运动。转向助力手感因人而异,不同用户对转向助力手感评价及需求也不一样。 车辆在行驶中,禁止调节转向盘,否则可能错误操纵车辆,导致意外事故发生。 调节转向盘之后,将它上下移动以确认被牢固锁定。 查看详情>>
- 除了家用出行,开车送货、卖货也是好手对于创业人群来说,低成本是一方面,还是会考虑到车子的品质问题。据了解,五菱征程的供应商,均是博世、奥托拉夫、耐世特、恩坦华等国际大厂,在上述国际供应商的加持下,除了带来符合国际品质的零部件之外,五菱还对零部件规格做出严格要求,比如前悬总成达到φ55、转向器齿条直径达到φ28、φ80×7加大规格后桥桥管、还有205/65R16LT规格的低滚阻承重轮胎等等。其中,前悬架与转向齿条分别起到提升耐久、降低异响风险,而后桥桥管和轮胎则提高征程的装载力,前者带来1700kg的zui大承载力,后者带来3.3吨的载重。 查看详情>>
- 车辆转向机[_LinkTopic:捷达VS5冬季用车,88578,37] 转向机是帮助司机用力,以减轻司机转向时用力度的机器。转向机采用动力转向系统的汽车转向所需的能量,在正常情况下,只有小部分是驾驶员提供的体能,而大部分是发动机(或电机)驱动的油泵(或空气压缩机)所提供的液压能(或气压能)。转向机的分类如下: 1.齿轮齿条转向器:它是一种常见的转向器。其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时,齿条便做直线运动。有时,靠齿条来直接带动横拉杆,就可使转向轮转向。 2.蜗杆曲柄销式转向器:它是以蜗杆为主动件,曲柄销为从动件的转向器。转向时,通过转向盘转动蜗杆、嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销一边自转,一边绕转向摇臂轴做圆弧运动,从而带动曲柄和转向垂臂摆动,再通过转向传动机构使转向轮偏转。 3.循环球式转向器:循环球助力转向系统,主要结构由两大部分组成:机械部分与液压部分。机械部分由壳体、侧盖、上盖、下盖、循环球螺杆、齿条螺母、转阀阀芯、扇齿轴组成。 不同类型的转向机具有不同的特点和应用场景,如果你想了解转向机的更多信息,可以继续向我提问。 查看详情>>
- 汽车转向系统究竟是什么?蜂巢智能转向系统又是什么?别慌,老司机带你飞在驾驶过程中,汽车经常需要改变驾驶方向,当汽车直线行驶时,转向轮也会受到路面侧向干扰的影响,自动偏转并改变驾驶方向。此时,驾驶员需要使用一套机构将转向轮转向相反的方向,使汽车恢复原来的驾驶方向,这套专门用于改变和恢复汽车驾驶方向的专设机构称为汽车转向系统。 查看详情>>
- 奔驰一号(奔驰厂家复刻版)1885年~「卡尔•奔驰」制造出世界上第一辆汽油发动的三轮汽车,并于次年的1月29日为该发明申请专利,自此「1886年1月29日」被定为世界汽车诞生日! 该车装有“卧置单缸四冲程汽油发动机,0.89匹马力,时速15公里,电子点火、水冷循环、钢板弹簧悬挂、后轮驱动”,其齿轮齿条转向器乃是现代汽车转向器的鼻祖! 1888年8月,奔驰夫人贝尔塔为了使车辆性能更卓越,技术得到革新,她亲自带着两个儿子驾驶这辆汽车,从曼海姆出发,途径维斯洛赫,直驶普福尔茨海姆,进行了全程144公里的长途行驶反复实验! 正是这次试验,为奔驰汽车的发展做出了历史性的贡献!奔驰夫人也自此成为世界上第一位女汽车驾驶员! 2002奔驰公司为了纪念该车型的非凡使命,全球限量生产了一百台「纪念版•奔驰一号」,只有部分流传民间,而此车为其中一辆!收藏价值非凡!🎁 🎁 🎁 查看详情>>
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- 汽车转向系统的组成汽车转向系统是由:转向操纵机构、转向器、转向传动机构,根据转向能源的不同,转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 机械转向系统主要零件:方向盘、转向轴、转向管柱、转向器等。液压助力转向系统除了包括机械转向系统零件外,还有泵、转向控制阀和转向缸。转向系用来改变或者恢复汽车的行驶方向。它是通过使前轮相对与汽车纵向平面偏转二定的角度来实现转向的。 动力转向系统控制着汽车的方向,保证车辆的转向安全,由于动力转向液经常处于持续的极压和高温的工作环境下,所以一段时间后会出现污染劣化,并失去润滑性能,导致漆膜等沉积物生成,使汽车出现转向困难、方向盘发抖等故障。如果动力转向系统内部的沉积物不能定期清除,极易造成系统内液压油泵的损坏。 机械式液压助力特点:整套系统均为机械结构,从由皮带驱动的机械式液压泵到转向柱上的液压机械阀体,没有任何电子系统,技术成熟稳定、可靠性高、适用范围很广,即使车辆的液压系统出现故障,失去助力,还是能够依靠传统的齿轮齿条机构进行转向。 查看详情>>
- 也许毫末智行是长城自动驾驶的思想钢印,诺博科技是毫末智行的思想载体,那蜂巢智能转也许毫末智行是长城自动驾驶的思想钢印,诺博科技是毫末智行的思想载体,那蜂巢智能转向想必就是有力的执行者了 目前坦克500、长城炮、哈弗H9、魏牌蓝山等车型均已搭载了蜂巢转向的相关产品,其中主流型号为DP-EPS,双小齿轮电动助力转向系统。该产品可以理解为通过两个小齿轮与齿条啮合,并同时施加助力以达到轻便效果,强调了两侧助力间的相互配合 蜂巢DP-EPS具备诸多辅助驾驶功能的设计,可适配L3级以上智驾需求,拥有ISO26262认证,保证功能安全,具备冗余技术,可实现远程fota 同时,蜂巢智能转向还储备了线控转向系统。未来,随着长城汽车自家更高阶的Geep电子电气架构落地,更深入的线控系统也将布局整车,服务市场(图7、图8) 当然,蜂巢智能转向也依然有商用车配套计划,其智能大扭矩纯电动助力转向器(i-PEPS)目前已顺利完成原理样机开发与测试,匹配中重卡的纯电动助力转向系统,输出8000N.m(图9) 查看详情>>
- 【热点】 北特科技:公司间接向华为问界车型供货 对公司业绩没有重大影响【热点】 北特科技:公司间接向华为问界车型供货 对公司业绩没有重大影响 北特科技(603009)11月14日晚间发布股票交易异动公告,公司不是华为的直接供应商,仅为二级供应商,与华为无任何接触,与华为没有直接业务往来。公司通过一级供应商间接向华为问界系列车型配套供应转向器齿条、齿轮,减振器活塞杆等产品,公司2023年1-6月实现收入20.46万元,占公司主营业务收入的比例为0.02%,占比极小,对公司业绩没有重大影响。 多伦科技:对北云科技参股比例为13.5057% 两连板多伦科技(603528)11月14日晚间披露股票交易异常波动公告,公司在第三季度业绩说明会上,提到投资湖南北云科技有限公司(简称“北云科技”)相关情况。北云科技系多伦科技参股公司,目前参股比例13.5057%,根据公司定期报告披露的内容:2022年度公司对北云科技长期股权投资权益法下确认的投资损益为-275.48万元,2023年半年度对北云科技长期股权投资权益法下确认的投资损益为-303.73万元,对公司经营没有重大影响。除此之外,公司未发现其他可能对公司股票交易价格产生较大影响的重大事件,未发现需要澄清或回应的媒体报道或市场传闻。 查看详情>>
- 》》理想为什么采用采埃孚的R-EPS转向器?其实在2021年开发最后锁定了两家供》》理想为什么采用采埃孚的R-EPS转向器?其实在2021年开发最后锁定了两家供应商,一家博世华域,一家采埃孚。我们先了解下什么是R-EPS?其实也叫平行轴式转向系统EPS(Rack EPS),采用更加精密的循环球(滚珠丝杠)式助力,传动原理是电机旋转,通过皮带轮带动丝杠螺母旋转,当丝杠螺母旋转时,通过中间钢球运动,带动丝杆左右移动。其优点是传动效率高,能提供更大的助力,主要应用于高端车市场(相对),比如BBA及国内偏高端新势力车型。 ①博世华域当时给的方案是非冗余R-EPS,功能安全方面是700FIT,也就是说元器件每10^9小时发生700次故障,而安全等级为ASIL B,那么问题来了,博世华域是有提供700fit,100fit,10fit的不同硬件冗余方案,所以不理解作为转向器这种安全件,ASIL 怎么可能为B,R-EPS必须达到 ASIL D 级,这是应用于安全保障最严苛等级,因为其失效带来的风险最高,类似安全气囊、ABS等;而采埃孚提交的方案是全冗余R-EPS,功能安全是按照10FIT,ASIL D等级给的; ②由于博世华域提交的是非冗余方案,所以传感器采用非冗余TIS,也就是说提供扭矩信号和相对转角的过零信号脉冲,系统可以结合电机角度来得到方向盘角度,这个传感器是博世华域特有的传感器,在现有扭矩传感器的基础上加一个磁铁的触发位置再加上电机的位置传感器来计算方向盘转角,便宜但不准确;而采埃孚提供冗余TAS(绝对转角)能够检测扭矩和角度来计算方向盘转角,其本质还是一个转角传感器,TAS与扭杆组装在一起构成扭矩传感器总成,方向盘转动时,扭杆与扭矩传感器的上半部分与下半部分存在一个偏转角,TAS就是通过检测这个转角来测量方向盘力矩的; ③博世华域方案电机用了单绕组无刷电机;而采埃孚双绕组无刷电机; ④博世华域方案控制器双核处理器,单驱动桥,一路CAN通讯,单路供电;而采埃孚提供冗余双核处理器,双驱动桥,双路CANFD通讯,双路供电; ⑤博世华域系统方案只支持L2及以下辅助驾驶,采埃孚方案支持L3及以上自动驾驶,最大齿条输出力两家都能覆盖≥12KN 所以你说有什么理由不选采埃孚? 查看详情>>
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