荣威RX5主驾驶不够
- 主驾驶seat belt不够长有点紧大神车友们,有没有解决方式?更换长的安全带,还是锁扣那里加长???大佬们请赐教!本人身高186,体重210 查看详情>>
- 智能驾驶表现值得期待,全新第三代荣威RX5搭载NGP功能全新第三代荣威RX5的一大核心“杀器”则是NGP智能导航辅助功能,作为一款超实用、超可靠的系统,它的智驾表现深受消费者期待。而得益于这款车配备业内首个800万像素前置超高清摄像头、厘米级高精定位模块、超声波雷达、毫米波雷达等28个传感器以及三颗地平线征程®3芯片组成的AI算力平台,全新第三代荣威RX5有着目前行业第一梯队的智能驾驶硬件基础。 查看详情>>
- 平顺且舒适,全新第三代荣威RX5驾驶质感有惊喜!当年大家对丰田本田的喜爱,主要是因为它们的产品各方面相对均衡、没有明显短板。而如今,自主品牌中也有了全新第三代荣威RX5/超混eRX5这样在设计、配置、空间、舒适性等维度逐步趋近无短板化,而且智能化表现非常突出产品,所以目前的市场热度非常高。而接下来,就让我们一起先看看全新第三代荣威RX5/超混eRX5,除了智能化表现之外,在驾驶方面能够给我们带来哪些惊喜吧! 查看详情>>
- 还担心电动车不够安全?主机厂发言:Duck不必虽然电动车已经成为当下汽车市场的主流趋势,但许多消费者对购买这类车型还是有着不小的抵触情绪。 查看详情>>
- 驾驶质感足够高,荣威RX5 MAX开起来感觉如何?作为一名技术宅,笔者认为汽车的本质仍是出行工具,因此驾驶感受是最需要关心的。最近几年国产车的进步非常大,在智能化领域对合资车型已经有着明显的赶超优势。那么在操控素质方面,我们自主品牌中的佼佼者——荣威RX5 MAX的表现究竟如何呢? 查看详情>>
- 燃油选手荣威RX5的NGP辅助驾驶,才是真的一键“躺平”老司机也扛不住的长途出行、错综复杂的高架桥……越来越多消费者“头疼”的场景,让车企开始关注自动驾驶领域,甚至催生高速NGP功能逐渐成为智能汽车标配。曾经的“智能互联汽车”开山鼻祖——上汽荣威RX5,也在全新第三代车型上搭载了NGP智能导航辅助驾驶。 查看详情>>
- 新时代的智能座舱与智能驾驶,就看全新第三代荣威RX5目前的智能座舱,重点在于减轻驾驶员负担,如智能导航、语音控车等,以及增加乘员趣味,如影音娱乐、社交等。随着智能驾驶发展到高级阶段,驾驶员也逐渐转变为乘员,娱乐需求将进一步增长。全新第三代荣威RX5/超混eRX5,在珠峰架构赋能之下,拥有越级的感知、计算、交互能力,支持智驾系统、车机及车控系统等全模块的不断进化,整体智能座舱、智能驾驶表现位列行业第一梯队,能为用户带来更加出色的智能出行体验。 查看详情>>
- 驾驶平顺性让人大吃一惊 深度试驾第三代荣威RX5汽车的平顺性是研究汽车的振动对人体舒适性的影响,而不是驾驶时的顺畅。现在的汽车对平顺性要求非常高,特别是轿车和客车,有些高级轿车几乎可以做到无感觉的通过颠簸路面,比如奔驰的魔幻车身。随着科技的进步和制造工艺的提高,自主品牌车型的平顺性越发优异,甚至不输同级别合资车型。例如此次试驾的全新第三代荣威RX5/超混eRX5就是最好的案例。它们即便放在合资阵营中也是出类拔萃存在,实际表现值得点赞! 查看详情>>
- IIHS研究结论:大多数驾驶辅助技术都不够安全嘿,各位汽车迷和科技狂的朋友们,有趣的消息来了!你们猜谁设计的自动驾驶技术最顶尖?相信有不少人会说Tesla,错!Insurance Institute for Highway Safety(以下简称IIHS)的最新研究发现,是日本豪华汽车品牌雷克萨斯,大家是不是有点出乎意料? 查看详情>>
- 全新第三代荣威RX5 新设计,情感律动,看不够!全新第三代荣威RX5 新设计,情感律动,看不够! 查看详情>>
- 一个人驾驶水平高低,不看驾驶年龄多少年,主要看3点国内汽车基数的增加,导致道路更加拥挤,开车变成了一件不简单的事。或许大多数人都拥有驾驶证,但真正能把车开好的只占少部分。驾校学习的技能,只适用于应试,如果教练能够在开车时多传授些驾驶经验,也能帮助学员快速提升。不过驾驶技术,还是得从实践中获取。从哪些方面可以看出驾驶水平高低呢?驾校教练:一个人驾驶水平的高低,不看驾龄多少年,主要看3点。 查看详情>>
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