荣威RX5CD机头布线
- 荣威21款Rx5冷车启动的时侯很响,机头右下面好象锣丝松了要掉一样半分钟过后又好荣威21款Rx5冷车启动的时侯很响,机头右下面好象锣丝松了要掉一样半分钟过后又好了,现在开车平顺路上都有响动,心慌慌的,还有关车门要很大力,有懂怎么解决的么 查看详情>>
- 关于改装音响的请教悦享开了两个多月了,各方面都还挺得意的想起来从前那辆宝马本身轻度改装过一下喇叭,提升挺大,属于花小钱办大事那种觉得觉得这东西改装确定是早改早享受,就想来论坛里咨询一下,有无大哥晓得rdx悦享的9扬声器对于比两驱顶级规格的12扬声器和四驱顶级规格的16扬声器分别少的是那些位置的哪几个单元,增装布线贫困吗,不动机头单纯增长这些单元行不行? 查看详情>>
- 【牛气冲天】具有日常舒适性的Sportbike的风格和跑车的性能,这是本田2019款CBR650R带来的最初印象,大红色版画是沿用了旗舰仿赛CBR1000RR的设计,更有强劲但更易于操控的直列四缸发动机。本田CBR650R非常适合日常通勤和偶尔跑山短途出游的需求。从正面看,很容易看到CBR系列的特点,非常对的机头,外壳上有一对颇有杀气的LED大灯和双冲压进气口,就像它的大型Supersport表兄CBR1000RR一样。即使较低的整流罩部分覆盖了大部分面积,仍然可以通过面板开口看到它们干净流畅的管状布线。发动机的上半部分仍然暴露在外,轮廓分明的外观和雅致的双色青铜混合色很有质感。CBR650R具有运动但不过度的骑行姿势,非常适合街头的日常生活,在铺装路面CBR的发动机带来非常强劲的感觉,发动机振动会在6,000 rpm以上开始变得明显起来。查看详情>>
- 【牛气冲天】具有日常舒适性的Sportbike的风格和跑车的性能,这是本田2019款CBR650R带来的最初印象,大红色版画是沿用了旗舰仿赛CBR1000RR的设计,更有强劲但更易于操控的直列四缸发动机。本田CBR650R非常适合日常通勤和偶尔跑山短途出游的需求。从正面看,很容易看到CBR系列的特点,非常对的机头,外壳上有一对颇有杀气的LED大灯和双冲压进气口,就像它的大型Supersport表兄CBR1000RR一样。即使较低的整流罩部分覆盖了大部分面积,仍然可以通过面板开口看到它们干净流畅的管状布线。发动机的上半部分仍然暴露在外,轮廓分明的外观和雅致的双色青铜混合色很有质感。CBR650R具有运动但不过度的骑行姿势,非常适合街头的日常生活,在铺装路面CBR的发动机带来非常强劲的感觉,发动机振动会在6,000 rpm以上开始变得明显起来。查看详情>>
- #上车旋钮,说走就走#上车旋钮,说走就走 入手纯电动车几个月了,虽没有经历冬天的洗礼,但是经过这几个月的切身体验,还有有些发言权的。 在油价飞涨的今天,每次出行都不得不考虑燃油成本,各种加油优惠活动也得及时参加,以至于后来能坐公交的绝不开车,大大影响用车心情,每每遇到涨价,还要排队加油。因为是从燃油车转新能源,选择只有混动/增程,或者纯电动。购车前曾试驾过多种混动车型,丰田、本田、荣威、比亚迪等,关注过诸多纯电动品牌特斯拉、威马、领跑、小鹏、埃安、欧拉等一众纯电车型。最后将混动和增程式的车型都pass掉了,个人感觉实际纯电续航比较鸡肋,油箱又小,综合续航也就五六百公里,算来算去还是加油为主,除了没有里程焦虑外好像油车和纯电车的优势都没有,维修保养又都得两样兼顾。然后再从车型上筛选,因为原来一直开SUV,根据配置一一筛选,同尺寸,同配置,同级别都比较完后,威马的W6最终进入决赛圈。刚好朋友的威马4S店(大连骏威)刚落成,天时地利人和去店里当天就订了车。当真正见到现车后,才知道为什么说W6是性价比之王。虽然价格不高,但做工绝不偷工减料,车辆的整体配置和智能车机系统也有豪车的既视感:皮质座椅,双色内饰,全景天窗,360环影,米其林轮胎,几乎日常能用到的配置都一应俱全。更有华为深度植入的车机系统,智能的语音互动,丰富的车载应用;360环影、主动刹车,并道辅助,ACC巡航等智能辅助驾驶系统,以往都是在几十万以上的豪华车辆才拥有的配置,W6全都具备,还有许多传统油车所没有的新增功能,并且对新手驾驶员的实用功能特别多,再也不用因为对车辆尺寸掌握不准而产生驾驶障碍,在驾驶过程中也有助于养成良好的驾驶习惯。 小问题也是有的,隔音效果一般,感觉风噪胎噪的反馈声音较大。雨刷个别时候有异响,但是瑕不掩瑜。这台车属于那种第一眼算不上惊艳,但是慢慢发现其有锋芒而不外漏,简约而不简单,既有新派新能源车辆科技感,又有老派豪车的稳重感,真的是越看越喜欢,空间、动力、颜值作为家用车辆真的是无可挑剔。 现在开着纯电动真的不一样了,不再考虑出行的成本问题,上车旋钮,说走就走。当然了,在购车前要考察好一些必要条件,如固定车位,电表安装,物业审批等,国电电表安装免费,购车送电桩(布线30米内免费)。家桩真的是超级划算,如果附近有充电站,30%--80%快充一次半小时,0-100%也不超过两小时。不按NEDC工况计算,城市路况实际行驶里程大约430-450左右(高速路况350公里)。充一次电使用半个月(上下班里程每天20公里内),也是可以接受的,对吧?而每次充电的费用家桩只需要二三十元,充电站内充电可以使用威马智行APP积分兑换电费,算下来不会比家桩贵多少。综合下来一年的油钱真的省不少!期间小威呢也经历了首保,换了齿轮油,其他也没啥能换的,哈哈,又蹭了个满电... 所以说新能源车选择的标准就是要纯电动!入手后你才会发现,纯电动真香,威马这车更香...... 查看详情>>
- 【牛气冲天】本田CBR650R具有日常舒适性的Sportbike的风格和跑车的性能,这是本田2016款CBR650R带来的最初印象,大红色版画是沿用了旗舰仿赛CBR1000RR的设计,更有强劲但更易于操控的直列四缸发动机。本田CBR650R非常适合日常通勤和偶尔跑山短途出游的需求。从正面看,很容易看到CBR系列的特点,非常对的机头,外壳上有一对颇有杀气的LED大灯和双冲压进气口,就像它的大型Supersport表兄CBR1000RR一样。即使较低的整流罩部分覆盖了大部分面积,仍然可以通过面板开口看到它们干净流畅的管状布线。发动机的上半部分仍然暴露在外,轮廓分明的外观和雅致的双色青铜混合色很有质感。框架形状类的外露车架似于高端双翼梁设计,但不是合金材质,而是用钢板冲压而成。新款框架重量比上一代重2kg。一个看起来粗壮的铝制摇臂和极具战斗范儿的尾部看起来赏心悦目。在本田时尚水准中,表面的处理是一流的,并且在与日本制造的本田处于一样高的水平上。查看详情>>
- 【牛气冲天】本田CBR650R具有日常舒适性的Sportbike的风格和跑车的性能,这是本田2016款CBR650R带来的最初印象,大红色版画是沿用了旗舰仿赛CBR1000RR的设计,更有强劲但更易于操控的直列四缸发动机。本田CBR650R非常适合日常通勤和偶尔跑山短途出游的需求。从正面看,很容易看到CBR系列的特点,非常对的机头,外壳上有一对颇有杀气的LED大灯和双冲压进气口,就像它的大型Supersport表兄CBR1000RR一样。即使较低的整流罩部分覆盖了大部分面积,仍然可以通过面板开口看到它们干净流畅的管状布线。发动机的上半部分仍然暴露在外,轮廓分明的外观和雅致的双色青铜混合色很有质感。框架形状类的外露车架似于高端双翼梁设计,但不是合金材质,而是用钢板冲压而成。新款框架重量比上一代重2kg。一个看起来粗壮的铝制摇臂和极具战斗范儿的尾部看起来赏心悦目。在本田时尚水准中,表面的处理是一流的,并且在与日本制造的本田处于一样高的水平上。查看详情>>
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