荣威RX5如何驾驶模式记忆上次
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- 驾驶质感足够高,荣威RX5 MAX开起来感觉如何?作为一名技术宅,笔者认为汽车的本质仍是出行工具,因此驾驶感受是最需要关心的。最近几年国产车的进步非常大,在智能化领域对合资车型已经有着明显的赶超优势。那么在操控素质方面,我们自主品牌中的佼佼者——荣威RX5 MAX的表现究竟如何呢? 查看详情>>
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- 全新荣威RX5驾驶体验如何?全新荣威RX5作为高品质主流SUV,一直是其品牌的核心车型,那其驾驶体验究竟如何呢? 在麋鹿测试中,在低重心底盘设计和DP-EPS的加持下,全新荣威RX5可轻松通过45-50KM/h测试,不仅没有出现严重推头现象,且前轮抓地力极佳。 同样,全新荣威RX5能够一次性通过40-45KM/h绕桩测试。相该车不仅侧倾较小,悬挂支撑性也较为优异,驾驶的灵活稳定性和转弯便利性方面更不用多说。 而在0-60KM/h加速测试中,得益于双十佳动力总成再升级,全新荣威RX5在加速测试中的动力衔接平顺性及换挡平顺性方面表现优异,带来丝滑顺畅的驾驶感受。 此外,该车搭载和德系车同款的DP-EPS转向助力系统,在极速转向测试中,再次取得优秀成绩。 总体而言,全新荣威RX5在驾控品质方面的实力毋庸置疑,而该车对车辆行驶品质的把控同样也是精益求精。 在双十佳动力总成、舒适性底盘调校以及3D滤震效果的加持下,全新RX5可以轻松做到起步不抬头、刹车不点头,高速不飘不颠簸,绕桩、弯道和市区穿梭自如,随时都能给车内驾乘者带来舒适的用车体验。 此外,得益于整车360静音声学包设计,全新荣威RX5的怠速噪音仅为35.7dB,(低于行业平均2db),坐在后排完全感受不到车辆发动机启动。 全新荣威RX5在行驶、驾控、静音等方面均展现出领先同级之水准,以实力诠释了何为“同级卷王”。 查看详情>>
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- 发动机怠速就不能不抖动吗?驾驶模式和启停就不能记忆上次熄火1.马达怠速就不能不发抖吗?如今5万左右的国产车都不发抖,反正摸打方向盘和倒后视镜就能晓得车是否打火状态,这是甚么缘故呢?老魏怎么不给踊跃解决一下呀?2.开车模式和启停就不能记忆上次熄火后的状态吗?每一次用都得在按一下,开发一个记忆模块不是比较费劲吧?3.恒温冷风开启后在暖风的模式本身就开冷大气压强缩机AC?这个问题厂家应该正视一下,这个问题是比较费油的,大家想想开暖风的时候冷大气压强缩机工作得费多少个油呀?终于都2019年了,智能化都普及率比较高了,怎么就不能把这3个问题解决了呢? 查看详情>>
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- cs75plus带有记忆模式的驾驶座椅是对于这台的长安的一款suv车型,cs75plus,从它的身上最让我有所触动的体验,就是说这个带有记忆模式的电动座椅了,因为说呢因为工作的原因,一天的时间都是在外奔波劳碌,所以基本能让自己歇脚的地方也就说是在这台 车内了,时常因为很乏累,会躺在车内小休息一会,但是因为车内空间的窄小,很难说会让自己舒服,而只有说调节 座椅让自己能达到一个最舒服的姿势,所以有了这个带记忆模式的座椅,把适宜自己休息的一个位置,设置到记忆模 式的一个存档位置,每一次就可以直接一键就可以调整在自己喜欢的坐姿,不用在每一次来回调节,才能明正到自己 适合的位置。 配有三种记忆位置可以让我享受到三个方便的位置。 这个位置的坐姿就是我平时驾驶的坐姿,而且这个带有记忆模式的座椅,也不用担心别人借车而因为身高的缘故会调节自己座椅,每次还需要调节到自己的位置,只需要一键就可以完成适宜自己的位置。 查看详情>>
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