荣威RX5限滑差速锁换装
- 跑车上的后桥限滑差速锁功能是干嘛的作为一个汽车爱好者,我虽然买不起跑车,但是我对跑车还是比较关注的,这次我了解到一个跑车的后桥限滑差速锁功能,具体是干嘛用的,我一开始也不懂,还是我朋友比较简单的跟我解释了一下。 这个功能在普通的车上是没有的,只有高性能的跑车上有,目的是为了防止后桥的无限度侧滑,在漂移的时候后桥能自动打开限滑的差速锁,就好像我们在泥地里无法脱困一样,车轮控制单边的转速,避免车辆打滑失控。 查看详情>>
- 跑车上居然有后桥限滑差速锁功能!兄弟们,我是没开过跑车,今天看科普视频,原来跑车上也有后桥限滑差速锁功能还那么厉害呀!据我所知一般有后桥的都是商用车吧,像各位应该都看过的老电影里卡车陷泥里出不来的,都是没有后桥锁的缘故。看来跑车还是跑车啊,贵也是应该的唉。。我是买不起了T-T 查看详情>>
- 限滑差速锁请问有必要安装吗?兄弟们我想问一下,限滑差速锁有必要安装吗?就是我最近买新车,很喜欢偶尔去跑跑山怎样,平时就是走走街,我身边好多朋友都装了这个说车开起来更爽,我不太懂车所以也不知道应不应该安装,有木有大神指点一下? 查看详情>>
- 说说跑车上的后桥限滑差速锁功能前段时间我那非常喜爱跑车的表弟来了我家,他知道我在赛车场工作,所以在闲聊的过程中拼命的问我关于跑车上的一些问题。今天他问我跑车上的后桥限滑差速锁功能有什么作用?下面我来给大家分享一下。 每一辆汽车都有安装差速器,毕竟在过弯的时候如果两个车轮的速度处于同样的状态,那么将会导致过弯困难,而拥有差速器的汽车在过弯时,内弯的车轮会降低车速,而外弯的车轮则会提高车速,通过这种方式能更加轻易的过弯。而跑车的后桥限滑锁功能能大大的提高跑车在直线上的爆发力,毕竟拥有差速器的汽车在直线上会因为差速器而损失动力,而后桥限滑差速锁就能很大程度上的改善这个问题。 查看详情>>
- 解读坦克400的“锁”:差速锁有什么用,限滑差速器是什么坦克400 Hi4-T上市之后带来三个问题,第一个是这套插电混动系统的经济性和性能标准,第二个是其所谓超级混动架构的特点,针对这两个问题已经进行过解读。 查看详情>>
- 限滑差速锁我觉得没必要装吧?看到有车友在群里问日常走街、跑跑山,有必要装个限滑差速锁吗?我个人觉得吧,很少玩越野非要相中越野车也没必要加前锁吧,很多情况下根本用不到前锁的,而且问这问题很显然对越野不太了解更没必要加前差锁,除了牧马人高配和g,还没真正意义上的车有这个。前差是最后上锁,也是最极限的状态下用,和后差类似的作用,也是可以锁止前桥半轴达到单前轮可以拯救另三个陷住的,但是前轮还有转向的作用,也就是说一旦锁止是不能在转向了,加上中后锁一旦锁上基本就能搞定大部分情况了,所以前差不是一个常见的配置,我个人是觉得没有必要。其他jrs怎么看? 查看详情>>
- 限滑差速器和中央差速锁有啥区别?很多人没搞明白我们都知道汽车一共有三种驱动形式:前驱、后驱以及四驱,而四驱又分两种:全时四驱和分时四驱。对于硬派越野车来说,一般采用的大多是分时四驱系统,当挂上四驱挡时,前后轴达到硬性连接,遇到复杂路况时比较容易脱困,而挂上两驱时可以在铺装路面上行驶从而有良好的燃油经济性。 查看详情>>
- 限滑差速器和中央差速锁有啥区别?很多人没搞明白我们都知道汽车一共有三种驱动形式:前驱、后驱以及四驱,而四驱又分两种:全时四驱和分时四驱。对于硬派越野车来说,一般采用的大多是分时四驱系统,当挂上四驱挡时,前后轴达到硬性连接,遇到复杂路况时比较容易脱困,而挂上两驱时可以在铺装路面上行驶从而有良好的燃油经济性。 查看详情>>
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- 限滑差速器和中央差速锁有啥区别?很多人没搞明白限滑差速器实际上就是限制打滑的差速器,专业应用在汽车塞道上,比如LSD限滑差速器,此外在“适时四驱”上使用多一些,适时四驱的动力输出途径是发动机动力输出到变速箱,经过减速、变扭后,输出到前轴,在四驱自动的模式下,当前轮打滑了,限滑差速器锁止,传递动力给后轴....也就是说,限滑差速器要在检测打滑的前提下工作,一般是被动的,当然,现代有些适时四驱是可以通过程序化来主动压紧锁止限滑差速器,模拟一定的全时四驱功能。 查看详情>>
- 荣威RX5 MAX:换装爱信8AT荣威RX5 MAX改款最显着的变化就是外观。 可以说,如果你第一眼看到新型号,你就无法将它与旧型号联系起来。 前脸依旧以富有韵律感的设计语言为基础,但进气格栅尺寸更大,内饰充满了荣耀鳞片的质感。 大灯位于前中格栅两侧,与银色镀铬饰条相连,提升了整体设计感。 同时,它也横向增加了视觉宽度。 从车身侧面看,还是沿用了比较直线的线条。 腰线从车头一直延伸到车尾,车门下方的平行线增加了一定的层次感,没有过多强调青春运动。 车尾设计依旧饱满,尾灯中间有亮铬连接,层次感也更加丰富。 查看详情>>
- 换装爱信8AT,荣威RX5 MAX荣威RX5 MAX的第一个变化就是外观,尤其是前脸部分,采用了全新的设计语言,中格栅尺寸更大,下格栅也向两侧延伸,显得更加激进 视觉上。 查看详情>>
- 换装爱信8AT, 2022款荣威RX5 MAX新款新气象在过去的自主国产SUV汽车市场,尤其是紧凑型SUV市场中,除了哈弗持续领头外,长安、吉利、传祺与荣威均扮演着强力追击者身份,其中,荣威RX5甚至扮演过“敢把皇帝拉下马”的角色。而我们这里所要看到的车型并不是荣威RX5,而是定位在A+级SUV市场的RX5 MAX,别看仅仅是一个“MAX”后缀的定位差别,定位更高的荣威RX5 MAX却在许多方面都高于合资规格,如今2022款来袭,到底又有哪些看点呢?我们一起看下。 查看详情>>
- 换装全新设计,第三代荣威RX5还是最优选吗?日前,荣威官方发布了全新第三代荣威RX5的全新图片,从目前已有的信息可以得知,全新第三代荣威RX5作为换代车型,将更注重运动感以及科技豪华感的营造,并有望在第二季度正式上市,你对此有期待吗? 查看详情>>
- 价格下降,换装爱信8AT,荣威RX5 MAX就能卖得好?与合资品牌有轿车市场撑腰不同,自主品牌的发展更倚重于SUV市场,所以不管是吉利还是长安等车企,都将紧凑型SUV市场视作核心阵地,不断推出迎合消费者需求的车型,其中RX5 MAX可以说是荣威家族在紧凑型SUV市场中的拳头产品,这次距离上次改款仅有一年就又迎来了一次大改款,除了外观改变巨大外,还换装AT变速箱,并将价格门槛拉低了9000元,可以说是相较老款进行了全面升级,不过看销量却依旧惨淡,与竞品车型相差巨大,这是为什么呢?下面一起来看看。 查看详情>>
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