传祺GS8AT磨合油耗
- 磨合期内的话,传祺gs7这款车辆发动机的油耗大约是多少?刚购买了广汽传祺gs7的这款车型了,想问一下这款车辆在磨合期内的油耗大约是多少个呢?磨合期内开车的话应该注意哪一些? 查看详情>>
- 传祺GS4 PHEV上市 油耗1.3L/100km4月18日,传祺GS4PHEV正式上市,此次共推出3款车型,补贴后售价区间16.38-19.38万元。新车与燃油版车型保持了相同的设计,采用插混动力系统,在1.5T+电动机的共同助力下,每百公里综合油耗仅需1.3L。 查看详情>>
- 中大型SUV百公里油耗不到6升 传祺GS8如何做到的?作为广汽传祺GPMA平台架构下打造的旗舰级中大型SUV,传祺GS8凭借实力一经亮相就收获了无数关注。9月17日,在国家汽车质量检验检测中心,传祺GS8经过严苛的测试之后得出结果,WLTC标准油耗5.93L/100km、NEDC标准油耗5.31L/100km。一款中大型SUV能够有如此超低的油耗,传祺GS8究竟是如何做到的? 查看详情>>
- 实测油耗均低于官宣!传祺新能源E系列凭啥这么强?传祺E9、传祺ES9、传祺E8,每款车型的实测百公里油耗数据,均比官宣更低! 查看详情>>
- 新宝骏RC5油耗,车主评价磨合期后7个油近两年,紧凑型家轿是市场的主力军,消费者的关注度有增无减,作为针对年轻消费群体的新宝骏品牌也持续发力,在今年8月推出一款新的紧凑型家轿新宝骏RC-5,凭借着出色的外形、丰富的智能科技功能,新宝骏RC-5一上市就有不少消费者愿意为其买单。其中油耗作为消费者关心的一大因素,新宝骏RC-5真实油耗多少,可以看看已经提车的车主怎么说。 查看详情>>
- 百公里综合油耗1.3L,第二代传祺GS4 PHEV上市4月18日,传祺GS4车型上市五周年之际,第二代传祺GS4 PHEV,在深圳、广州、杭州、天津、上海五大城市同步云直播上市,上演了一场 “五城联袂云直播”的时尚科技盛宴。作为基于全新广汽跨平台模块化架构GPMA打造的首款插电混动车型,第二代传祺GS4 PHEV搭载多项国内首创黑科技,实现百公里综合油耗1.3L,重构消费者对插电混动SUV的想象,刷新了紧凑型插电混动SUV价值新标杆,补贴后售价为16.38-19.38万元。 查看详情>>
- 百公里油耗1.3L 第二代传祺GS4 PHEV陆续到店近日,备受关注的第二代传祺GS4 PHEV现已陆续到达广汽传祺全国各经销店,感兴趣的朋友可到店咨询。作为广汽传祺进一步巩固新能源市场地位的战略车型,第二代传祺GS4 PHEV是基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款插电混动 SUV,集高效节能、舒适安全、智能科技等诸多优势于一身。令人惊喜的是,第二代传祺GS4 PHEV搭载与宝马同芯的高密度三元锂电池,支持长续航,且百公里油耗仅为1.3L。 查看详情>>
- 百公里油耗仅1.3L,第二代传祺GS4 PHEV厉害了今日,广汽传祺正式推出第二代传祺GS4 PHEV车型。第二代传祺GS4 PHEV是基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款插电混动 SUV,搭载与宝马同芯的高密度三元锂电池,支持长续航,且百公里油耗仅为1.3L。新车补贴后售价区间为:16.38万-19.38万元。 查看详情>>
- 百公里油耗1.3L,第二代传祺GS4 PHEV陆续到店近日,备受关注的第二代传祺GS4 PHEV现已陆续到达广汽传祺全国各经销店,感兴趣的朋友可到店咨询。作为广汽传祺进一步巩固新能源市场地位的战略车型,第二代传祺GS4 PHEV是基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款插电混动 SUV,集高效节能、舒适安全、智能科技等诸多优势于一身。令人惊喜的是,第二代传祺GS4 PHEV搭载与宝马同芯的高密度三元锂电池,支持长续航,且百公里油耗仅为1.3L。 查看详情>>
- 百公里油耗仅1.3升 全新传祺GS4 PHEV今日上市近日,网通社从广汽传祺官方获悉:全新传祺GS4 PHEV将于今日上市。新车基于第二代传祺GS4打造,采用一套由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,其纯电动续航里程为61公里,百公里油耗仅1.3升。 查看详情>>
- 早都没有“磨合期”了,醒醒吧各位“新车,油耗磨合磨合就低了...” 查看详情>>
- 都2020年了,居然还有人信“磨合期油耗高”这种鬼话“新车,油耗磨合磨合就低了...” 查看详情>>
- 空间大又省油 荣威iMAX8和传祺M8油耗测试这次油耗测试与我们之前的油箱干烧不同。在油耗测试之前,用一个区间非常规测试,看看两者哪个更省油。由于有两辆车,我和我的同事黄易各选了一辆。黄先生觉得传祺M8更强劲霸气,符合他的口味,于是毫不犹豫的选择了M8。我选荣威iMAX8,看起来更适合家用,更年轻化。 查看详情>>
- 传祺油耗传祺GS4油耗多少 查看详情>>
- #汽车小常识#磨合期后油耗下降说法产生的原因为什么会有磨合期后油耗下降的说#汽车小常识# 磨合期后油耗下降说法产生的原因 为什么会有磨合期后油耗下降的说法、这种说法是怎么来的,是否成立?实际上对于过去的车子而言(化油器)、磨合期后油耗真的会下降,在拉高速之后、车子的动力表现也会更佳;因为那个时期车辆的磨合要求太过于苛刻;试想一下如果新车采用龟速磨合的方式、持续个半年左右,会导致车辆出现哪些问题? 龟速磨合实际上就是过去化油器时代车辆的磨合方式,车速30多千米、转速不1500转出头,那时候的车企为了防止磨合期内转速被拉高,还要限制进气;说到底都是因为那个时期汽车的制造工艺存在短板、远不如现在这么精密!举一个最简单的例子,几十年前汽车加工精密度在0.1um左右、在当时这还是顶尖水平,而现如今的加工精密度已经达到了0.001um上下,零部件的精度提高、各部件之间的间隙不断缩小,所以现如今车子对磨合的要求很低! 为啥过去的车子磨合过后、油耗会大幅度降低(差异明显)?原因就是磨合期内属于非正常用车、现在的车子长时间低转速运行也油耗也高(况且过去没有现在变速器这么小的传动比);其次就是化油器完全不根据进气量决定进气量,所以低转速下化油器依然我行我素,所以过去的车子在磨合期内油耗很高,而磨合期后、开始正常使用车辆,油耗自然就降下来了;道理其实就是这么的简单,汽车磨合从来不存在玄学! 查看详情>>
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