传祺GS83C认证报告
- 第二代传祺GS4荣获5A级认证近日,广汽传祺凭借其“硬核实力”,获得权威认可,第二代传祺GS4通过“清新空气(A级)、电磁洁净(A级)、低噪隔音(A级)、健康选材(A级)、抗菌除菌(A级)”五个维度的认证,获得“CN95健康座舱5A级”证书,证明了广汽传祺卓越的产品力,以及其强硬的品牌实力。 查看详情>>
- 行业新标杆!卡泰驰发放首张《二手车整备官方认证报告》3月31日,卡泰驰认证二手车全国首个整备认证中心(济南店)启动试营业,一辆奔驰E300L下线进行了完整的整备认证流程,发放了编号为001号的《卡泰驰二手车整备官方认证报告》。这标志着CARtech官方认证二手车质量标准认证体系的落地,也让卡泰驰认证二手车专业度更上新台阶。 查看详情>>
- 为健康保驾护航 第二代传祺GS4获5A认证近日,广汽传祺凭借其“硬核实力”,获得权威认可,第二代传祺GS4通过“清新空气(A级)、电磁洁净(A级)、低噪隔音(A级)、健康选材(A级)、抗菌除菌(A级)”五个维度的认证,获得“CN95健康座舱5A级”证书,证明了广汽传祺卓越的产品力,以及其强硬的品牌实力。 查看详情>>
- 为健康保驾护航 第二代传祺GS4荣获5A级认证近日,广汽传祺凭借其“硬核实力”,获得权威认可,第二代传祺GS4通过“清新空气(A级)、电磁洁净(A级)、低噪隔音(A级)、健康选材(A级)、抗菌除菌(A级)”五个维度的认证,获得“CN95健康座舱5A级”证书,证明了广汽传祺卓越的产品力,以及其强硬的品牌实力。 查看详情>>
- 有报告说传祺GS8同级保值率第一,国产车现在这么强吗?有报告说传祺GS8同级保值率第一,国产车现在这么强吗? 查看详情>>
- 传祺E8-消费者报告(内饰篇)#广汽传祺#广汽传祺E8,定位中型7座MPV,采用2+2+3座椅布局,主打家用,预计售价20万起,采用2.0L插电混合动力,CLTC纯电续航150km,综合续航可达1200km,将在广州车展预售,2023年四季度上市。产品定位:入门级奶爸车,专为二、三胎家庭打造,满足一家人出行需求。 查看详情>>
- 传祺E8-消费者报告(外观篇)#广汽传祺#广汽传祺E8,定位中型7座MPV,采用2+2+3座椅布局,主打家用,预计售价20万起,采用2.0L插电混合动力,CLTC纯电续航150km,综合续航可达1200km,将在广州车展预售,2023年四季度上市。 查看详情>>
- 请收下传祺影酷这份年终报告!又到了提交年终报告的时间,一份份亮眼的业绩就是对自身努力的最好褒奖。在今年的汽车市场中,堪称SUV卷王的影酷同样提交了自己的成绩单:十佳发动机及混动系统、十佳底盘、十佳变速箱、十佳车身和最佳工艺……一连串的奖项是影酷实力的最佳证明,同时也让消费者看到了广汽传祺强悍的品质造车实力。 查看详情>>
- 传祺2.0ATK发动机热效率超42%,刷新动力认证纪录9月21日,广汽传祺在天津中汽中心举行“动力芯极限”发动机热效率认证线上发布会。中汽研华诚认证(天津)有限公司(以下简称“华诚认证”)作为第三方权威认证机构,依据统一的评测标准,为最高有效热效率≥38%的发动机颁发“能效之星”证书。通过科学严谨的试验测试,广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机,第四代2.0ATK发动机均获此殊荣。其中,2.0ATK取得42.10%热效率的重大突破,刷新目前中国品牌发动机公开认证的最高热效率。 查看详情>>
- J.D. Power中国新车质量报告出炉:传祺获品牌第一引言: 查看详情>>
- 为何不早些来 混动版传祺影豹试驾报告今天聊聊广汽传祺影豹,不过不是之前的1.5T版本,而是2022.10.25上市的混动版本,虽然已经上市2个月了,但是关于这台车的信息并不多,斯木兄也是前几天才有机会去试驾了一下。 查看详情>>
- 涉及三款柴油机/十种车型,丰田工业存在认证违规问题1月29日,丰田工业公司(TICO)向委托TICO开发汽车用柴油发动机的丰田汽车报告称,该公司收到了特别调查委员会的报告,该委员会受委托调查与叉车和工程机械发动机国内排放认证不当的相关问题,认为TICO可能在排放认证相关问题上违规。 查看详情>>
- 新出的360智能可视系统CQC认证证书 接产品检测认证办理 公安部检测报告 IA查看详情>>
- 新认证车主迟来的内测报告为什么迟到?一方面是等车主认证,另一方面这篇码好的文字超过2K字,本想等通过实名认证后发个文章(而不是动态),结果迟迟等不来,只能就这样草率地发出来了。 作为极氪001智能座舱的跨年大作,车机4.0版本的升级这段时间可谓赚足眼球,在数家新能源论坛上几乎处于霸榜的程度。随着内测告一段落,各位先锋官也给大家分享了关于4.0的各种指南和细节,对4.0进行了不同角度的分析。作为有幸参与了本次4.0(二期内测)的先锋体验官,和互助问答“问答Z愿者”的双料选手,在本次内测期间,满肚子的体会受限于保密协议,而不可说,可谓是憋得相当辛苦。终于,现在内测已经解密,可以一吐为快了。下面,让我为大家分享一下我对4.0的一些使用体会和感受。 一、主页显示 1.主页上最醒目的是一个3D可旋转的车辆模型,取代了原先从1.X到3.X时代一直以来的卡片式设计,这是一种勇敢的尝试和创新,但老车主对此可能需要一些适应的时间。在这个全新的 3D 交互界面之下, 3D 车模提供了“赛道”和“纯色”两种涂装,在纯色模式下支持车辆外观颜色的选择。 在原先的Beta-V1版本中,默认的轮毂是19寸的“小脚”且不可更改。估计有很多内测官对此表达了强烈的改进愿望(包括我),到了V2版本,果然改成了21寸的“大脚”,这下就顺眼多了^_^在这个 3D 模型上,提供了一些车辆的功能控制,例如充电口的打开、车门的打开 / 关闭、后备箱的打开 / 关闭、后视镜的收起 / 打开这些功能,不再需要进入各层级的菜单里去找,而且配合3D车模上的直观显示,从而实现“零”级交互。 2.主页下方有四个长方体卡片,从左到右分别是行程信息、快捷导航、音乐播放快捷控制和常用应用菜单,目前,仅有最后一个“常用应用”支持自定义,可以选择用户认为最常用的添置在上面,默认为三个。这四个快捷卡片支持支持隐藏,不想显示的时候下滑即可,底部上滑即可呼出。(这一点,好像内测官们的体验报告里提到的不多呢^_^) 3.在充电时,主页的3D车模就会以一个炫酷的动画,过渡到一个正在充电的显示画面,变成一个俯视视角下的车辆模型,请注意,该模型同样会部分显示车辆的当前状态,如车辆大灯开启,那么模型上的灯也会是亮着的;但如车门打开,模型上的车门并不会同步显示打开。同时,也会显示充电的数据信息,如电流、电压、充电速度、剩余时间等。 二、温度控制 1.在以往1.X到3.X时代,点击Dock栏中的座椅按钮,弹出的是六个小座椅模型,对应的座椅加热和通风功能,同时,座椅的加热和通风还支持滑动选择;点击空调按钮,则会呼出空调调节页面,同样支持滑动选择。这两个页面都是全屏显示。来到了4.0后,座椅和空调被整合到了同一个温度控制页面,也从原本的全屏变成了扩展半屏,保留了空调按钮的滑动调整,但取消了座椅按钮的滑动调整。 2.在空调控制板块,首先让我感知的变化就是,原先那个很魔幻的紫色的出风调整了,不再是那种给人很怪异的“妖风阵阵、仙气飘飘”了^_^;原先那个让人有些摸不着头脑的“内循环”、“外循环”和“自动外循环”图标也做了调整,变得容易理解了。 3.更大的变化,是副驾的出风口可以单独关闭了。不知道各位氪友有没有这种体验:夏天的时候,副驾上的老婆大人怕凉,而开车的我又怕热,虽然可以调整出风口方向,但副驾出风不可以单独关闭,有一段时间,老婆大人是要在车上单独准备一件外套,要不然嫌冷o(╯□╰)o。那个时候,甚至有氪友研究出“先这样这样,再那样那样”的一套关闭副驾出风的方法,这BUG卡得简直了。现在好了,直接可以关闭了。 三、其它体验 1.在3.X+820A的时代,车机的“深色”和“浅色”切换一直是一个难题,受限于算力和优化,会出现明显的卡顿。现在好了,深浅变化可以秒切,甚至还多了一个“自动”,白天和黑夜不同时段,自动转换浅色和深色主题。 2.主驾便利进出的方向盘随动功能,终于正式重新上线。一开始出于提升人脸识别率的考虑,一度取消了方向盘随动。在众多车友的呼吁下,这个能大大提升上下车仪式感的功能,在4.0中又回来了,而且对人脸识别并没有造成明显的干扰。 3.在内测期间,有一些内测官就提出一个构想,主页的3D车模是不是太单一了,可不可以根据实际驾车场景,自动切换为“车模底”、“地图底”、“音乐底”等等。据说研发团队正在进行可行性研判,但目前,已经可以通过“档位联动”,实现在车模与地图之间的自动切换,大家可以试试。 林林总总,写了二千多字了(本文有删减),但根本不能囊括车机4.0版本所体现出来的巨大变化和努力创新。官方认为,4.0是一个“全新HMI(人机界面)”的作品,其实,一套风格统一、精雕细琢、布局科学的UI,它的意义绝不是换了一套皮肤那么简单。祝ZEEKR OS越来越好! #ZEEKR OS 4.0 查看详情>>
- 42.1%的热效率,国产发动机这么厉害了?9月21日,在天津中汽中心举行的“动力芯极限”发动机热效率认证上,通过试验测试得出,传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机分别获得40.48%、40.23%热效率认证,第四代2.0ATK发动机获得42.10%热效率认证,刷新目前中国品牌发动机公开认证的最高热效率。 查看详情>>
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