阿斯顿·马丁DB11转向助力泵声音很大
- 阿斯顿·马丁下一代Vantage和DB11正转向电动化据悉,下一代Vantage和DB11正转向电动化,两款电气化车型预计在2025年发布。但在完全电气化之前,阿斯顿·马丁还将推出DBX的插混版本,同时还将推出一款配备PHEV动力总成的中置发动机车型。续航方面,阿斯顿·马丁或将与奔驰合作,预计新车的续航里程在600公里左右。 查看详情>>
- 天冷后,启动后的声音巨响,仿佛是转向助力泵的声音?天冷后,启动后的声音巨响,像是转向助力泵的声音?车热后就正常没声音了 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DB11买了段时间异味还是很大,怎么办?买了好久了也暴晒通风了 关窗放一天就又有味了,怎么办? 查看详情>>
- 最后的绝唱:阿斯顿马丁V12 Vantage官图发布面对更严格的排放法规,阿斯顿·马丁这个高傲的英国品牌别无选择,只能在这几年缩小传统燃油车规模并慢慢实现电气化,届时它将终止所有车辆的内燃机,一些车型将很快失去发动机的原始和暴躁。同时,阿斯顿马丁已经宣布,Vantage和DB11的替代品将从2025年起完全转向电动汽车。 查看详情>>
- 新款阿斯顿·马丁DB11渲染图曝光!车头变化颇大!【新款阿斯顿·马丁DB11渲染图曝光!车头变化颇大!】提到英国的跑车,大家可能会想倒捷豹的F-TYPE、阿斯顿·马丁DB11等等,相比于德国或者其他国家的跑车,英国跑车可以说是将优雅和动感结合得最均衡的,今天就来看中期改款DB11的渲染图。外观方面,这一代阿斯顿·马丁DB11变得更加立体,身段更加婀娜,而在中期改款的渲染图上可以看到,头灯变得更加细长,眼神变得更加锐利,中网依然是家族式的设计,内部的点阵式结构也增加了车头的精致感,下方保险杠整体设计更加运动,两侧的造型也可以帮助气流更快速的从车头流过,同时给发动机进行散热。发动机盖也做了一些造型上的调整,从中网两边向后延伸的线条直接与A柱相连,并且还布置了通风散热口,为发动机的稳定工作助力。小点评:虽然说是中期改款,但是就渲染图来看变化还是很大的,各位喜欢吗? 查看详情>>
- 阿斯顿马丁Vantage最新预告公布 功率可达690马力【佰咖汽车·进口新车资讯】近日,我们从外媒获取到一组全新阿斯顿马丁Vantage RS V12的最新谍照,新车仍然处于测试阶段。面对更严格的排放法规,阿斯顿马丁别无他法,只能在2030年之前的未来几年缩小尺寸并实现电气化,届时它将有效地终止公路汽车的内燃机。由于Gaydon的窥视者已经宣布Vantage和DB11替代品将从2025年开始完全转向电动汽车,因此一些车型将更快地失去汽油装置。 查看详情>>
- 【菲林快讯】#阿斯顿马丁放弃AMG发动机#据Autocar称,阿斯顿马丁将不再使用梅赛德斯的4.0升V8AMG发动机,取而代之的是本公司生产的新型混合动力V6发动机。客户将在DB11,DBX和Vantage车型中见到新型的混动发动机。在最近将要展出的Valhalla超级跑车上,阿斯顿马丁准备发布这款发动机。公司负责人按时,混合动力V6的动力要大于来自AMG的V8,而且声音也一样好听。据报道,在Valhalla车型上,混动V6被阿斯顿马丁称为TM01,该发动机可以产生约1000匹马力,虽然,在Vantage和DBX车型上不会有这么高的动力调校,但这款发动机是自1968年以来,该品牌第一个自主研发的动力装置。 查看详情>>
- 阿斯顿.马丁V8Vantage对比DB11应该作何选择?一直都非常喜欢跑车,尤其阿斯顿.马丁的代表就是“马丁脸”,对比参考了阿斯顿.马丁V8 Vantage高配款跟DB11低配两款,配置上面差距很大,不知道鸡头凤尾应该作何选择? 查看详情>>
- 四年后推纯电动,十年普及电动化,阿斯顿·马丁公布未来计划日前据外媒报道,阿斯顿·马丁CEO托比亚斯·莫尔斯在接受采访时表示,由于下一代Vantage和DB11都将转向电动化,这个英国品牌使用内燃机的日子已经是屈指可数了,“未来运动车领域的继承者必须是纯电动的,这一点毫无疑问”。 查看详情>>
- 冷车启动后转向异响 告诉我是助力泵的声音 请问是否 忽悠觉得是在忽悠人嘞有谐振现象说是马达调试的比较是无语 查看详情>>
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- 学会辩车-DB11和DBS科技与激情融合,畅享驾驶乐趣——探索阿斯顿·马丁DB11 阿斯顿·马丁,那个充满着英伦风情的汽车品牌,以其独特的设计和卓越的性能征服了众多的车迷。在其旗下的两款跑车中,DB11无疑是一个不可忽视的存在。从外观到内饰,从动力到操控,DB11都展现着阿斯顿·马丁的优雅与实力。 首先,我们从外观着手,DB11展现了阿斯顿·马丁独特的设计语言。与其姊妹车型DBS相比,DB11的进气格栅采用了横幅状造型,相对较小而集中,展现出一种简洁而精致的美感。而大灯则呈现出流线型的“弯眼”设计,增添了凌厉的视觉感。同时,回力标造型的尾灯和双边双出的排气装饰进一步提升了整车的运动气息。DB11的外观设计凝聚了现代科技与独特美学的结合,给人一种时尚而典雅的感觉。 当我们进入DB11的驾驶舱,会被精心打造的内饰所折服。豪华的真皮座椅舒适而支撑力十足,将乘坐者完美地包裹起来。仪表盘和中控台采用了高质感的材料,并配以精致的金属装饰,彰显出阿斯顿·马丁对细节的极致追求。而多功能方向盘和智能化的操控系统则使得驾驶者在驾驶过程中更加便捷和安心。在这个舒适而高端的内饰空间中,驾驶者将感受到豪华与舒适的完美结合。 当然,作为一款豪华跑车,动力是不可或缺的关键因素。DB11搭载了一台4.0升V8发动机,最大扭矩高达675N·m。这款动力强劲的引擎为车辆注入了无穷的力量,让驾驶者可以在任何速度下都享受到充沛的动力输出。而且,DB11还配备了先进的悬挂系统和精确的转向系统,使得驾驶者能够灵敏地掌控车辆的动态性能,带来更加刺激和激动人心的驾驶体验。 总结起来,阿斯顿·马丁DB11是一款集科技与激情于一身的跑车。其优雅的外观设计、豪华的内饰配置以及强大的动力系统,都展现了阿斯顿·马丁在汽车制造领域的精湛工艺和追求卓越的态度。无论是驾驶者还是车迷,都可以从DB11身上找到属于自己的驾驶乐趣。驾驶一辆DB11,你将感受到科技与激情的完美结合,畅享驾驶的乐趣。 查看详情>>
- 每天分享---转向助力泵寿命一般多少年转向助力泵寿命一般多少年转向助力泵的寿命有点长的,一般来说,车主要是正常驾驶,转向助力泵是不会坏的。车主在日常驾驶中要注意,转向的时候不要打死,打死后就会压力过高对助力泵会有损害,如果助力油脏就要及时更换助力油。助力泵坏了的症状有:1、当踩下制动时,会感觉制动明显偏硬,并且每踩一脚踏板,行程都有点小,还有把脚往回推的感觉;2、质量不的真空泵会发出明显的异响,有时候是哒哒的声音,也有时候是噗噗声;3、踩下刹车踏板后,踏板既不升高也没有助力,出现不回位的现象;4、转向的时候,方向盘出现卡顿现象;5、转向的时候,方向盘明显变重。 查看详情>>
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