阿斯顿·马丁DB11后玻璃升降器开关改装
- Mansory改装阿斯顿·马丁DB11下面图片中的这辆车是改装Startech版本的阿斯顿·马丁DB11,它具有610马力的Brabus改装V8发动机。这是改装商Mansory在GIMS的帮助下完成的名为Cyrus的绿色怪物的升级改装开发。其车身上绿色油漆的闪光和清脆的碳纤维套件都值得我们关注。通过将新发动机与不锈钢排气系统和低压空气滤清器相结合,Mansory能够获得双涡轮增压V12,以在1,500 – 5,000 rpm的转速下产生700 HP和850 Nm的扭矩。有了这个动力,运动型GT将在3.6秒内达到100 km / h,最高时速达到330 km / h。Mansory还使用新的格栅和锻造的碳纤维空气分离器对前端进行了完全重新设计。它不仅使DB11更贴近地面,而且看起来更奇特。轮毂是由新的碳纤维裙边定制的,在35毫米的悬挂高度下,挡泥板在22英寸的轮毂上得到了很好的填充,这些轮毂搭配了低调的轮胎。金属绿色油漆与银色车 查看详情>>
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- 黄渤代言捷达之改装玻璃升降器开关捷达携手品牌代言人黄渤,让每一次前行都是一出好戏。强强联手,未来可期,希望捷达品牌大卖,销量长虹。 由主驾驶的升降器没有预留焊接位置,所以主驾驶的只能等22款带有背光的升降器开关了,到时候换总成就可以了。下面详细讲解下剩余三个门的玻璃升降器开关的改装过程,首先,需要购买三个带有背光的开关,如图所示,我购买的是高尔夫7的开关,基本都是通用的。 更换开关,首先要拆门板,这个有点动手能力的,都可以拆,非常的简单,就以左侧门板为例。 门板上有一颗螺栓和一个卡扣固定,卡扣固定的位置在门板的底部,需要吧卡扣拨至门板工资孔位置,要不然容易将卡扣拆坏。 下面就是拆螺栓了,准备工具T30扳手,对准螺栓逆时针将螺栓拆下,这个一定要使用T30的头,要不然螺纹拧花了,就不好拆了。 在网上购买了一个拆门板神器,还是特别好用的,拆门板的时候,将底部位置翘出一个小缝隙,把拆门神器塞进门板里,用手反复捏神器的气囊,这样,门板就会依次拆开。拿下门板的时候,千万要注意不能用力拉扯,要紧贴车门,因为门板里有线束,用力拉扯线束容易扯断。 拆下门板,把门锁拉丝拆下,拔下升降器开关插头和氛围灯插头,最后,将门板放置空地。 下面就是接线了,改带背光按键的前提是需要有一条线束,从前门接过来,而我的是之前改了氛围灯,所以后门是有线束的,接线就更容易一些。接线也是非常简单的,氛围灯线束上找到正电,因为按键就缺一根正电,接通了就会亮的。如图,把正电线束接到升降器开关插头的4号孔位,最后再用线束绒布胶带将裸漏的线束缠好。 将原车升降器开关拆掉,换上带背光的开关,把氛围灯和升降器开关插头连接上,安装门锁拉丝,最后恢复门板,将螺栓固定,卡扣恢复原来的位置。 下面就是夜间效果图了,这样,晚上按开关就很容易找到了,个人认为,捷达不应该减掉这个背光灯按键,毕竟还是很实用的。 今天的玻璃按键开关改装就和大家分享到这里,欢迎车友们下方评论区留言,谢谢大家! 查看详情>>
- 阿斯顿马丁db 11可以加装后尾翼吗?我觉得这款车的外观后面缺一个尾翼,所以我想自己强装一下,显得更加的好看,所以我想问一下,可不可以自行加装! 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX首款SUV让人惊喜连连每个汽车品牌,都有一款标志性的经典车款,对于阿斯顿·马丁来说,这款车就是DB11。不过今天我们要讲的车子并非DB11,而是阿斯顿·马丁品牌首款SUV产品DBX。自2019年11月20日全球发布以来,这台阿斯顿·马丁SUV就获得了超高的关注度,在阿曼进行严苛的路测时也成为海内外媒体的关注焦点,据悉DBX的零售订单已经预定至2021年。那么这台继DB11后阿斯顿·马丁又一爆款,到底阿斯顿·马丁DBX能带给我们多少惊喜呢? 查看详情>>
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- 阿斯顿·马丁Vantage格栅可换,DB11同款经典设计阿斯顿·马丁 V8 Vantage作为一款跑车,自2018款改款后,其前进气格栅造型一直备受争议,目前已有不少改装厂为该车提出了重新设计与改装方案。近日,有海外媒体报道称,阿斯顿·马丁官方也为V8 Vantage车型开通了前进气格栅更换服务,客户可将原车格栅更换为与DB11车型类似的经典造型。除英国外,此次更换项目也在美国市场提供。由于更换新设备涉及到前保险杠、油漆匹配和人工成本问题,阿斯顿·马丁并未进行官方定价。 查看详情>>
- 继DB11后,阿斯顿·马丁DBX,如何成为下一个品牌经典“毋庸置疑,DBX是一款振奋人心的产品,它的推出对于阿斯顿·马丁这个英国标志性品牌来说意义非凡。仅从研发而言,这款优雅奢华的SUV车型就已将品牌带入了新领域,并为长远发展奠定了新方向。同时DBX的成功发布也标志着阿斯顿·马丁'第二个百年'计划的第三阶段进入了关键时刻,体现了公司践行'业务线拓展'的承诺,也标志着阿斯顿·马丁第二个生产基地——圣安森工厂已进入量产阶段。能够取得如此丰硕的成果,不仅归功于内部设计师和工程师所拥有的丰富专业知识,还得益于包括中国超豪华客户群体以及其他外部咨询专家的宝贵经验。毫无疑问,DBX将在阿斯顿·马丁的品牌历程上树立起一座傲人的丰碑,它的表现将满足用户的日常生活需求,并超越他们的期待。“阿斯顿·马丁全球总裁兼首席执行官安迪·帕尔默博士(Dr.AndyPalmer)说。 查看详情>>
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