阿斯顿·马丁DB11后门玻璃升降把手更换
- 阿斯顿马丁DB11的后挡风玻璃需要更换是不是挺麻烦的?阿斯顿马丁DB11这一款车它的后挡风玻璃有一条裂缝,想问一下更换是不是挺麻烦的? 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DB11刹车油是不是需要更换的?这款车型的刹车油需要更换吗?一般多久去更换呢? 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DB11换挡风玻璃要多少钱啊?如题,有没有人晓得啊换个挡风玻璃多钱? 查看详情>>
- 底盘感觉矮有没有做改装底盘升降的?虽然阿斯顿·马丁DB11属于跑车车型,不过底盘感觉矮,有没有做改装底盘升降的! 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DB11空调滤芯坏了怎么更换?空调滤芯坏了怎么更换?更换部件的话需要多少钱? 查看详情>>
- 阿斯顿马丁db11保养是按照什么标准呢?更换什么样的机油?朋友天天晒他的阿斯顿马丁,很好奇,想了解一下这样的车子保养一次需要多少钱?需要更换什么样的机油呢? 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DB11更换后挡风玻璃需要如何流程?像这种限量版的车型更换一块后挡风玻璃该如何进行?听说玻璃都是从国外运进来的,是不是需要提前预约?一般更换一块后挡风玻璃需要多少钱? 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DB11更换配件费用会不会比较高?阿斯顿马丁db 11这样的车型维修费用的话会不会比较高! 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁Vantage格栅可换,DB11同款经典设计阿斯顿·马丁 V8 Vantage作为一款跑车,自2018款改款后,其前进气格栅造型一直备受争议,目前已有不少改装厂为该车提出了重新设计与改装方案。近日,有海外媒体报道称,阿斯顿·马丁官方也为V8 Vantage车型开通了前进气格栅更换服务,客户可将原车格栅更换为与DB11车型类似的经典造型。除英国外,此次更换项目也在美国市场提供。由于更换新设备涉及到前保险杠、油漆匹配和人工成本问题,阿斯顿·马丁并未进行官方定价。 查看详情>>
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- 阿斯顿马丁DBX绅士风的suv您喜欢吗?阿斯顿马丁DBX米 作为阿斯顿·马丁历史上首款具备多地形征服能力的车型,DBX原型车所经历的全球测试项目是迄今为止所有阿斯顿·马丁产品中最为全面的 上市信息 上市信息2015年日内瓦车展,阿斯顿·马丁正式发布DBX概念车 2019年11月20日阿斯顿·马丁旗下首款SUV车型DBX在北京英国驻华大使馆官邸全球首发 2020年7月9日,首批阿斯顿·马丁DBX在英国威尔士圣安森全新制造工厂正式下线 2020年10月已登陆中国经销商展厅 外观方面 优雅舒展,造型比例严格遵循阿斯顿·马丁GT跑车 DBX展现了超豪华SUV世界前所未见的完美GT比例,同级别最大奢华长轴距,于外确立优雅设计比例、于内保证同级最佳前后轴配重。 B柱被完整的玻璃所覆盖,与前后无框车门玻璃一起,组成完美无缝的GT跑车侧影。车头与车身的关系,前格栅与地面的关系、玻璃与金属的关系、前轮拱与前轮的关系处处皆遵循0.618黄金比例分割原则。😍 动力方面 DBX搭载4.0升V8双涡轮增压发动机,经过精心调校,相比曾使用在DB11与 VantageV8版本车型上的机型,该发动机已经全面更新,其最大功率和峰值扭矩分别为550马力和700牛·米。同时,其所搭载的自动闭缸技术可提高燃油经济性,驱动DBX从静止加速至100公里/小时仅需4.5秒,最高速度约为291公里/小时。💪 厂商指导价:2021款3.0T196.8万2023款4.0T324.8万 目前二手车市场价221万 阿斯顿马丁DBX绅士的外表下具有猛兽般的性格,这样的suv独特魅力能吸引到你吗?#阿斯顿·马丁DBX# 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DB12发布👉近期阿斯顿·马丁DB系列GT跑车迎来换代,命名为DB12。新车定位为超豪华GT跑车,是DB11的继任者。 🚗新车不再搭载V12发动机,全系搭载V8涡轮增压发动机。虽然缸数比起DB11的AMR版本要少,但DB12的绝对动力水平丝毫没有给它的前辈任何面子,最大马力达到了680Ps,最大扭矩达到了800N·m,并且扭矩平台极其宽泛,最大扭矩从2750转能一直延伸到6000转。看到2750转的爆发点,大家可能会觉得和一般的涡轮家用车对比,是不是来得太晚了?但是请不要忘记,即便是涡轮没有起压时,它仍然是拥有着4.0L基础排量的猛兽,没有达到800N·m并不意味着实时扭矩无法突破抓地力的极限。 变速箱仍然搭载来自ZF的8速自动变速箱,最终DB12的0-96km/h的加速成绩定格为3.5秒,最高时速可达325km/h,对于一款后驱马丁来说是个符合预期的成绩。 🚗外观方面,新车仍然极具阿斯顿·马丁的GT跑车特征,家族式大嘴进气格栅相比DB11尺寸更大,使前脸看起来更加厚重敦实,两侧进气口的设计也更加激进,车头正下方的黑色方框为车辆的驾驶辅助硬件,这也意味着ADAS驾驶辅助系统终于出现在了阿斯顿马丁的跑车序列中。 LED日间行车灯的样式更加简洁,整个灯组的轮廓变化不大,仍为“军刀”形状,炯炯有神,气场十足。 新车尺寸长/宽/高分别为4725/2060/1295mm,相比DB11变化不大,仍然是前脸低趴侧面修长的视觉效果。 车辆C柱往后的造型相较于DB11几乎不变,仍为非常克制的优雅风格,没有造型夸张的尾翼以及扩散器,但车辆并非没有考虑空气动力学,而是用不破坏车身造型的方式来实现,DB12与DB11相同在车尾设置了可升降的扰流板,C柱附近的气流经过梳理从扰流板开口流出为车尾增加下压力。 🚗内饰部分相较于DB11可谓是有了大刀阔斧的改变,尤其是科技感的表现简直进步了10年。娱乐系统方面不再由梅赛德斯-奔驰提供,而是阿斯顿·马丁自主设计,内部开发的定制系统。此外液晶仪表也改为一整块大屏的设计。 [_LinkTopic:阿斯顿·马丁DB12,78092,23] 查看详情>>
- 距离007只有一步,那就是阿斯顿·马丁DB12!想要体验詹姆斯·邦德的风度翩翩,温文尔雅,衣着得体的生活吗?那就来看看阿斯顿·马丁DB12吧!这款车是阿斯顿·马丁110周岁的时候推出的,被定义为全球首款“Super GT”。它的悬挂系统全新调教,自适应减震器,操控轻松自如,转向精准流畅,给人更舒适的驾乘感受。 DB12的双涡轮增压 4.0升 V8发动机,输出功率高达680马力,峰值扭矩800牛·米,动力超越了所有历代DB系列车型,扭矩峰值甚至高于DB11原配的V12发动机。即便拥有强悍的动力性能,但这台双涡轮增压V8发动机在城区平稳行驶时却极其安静顺畅。油门反应平顺自然,具备如此深厚的动力储备,超车时可以瞬间释放强劲的扭矩,但又不会给人过于激进的感受,拿捏到位。 DB12的内饰进行了全新的设计,整体布局简洁明快,同时提升了科技感。阿斯顿·马丁放弃了DB11搭载的梅赛德斯-奔驰信息娱乐系统,改为自主研发的全新系统。10.3英寸中央屏幕嵌入倾斜的中控台,显示效果非常出色,DB12配备了同类车型中清晰度最高的触摸屏,具有全电容式触摸控制功能,并采用了触感一流的玻璃材质。主界面的多功能同屏展示包括电话、导航、空调等快捷键。该系统还支持苹果和安卓手机镜像连接、无线连接、OTA更新等功能。值得庆幸的是,在追求现代化的同时,阿斯顿·马丁保留了大量高质感实体按钮。 DB12是阿斯顿·马丁品牌的重要里程碑,体现其在超豪华车市场的决心与追求卓越的品质,对于热爱驾驶的豪车拥趸来说,DB12是难得的梦幻座驾。无论您是热衷豪车收藏,抑或是追求极致的驾驶乐趣,DB12都会是您的不二之选。坐上驾驶位,享受座舱内的奢华舒适,踩下油门,感受发动机带来的澎湃动力,DB12将会带您追逐梦想,开始激情奢华的人生。 查看详情>>
- MG跑车复兴,纯电四座布局,名爵E-motion曝光近日,某国内汽车媒体曝光了名爵E-motion的专利图。从外观来看,斜前方的角度酷似阿斯顿·马丁DB11,无论是大嘴封闭式前格栅还是纵向排布的LED灯组,都给人似曾相识的感觉。侧面可以看出A柱延伸到C柱的车顶造型和车身应该是双色搭配,同时侧门采用隐藏式门把手,轮圈也是封闭式设计,而在右前翼子板上应该设计了充电接口。尾部延续了E-motion的设计,首先尾灯纵置,同时开启面积更大的尾门自带可升降扰流板,底部的扩散器进行了调整,取消了镀铬装饰。内饰方面采用三屏交互系统,由液晶仪表盘、HUD投射抬显、中控触屏组成,同时中控触屏应该会分为上下两部分,分别控制车机娱乐系统和空调。座椅是典型的运动桶式设计,并支持包括腰部支撑在内的多向电动调节,后排座椅则是一体式设计,中间还带有音响。动力方面,参考概念车,双电机四驱的百公里加速不到4s,最大续航超过500km。 查看详情>>
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- 阿斯顿·马丁DB11转向柱更换
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