瑞虎7底盘技术如何
- 奇瑞混动瑞虎7 PLUS 全球首发 突破混动技术天花板?8月26日,奇瑞携新能源混动技术——“DP-i智能混动架构”亮相成都车展。“DP-i智能混动架构”下的首款车型——瑞虎7 PLUS新能源同步亮相。 查看详情>>
- 瑞虎7底盘太软了瑞虎7是长城汽车旗下的一款SUV车型,自上市以来就备受车主关注。然而,有不少车主反映,瑞虎7的底盘过于软,这让他们在行驶过程中感到非常不舒适。那么,瑞虎7底盘真的太软了吗?从车主的角度来看,这个问题需要作出一些解释。 首先,我们需要知道什么是底盘。底盘是指汽车车身的下部结构,包括车轮、悬挂系统、转向系统、制动系统、传动系统等部件。底盘的作用是支撑车身、传递动力、吸收震动、改善操纵性等。 瑞虎7的底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂系统,这种悬挂系统在中低档车型中比较常见,它的优点是可靠性高、维修成本低,缺点是不如多连杆独立悬挂系统那么舒适。此外,瑞虎7的底盘调校可能也与软硬度有关,不同的调校会影响到底盘的硬度和舒适性。 那么,瑞虎7的底盘真的太软了吗?其实这个问题并不好回答,因为硬度和舒适性是一对矛盾体。对于一些消费者来说,软一些的底盘可以提供更好的舒适性,但对于追求驾驶操控和运动性能的车主来说,相对硬一些的底盘更好。 因此,瑞虎7底盘过于软的问题并不是绝对的,它是一种平衡取舍。如果你是一位比较注重舒适性的车主,那么瑞虎7的底盘可能会比较适合你。但如果你更注重驾驶操控和运动性能,那么瑞虎7可能并不是最好的选择。 总之,从车主的角度来看,瑞虎7底盘软不软并不是一个绝对的问题。车主在选择汽车时应该根据自己的需求和偏好来选择底盘软硬度适中的车型。 查看详情>>
- 8.69万起售,奇瑞新款瑞虎7上市,产品力如何?作为奇瑞旗下的主力SUV车型——瑞虎7一直以来得到了不少车友的喜爱。近日,奇瑞新款瑞虎7超能版上市,共推出3款车型,售价区间为8.69万——9.79万元,产品力如何呢?具体来了解一下! 查看详情>>
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- 售7.99万,奇瑞瑞虎7新增车型上市!产品力如何?近日,奇瑞旗下紧凑型SUV——奇瑞瑞虎7新增车型上市,定名超能版 1.5T-6MT超能卫士,售价为7.99万元,外观大气动感,产品力如何?具体来了解一下! 查看详情>>
- 奇瑞瑞虎7 PLUS作为家用是否合格? 性价比又如何?奇瑞作为自主品牌的一线大厂,一直以来都以不错的品质、先进的技术和出色的性价比占据了市场的一席之地。其中瑞虎系列又是旗下的销量担当,像瑞虎7就是奇瑞在紧凑型SUV领域的一款重要产品,那这台PLUS则是定位要比瑞虎7更高的一款车型,它也在去年11月迎来了改款,那它主要的亮点有哪些,在同价位的产品中又有哪些优势呢? 查看详情>>
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- 为什么国内汽车品牌很难突破底盘技术?车友们聊到汽车,最先想到的肯定是汽车的发动机,之后才是变速箱和车辆配置,底盘可能最后才关注的。就算关注到了底盘,看着眼花缭乱的底盘介绍也是一头雾水。作为汽车核心三大件的底盘,消费者关注度不高,车企也没有花大精力去研发,就造成了国内汽车品牌常宣布发动机研发有突破,变速箱的新闻时不时爆出来一些,但底盘技术的推出几乎没有能见度。 查看详情>>
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- CR-V的底盘,宝马的发动机技术+爱信变速箱,这车的素质如何当年很多自主品牌刚起步的时候,它们产品的很多核心部件,都是“东拼西凑“。时过境迁,随着各个自主品牌的发展,这种情况已经很少见到。但最近有一款国产车型,底盘来自CR-V,变速器来自爱信,而发动机则有宝马的技术。这个“拼凑“的国产SUV,就是2020款的东风风神AX7(以下简称AX7)。面对强手如云的紧凑型SUV市场,AX7能否脱颖而出? 查看详情>>
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