瑞虎7改变底盘没有
- 滑板底盘,如何改变商用车?正所谓“风水轮流转”,当电动化浪潮滚滚而来,非承载式底盘“卷土重来”!没错,这就是滑板底盘。滑板底盘到底是什么?有何优势和不足?将如何改变商用车的未来? 查看详情>>
- 瑞虎7底盘太软了瑞虎7是长城汽车旗下的一款SUV车型,自上市以来就备受车主关注。然而,有不少车主反映,瑞虎7的底盘过于软,这让他们在行驶过程中感到非常不舒适。那么,瑞虎7底盘真的太软了吗?从车主的角度来看,这个问题需要作出一些解释。 首先,我们需要知道什么是底盘。底盘是指汽车车身的下部结构,包括车轮、悬挂系统、转向系统、制动系统、传动系统等部件。底盘的作用是支撑车身、传递动力、吸收震动、改善操纵性等。 瑞虎7的底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂系统,这种悬挂系统在中低档车型中比较常见,它的优点是可靠性高、维修成本低,缺点是不如多连杆独立悬挂系统那么舒适。此外,瑞虎7的底盘调校可能也与软硬度有关,不同的调校会影响到底盘的硬度和舒适性。 那么,瑞虎7的底盘真的太软了吗?其实这个问题并不好回答,因为硬度和舒适性是一对矛盾体。对于一些消费者来说,软一些的底盘可以提供更好的舒适性,但对于追求驾驶操控和运动性能的车主来说,相对硬一些的底盘更好。 因此,瑞虎7底盘过于软的问题并不是绝对的,它是一种平衡取舍。如果你是一位比较注重舒适性的车主,那么瑞虎7的底盘可能会比较适合你。但如果你更注重驾驶操控和运动性能,那么瑞虎7可能并不是最好的选择。 总之,从车主的角度来看,瑞虎7底盘软不软并不是一个绝对的问题。车主在选择汽车时应该根据自己的需求和偏好来选择底盘软硬度适中的车型。 查看详情>>
- 奇瑞瑞虎7的底盘,我愿称之为国货之光文/都安 查看详情>>
- 奔驰杨铭:游戏规则没有改变豪华车市场的2021年,远比不上前几年令人激动。 查看详情>>
- 明显改变的瑞虎7 PLUS对于普通消费者来说,预算有限的前提下,想要寻找一台经济舒适的合资SUV并不容易。不考虑合资品牌,起售价不到10万元的SUV,还能满足消费者对空间、配置的需求,新款瑞虎7 PLUS(图片|参数)刚好符合这些条件。近日,奇瑞汽车旗下新款瑞虎7 PLUS正式上市,新车共推出四种配置,售价为9.99-12.19万元,那么这款车的表现如何😄 内饰部分,采用红黑撞色的内饰风格,整体色彩比较鲜艳,其中增加了许多银色镀铬条点缀,使新车内饰更具层次感,搭配红黑色内饰质感一下子就提上来了,完全不输20万级别的合资车型。仪表盘和中控屏采用了主流的双联屏组合,对比老款的双联屏做出了一些细节上的调整,从方正的长方形变成圆润的梯形,是当下流行的设计风格。中控使用了全新的车载系统,提供丰富的车载应用。新车取消了中控下方的物理旋钮,改触控式按键,更加简洁大气,整个内饰风格都透露着科技氛围😄 动力部分,新车延续了现款的动力系统,采用1.6T涡轮增压发动机,匹配7挡湿式双离合,最大功率197Ps,最大扭矩290N·m,WLTC综合油耗在7.09L/100km。这套动力组合也是奇瑞比较成熟的动力系统,在自家许多车上都有所表现。新款瑞虎7 PLUS作为一台10万级别的SUV,在动力表现上并不逊色同级别合资车性能,基本能够满足消费者的日常出行。[_LinkTopic:瑞虎7 PLUS,36644,23]😂 查看详情>>
- 2021款日产奇骏发布,还是老款的模样没有一丝丝改变2021款的日产奇骏上市,价格方面没有一丝丝改款,车型上也没有一丝丝改变,还是那个当年的奇骏,竞品车型都相继推出了全新的车型,比如丰田RAV4荣放、本田CR-V等等,甚至CR-V都进行了中期小改款,而奇骏还在原地踏步。 查看详情>>
- 底盘完成度不高 瑞虎7 PLUS 新能源试驾瑞虎7PLUS是奇瑞目前的主力产品之一,而近日我们受邀来试驾插电混动版车型的试装车试驾活动,在活动中官方跟我们强调这款车是试装版本,至于为什么要强调这件事儿,可能你继续往下看就知道了。 查看详情>>
- 大众CEO:马斯克将会改变世界 我和他没有可比性早在今年4月,大众集团CEO赫伯特·迪斯就收到了特斯拉的聘书,但是他只是一笑置之并没有接受。9月7日,智车派了解到,大众集团CEO赫伯特·迪斯在一次采访中表示:我觉得自己和特斯拉CEO埃隆·马斯克没有相似的地方。马斯克是一个非常聪明的人,他与别人不一样,他喜欢用冒险改变世界,但我们很不一样。他非常专注特斯拉公司,专注于他的故事。而我经营着一家大型传统公司,我们试图为未来做准备。 查看详情>>
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- 奇瑞瑞虎9将30日正式上市 2.0T发动机 油耗7.7升奇瑞最大的问题,就是自家的瑞虎7和瑞虎8虽然都出了PLUS版本,但是要说到真正的旗舰级别SUV,还真是没有,并且即便是对瑞虎7和瑞虎8都有改款,不过依旧没有办法改变Ta们已经是“老车”的观念。看着比亚迪和吉利频出新车,奇瑞也着急了。 查看详情>>
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