柯迪亚克中央控制台杂物箱小改
- 新一代斯柯达柯迪亚克谍照曝光,外观内饰小改?近日,新车迷从外媒获得一组下一代斯柯达柯迪亚克路试谍照。照片显示这款和大众途观L同级的中型SUV在寒冷天气下进行测试。外观和内饰小改,预计新增混合动力车型。当前这一代柯迪亚克于2021年进行了中期改款,之前有报道称,新车型将在2023年上市。外媒预计下一代柯迪亚克将在今年底首次亮相。 查看详情>>
- 新款斯柯达柯迪亚克实车现身,将亮相上海车展,外观小改斯柯达柯迪亚克是一款很不错的合资中型SUV,汽车在进入市场之后就得到了不错的关注度,这两年整个中型SUV车型市场的竞争是很激烈的,更多的汽车厂商对于这个级别的车型市场是有期待的。斯柯达汽车今年开始将全面发力市场,旗下的多款车型都将通过升级的方式来提升竞争力,斯柯达柯迪亚克也是其中之一,新车将在上海车展正式亮相。 查看详情>>
- 新款斯柯达柯迪亚克RS将拥有近270匹马力Skoda(斯柯达)前晚在德国柏林举行的活动中推出了全新的第二代柯迪亚克SUV。 然而,有传闻称一款新的顶级车型即将推出,根据Autocar的报道,二代车型一样会有RS车。 第一代柯迪亚克 RS最初推出时采用双涡轮增压柴油引擎,后来在中期小改款时改用汽油动力系统。 查看详情>>
- 设计师该加薪,斯柯达公布多款新车,颜值没得挑斯柯达在 2023 年第二季中时藉由「Let''s Explore」记者会,公布品牌近程产品规划蓝图,从产品规划可以看出斯柯达积极转向电能发展的走势,但同步仍旧对现行燃油车款的竞争力做出维持,预计 2024 年进行小改款工程的明锐车系,会是燃油动力系统的最终章;而在 2023 年除了先前已经公布的柯迪亚克与速派之外,小型 SUV 的 Kamiq 与中型掀背 Scala,同样也在 2023 年将推出小改款车型。 查看详情>>
- 同门兄弟比拼!大众探岳VS斯柯达柯迪亚克如何抉择?SUV车型在国内汽车市场的热度始终不见降温,各大品牌也几乎每年都要推出年度改款或者小改款来保持新款车型的热度以及市场竞争力。除了紧凑型SUV市场之外,中型SUV市场也是各大车企不会放过的细分领域,今天车叔便为大家带来了两款刚上市不久且师出同门的新款车型,它们分别是大众探岳和斯柯达柯迪亚克。 查看详情>>
- 斯柯达战略布局成形,大改款速派与柯迪亚克明年下半年发布就在Vision 7S概念车发布的同时,斯柯达同步揭露从现在起至2026年的战略布局,以及迈向电动时代的全新设计。其中,在新车型策略方面,斯柯达将会扩大电动车产品线阵容,预计在2026年之前发布3款全新电动车产品。传统内燃机引擎动力 (ICE) 车型也将持续更新,包含速派(Superb)与柯迪亚克(Kodaiq)都将在2023年下半年推出大改款车型,明锐(Octavia)也预计在2024年发布小改款更新。 查看详情>>
- 这台中型SUV品质比肩德系,18万可买!👉前几天有网友想来篇斯柯达柯迪亚克的分析,看值不值得买,首先目前在售的2023款柯迪亚克只剩下4款车型,3款330 TSI加1款380 TSI车型,指导价为19.19-24.39万元。 🚗作为斯柯达品牌首款基于大众MQB平台打造的的中型SUV,柯迪亚克在欧洲亮相后便迅速导入国内工厂生产销售。与海外车型相比,柯迪亚克的车身尺寸没有发生太大变化,更车身尺寸为4701*1883*1676mm,轴距为2791mm。虽然定位中型SUV,但它却没有和部分紧凑型SUV拉开明显差距。 🚗设计方面,2023款柯迪亚克设计相比刚发布的时候多了几分硬派气息,宽扁的直瀑式中网变得更为立体,分体式大灯设计是柯迪亚克外观设计元素之一。另一方面,发动机盖在车标处设有向后延伸的两道隆起,渲染出力量感。 车身侧面一道凌厉的腰线从前翼子板向后延伸,将前后灯组相连,也是目前比较惯用的腰线设计。前翼子板与前门交接位还带有“KODIAQ”柯迪亚克的英文标识。 相较于前脸的变化,新款柯迪亚克车尾设计对比老款车型变化就不算太大,依旧是凹凸有致的造型,层次感比较到位。细节变化在于尾灯轮廓变得更为锐利,中间的斯柯达车标也变为了SKODA。 🚗如果说柯迪亚克的外观算是小改,那它内饰的变化就显得像是换代产品那样,更加精致更加潮流。不变的是带有DSG标识的机械挡把以及位置不太正经的一键启动按键,变的是配备10.25英寸全液晶仪表盘、三幅式平底方向盘、带MOS智慧车联系统的12英寸悬浮式中控大屏、带条纹的中控饰板以及带KODIAQ标识的空调出风口,让柯迪亚克内饰氛围变得更年轻化。 🚗动力方面,新款柯迪亚克全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机,根据输出不同分为330 TSI和380 TSI,最大功率分别为186马力和220马力,峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米,全系车型均匹配7速湿式双离合变速箱。根据厂家公布信息来看,330 TSI车型WLTC工况综合油耗为7-7.1L/100km,而380 TSI车型则为7.9L/100km。 [_LinkTopic:2023款斯柯达柯米克上市,47144,9] 查看详情>>
- 除了性价比,斯柯达还有什么?2022款柯迪亚克虽说是柯迪亚克的中期小改款车型,但在改动上还是非常具有诚意的,首先是整个外观,他是把国外的RS套件放在了国内的普通车型上,看上去非常年轻动感。 他的动感不是现在很多国产车那种夸张的动感,个人认为他的动感是在精致中提升细节,比如说他的这个前脸大灯是非常精致的,在大灯下方是一个倒L型的镀铬獠牙,在下方也是采用了熏黑的蜂窝式的网状设计,为整车的运动型增添了不少。 车身侧面,全新柯迪亚克用一条笔直的腰线设计勾勒出车身线条,并从前翼子板一直延伸到尾灯,19寸的轮毂样式看上去也是非常年轻,“KODIAQ”的铭牌标识依然得到了保留。 内饰部分,一进来,看到这个空调区域就是熟悉的味道啊,整个内饰最为明显饿就是采用一个悬浮式的中控设计,除了屏占比稍微低些,整个操作的逻辑性以及流畅性都没有问题,像是carpaly 、carlife都有,并且他还支持手势控制,仪表部分,他也采用了一个全液晶仪表,看上去有种奥迪的感觉,科技感满满。#柯迪亚克# 查看详情>>
- 斯柯达品牌车型同步升级,排放升级油耗更低在过去的2022年,斯柯达过得并不算太好,在这几年除了推出过明锐Pro这么一款能走起量的车子以外,基本都没有什么大动作,还是依靠着柯迪亚克、柯珞克、柯米克、速派来进行小改款接着卖。 在过去的2022年,斯柯达都传出几乎准备要退出中国的决定了,不过最近斯柯达突然宣布说在2023年品牌将会给旗下多款车型推出2023款改款车型,改款车型升级最大的不是外观不是内饰,而是在动力系统方面。 为了应对越来越严格的排放标准,斯柯达对旗下车型的动力系统做了很多升级,已柯迪亚克上的2.0T高功率发动机为例,斯柯达对这个发动机的额定功率/转速调整为162/4900-6700kW/rpm,最大扭矩/转速调整至350/1600-4300Nm/rpm,WLTC综合工况油耗从8.02L/100km降至7.9L/100km,这不仅是动力更强,在排放方面也变得更加节能环保。 由此也可以看出,斯柯达暂时还不会推出国内市场的,看上了的话大家放心购买就好啦! 查看详情>>
- 人生中选择的第二辆车-迈腾第一辆车的省心多少影响了我第二次购车的选择,购置迈腾之前,也犹豫过国产品牌,这里多舌几句,国产品牌在市场残酷的竞争下,跟10年前相比,质量跟技术进步可谓十分明显,了解我的人应该都知道,我并非狭隘的爱国主义者,技术它是需要靠时间去打磨,我时刻都在畅享,等哪一天我们的国产汽车能像今天手机中的华为一样就好了,技术达到世界领先水平。 最终在柯迪亚克和迈腾中间犹豫了一个月,虽然品牌不一样,但同样的三大件以及比大众更出色的性价比让我两边徘徊,经过深思考虑用车的需求及各方面因素还是选择了330领先版的迈腾,购车有一点建议供车友参考,多对比,货比三家,钱揣在兜里主动性更强。 内饰方面中规中矩,T字的布局一目了然,物理按键使用起来更加顺手。贯穿式出风口是一个亮点,然而在内饰材料选择上就有点说不过去,车内大量的硬塑料实在是对不起B级车的名号。大鹏展翅!外观方面也就这些,侧身线条简洁,一条凸起的线条贯穿车头车尾之间。EA888的动力不能说绝对充沛,虽是低功率版但调教的恰到好处,只要舍得给油,动力不会让你失望!掌上鲨鱼鳍,确实好看一点,外观唯一的小改。正后照,尾部第一眼像棺材板,看久了就顺眼了。迈腾典型的家族式前脸,也算耐看。油耗方面,我很满意,尤其是高速油耗,平均油耗5.9升,惊喜惊喜,分享到这,后期再来与大家分享! 查看详情>>
- 有了自驾神器,以后就可以和他一起探秘世界😲首先自我介绍一下,我是一个特别喜欢旅行的人,也特别喜欢开车出去自驾,我觉得在路上才能找到心灵的归宿🐰。旅行的真谛,不是运动,而是带动你的灵魂,去寻找到生命的春光💚。 途昂x独具特色的运动豪华造型设计语言,将硬派气魄与优雅魅动相融合,引领了审美新风潮,看起来与老款区别不是很大,主要是装饰用的两侧排气孔采用了分离式设计,算是小改款🤓。内饰方面,全新途昂X完完全全大变样,采用了全新的悬浮式中控交互屏设计,辅以双层中央控制台及可调式氛围灯及环绕饰板,打造立体悬浮科技氛围,质感超一流,本来也纠结要不要提车,因为价格确实有点小贵,后来考虑到干脆一步到位选择了这个,现在看来果然没错 在很小的时候,父母为了敦促认真学习,常常吓唬我说:如果现在不好好读书,长大就只能去大西北开荒,那里啥都没有,吃不饱,穿不暖,连喝水都成问题🤩。根深蒂固的印象中,西北就是片蛮荒之地,更是旅游的禁区,我不想,也不敢想去探索🏵。我有位热爱旅游的好友已几乎将中国走遍,问他哪处地方印象最深刻,他毫不犹豫地给出了答案——西北🙈。 到底父母说的对,还是朋友说的对,难辨真假,我决定亲自去寻找答案,回想最初的问题,时光倒流,父母再威胁我,一定会倔强和坚定地说:我就要去西北🌸!它是祖国最神奇的一块土地,我愿称之为“净土”🎋。外观绝对是它的一一个亮点,整体车身高大威武,侧身流线感强,超大的轮胎,充满运动感的轮毂,也是我的最爱🚙。 情怀很重要,相当于圆了我儿时的梦想,霸气的外观,宽敞的空间,动力也是杠杠的,最重要的是价格在我的预算范围之内🎁。#车主生活##途昂X# 查看详情>>
- 柯迪亚克GT中期改款有哪些优势?前不久柯迪亚克GT迎来了中期改款,新车售价区间20.39-24.39万元,在这个价位区间内能够选择的家用SUV并不在少数,但是如果想兼顾家用的同时还具备一定的个性化元素,恐怕没有那么多选择余地了。柯迪亚克GT最与众不同的地方莫过于采用溜背的设计,除此之外新车还有什么亮点?和20万级SUV销量“常青树”途观L、CR-V等车型相比,新车有实力与之抗衡吗? 作为一台中期改款车型,如果我不说,你很难分辨出新车和老款的区别,依旧是较为圆润的车头搭配机舱盖隆起的肌肉线条,视觉效果经得起推敲且并不过时。新款柯迪亚克GT在前脸细节上做出了一定调整,例如多边形格栅边框使用亮黑色方案取代此前的镀铬材质,整体风格更加贴合车名中的“GT”二字。 新车侧面造型和老款保持一致,凌厉的腰线贯穿整个车侧,力量感十足,此外微微溜背的处理也是新车和柯迪亚克最大的区别之处。20英寸的五辐轮圈是全新的设计样式,花瓣造型以及双色涂装较为耐看,新车所使用的轮胎是倍耐力Scorpion系列,规格为235/45 R20。黑化的“SKODA”标识和整车风格统一,尾部中央的内凹处理进一步提升了层次感,但曾经老款车型上的正圆形双边共双出真排气被两个镀铬装饰环取代,真正的排气被隐藏在车底,稍有遗憾。柯迪亚克GT的尾灯组一直以来都是整车设计最为出彩的地方,点亮后灯腔内部钻石切割般的棱线被展现出来,较为通透的视觉效果散发着工业美感。 如果说外观只是“小改怡情”,那么新车内饰的升级才是重头戏。红黑拼色方案视觉冲击非常强,中控台下半部分、门板等处,均采用带有缝线的红色皮质包裹,高级感不同往日。副驾驶前方区域的升级更加彻底,氛围灯带、碳纤维饰板、银色哑光质感饰条丰富了视觉感受,在空调出风口下方还点缀有“KODIAQ”标识,精致感更加突出。 12英寸的悬浮式触控屏幕终于安排上了,卡片化功能界面的美观程度和屏幕分辨率都比较出彩,车机系统支持手机互联、在线地图等常用功能,响应速度也没什么问题。一体式座椅运动风格非常浓郁,头枕处的“GT”标识和白色缝线质感十足,黑、红拼色和整体内饰氛围相呼应,在功能上实拍车型配备座椅通风、加热功能。 至于动力层面,新车依旧搭载代号为EA888的2.0T高功率发动机,配合7速湿式双离合变速箱,发动机最大功率162kW,峰值扭矩350N·m,官方零百加速时间为7.5s。这套动力总成就像是挚友般配合默契,不论是起步还是加速阶段都没有些许拖沓,较为线性和直接的动力输出和其他大众车型比较相似,虽然少了些新鲜感,但你很难挑出毛病。 发动机转速在1500rpm时即可迸发出350N·m的峰值扭矩,新车低扭表现和中高速下的再加速能力都值得肯定,深踩加速踏板,随着变速箱积极的降挡,持续的速度增益能够一直维持到法定车速上限。 前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架形式在这个价位车型中较为常规,悬架对于细小振动过滤还算彻底,但经过减速带、较大沟壑时,尾部的弹跳较为明显,此外在过弯时悬架的侧向支撑表现一般。 新款柯迪亚克GT和老款车型相比,外观改动较小,细节处的黑化更加突出运动属性,但新车内饰的升级诚意十足,门板、中控台均采用大量软性材质包裹(老款车型门板为硬塑料),此外12英寸悬浮式大屏以及氛围灯带的加入令车内的科技氛围和质感都有明显提升。 在动态表现上,成熟的动力总成带来的平顺性令人印象深刻。柯迪亚克GT并没有因为自身个性化的设定就在其他方面降低标准,在价格相似的前提下,入手一台个性化家用SUV未尝不可。 查看详情>>
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