柯迪亚克车展最大
- 柯迪亚克的最大魅力 居然是品质在汽车行业不断内卷的时代,所有人的关注点都聚焦在驾驶辅助的等级、车内屏幕的数量、大灯的亮度,而忘了朴实才是一台车的核心。斯柯达这个品牌拟人的话有点像置身事外的隐士,一直都在提升自己,从不与人争强斗狠。旗下的车型总是在考虑如何满足大家的用车需求,其中最有代表性的就是定位中型SUV的柯迪亚克。 查看详情>>
- 新款柯迪亚克车展上市,全系2.0T发动机,导购手册来了2021年度上海车展目前仍在进行,不少车企在车展期间都推出自己的新款车型,希望蹭一蹭车展的热度以提高关注度。近日,斯柯达品牌旗下的中型SUV柯迪亚克也推出了自己的2021款新车,引起粉丝们的关注。 查看详情>>
- 柯迪亚克迎来“中改”,本土化改造成为最大亮点在过去一轮车市竞争中,溢价能力相对较弱的斯柯达屡尝苦果,市场表现出现了不小的波动。好在明锐PRO的到来及时补血,让这个在华累计销量已经超过300万台的品牌,不至于加速陨落。但如果仅仅依靠一款明锐PRO,就将品牌从存亡线上拉回来,显然不够现实,斯柯达需要的是全线产品的复苏。 查看详情>>
- 柯迪亚克的最大魅力 居然是品质在汽车行业不断内卷的时代,所有人的关注点都聚焦在驾驶辅助的等级、车内屏幕的数量、大灯的亮度,而忘了朴实才是一台车的核心。斯柯达这个品牌拟人的话有点像置身事外的隐士,一直都在提升自己,从不与人争强斗狠。旗下的车型总是在考虑如何满足大家的用车需求,其中最有代表性的就是定位中型SUV的柯迪亚克。 👍👍👍 说起柯迪亚克这个命名,应该不少人都有所耳闻,这是取自一种体型很大的棕熊,而柯迪亚克所展现的气质刚好与之契合。阳刚是我见到这台车之后,脑海里蹦出的第一个词,好像车上所有设计彰显的都是一个大字。宽大的机器盖、锐化的前格栅、错落的分体式LED大灯有着浓郁的斯柯达风味。 👍 上扬的侧面线条像是一头蓄势待发的猛兽在瞄准猎物,可能片刻之后这19英寸的车轮就会带它到达前方。车尾设计已经足够饱满,但并不强烈的设计感很难在贯穿式尾灯横行的道路上成为焦点。 👍👍 内饰的惊喜我认为远超外观,拉开车门之后就能感觉到科技氛围直扑面门,12英寸悬浮中控屏幕和10.25英寸的全液晶仪表盘是最出彩,也是最彰显时代氛围的地方,仪表盘提供多种显示模式选择,中控屏内置了智慧车联MOS 3.X系统,扩展出了AVATAR人工智能伙伴、自驾游路书、生活场景智能服务等功能,让冰冷的车机显得有人情味了一些。不过实际操作起来远没有看上去那么出色,误触控的几率极高,反应速度也不是很快,在驾车时还需要紧盯屏幕才能打开自己需要的功能。 👍👍👍 柯迪亚克有着2791mm的轴距,如果是5座版本,那么满载情况下全车乘客都能有着出色的乘坐空间。但为了增加竞争力,柯迪亚克还提供了7座版本,这对于一些刚需家庭来说是个好事,但毕竟车辆的尺寸摆在面前,第三排即使是留给未成年人都不能保证足够的空间,而且坐垫和靠背又硬又薄,长途乘坐估计是一种煎熬。好在第三排座椅可以平整的放倒,给后备厢留出相当大的空间。 👍 与一家子的大众一样,柯迪亚克搭载的2.0T发动机同样分为高低功率,我们驾驶的是拥有220Ps最大马力,350N·m最大扭矩的TSI380版本,匹配7速双离合变速箱,官方0-100km/h加速时间只需要7.5S。一马平川的草原公路非常适合体验一台车的动力,虽说不是以运动操控见长的车型,但在绵延多弯的路上,柯迪亚克还是有着足够敏捷的转向反应。 👍 其实内蒙的路并不像想象中那么美好,藏在暗处的坑洼总会在不经意间给你一个起伏,而柯迪亚克的前麦弗逊后多连杆悬架恰好又是偏硬的那一类,无法很好的过滤颠簸,遇到频繁起伏的情况会不断将震动传递到人的座椅上。我们这台顶配车是全系唯一带有全时四驱的车型,当遇到美丽的风景,却没有良好停车条件的地方,四驱确实能够派上一些用场,不过你要是想指望这个四驱带你征服极端路况还是有些难为它了。 🔥 很多人认为斯柯达的品牌定位要低于大众,我不否认,因为这是品牌的营销策略,但我相信斯柯达依然有德系车的制造工艺。不知道什么时候开始,可靠成了难得的品质,汽车不应该是快消品,我们选车买车注重的也不应该是外观和花里胡哨的功能,如何安心省心的用车才是关键,而斯柯达柯迪亚克显然有满足这个条件的实力。 😄😄😄[_LinkTopic:柯迪亚克,11253,23] 查看详情>>
- 柯迪亚克迎来“中改”,本土化改造成为最大亮点在过去一轮车市竞争中,溢价能力相对较弱的斯柯达屡尝苦果,市场表现出现了不小的波动。好在明锐PRO的到来及时补血,让这个在华累计销量已经超过300万台的品牌,不至于加速陨落。但如果仅仅依靠一款明锐PRO,就将品牌从存亡线上拉回来,显然不够现实,斯柯达需要的是全线产品的复苏。 查看详情>>
- 动力架构太吸引人,全新柯迪亚克iV何时能买到?经历了非常长时间的持续暖场预告,同时包含外观局部、内饰铺陈、动力架构与科技改变等信息几乎都已经亮相,斯柯达在 2023 年 10 月 5 日北京凌晨时间,正式发表了新世代柯迪亚克,最大产品亮点其实集中在动力架构上,斯柯达首度在柯迪亚克车系中,推出了 Plug-In Hybrid 动力架构的柯迪亚克iV 车型。 查看详情>>
- 斯柯达“All in”全新柯迪亚克前段时间,四万大叔去试驾了一下全新柯迪亚克,还是很有感触的。柯迪亚克是上汽大众斯柯达SUV战略下诞生的首款全新车型,2017年在上海车展上市,其运动版车型柯迪亚克GT于2018年广州车展推向市场。记得我还曾去哈尔滨参加了第一代车型的试驾活动,自那时起便给我留下了很不错的印象。 查看详情>>
- 全新柯迪亚克延续老款车型设计和布局,中控屏变化最大内饰方面,全新柯迪亚克延续了老款车型的设计和布局,换装了全新的大尺寸中控屏,实体按键升级为触摸式按键。另外,顶配版车型的座椅还升级为了头枕和座椅一体式的设计。 查看详情>>
- 斯柯达全新柯迪亚克正式上市(文/张家栋 编辑/娄兵)6月18日,上汽大众斯柯达旗舰SUV全新柯迪亚克焕新上市。新车共推出6款车型,包含两款5座车型、两款7座车型以及两款运动版GT车型,售价区间为18.69万元-24.39万元。 查看详情>>
- 💕柯迪亚克的最大魅力 居然是品质💜说起柯迪亚克这个命名,应该不少人都有所耳闻,这是取自一种体型很大的棕熊,而柯迪亚克所展现的气质刚好与之契合。阳刚是我见到这台车之后,脑海里蹦出的第一个词,好像车上所有设计彰显的都是一个大字。宽大的机器盖、锐化的前格栅、错落的分体式LED大灯有着浓郁的斯柯达风味。 上扬的侧面线条像是一头蓄势待发的猛兽在瞄准猎物,可能片刻之后这19英寸的车轮就会带它到达前方。车尾设计已经足够饱满,但并不强烈的设计感很难在贯穿式尾灯横行的道路上成为焦点。 内饰的惊喜我认为远超外观,拉开车门之后就能感觉到科技氛围直扑面门,12英寸悬浮中控屏幕和10.25英寸的全液晶仪表盘是最出彩,也是最彰显时代氛围的地方,仪表盘提供多种显示模式选择,中控屏内置了智慧车联MOS 3.X系统,扩展出了AVATAR人工智能伙伴、自驾游路书、生活场景智能服务等功能,让冰冷的车机显得有人情味了一些。不过实际操作起来远没有看上去那么出色,误触控的几率极高,反应速度也不是很快,在驾车时还需要紧盯屏幕才能打开自己需要的功能。[_LinkTopic:柯迪亚克,11253,23][_LinkTopic:汽车功能,32227,37] 查看详情>>
- 柯迪亚克/柯迪亚克GT上市,能否扭转格局?柯迪亚克算是斯柯达车系中的重磅产品了,尽管从销量来看,柯迪亚克并没有获得理想的成绩,但这并不影响斯柯达继续为柯迪亚克这款产品持续升级的脚步。就在前不久,斯柯达也为消费者带来了改款的柯迪亚克,而柯迪亚克GT也在其中。那么,从产品的角度出发,柯迪亚克能否满足当下消费者的购车诉求? 查看详情>>
- 柯迪亚克的大改变,是上汽大众斯柯达的新世界再次见到柯迪亚克,我对它的评价依旧是一句话:它还是那辆有干货的家伙。这样的评价,从它上市到现在从未变过,不论是站在斯柯达车主角度而言,还是媒体的角度,柯迪亚克都是一辆好车。 查看详情>>
- 柯迪亚克为什么被称为「熊大」?为什么大家不叫柯迪亚克“大熊”,而是“熊大”? 查看详情>>
- 新款斯柯达柯迪亚克正式上市日前,豪哥说车获悉,新款柯迪亚克正式上市。新车共推出5款车型,售价区间为17.79-24.79万元。设计上,新车依旧采用了斯柯达最新的家族化语言,相比现款变化不大,只是在细节上进行了微调。内饰部分,最亮眼的是10.25英寸的全液晶仪表盘+9.2英寸的中控多媒体触控屏,科技感营造的很足。动力上,新车将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机+7速DSG变速箱。 查看详情>>
- 全新大改款柯迪亚克亮相,2024年量产,斯柯达这回拼了斯柯达释出了一组第 2 代柯迪亚克的伪装测试照片,同时也公布了大改款车型的动力数据与配备规格。新世代柯迪亚克提供汽油、柴油以及 PHEV 插电式油电混合与 MHEV 轻油电等动力,其中 PHEV 车型最大纯电行驶里程为 100 公里,最大马力则为 204 匹。推测最快 2023 年底发表,2024 年开始量产。 查看详情>>
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