帝豪GS最高转数以上驾驶
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- 帝豪GS整体合一 驾驶操控自如#你对爱车的操控性满意吗#说到对爱车的操控性,其主要的感受部位应该是转向、底盘悬挂以及刹车系统等,我的爱车是帝豪GS,是2016年五月份购买的,驾驶到现在已经有近六年时间了。说到对这一款车的操控性,我有一堆说不完的话。 首先说一下转向系统。帝豪GS的转向采取的是电子助力转向系统,在城市道路开车时,由于速度比较低,电子助力系统发挥作用促进方向盘操控趋向于轻便,在一定程度上降低了驾驶员的操控频率和和舒适度。在高速公路上行驶的时候,方向盘在电子助力系统的作用下趋于稳重,让驾车更加安全。在日常操控过程当中转向精准,地面状况反馈到方向盘上比较清晰。 再次说一下帝豪GS悬挂系统,前轮采用麦弗逊式独立悬挂,在过路过砍的时候,独立悬挂可以很好的过滤掉路面反馈回来的振波,让驾驶员操控方向更加精准和提乘坐的舒适性。两个后轮采用的是扭力梁式悬挂,扭力梁式悬挂质量较为稳定,安全系数相对较高,最主要的是成本会降低一些。这款车的悬挂组合基本上能满足日常需求。 刹车系统的优劣势确保行车安全和精准操控的关键部位,帝豪GS设计了比较完善的被动安全系统,四个轮胎分别安装了ABS防抱死系统,同时,装备有坡道辅助系统,车身稳定系统以及安全气囊等。在安全系统的保障下,帝豪GS无论在什么样情况下踩刹车,都能确保平稳的将车停下来,可以有效地避免因路面湿滑或者轮胎暴死带来的侧翻、侧滑或甩尾现象。 在Gs陪伴的六年里,这款车的操控性非常的稳定并且精准,整车统一、人车合一,在驾驶期间未发生与操控性有关的质量问题和事故,对帝豪GS的总体评价是优秀。今天关于操控性的话题分享就到这里,如果你有什么好的见解,欢迎在评论区留言。 查看详情>>
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