马自达CX-4补胎轮圈底漆刮了
- 去汽修店补胎给轮圈底漆刮了老板说给我修复,我不太放心,怕修复不,想要求赔偿去4s修复,要多少赔偿很合理? 查看详情>>
- SUV新推荐,枪灰色轮圈,勺子灯,实拍马自达CX-4近两年来,国内自主紧凑型SUV车型市场竞争颇为惨烈,更多的汽车厂商也在努力开拓细分市场,马自达CX-4自入市以来便取得了较为理想的业绩,下面就让我们看看它的具体性能。 查看详情>>
- 同室操戈?14.88万起卖的CX-4是冲着CX-30来的这段时间最火爆的车型是什么?一定是轿跑SUV。当年宝马X6一声炮响把轿跑SUV这个新车型带到了我们身边,如今十几年过去,轿跑SUV这个大家族可以说是枝繁叶茂。轿跑SUV有多火?连最古板的大众都推出了好几款轿跑SUV产品了,它有多火是可见一斑了。一贯以运动风格和混动设计理念见长的马自达自然不会错过这轮盛宴,这不,一汽马自达就给他们旗下的轿跑SUV CX-4进行了一次幅度不小的改款,增加了不少与时俱进的配置,同时保留了CX-4纯正的马自达风味。实话实说,把CX-4称作为轿跑SUV有点不太合适,它的跑味实是太浓厚了,你看看它的低矮造型,再看看那大轮圈,还有马自达标志性的魂动风设计,这简直就是一台站起来了的轿跑! 查看详情>>
- 定位上略低于CX-4 长安马自达CX-30细节官图发布长安马自达官方正式公布了部分国产CX-30的官图,这款车型定位会略低于CX-4,预计未来定价也会更低。目前这款车型的前脸、D柱、尾灯、轮圈以及座椅等细节都予以了公布,基本上这台车型的大致轮廓有了定型。首先前脸方面,国产CX-30的前脸造型与昂克赛拉造型相近,前格栅被横向拉长更夸张,内部采用黑色网状填充,搭配修长的大灯组,整个前脸的冲击力还是非常强的。大倾角的D柱设计跟一汽马自达CX-4有点类似,营造出了轿跑SUV的感觉,另外尾灯也是马自达家族的设计思路,总体来说细节设计十分的动感。动力方面,国产版本将会提供创驰蓝天2.0L自吸发动机,最大功率158马力,最大扭矩为200牛·米,匹配6AT变速箱。底盘部分,与昂克赛拉一样,CX-30将采用扭力梁非独立后悬架,未来也有望提供1.5L自吸版本。 查看详情>>
- 期颐之年,马自达推百年纪念版,一汽马自达也推出优惠措施1月30日,马自达迎来了成立一百年的生日,随后在近日,马自达针对旗下多款车型推出100周年纪念版,包括马自达2、马自达3(昂克赛拉)、马自达6(阿特兹)、MX-5、CX-30、CX-5、MX-30,它们基本是马自达的全球主力车型。纪念版将会采用珍珠白车身,MX-5和MX-30还将配酒红色车顶,同时内饰也将采用酒红配色。此外在前包围、轮圈、脚垫和头枕上都有100周年的纪念标识,同时车钥匙也有100周年纪念字样。这一系列目前已在日本市场先行发售、第三季度将登陆欧洲市场,中国市场尚未表示是否引进。不过,成立15周年的一汽马自达已经展开了相应的庆祝活动,其中针对阿特兹和CX-4分别推出最高优惠2.2万元和1.9万元的政策以及最高1万元的置换优惠,以及最高36期0利率金融支持,购车即送5年10桶机油,并为卫生系统和军人加码3000元优惠,且抗击湖北疫情的医护人员可享2020年全年免费基础保养。 查看详情>>
- 看起来十分运动、时尚🚖🚖长安马自达-马自达CX-4🚠 大尺寸的前格栅内部为黑色蜂窝状设计,格栅周围采用了粗壮🚚的镀铬装饰条装饰,搭配两侧造型犀利的大灯组,看起来十分运动、时尚。适合家庭用车。 CX-4融合了SUV和轿跑的特点,车身比例🚓非常协调。黑色的A柱搭配低矮的车身以及灵动的腰线,动感十足。 接近200毫米🚚的离地间隙也让它具备了一定通过性。双色花瓣式轮圈造型时尚动感,与车身搭配十分和谐。 由于采用了溜背式设计,CX-4的尾部略显紧凑,连接两侧狭长尾灯的🛵镀铬饰条十分醒目,双边单出的排气尾口也带来了不错的运动感。[_LinkTopic:马自达CX-4,11120,23] 查看详情>>
- 新款马自达CX-4正式上市售价14.88-21.58万元日前,一汽马自达旗下的新款马自达CX-4正式上市,新车共计推出8款车型,售价区间为14.88-21.58万元。外观方面,新车和现款车型基本保持一致,依然采用家族式的魂动设计理念,前脸的蜂窝状中网搭配周围镀铬饰条以及细长的灯带,整体造型非常时尚动感。车侧看,新车的花瓣式轮圈和溜背式的轿跑车身进一步加强运动感,两段式的腰线也显得车侧十分流畅,车尾造型和车头呼应,镀铬条贯穿左右尾灯拉伸了视觉宽度,下方配备了双边共双出的圆筒排气。内饰方面,新车同样延续了现款车型的设计布局,配备了传统的机械式仪表和悬浮式中控屏,新车主要是根据用户的反馈而改进优化配置,升级智能安全装备和舒适性配置。动力方面,新车继续搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,最大功率分别为158马力和192马力,峰值扭矩分别为202牛·米和252牛·米,传动系统均匹配6速手自一体变速箱,并在部分车型上配备四驱系统。 查看详情>>
- 奔腾B70S是国产自主研发的全新车型奔腾B70S作为国产自主品牌的全新车型,从2021年11月发布就受到了不少消费者的关注,戈字形的大灯如同古代的兵器戈一样,给人一种很有中国风的感觉,而尾部是长城又似心电图的贯穿式设计也非常的有创意,配上红色的车身运动轮圈,让整台车的气氛非常的运动。这也是它吸引年轻消费者的主要原因。虽然在外观方面,他基本是由轿车版奔腾B70延伸而来,但是其跨界的SUV风格和运动轮圈的搭配却和奔腾B70的商务风格有很大区别。从红色的外观和整车的风格上,奔腾B70S和马自达CX-4非常的相似。但是通过一些相关数据和细节的对比,会发现他们其实是有很大不同的。首先是车身尺寸上,之前官方称奔腾B70S的长、宽、高分别为4555毫米、1850毫米、1515毫米,轴距为2750毫米。而拿这个尺寸对比马自达CX-4会发现除了轴距上奔腾B70S要比马自达CX-4多50毫米外。车长、车宽、车高马自达CX-4都要比奔腾B70S多一点,且最主要的奔腾B70S的油箱是在右侧,而马自达CX-4的油箱在左侧,所以就结构布局上,两款车除了轮廓相似,还是有区别的。动力方面,奔腾B70S采用和奔腾B70一致的1.5T和2.0T两套动力系统,最大马力169Ps和224Ps,最大扭距258牛米和340牛米。奔腾B70S作为国产自主研发的车型,虽然车型轮廓上和合资品牌车型确实有很多相似之处,但是整体的产品力和自主性来说,还是值得我们肯定的。也相信未来自主国产品牌中会有更多如奔腾B70S一般有创意,有自主性的车型出来,让国人们在看到车的第一眼不再联想到其他品牌,只会觉得它有自己独特的美,并为它自豪 查看详情>>
- 马自达CX-4高颜值 动感十足五脏俱全🌈🌈长安马自达-马自达CX-4虽然已是最新款,但是外观和两年前“小改怡情”时几乎没有变化。大尺寸的前格栅内部为黑色蜂窝状设计,格栅周围采用了粗壮的镀铬装饰条装饰,搭配两侧造型犀利的大灯组,看起来十分运动、时尚。CX-4融合了SUV和轿跑的特点,车身比例非常协调。黑色的A柱搭配低矮的车身以及灵动的腰线,🔵🔵动感十足。接近200毫米的离地间隙也让它具备了一定通过性。双色花瓣式轮圈造型时尚动感,与车身搭配十分和谐。轮胎选用规格为225/55 R19的优科豪马GEOLANDAR G91系列轮胎。♥️♥️♥️由于采用了溜背式设计,CX-4的尾部略显紧凑,连接两侧狭长尾灯的镀铬饰条十分醒目,双边单出的排气尾口也带来了不错的运动感。内饰依旧是熟悉的配方和熟悉的味道,对称式的炮筒式仪表盘+三辐式方向盘让驾驶舱充满了运动感,非常符合轿跑式SUV的风格。对称式的炮筒仪表,中间还是经典的指针表盘,只可惜不是转速表。两侧的液晶屏虽小,但麻雀虽小五脏俱全,💥💥💥所能显示的功能相当完备。8英寸的中控屏虽然不及市面上动辄十几英寸的“巨幕”,但操作流畅性、功能易用性和旋钮操作的便捷度都还算优秀。空调控制区布局规整,上手没有太多难度,但设计略显老气,如果能把数字显示与旋钮相结合就完美了。挡杆后方不只有MZD Connect悦联系统的控制旋钮,对于我这种恋旧的人来说,♥️💚💚旋钮控制要比触屏操作更简单更顺手。CX-4依旧搭载的是创驰蓝天系列的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,最大功率分别为116kW(158马力)/141kW(192马力),峰值扭矩分别为202Nm/252Nm。传动系统匹配的依旧是爱信的6挡手自一体变速箱。🔵🔵马自达的偏执在CX-4上展现的淋漓尽致,它没有为了刻意讨好消费者而做改变,依旧坚持实用自然吸气发动机、不为空间做加长,而是把驾乘感受做到极致,力求“人马合一”。不过马自达也做出了改变,不再执着于运动,而是让CX-4有了更多的可能性,让它具备了更强的路面适应性。🌸🌸♥️♥️♥️ [_LinkTopic:马自达CX-4,11120,23] 查看详情>>
- 奔腾B70S外侧的日间行车灯更为突出奔腾B70S的前脸上半部分采用贯穿式结构,下半部分是梯形加纹理的设计方式新潮有范。两侧的大灯组看上去似曾相识,有点像小凯迪,它的特点是对主光源进行了视觉隐藏,让外侧的日间行车灯更为突出,瞩目,前部低趴,后部直立,中间由溜背线条做衔接,整体造型和马自达CX-4比较像,和传统SUV的区别不小。五辐双色轮圈与整车气质相搭,规格为245/45R19。尾部有两大特点,一是扰流板对车顶线条很好的延伸感,二是以长城箭垛为灵感的贯穿式尾灯,比较有创意。使中国传统文化在它身上得到了很好的传承与演绎。奔腾B70S搭载的是2.0TCA4GC的涡轮增压发动机,最大功率为224马力,峰值扭距340牛米,匹配爱信的6挡手自一体变速箱。 查看详情>>
- 2021款马自达CX-4外观方面,新款马自达CX-4继续延续了马自达的魂动设计理念,前进气格栅采用多边形设计,中网则使用了菱形网状结构,凸显运动感。前格栅的镀铬装饰向车头两侧延伸并与柳叶式造型的前大灯相融合,发动机隆起的造型与两条凸起的筋线,配合前保险杠两侧凌厉的散热口与LED日行灯,让新车车头看起来韵律十足。 车身侧面,新车采用了溜背式造型设计,作为跨界轿跑SUV车型,隐藏式的A/B柱设计,凸显了流线型的悬浮式车顶,与车身不同色的外后视镜和侧裙也彰显了新车的时尚感。另外,新车的双腰线设计,在车身侧面起到了非常动感的车身视觉效果,并且腰线还勾勒出了前后宽大的翼子板造型,结合黑色的轮眉与花瓣式的双五辐轮圈,都让新款马自达CX-4展现出十足的越野范儿。 车尾部分,新车将采用与前大灯相呼应的柳叶式设计,车尾中间的镀铬装饰条将两侧尾灯相连接,形成贯穿式的设计,提升了尾部的视觉宽度。车顶后方延伸出来的扰流板与宽厚的后保险杠搭配双边共两出的排气造型,形成了运动与越野共存的设计理念。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4637/1855/1524mm(2.5L为1531mm),轴距均为2700mm。 内饰方面,新车中控台造型中规中矩,功能区划分十分鲜明。新车采用了非常有特点的单炮筒机械指针式仪表盘与三辐式多功能方向盘,搭配了中控悬浮式设计的多媒体显示屏,再加上传统的空调控制区域,让内饰体现科技感的同时保留了一丝原始机械的纯粹。值得一提的是,新车座椅经过了重新的优化,采用了更加符合人体工程学的设计,让座椅的包裹性与支撑性更好。此外,新车的车内NVH水平也得到了优化,使得乘坐舒适性得以提升。 至于空间方面,新款车型与老款车型相比并无变化 马自达CX-4的后排中央座椅提供了头枕,但座椅较硬、地板中央凸起也较高,舒适性略逊。部分车型提供后排空调出风口,并搭配后排扶手,后排更适合1-2人乘坐。 后备厢空间上,马自达CX-4常规后备厢容积为400升,后排座椅支持4/6比例放倒,靠背可放平,对于空间的拓展很有帮助。 配置方面,新车搭载了马自达悦联系统,支持苹果CarPlay与百度CarLife,还配有HUD抬头显示、360度全景影像、ALH智能感应LED大灯、BOSE音响等,全方位提升了车内配置的实用性。此外在安全系统方面,新车配备了BSM雷达感知预碰撞系统、RCTA倒车预警系统、MRCC自适应巡航、SBS中高速刹车辅助系统等,让新车能更好的辅助驾驶员安全行车。 动力方面,新车将继续搭载压缩比高达13:1的2.0L与2.5L自然吸气发动机,最大功率分别为158马力与192马力,最大扭矩分别为202牛·米与252牛·米,并满足国六排放标准。传动系统方面均匹配6速手自一体变速箱,并在部分车型上配备i-ACTIV四驱系统,该四驱系统带有前后轮扭矩动态智能分配,再搭配升级过的GVC PLUS加速度矢量控制系统,进一步提升了车辆的操控性。底盘方面,新车拥有近200mm的离地间隙,就新车通过性而言,可以满足绝大多数的非铺装路面使用。[_LinkTopic:马自达CX-4,11120,23][_LinkTopic:易车,31112,37][_LinkTopic:点评,30832,37] 查看详情>>
- 马自达CX-501、外观审美方面[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 马自达的车型设计一直备受好评,从我首次见到就对其钟情。其阳刚之气十足,酷劲十足,同级别的车型中,颜值无人能敌。我对外观并无不满,唯一美中不足的就是我的车型轮圈造型略显平庸。但这并非厂家的原因,毕竟我选择的是一款低配版车型。 2、配置体验方面 我购买的车型是悦行版,配备2.5排量,虽然是最低配,但对于我这位拥有16年驾龄、30万公里经验的老司机来说,配置已然足够。例如L2级辅助驾驶和主动刹车等功能,我就非常喜欢。其他配置对我来说则是可有可无。或许是因为我之前的CX-4是丐中丐手动挡车型,配置过于简单,所以我对此非常满足。目前唯一的抱怨就是车机系统的使用体验不佳,时常显示异常。但我也较少关注这部分,更多注意力集中在驾驶上。毕竟,马自达的核心价值就是安全驾驶。 3、内饰体验方面 内饰用料方面,我的车型只能算一般。作为最低配车型,我对用料的差异可以接受,但颜色搭配显得不够美观。这里要给厂家提个建议,即使是最低配,也可以考虑采用全黑色内饰,那样会更加耐看。 4、空间体验方面 50车型的空间要比我之前的CX-4宽敞许多。我的身高为173厘米,体重135公斤,驾驶起来非常舒适。正常坐姿下,头部空间有两拳的余量。后排头部空间有一拳两指,膝部空间有三拳。对于185厘米、160公斤以下的人来说,乘坐压力几乎没有。后备箱空间也非常大,可以轻松放下四个大型行李箱。 5、动力加速方面 这次更换马自达车型,我首选2.5排量。实践证明,2.5排量的确畅快许多,尤其是高速公路上急变道超车时,或者遇到突然出现的慢速车辆,只需轻踩油门,变速箱反应迅速,一番操作下来一气呵成。市区内60公里以下的时速与2.0排量的区别不大,国道上80公里时速超车时还是能感受到一些差别。但安全始终是第一位的。 6、操控体验 马自达一直以来都以操控性为主打,这是我非常喜欢的特点。驾驶过程中充满乐趣,无论是急转弯还是高速闸道汇入,或是高架出主路,都能感受到驾驶的愉悦。有的朋友可能觉得我夸张,但这种驾驶感觉确实令人难以忘怀。在城市街道中穿梭,小转弯,山路上的来回入弯出弯,如此大的车型却十分灵活,感觉棒极了。高速上的自适应巡航(ACC)功能目前还未使用,期待明年长途自驾时的体验。正如那句话所说,马自达的快是快乐的快。 查看详情>>
- 日系跨界SUV带超级四驱能代步能越野💙在汽车市场,有实力的新车型层出不穷,经典的车型也跟随着时代的变化,加快了更新换代的进程,似乎都想抓住一个风口,打造出属于自己的爆款车型。一场真正意义上的竞争正式拉开帷幕,除了考虑新能源车型之外,SUV也是重要的一部分。各大汽车品牌不仅将自身的优势发挥到了极致,也开始追求均衡化发展。马自达汽车也带来了一款跨界型SUV,它将魂动设计理念与硬派越野车两种元素进行了跨界组合。日系跨界SUV,250匹马力+6AT变速箱,带超级四驱,能代步、能越野💙 😺马自达CX-50(海外)基于前驱横置平台打造,动力上依旧提供2.5L自然吸气和2.5T SKYACTIV-G涡轮增压发动机,其最大功率分别为187马力/250马力,峰值扭矩230牛·米/350牛·米。传动匹配了6速手动变速箱、6速手自一体变速箱。悬架采用了麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合,底盘依旧营造出来的感受很厚重感,油门并不贼,刹车也不算软,还提供了马自达i-ACTIV AWD四驱系统以及Mi-Drive驾驶模式选择。开起来完全不像一台日系车,“人马合😺一” 💜不管是马自达昂克赛拉、阿特兹、CX-4、CX-5,还是人见人爱的马自达MX-5,再到被消费者推向跑车神坛的马自达RX-7(转子之神)。不得不承认,每一款马自达汽车都拥有极高的颜值。这台CX-50更是延续了马自达的魂动设计理念,扁平化的盾形黑色格栅搭配着黑色矩阵式镂空中网,相比于银色镀铬格栅来说,整车显得更加粗犷、狂野。三段式的前保险杠由两侧直立式进气口和银色的前护板组成,带来了硬派SUV的跨界感受。车尾采用了凸字形的轮廓,凹凸有致的形面搭配着粗壮的肌肉线条勾勒,层次感丰富。后扰流板搭、两侧直立式出风口、银色的后护板以及双边双出的炮筒式排气,强化了整车的运动感。尾灯与MX-30一样采用了立体式设计,角度垂直的尾门线条简洁硬朗💜 😻马自达CX-50(海外)的内饰采用了黑色与棕色的撞色搭配,大面积软性材质和棕色真皮的拼接,并融入了精致的棕色缝线,大量黑色钢琴烤漆面板点缀,再加上直立式的空调出风口设计,质感柔软细腻,每一处细节也都经得起推敲。中控台延续了马自达家族经典的设计,尺寸略小的真皮方向盘搭配着哑光灰色的换挡拨片,正前方是液晶+机械式的组合,并保留了“三炮筒”式设计风格,依旧很有战斗气息。中央配备悬浮式中控屏,尺寸比较适中,还可以上下翻折,增添了可玩性,在中央通道区我们可以看到新车还是保留了大量物理按键方便日常操作,并且在挡把前方还有空间相当可观的储物区域,整体非常符😻合家用 💚从侧面看上去,马自达CX-50倒是展现出了硬派越野车的既视感。浑身上下粗犷硬朗的线条、外凸式的轮眉与黑色的侧裙融为一体,车顶配备了全尺寸行李架、19英寸了轮圈搭配着专业的越野AT轮胎,一看就很狂野。配置上,无钥匙进入/启动、一键启动、LED大灯、电动天窗 、智能雨量感应雨刷、电子驻车、自动驻车、双区独立空调 、后排空调出风口,还新增了360全景影像驻车辅助系统、FCTA前方横向来车预警系统、SBS-R智能倒车刹车辅助系统💚 😸点评:在这个快节奏的时代,汽车已经成为了大家出行必不可少的交通工具。而对于汽车制造商来说,如何利用自己的优势打造出“爆款”车型却成为了每一个车企最头疼的问题。马自达通过差异化的竞争,带来了很多产品力很强的车型,昂克赛拉、阿特兹、CX-30、CX-40,还有今天要说的CX-50,它们各有特色。这款马自达CX-50它外观粗犷,也运用了创驰蓝天技术的涡轮增压发动机。😸#马自达CX-50(海外)#[_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 奔腾B70S彰显其运动身份B70S作为率先推出的旗下产品,历经四年苦心研发,新车一经上市就受到了诸多消费者的追捧。针对轿跑SUV细分市场的精准定位,独树一帜的造型设计,以及将科技感与时尚元素完美融合的智能化内饰风格,都为新车加分不少。第一眼看到一汽奔腾B70S会误以为是两厢车,这让人不禁联想到马自达CX-4,新车在拥有SUV灵活空间的同时,又兼具了轿车的操控性。贯穿式结构融合梯形纹理格栅打破了传统设计理念的束缚,使前脸更加新潮前卫,一直延伸到车侧的大灯,又有种凯迪拉克的既视感。侧面线条则把轿跑SUV的特质展现得淋漓尽致。轮圈来自玲珑的HP系列。尾部延伸出的扰流板和源自长城箭垛的贯穿式尾灯称得上是点经之笔,不仅创意感十足,而且还凸显了其运动属性。2022年7月,一汽奔腾B70S推出黑武士共创版,该版本是一汽奔腾首款用户共创改装官方量产车型,全黑配色看上去十分酷炫。此外,像红色卡钳,裙群专属拉花、特色扰流板样式以及双边双出排气布局也是黑。五是共创版专属标签,更加彰显其运动身份。 查看详情>>
- 长安马自达CX-30,提供2.0L发动机🐰🐰紧凑型SUV市场一直是各车企重点关注的领域,并且不断发展成了众多细分市场。在这一方面,马自达颇有建树,分别布局了CX-5和CX-4两款不同定位的紧凑型SUV,而今天其上市了自己的最新SUV产品——CX-30。 🐽🐽CX-30定位于紧凑型SUV,采用魂动2.0设计语言的它具有十足的视觉张力。动力方面全系使用了2.0L发动机,提供手动或6AT变速箱。 🌹、外观采用魂动2.0设计语言,具有十足视觉张力; 🌹、内饰从日式建筑的“隔间”汲取灵感,简约小资格调; 🌹、顶配车型带有车联网、语音控制功能,还带有CarPlay/CarLife双互联,车机表现出色; 🌹、操控上传承了马自达“人马一体”的特点,轻巧灵活。 🌹🌹🌹 马自达一直不缺的就是设计,从魂动1.0设计语言到魂动2.0,能看到它的产品拥有着极高的颜值,甚至出类拔萃。魂动设计语言的精髓就在于效仿了猎豹锁定猎物时的神态,而来到了魂动2.0,这种凝视感则变得更犀利。车身配色共有5种,其中水晶魂动红最能将这款车的动感体现得淋漓尽致。 🍉🍉🍉 CX-30的车身可以用流畅来形容,造型紧凑的它天生具有一副不错的动感。不过重心后移的设计明显侵占了第二排空间,导致第二排的乘坐感受并不理想。大量塑料护板是马自达钟情的设计之一,除了在视觉上增加跨界的运动属性外,对于实际维护成本也很友好。 🍧🍧新车长宽高分别为4395×1797×1545mm,轴距为2653mm。 车尾的整体角度较为倾斜,让它的屁股还挺翘,远看甚至有一些小Stelvio的感觉,反正运动感是挺足的。后保险杠同样使用了大量塑料材质包裹,使车尾拥有了一定层次感。在装饰型排气大行其道的今天,像马自达这样外露双边单出排气管的设计不多了,大家且露且珍惜吧。 🍶🍶内饰,CX-30的简约式设计与白色座椅的CP值还蛮高的。除此之外还有一款黑/蓝配色,主体为黑色辅以细节蓝色点缀,属于运动取向。另外我想说的是马自达除了会设计外观,内饰设计也有两把刷子,虽然它没有很大的屏幕,也没有真皮包裹的中控台,但小资氛围却营造得不错,绝对是年轻人喜欢的。 🍻🍻配置方面,新车提供LED前大灯、LED日间行车灯、外后视镜电折叠/电加热、电动天窗、18英寸轮圈、智能雨量感应雨刷、真皮方向盘、双区独立空调、后排空调出风口、8.8英寸中控屏、智能互联系统、CarPlay/CarLife、自适应巡航、车道偏离警示、盲点监测系统等。 🍇🍇🍇 动力方面,长安马自达CX-30先期仅提供2.0L发动机(创驰蓝天-G)一种选择,其最大功率158Ps,最大扭矩202N·m,传动系统匹配6速手自一体变速箱和一款手动变速箱。另外搭载创驰蓝天-X发动机的CX-30已经在工信部正式申报,其拥有马自达独有的“SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition,火花点火控制压燃点火)”技术,可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换,以提升动力输出和油耗表现,值得让人期待。 🍒🍒🍒马自达CX-30,这车很漂亮,毕竟魂动2.0设计语言不是吹的,其次不管是内饰还是驾驶起来的整体感受这是一辆好车。不过再完美也总有缺点,就比如这款车在配置上的表现满意,像全系没有座椅加热,没有全景天窗等。 查看详情>>
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