马自达CX-4前门门边踏板改造
- 汽车小白问大家一个关于马自达的问题。日常没有去过4s店一直逛之家,想买凌派英朗福克斯被三缸机吓到了,买群众怕烧润滑油,买日产怕日产的cvt坏,挑来挑去就是马自达的昂克赛拉最省心。不过我听我师傅说马自达的车要大脚踩提速踏板,否则容易积碳,她买的cx-4顶级规格,经常大脚踩提速踏板百公里12油,这样下来用车费用成本比较高啊。马自达的车确定是这么开的吗? 查看详情>>
- 优异的驾驶感受马自达CX-4整车采用了家族化的设计风格,车身简洁,但线条流畅。溜背式的车顶倾斜角度十分自然,没有丁点的突兀感。 CX-4搭载了2.0L自然吸气发动机,传动方面匹配的是6挡手自一体变速箱。实际上开起来后,动力并不是那种很强劲的风格,爆发力也确实不如涡轮增压发动机,但自吸有自吸的特点,输出非常平顺、线性,油门踏板很有脚感,并且变速箱非常的聪明😊,能够对驾驶者的意图做到准确的理解并及时执行。另外前麦弗逊、后多连杆式独立悬架并不像德系还有美系汽车那么有厚重感,但悬架很有韧性,底盘也能传递比较清晰的路感给驾驶者,再加上指向精准的方向盘,人车沟通感特别到位。 [_LinkTopic:马自达CX-4,11120,23] 查看详情>>
- 动力平顺比较均衡动力方面,马自达CX-4搭载了2.5L自然吸气发动机,最大功率为192马力,传动方面匹配的是6挡手自一体变速箱。 实际上开起来后,动力并不是那种很强劲的风格,爆发力也确实不如涡轮增压发动机,但自吸有自吸的特点,输出非常平顺、线性,油门踏板很有脚感,并且变速箱非常的聪明,能够对驾驶者的意图做到准确的理解并及时执行。另外前麦弗逊、后多连杆式独立悬架并不像德系还有美系汽车那么有厚重感,但悬架很有韧性,底盘也能传递比较清晰的路感给驾驶者,再加上指向精准的方向盘,人车沟通感特别到位😎。 [_LinkTopic:马自达CX-4,11120,23] 查看详情>>
- Carton翻新老爷车| Austin BN1👉Classic🎠 英国改装车厂 Carton 推出了专门为奥斯丁100 BN1 的改装修复业务,不过全球限量 25 台😤💋 都改了些啥呢👹?💕 外观上原来扇形的进气格栅形状做了小幅修改,全新的 LED 大灯(个人比较喜欢黄黄的卤素大灯),全新的挡风玻璃造型,前后保险杠也进行改造,外露的前后杠都拆除,让车身看上去更为简洁,不过老爷车就要有那个BlingBling 的保险杠啊,这个我不喜欢👈 发动机翻新,2.6升扩缸后提升为 3.0自吸,最大功率 140kW,最大扭矩 264 Nm💌。别看马力小,这台车只有 920 公斤,马自达 MX-5 NC 都有 1100 公斤💜 变速箱用新的五速变速箱取代了原来的三速变速箱👾。刹车也用盘式制动代替了过去的鼓刹💙。机舱还增加了防倾杆,而后轴则保留了老式的板簧💗 内饰重新做了翻新,AP 的踏板真好看哈哈哈,至于很多老爷车翻新会加入的空调和音响设备,这台车统统没有(也有可能英国人真的懒得加)#买车要了##选车理由# 查看详情>>
- Classic🎠 Carton翻新老爷车| Austin BN1英国改装车厂 Carton 推出了专门为☄奥斯丁100 BN1 的改装修复业务,不过全球限量 25 台 ️☄️ 都改了些啥呢? 外观上原来扇形的进气格栅形状做了小幅修改,全新的 LED 大灯(个人比较喜欢黄黄的卤素大灯),全新的挡风玻璃造型,前后保险杠也进行改造,外露的前后杠都拆除,让车身看上去更为简洁,不过老爷车就要有那个BlingBling 的保险杠啊,这个我不喜欢💥💥 发动机翻新,2.6升扩缸后提升为 3.0自吸,最大功率 140kW,最大扭矩 264 Nm。别看马力小,这台车只有 920 公斤,马自达 MX-5 NC 都有 1100 公斤🌞🌞 变速箱用新的五速变速箱取代了原来的三速变速箱。刹车也用盘式制动代替了过去的鼓刹。机舱还增加了防倾杆,而后轴则保留了老式的板簧🌵🌵 内饰重新做了翻新,AP 的踏板真好看哈哈哈,至于很多老爷车翻新会加入的空调和音响设备,这台车统统没有(也有可能英国人真的懒得加)💫💫 除此以外还有很多细节修复改造就不提了,最后上价格, 47.4 万英镑折合人民币约 390 万~ 嗯,有点不值哈哈哈哈哈😂😂😂#老爷车# #老车情怀# 查看详情>>
- 丰田RAV4荣放21款都市版拿车一个月用车报告,大爱风琴踏板终于有了属于自己的车。----选车----先从选车说起,初步预算15全款,然后在这个价位根据我个人的喜好,首先把三厢车排除,国为不喜欢,两厢车几乎没得选,只有思域、高尔夫、骐达、马自达3,个人偏喜欢SUV,底盘高点,最后在CX-4、奕泽里犹豫。原本决定买奕泽,但家人说太小,后排坐不了人。我本人不坐后排的态度,觉得无所谓,犹豫一星期最后决定上一个级别,买紧凑级SUV。早在买车前,时不时的就喜欢上网看看各个级别的车,价位,选出个人喜好,所以在确定紧凑级SUV的时候,我基本没啥犹豫,也偏喜欢日系,也就确定了在三剑客选。CR-V、RAV4、奇骏,先排奇骏排除,前脸接受不了太丑。然后在CR-V和RAV4两者之间徘徊,好像CR-V好看一点,好像RAV4是自吸,不过CR-V排档位置不喜欢,RAV4内饰好像有点...等等,最后去看车的时候发现,RAV4居然有风琴踏板,心心念念的风琴踏板,马自达的标配,一般很少车用这种踏板,从而确定了要买RAV4。选好了之后,就跟4S店价格,辗转了几家4S店,价格都差不多,就想着再等等,那时候才4月份。期间在网上查,论坛看,大家的价格好像都差不多,最后就没再议价直接定了。定车说要等15天,结果是等了一个月。----装潢----然后就是装潢了,开回来后马上去亲戚店里加装,汽车玻璃膜,雷达,行车记录仪,脚垫,底盘装甲,期间还出了点小意外,好在不是大问题。前档用杜邦的,以为前侧窗也是,结果是我理解错了,当初要是说清楚点就好了,现在是车窗用的比较暗,晚上看不太清楚,不过好膜加上深色是比较隔热的。因为雷达不是原厂的,所以前面有时候会自己乱响,等以后再说吧,4S店换个原厂原装的。因为下雨晚上天比较好用。倒车影像没有装,直接用后记录仪的看。里面做的全包脚垫,也是在亲戚店里弄的,没有异味。选择米色是因为显得亮一点,找东西好找,说容易脏,个人觉得倒还好,就是这种脚垫下雨天要注意,容易吸水,晴天有时间要晒晒脚垫。后背箱网上买了全包的,自己安装,感觉还行,还是米色的,强迫症吧,和脚垫一个颜色,就连头枕我也是选了个米色的。米色全包脚垫米色全包后备箱垫前些天刚弄完后备箱垫,折腾了一两个星期,买了三四个垫子,要么异味,要么不对版。现在这个还不错。因为店家少发了点东西,又晚了些日子才算真正完工。米色头枕&几年前抓的娃娃----------------------------------------------------------------------------------------------------------------然后是用车:平常基本没开,偶尔晚上下班开出去兜兜风,也会跑去公园停车场,然后车门全打开让车里透透气。驾驶模式通常我都是用ECO模式,偶尔用下正常模式,正常模式比较顺畅,起步,加减速比较线性。ECO比较懒,慢慢提速,1500转左六就“换档”,正常模式下2000转左六才“换档”。自适应巡航和车道保持很好用,偶尔操作手机很方便,只要注意刹车就行,不过不建议分心玩手机。轮毂,一般般,不喜欢不讨厌补拍的车载充气泵行车记录仪前后双录,补拍的,地下室比较暗。--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------关于油耗----周末回老家开开。单程25KM左六,表显油耗6.4。总公里六下角表显600KM左六,启动表显总综合油耗表显7.7。提车前,居然一点也不激动,反而有了一点点担忧,提车时候面无表情,面不改色,波澜不惊,心平气静。综上所述,欢喜就好。(表达能力和拍照能力有限,不喜勿喷,深表感谢) 查看详情>>
- Q5L装饰——供新购车参考 😼过去买车,除了装个脚垫、后备箱垫,其他不用添什么就可以用车了🐭。而如今,购车后,少的万儿八千,多的几万,没几个不装饰的🐨。自购Q5L40RS燃速型后,也做了点装饰🍀。由于原车已装了360环影,原装255/45R20车轮和红色卡钳,相对Q5L40豪华动感等以下车型(原轮毂为19英寸),省得换装20英寸大轮子和卡钳喷漆(当然这不是必要的)🤤。购车时,4S店已配装了行车记录仪、3D脚垫和车窗贴膜,不用另外再装饰🌻。特别说明,这不是4S店送的,是自己从购车款里交了几千元钱安装的🐱。 这里将其他的装饰项目和大致价格列出,供新购车的车友参考😺。 不同车主有不同爱好,装饰也因人而异👀。列出的项目不见得都得需要的,不喜欢者敬请略过🌷。 后备箱垫一般都要添加的🤓。品质不一样价格相差也很大✨。 显示屏是触摸屏,保护膜是需要的,且最好安装防反光的🎈。 车载充电器应该是必配的🚑。有的车友还安装无线充电器🎈。 档位面板贴膜(左)和不贴膜(右)的区别显而易见,原车钢琴漆反光太厉害🌿。贴膜亚光效果好太多了😃。 原车座椅没有通风功能,不加透气靠垫夏天很不舒服💕。 原头枕位置偏高,加了头枕更舒服,个高者可当脖枕用🤩。 原车上没有眼镜盒,眼镜不方便放置🤛。眼镜盒左右各一个,无损安装在两个前门上方的拉手位⛄。 安放在前台面上抽纸盒🐽。这个还是需要的😾。本想配个防尘(带盖)的,但没找到🎍。带防尘抽纸盒多卡在遮光板上🐒。 仪表盘触碰少,可不贴😌。如果贴,建议选择防反光膜😻。我就后悔贴了高透膜🙄。 对于开车时还需要查看手机的车友,安装一个手机架方便得多🥰。这款无损安装手机架,很稳固,也不妨碍出风口调节,挺好用️。 车门槛保护膜虽然作用不是很大,但还是有点用处️。瞧我的大脚丫子印💞。 原方向盘没有打孔,且偏细🥰。两侧打孔方向盘套握着手感好多了🥰。不过缝制得花点工夫💋。 贴车门碗膜可防指甲刮花😄。 门边防撞条用处好像不大,不同地方撞击位置不同,很难防,只能开门小心💋。 启动键TPU保护膜作用有限,按纽不会轻易损坏🌱。 不喜欢自动启停功能的车友可考虑装配智能启停宝👀。智能启停宝的安装也很方便,插入两个卡刀将控制板拉出,把卡刀拿掉🥰。拔开接线口(压下根部卡位就能轻松拔下),将启停宝两端接上,并从小孔中塞进去,最后将控制板装回去即可🤜。安装后,车子启动时自动启停功能默认关闭🚑。 档把盖的作用有限,装饰大于实用🐨。 遮阳防蚊窗纱对于蚊子多的地方还是备着为好😿。价格不贵,收起也就小小一团,不占多少地方🚓。在外面停车休息时,加上防蚊窗纱,开窗透气时,就不怕蚊虫侵扰了🌴。 常在外面停车的,遮阳板还是需要备的😄。 具备无钥匙进入和无钥匙启动功能的车子,钥匙很少需按键,装个套子可减少磨损,保持常新😛。 自己总共加了20项装饰,费用约1200元,确实比较节省了💚。4S店配装的行车记录仪、立体脚垫和车窗贴膜三项大概值5000元(外加验车,居然交了7525元)🙂。看到有车主加装档前储物盒、胎压显示、上下车踏板、前排座椅通风、后排座椅电动调节(加大靠背角度)、隐形车衣、底盘装甲等等,也都有一定实用性,可费用以万计了🌴。米多无限制,好好装扮爱车,无可厚非🤟。 #奥迪Q5L##车型推荐# 查看详情>>
- 刚好这几天在思考“操控”,由 想到了之前提到的,跑车是“玩具”的问题,简单聊聊:刚好这几天在思考“操控”,由想到了之前提到的,跑车是“玩具”的问题,简单聊聊:我们为什么会喜欢开车呢?我们喜欢的那个操控感,到底是什么? 早几年以操控著称的车型很多,但如果以一个大家可以直观感受的词来总结的话,我觉得最好的词,是马自达的“人马一体”---当你的手放到方向盘时,当你的脚放在踏板上时,这台车与你合二为一,你的每一个动作与汽车在路面上的姿态,会有非常紧密的关系。 你会享受那种“如臂使指”的感觉---尤其是你驾驶的是一台重型机械,它完全放大了你的“人类属性”,让你得到了超越生理极限的运动能力,你的每一丝意图,最终都变成了力量。而历来这种“掌控感”,与“力量感”,以及越过生理的“超能力感”,就是历来人类在追求的事情---没有一个人能免俗。 driving pleasure, 有些人说是漂移,有些人说是加速,但实际上过载的加速度只会让你觉得晕车,当你发觉肾上腺素出现变化的时候,这些刺激的时刻背后,我觉得本源都来自于这些。 到了这里 ,就能意识到为什么奥迪RS 8缸、10缸让人发狂,为什么911有着独特的魅力,他们不需要什么智能体验,不需要什么舒适的大空间,只需要一个简单的仪表供你参考,并给你更大的杠杆,让你去撬动一份更大的“能动性”,在“一切尽在掌握之中”,感受更大的“力量感”,就足够了。 不需要任何的实用性,这就是“玩具”,只为了"driving pleasure". 但百万级的殿堂是普通人难以企及的,于是到了10W+的市场,在脱离了最基础的需求之后,就衍生出了思域、型格这样的特色车型,再往上就有了CT4、CT5,宝马3系等等经典的后驱车型,等等等等。 它们无法像百万级跑车一样,通过巨大的能量释放让你得到一种只属于少数人的“速度感”---比如你开着911上路,整条街上大概就只有你握着那份“超能力”。 但它们至少在“如臂使指”这件事上,更进一步地,向“极致”靠拢了。 “掌控感”,依然是在的。 为什么射箭、骑马,这些古典的运动,一直到今天都还在呢? 多多少少,都是因为如此,一种外物成为了我的杠杆,而我借助它可以放到改造自然的能动力,并获得了某种超乎寻常的成果。 你说高速上120km/h的速度,和博尔特的37km/h相比,是不是快太多了?对吧? 那么对于埃安来说,它的思域就是昊铂GT,它的911就是昊铂SSR。 SSR解决了“力量感”的问题,但是GT是不是依然能做到“掌控感”,就等着大家的结论吧。 自动驾驶,确实是一种工具,它极大程度解放了我们的手脚---未来肯定会出现最高级形态的无人驾驶,这些事情,与过去几千年发生的事情一模一样:你自己手动洗衣服,变成了洗衣机洗,你自己手动扇扇子,到后来有电动风扇和空调,等等等等。 自动化确实为多数人带来了便利感,但我们肯定不会忘记在拥有“掌控感”,“力量感”,“超能力”时的那种快乐---于是你就知道了,科技的发展对社会整体肯定是有利的,但是运动车型,永远都不会消失。 抛开网约车之王,抛开蔚来EP9这样对普通人来说“没有意义”的车型之外,抛开理想、问界这样的话题车型,抛开阿维塔、小鹏的自动驾驶。其他的国产新能源,真的有能够做到那么极致的车吗?也有的,极氪001FR,可能是当前综合体验而言比较好的作品了。 在新能源的时期里,越来越多这样极致车型的出现,只意味着两件事: 1.国产汽车行业的技术,已经有了触摸天花板的潜力; 2.国产汽车行业的精力,已经过剩了---除了触及基础需求,也可以转头去冲冲极限; 基于这两个事实,我们也可以有几个简单的结论: 1.自主品牌出海,是未来几年的主题; 2.自主的高端车型,会越来越多。 在这个背景下,在世界顶级赛事上出现一只中国厂队的里程碑,我觉得越来越近了。 查看详情>>
- 猫科动物进化论 之 欧拉白猫欧拉白猫延续了黑猫的可爱路线,和黑猫的圆润对比,线条这次更是催向平直,也就是BOX取向的Kcar风格,车长比黑猫小幅增长到3625mm,目测比黑猫有更好的车内空间表现。 拉开车门之后果然不出所料,空间在4轮4角和车身长度的增长下显得更开阳。 粗大垂直的C柱也为后排乘客争取了尽可能多的乘坐空间。 白猫在A00级的框框内,为4个成年人提供了相对理想的空间表现,当然,后排靠背角度调节这类的功能就不可能提供了。 二排的乘坐空间也有后备箱让出的一点贡献,原生状态下有173升容积,放下我每次长测纯电车的好搭档~滑板车没有问题。 要有更好的装载能力,把后排座椅整体放倒,867升的容积应付一次小型搬家(例如帮妹子搬宿舍)还是可以胜任的。 开车上路,发现这次白猫终于有了一条正经的遥控钥匙。 在做临时车主不想绑定蓝牙钥匙的时候不需要像R1那样每次都要用机械钥匙开门了。 但黑猫的“传统”还是留下,就是钥匙还要放到中央杯架里才能感应启动车辆,让无匙启动的便利性打了一点折扣。 23英寸双联屏很难想像会出现在一辆A00级微型车上,内置了高德地图更是意料之外!而且这个车机版高德地图和手机版基本一致,操作逻辑和手机一模一样,无论是语音还是手动输入都非常方便快捷,完全没有某些车载导航的老毛病~“手机版是个学霸,车机版是个智障”的反差,甚至前方发生交通意外的实时图片都能显示,这个连手机版都没有。提车回程准备架手机的基本操作可以省略了。 这辆旗舰版白猫的360度全景影像也把双联屏的功用发挥到极致,特别是这种车宽1660mm的使用场景,就是要应付拥挤城市的微型车来说,简直是如虎添翼。 白猫陪伴我的第一趟路程,是先从提车点深圳返回江门,也就是从珠三角的东部横穿回珠三角西部,全程大概170公里左右。 38kWh的三元锂电池组是蜂巢新能源的出品,为这辆长续航版的白猫提供了401公里的续航能力(往下还有29.4kWh和34kWh的两个版本可选)珠三角间的城际通勤可以说是毫无压力。 提升到61匹马力,130N.m最大扭矩的永磁同步电机,不能说有多厉害,0-60七秒,0-100十六秒,但开惯了燃油车的话,那种无任何时滞的反应速度还是让人心情特别畅快。 虽然比一年前的R1黑猫那个48匹,125N.m动力水平上了一层楼,但极速依然被限制在107公里/小时(实测103)电机转速限制在7800转,和R1黑猫一样。这出于电量消耗的考虑,也出于安全的考虑。但在这个框框内摸透一些规律,在高速公路上驾驶也别有一番“风味”! 车流平均时速在100以下的时候,可以用尽电机反应快的优势,车流中随便秒燃油车根本不是问题!不用降挡,油门反应等等其他乱七八糟的东西,在繁忙的车流中,说干就干赢在起跑线就是这么简单......而在车流稀少下来,眼看平均车流速度接近103左右,就要识趣切回慢车道,这时一众被秒的汽油车才回过神追上来。当然这个情况也只是偶尔发生,珠三角间的高速公路,日间那个繁忙程度,平均时速能在100以上的时间能有多少?跑过的都心知肚明。普遍时间我其实都在主车道用不合乎常理的反应速度,欣然接受着有意挑衅这辆小可爱的驾驶者,以一脸错愕的表情目送她的背影离开视线,好玩得不亦乐乎。或者白猫的总工程师意识到这一点,所以并没设置定速巡航这个功能。 但转过头,其他的安全配置却一点都不吝啬,集成在后视镜前方,是行车记录仪和AEB,以及车道偏离预警的单目摄像头。 原厂的行车记录仪给车主省了不少后期加装的成本和安装风险。 车道偏离预警在60公里时速就会自动工作,单目摄像头还附带交通标志识别功能。开这种小车通常都是那里人多车多那里钻,比如买菜,接送小孩之类,依靠摄像头做视觉识别的AEB也在最大程度上给车主群体(女司机)做了一道主动安全防护。而在被动安全方面,6气囊(主驾,侧气囊,汽帘)在这辆旗舰版上都能找到。除了标准型,都配备了博世的ESP 9.3版本车身稳定系统。 车辆构架上,主要配方没变,还是长城自研的ME纯电专用平台。车头的机械布局尽可能的左右对称,左边电机,右边齿轮箱和空调压缩机,左右半轴尽可能等长,让从0开始的130N.m大扭矩得益于此不会产生明显的扭矩转向,在实际驾驶中提升了操控性。 前悬挂形式保持麦弗逊独立悬挂。 后轴也维持节省空间的扭力梁配机簧分离气压减震半独立悬挂。并罕有地为了提升稳定性,后轮距设定比前轮距宽10mm,(前1420mm,后1430mm)这在前驱车中不多见。 对比R1黑猫的升级项目,最显眼就是后轮也增配上了盘式刹车,双色铝合金轮圈升级为16寸,配175/55R16朝阳的RP18 舒适型轮胎,这部分的配置,合资A0级对手基本不舍得给。 这套悬挂系统在铺装路面上的表现可谓出乎意料的理想,在高速公路上无声无色地飞奔一点都不怯场,这不单有赖于平铺在车底的电池组带来的低重心,更重要是阻尼设定比大部分A0级走心的结果,悬挂的跳动不生硬,也没有多余的漂浮感,很中性很称职地处理着四个车轮传来的震动。 不过受2490mm轴距所限,高速通过国道的起伏路面依然会有弹跳感。 但白车身结构的优化带来的刚性提升,令这个弹跳有点像一个实心球落地那种感觉,整体感很强,没半点松散。 不过这种情况还是减速为妙,因为反映到驾驶者可能不算什么,但对于坐在后轴上方的后排乘客就是很明显的上抛下跳了,A00级的物理局限始终不能客观无视。 叶子板和前门的交接位内做了导流槽,高速上的风切声得到有效的缓解,整体NVH的表现有别于同级对手的吵吵闹闹。小瑕疵是尾门某个速度段会传出一点共振的声音。 全程170公里,经历3个小时之后顺利抵达目的地。 401公里的续航现在还剩164公里,考虑到高速公路长时间地板电的工况,这个掉电速度还算合理。 在市区溜达,白猫仅1032KG的体重配上4轮4角的娇小车身,用61匹的电机驱动,那个快乐瞬间令人没了睡意。如果说马自达的油门踏板是焊在鞋底一样的听话,白猫的油门反应就是和脚板底长在一起那样,我的任何一个微操都如实反应到加速度上。加上市区一般限速也就60~80,大扭矩的瞬间发力,把“赢在起跑线”的优势无限放大。 现在时过境迁,没事走两步都能碰见一个,还能车随便停,快慢随便充。 确实赶时间的,骑上我心爱的小滑板,回家也就几分钟的事。 这时认真研究了一番白猫的内饰,基本是以朴实为主,旋钮换挡依旧保留,旗舰版也不过8.88万的定价不敢奢望有什么豪华质感了,亮点全都集中在高解像度的双联屏上,这个越级配置的确抢眼。 操控虽然在市区乐趣无限,但R1留下来的BUG也不少,最明显就是方向盘圈数很多(转向齿比大)掉头弯要使出“乾坤大挪移” 这对A00级小车来说很奇怪,估计是要降低电动方向助力的功率保住电量。 同时方向盘的调节也保留了只能上下调节的传统。 刹车踏板的位置看来也是ME平台设计之初的一个奇葩点,一时半刻改不了,还是那么高,从油门踏板移到刹车踏板,右脚要刻意的抬起,有点不自然。 厂方也意识到这个BUG对驾驶体验的影响,既然平台的大结构暂时动不了,那在其他小心思上补救还是可以的。比如增加了座椅高低调节,我在尽可能把座椅调高,把膝盖的支点抬升,在几何上,还是能改善这个奇葩设定对驾驶的影响。 而电子手刹和AUTO HOLD的加入也在最大限度上减少了踩住刹车的动作,但在市区使用一天后,我还是悟出了终极杀招.....那就是把能量回收调到最强,或者索性打开单踏板模式!大部分时间忽略刹车踏板的存在开起来更省心,而且在单踏板模式下驾驶,掉电速度还明显降低,可谓一石二鸟。 而电子手刹后方还有手机无线充电的区域。 至于外观造型,白猫这次比R1更加大胆,因为要呼应“猫”的主题,前脸的点阵开孔真的模拟了一张“猫脸”是否人见人爱很难一概而论了,但可以预测之后肯定很多针对白猫专用的改装前杠套件。 这一张呆萌的大前脸太多改装的联想空间了。 而来到侧颜,好评的一致性就毋容置疑了。BOX化Kcar在国内一向都有大批粉丝,但苦于国内各大厂家中庸的产品规划,真正量产的此类车种凤毛麟角,仅存马路上的也非常陈旧。 直到长城带来了白猫,再次让一群Kcar粉丝精神抖擞。现代化,价格合理的一辆Kcar再不是海外杂志里的幻想。 与地面垂直的B,C柱是为实用和空间最大化而生,同时也给视觉上呈现一种特别的敦厚形象,悬浮车顶和棱角钝化后,形象就更卡通了。 其实相对于流线造型,这种BOX风格的设计成本并不高,甚至是更低。奈何国人对这种线条横平竖直的造型长时间刻板地误解为“面包车”造成不少厂家明知她的好处也不敢大胆上马。还好,这种状况正在改变,消费者观念的成熟,二胎造就的MPV热潮,令这种BOX风格的车种越来越吃香。 平直的车尾在夜色下还能勾勒出一个十分幽默的表情,随时给后车司机来个措手不及的笑容。 灯光方面碍于成本,没有跟进LED灯组,保持远近卤素灯组。好处是雨雾天穿透力强,短处就是卤素灯耗能偏大,会占用更多电能,灯光使用上就要多个心眼。 和白猫愉快的一周共处很快就结束了,这一周里每天开着这个纯电小精灵在街上穿梭,收获路人的注目礼的确是一件挺开心的事情。另一个维度,白猫的升级已经让这辆纯电Kcar的活动半径不再局限于城区内,随便跨市出趟差,赴个约会,401公里的续航轻松说走就走。一日比一日完善的充电设施也令使用便利性一步一步接近燃油车,在使用成本上更是秒杀之!当然~白猫只是ME纯电平台的第二个产品,优缺点依然共存。 转发 邓较瘦汽车户口簿 查看详情>>
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