马自达CX-4门板高音哪儿下手
- 拆门板装高音从哪儿下手准备在门柱上装一套高音喇叭,关窗户按钮盖子已经拆开,螺丝也已取下。但是门板还是抠不开?有拆过的指点一下从那个位置下手很撬开? 查看详情>>
- 新款马自达CX-4本周上市不敢下手?网友:死性不改!马自达CX-4作为一款跨界紧凑型SUV,虽说槽点不少,但凭借其超高的颜值、带感的操控获得不少车主的赞赏,车主纷纷表示痛并快乐着。 查看详情>>
- 新款马自达CX-4本周上市不太敢下手?网友:提过无数次建议死性不改马自达CX-4作为一款跨界紧凑型SUV,虽说槽点不少,但凭借其超高的颜值、带感的操控获得不少车主的赞赏,车主纷纷表示痛并快乐着。 查看详情>>
- 平均增配8800元,2021款马自达CX-4上市,想买赶紧下手2020年8月15日,一汽马自达2021款全新MAZDACX-4正式上市。新款产品实现了科技安全装备的全方位升级,平均增配8800元,即便是入门车型,同样增配丰富,诚意十足。 查看详情>>
- 宏光mini全新座椅设计撞色花瓣轮毂盖超适合女生开的马卡龙色🚗宏光mini车车😜 女生永远会被好看的东西征服😎 这次五菱宏光最新出的马卡龙撞色系mini汽车🚗实在太懂少女心了,我实在忍不住下手了😭 这次一共有两款颜色,分别是薰衣草紫和青柠黄 车的颜色也很能展示一位女性👩🏻的性格哦,薰衣草紫稍显安静稳重,青柠黄更活力时尚🎀 ⭐亮点⭐ ①撞色花瓣轮毂盖❤ ②全新座椅设计🔥,高端耐用的绗缝设计&Macaron专属刺绣💞 ③A柱高音扬声器🔊 副驾驶化妆镜、LED📖阅读灯、软包覆门板扶手🌟 最近要买车的姐妹们可以看看这款mini,是不是你的梦中情车呢👀[_LinkTopic:宏光MINIEV,37883,37] 查看详情>>
- 闺蜜花一万多把宏光mini改成了宾利复古的英伦绿+温柔的奶油白🌝 这个神仙配色,真的撞在了我的心巴上 看完这个内饰,别人还以为她提了辆宾利! 让我们一起看看👀这车到底是改了哪里,竟让人如此着迷!🚗喜欢的宝子们快来抄作业啦‼️👇 🌈内饰套餐 ¥8888 1️⃣星空顶+翻毛皮、2️⃣仪表台包裹、3️⃣方向盘包裹、4️⃣前后排座椅包裹、5️⃣左右门饰板全包、6️⃣ 360全包围脚垫。 一顿操作下来,内饰质感直接原地起飞!👍🏻 🌈主副驾电动座椅 ¥2888 原车座椅不能上下调节,个子太高的朋友可能会挡住视线。现在主驾可以支持6向电动调节,副驾一键前倾,更加方便后排上人。 🌈JBL音响+门板隔音套装 ¥2998 两个高音+两个中低音,升级后的环绕式音质是相当不错哇!👍🏻再加上门板隔音,这下不会有人说咱这车隔音不好了吧。😎 🌈F70顶级窗膜 ¥998 可以隔离99%紫外线‼️集美们再也不用担心晒黑了! ⬆️全部加起来花了一万五左右,真是💰花哪儿哪儿香! 码字不易,喜欢的姐妹们,小手记得点起来哇~👇 #宏光MINI 潮改指南# 查看详情>>
- 🐅一汽马自达CX-4汽车音响改装!🐠一直以为汽车音响改装是男人们的世界,没想到马自达 CX-4的女车主也“中毒很深”。🏝 女车主以前也改装过汽车音响,只是普通的入门级被动二分频汽车音响系统,在车上总觉得声场偏闷,人声也不清晰,特别听发烧人声时总找不到想要的那种氛围🏖 为了少走弯路车主毅然选择升级***汽车音响主动三分频改装系统。🏜 原车的纸盘喇叭功率小,声音浑浊,没有层次感。🌄 门板隔音是汽音响改装的基础,对裸露的钣金进行强化、减震和密封处理,能达到良好效果。🌅 汽车音响技师使用凌静环保隔音材料对车门里外两层钣金进行双层减震、密封和隔音处理,使门板形成了一个扎实的“音箱”,有利于中低音喇叭的音效能充分发挥。🛤 门板第一层先满贴凌静减振材料,再在这个基础上再贴上吸音棉。🛣 汽车音响改装三分频系统的优势是两分频系统无法对比的,三分频系统多了个中音喇叭有效分担了中低音喇叭和高音喇叭的负担,游刃有余而且更好地的表现人声频段的细节,让声音清晰圆润且更加精准还原。🏞 A柱倒模高音和中音,让声场高度、宽度、深度豁然明朗,经过高水准调试,利于声场定位,形成完美的舞台效果,真实还原声音的细节和摆位。🌇 A柱的氛围灯散着一圈淡淡的紫红色灯光,在前挡玻璃上的雨水影衬下,乍一看有点象一缕彩虹,又有点如美人的笑脸。🌆 XF超薄炮放落在正驶座椅底,简约而不占空间,大动态音乐时力度满满。🏙 功放和处理器隐藏装在后箱盖底,盖好后不占空间 安装完毕,最后经过汽车音响改装师傅的金耳朵调试后🌃 坐在主驾驶座上,车瞬间变成了一个舞台,歌者就在前挡风玻璃中央为自己歌唱,节奏层次感分明,无论是人声的细腻,还是摇滚的震憾,音乐的解析力都表达得淋漓尽致。[_LinkTopic:马自达CX-4,11120,23] 查看详情>>
- 一番对比之下,我还是提了型格😆我一直都想买一辆属于自己的车,每天上下班用出去玩也方便,身边的兄弟朋友都买了车,所以我也想去买一辆车😘。 竟然用车我喜欢比较帅比较酷的车首先是颜值和动力⛄。当时看了思域和领克03还有马自达CX4,思域11代外观我又觉得不好看有点不时尚(个人),领克03外观我喜欢就是我1.8米的身高坐进去感觉很压抑空间不够不喜欢🤗。当时还在纠结觉得马自达CX4的内饰丑和动力是自吸的驾驶起来没有激情🤜。 我强忍准备下手思域的时候,突然刷到了广汽本田型格的广告,我就看了一下就爱上了,就预约去店里试驾了一下和思域对比起来我觉得方向盘比思域沉重(在接受范围)驾驶起来就比较🈶😘?乐趣,油门踏板和刹车都比较灵活一点就有反应,外观也是我比较喜欢的,然后在配置上比思域厚道一点有后排出风口和USB,试驾完当天直接就定了17W落地,总结一下用车两个月后的感受跑了两千六百多公里了,动力可以随叫随到,油耗目前刚刚7个油,隔音方面低速的时候静音效果不错高速得时候在100码的时候噪音就明显很多也能接受,操控方面不错方向盘转向精准指哪儿打哪儿,音质效果也比以往有进步还可以💚。 车机用起来也很流畅本田这次用心不错也下了血本🐨。车身的安全配置好💞!救了我两次主动刹车,车道保持好用,开高速的时候我一直在用,没有那么累😎。本田保值又省油挺好的推荐。#型格##用车感受##选车理由# 查看详情>>
- 马自达CX4降到11.38万,能跑650马自达CX-4上市也有六年了,作为中期改款车型,CX4只是针对外观有些细微的改善,那么外观上都哪些看点呢?整体上变得不大,只是中网内部改为点阵式机构,同时采用熏黑处理来增强运动质感。此外,包裹的镀铬件也是加厚处理,而大灯升级自动大灯以及自适应功能,而周边的轮毂变得更圆润一些,使得车头的棱角更加分明了。 侧面与尾部的话,看起来变得不大,尺寸也是和之前一样,车长为4.6米,轴距为2.7米,但是设计上加入悬浮式车顶,有着轿跑SUV的风格。至于轮毂方面顶配依旧为19英寸,同时也是采用熏黑处理来增加运动感。而尾部的变化主要是集中在下方的保险杠,采用黑色包围,同时排气孔明显变大,而尾灯内部也采用熏黑处理,还有翼子板和鲨鱼天线都是点睛之笔了。当然,马自达魂动设计是能够讨好的消费者,尤其是独一无二的魂动红,据悉没有调色师能调得一模一样的颜色,所以选择红色是需要加价的。总的来说,新款马自达CX4的颜值还是的很高,运动气息显而易见了。 至于内饰部分也是细微改善,基本上和老款保持一致的,改变地方在中控下方的CD面板改为蜂窝装饰,同时配有SOS紧急救援的按键。而中控屏从7英寸升级为8英寸,车机系统没有改变,依旧可以支撑CarPlay和CarLife,车机系统的功能并不多,但是十分流畅的。至于配置方面,入门级配有电子手刹、抬头显示、一键启动等,至于安全配置部分只有顶配才有的。值得一提的,改款后CX4在用料方面显得更有诚意,比如中控台和车门板都加入软包,尤其是座椅的包裹性很强,两侧的支撑不错,对于过弯起到辅助。同时,座椅填充的柔软度刚好,整体的乘坐质感是不错的。[_LinkTopic:马自达CX-4,11120,23] 查看详情>>
- 二代传褀GS4自己动手做四门止震隔音+改装6扬声器(首帖申精)2020年5月提的小四,在购买前,对比车型时就对二代的GS4隔音和音响关注过,说实在的,二代GS4在同级别SUV中静音做的真的相当不错,最少就连米胖子都用上了,新车到手后就去喷了底盘装甲(包括4轮),当时只是想着为了在沿海地带开,酸雨和盐水较多,能保护底盘防锈为主,做完开起来感觉石子撞击的噪音少了。小四开了有一年多,总的说原车音响有点不错了,对比几个同级别的,就连有些合资也完全没有小四的音质,小四的高音和重底音都有一定的潜力,当改装后发现主要还是它的主机对音效调制的到位(特别是选择全车3D音效后),所以听起来效果有点。对于自己有点喜欢动手尝试一些新鲜事物的我,在一年后还是没有经的住网上改装音响的诱惑,起初只打算去专业改装店换掉原车6个喇叭就可以了,后面开始做功课(了解各种改装教程)时发现隔音是在改装音响前面要解决的,它对全车的降噪和音质都有点重要,于是就在网上找改装店报价,说实在的主要是作为一个上班打工仔有点差钱,不然也不会去对比那么多的报价,最后了解的信息量越来越多,为了节省成本最终决定自己动手改,本人是一个细节控,所以对于在改装前每一个细节都要搞清楚再下手,包括选喇叭、线材、工具、拆装方法等一个点都没放过。喇叭是选的摩雷套装,选择它主要是在入门级别中这个品牌口碑还是有点不错的,还有一个原因是它自带电容,没有独立的分频器,原车主机推动喇叭也有点轻松,也少去了有点多穿线接线过程,自己购买的价格也适中能接受。接下来就把我改装的过程分享一下,供大家参考。摩雷套装6喇叭由于在外地工厂上班,所以没有安装场地,工具就要买的齐全一些,安装工具和各种材料,总之需要的一个都不能少,不然你拆开安装时就又要去买。先装2只高音,小四的高音在中控两边(老款和有点多车都在A柱上),那就要拆中控,这个也是在网上找了车友改装升级大屏的拆解方法,其实也简单,都是卡扣,找到点撬开就拿下来了,要细心不能暴力。先扣掉下面的两边皮质软包部分,再卸掉螺丝拿掉中控屏的装饰盖板,两边就是高音喇叭了。拆掉上下两个中控件,主机和2块大屏就祼漏出来了。原车主机是德赛西威,惠州产的,个头有点大,但散热不是有点,拆的时候不知是刚停车原因还是被晒的,有点是烫手。原车高音喇叭是插头,拔掉就可以了,大家看到中控软皮质的包裹边缘了吗,用胶水粘结的。摩雷和原车对比,原车在插线口旁边是带一个小电容的,摩雷的高音电容是在线束上面。原车高音是3个卡扣固定的,摩雷高音是90W,可见它有多大的潜能,所谓的一圈摩雷黑胶也涂的有点均匀。摩雷高音喇叭比原车直径要大,所以就放不进原车底座,这就要用到自带底座去拼接。多数车型高音都在A柱上面,就不存在这个问题了,这个还真花了我有点久时间来研究出来的,也希望给要改装的车友们一个参考,总之要装的牢固。固定两只高音喇叭,包线束。开始接线,我是没有自己的场地供电,只能用逆变器来取车上的电,车友们在用车载逆变器时一定要记得启动引擎,这个有点重要,不然容易电瓶亏电,当然有些车友会觉得逆变器会对电瓶不,这个不必担心,只要你启动车它就在发电,就不存在用电瓶的电了,再说这个只有几十瓦,还有些车友去318路上用它来煮饭呢。这里要补充一下,所有喇叭接线都是有正负极的,检测区分也有有点多种方法,我选择是用相位仪来测的。当然是要在接线前测,特别是高音喇叭一般都不标注正负极,所以测试接的不对就要对调线再接(四门在接线前也要先检测)。小四的门板上只有两颗螺丝,只要拿掉上面小盖板就看到了。门板拆开的样子,这层白色隔音棉,我目前改装过的3个地方都看到了(后尾门/四轮内衬/四门板),值得点赞四个门板拆装其实对有点多车主来说,如果自己动手不是有点强,最找一个帮手一起拆,我拆第一个门板时花了半小时满头大汗没拿下来(第一次真的有点紧),尽管我在前面看了有点多拆门板视频,对每个螺丝和卡扣位置都知道,但技巧只有做过一次才能真正理解到。拆门时后面有有点多电器插头(升降器、中控锁等),不同配置车型、前门和后门插头都不一样,注意不要拉扯,防止损坏了。每个插头的固定扣也不一样,要小心。还有两条门锁的钢丝线,只要小心取下就可以了。四个门板拆完后的样子,原车是一层薄膜防水,四周是黑色胶粘的,这种胶不会要它凝固(为什么呢?为了后面检修容易撕开?)。清理黑胶,这个要耐心,一定要擦干净,这样止震板就粘的有点牢固。四门清理完黑胶的效果,感觉比专业做的还要干净。贴止震板,里层我是裁切条状的6CM一条,专业的说是这样可以扩散降噪音,边缘三角处还是裁切大块形状贴,主要还是用滚轮压实步骤做,避免进水后慢慢脱落,有有点多贴止震板是不辊压的,那样有点容易起层。外层主要把边缘贴合辊压实,还要把线束全部预留出来,卡扣和孔位要割出来。拆掉原车喇叭,三个螺丝固定有点容易拆掉。其实也可以购买和原车对接的插头来装新喇叭,就样就不用剪掉插头了,我是担心买的对接插头线材不够。四门喇叭接线,最开始准备接成和高音一样的对接焊锡(牢固方法),但后面想到四门的检测维修机率还是有点大的,对插线头还是方便一些,如果是去外面维修门板,别人可能就一剪刀下去了,这样后面又要接线了。喇叭上车了,先要装专用的底座,用原车的3个螺丝固定(这里要注意原车底座门板上是胶螺丝孔,不要扭的太紧),一般喇叭还是能有点牢固的,如果有的装喇叭是有点厚重的,那还是建议改用拉铆螺母最了,那样更牢固,甩关车门也不用担心。防水罩是有有点多种的,我选用的是蓝色这种防水美音圈一体的,主要是较简单,外面这个罩正可以把小四的门板上散音孔给包围住,形成有点的传音效果。整体装的效果,尽可能把细节做到最,既要防水也要固定牢固,免去后顾之忧。整个安装过程虽然前期做了有点多功课,但还是遇到了一些小难题,不过都自己解决了。整个安装下来,一个人弄了两个周末,一个门一个门做的,主要是没有自己的场地,烈日下施工属实辛苦,但最后喇叭响起的一瞬间什么都值得了,音质提升了有点大的一个级别,专业的评测说摩雷的喇叭是需要一个周期来煲开的,相信后面的效果会更。实际上在汽车音响专业改装中,没有DSP来调音是不能谈音质的,但对于一般用户来说换装一套不错的喇叭也可以满足了。我也有打算在后面听一段时间后,再考虑加装DSP及低音炮(安装较简单),但还是要看有没有预算了。结束语,亲自动手改汽车,对自己的成果想做一个分享和记录,写的不的地方,希望大神们不要喷,不喜者绕路就可以了。也欢迎有改装兴趣的车友们一起交流学习。 查看详情>>
- 想一家六口一起开这车去旅游-本来是约了去试驾小C 看到门口有一辆GLS我下手了(试驾一下) 大概买这辆车的人也不会来试驾了 这个级别了,试不试驾其实都已经无所谓了,因为你想买豪华大型SUV的话,国内压根没有多少车型可以选 这辆车可以说是该有的都有,基础功能全面,你想不到的它也有 到了这个级别的车用料方面已经不是该担心的问题了,更加注重的是不同材质对内饰氛围的影响。消费群体都是事业有成的,所以内饰设计也都是往成熟的方向去走,方向盘 中控 门板上大面积的实木材料和和周边的大面积真皮就能说明 幻想一下~最幸福的大概是一家六口(夫妻,儿女,父母)一起开着这车出去旅游,超大车型,7座大空间在空间利用上也是给了很大惊喜。可以和家人一起度过一个愉快的周末 回到展厅,再来看一下我们的520的主题车,也是我们要试驾的车型 新C的轮廓和内饰也太让人心动了 出风口的豪华氛围灯 旋转高音 前后涡轮式风口 四门发光盖板 副驾氛围灯 靠背灯 主动式氛围灯,又有哪个男孩子能拒绝得了呢 #奔驰C级# 查看详情>>
- 升级隔音,升级喇叭! 😻闲着🥚疼,瞎折腾👀!琢磨了些日子,今天还是下手了🖤!本来想着做底盘装甲,因朋友有门店,建议我做隔音就行,给我兄弟价,非常实惠😻! 在施工过程当中想着既然拆成这样了,不如升级一下喇叭,于是在门店看了一圈,有蓝宝,JBL,聆士顿,欧迪臣,先锋等等等等,我又不太懂,推荐我使用欧迪臣2欧喇叭,直推,不用加功放,入门级,好吧,反正我也不懂,只要比原车提升一个档次,搞🚙! 于是乎整了两套,共八个喇叭,四个高音,四个低音,主要是拆了看到原车的喇叭比较自己对比吧🏎!虽然原车音质比很多车原车要好 师傅对锐际用料十分肯定,卡扣与螺丝都与其它车系不同,门板用料十足😌!目前施工完毕小跑了一段路,也专门听了一下效果,说实话,锐际本身隔音并不差,做了隔音效果不算太明显,具体表现再跑跑国道和高速路再说吧😲!至于音质提升效果非常明显,入门提升效果比较好,如果还想更深一级,就加个功放,希望我做隔音,不要做了个寂寞😎。继续期待它的表现吧🌺。#锐际##车型推荐# 查看详情>>
- 马自达CX-8大7座2.5L+6AT动力🏵 马自达一直以来都在市场上以运动汽车品牌示人,从曾经的RX-8到入门市场的MX-5,从过去的老马3、老马6到如今的昂克赛拉,马自达的运动汽车产品的确是造了不少。可过去几年,马自达也做了许多尝试来迎合市场的口味,比如国内独有的CX-4、比如玩儿跨界的CX-30,但有一款早早入华的旗舰选手却好像被市场忽略了,它就是马自达CX-8(图片|参数)。我们今天就以2.5L 四驱旗舰型顶配车型为例,来看看它的产品力到底如何?🙂 ⛄ 🚐 马自达CX-8🐹 25.88-33.08万🙄 😉 🚒 车头设计上,马自达CX-8作为一台旗舰级SUV也带有与轿车相似的跨界倾向,盾形格栅之中镶嵌着扁平化的高亮度马自达品牌标志,顶部的延长引擎盖唇边、无边框设计以及下方直插入大灯下边缘的粗壮镀铬金属条,都让其具备着较高的品牌辨识度。💜 🐨 而保险杠则采用了气孔横条的设计形式,梯形下气孔+雾灯装饰条的组合,确保了这里的功能性。这种简洁明了的设计风格,让这台旗舰在运动感之中也保持着稳重。🤓 💝 💞 大灯设计上,车辆也使用着马自达长久以来标志性的单一灯腔镜设计,远近光灯的内部光环设计配合一前、一侧的LED镂空光带,让其显得十分犀利。同时,自适应远近光调节、转向头灯、自动头灯等一系列功能,也表明了大灯的功能高级。👄 🐵 😛 侧身设计上,修长的车窗和上下分段的前后腰线,还是给了马自达CX-8一种轿跑质感,特别是D柱在形成掀背的过程中,稍作下沉延长的设计与车顶上的弧度,也都令马自达CX-8可以在视觉上显得足够出挑。🤤 🤗 🌱 车尾设计上,大倾斜角掀背在后挡风玻璃上显得足够显著,而它的保险杠结构中显示出了大包围加双排气管设计的组合,并在其间嵌入了后警示灯。另外,整个后保险杠与延伸车体结构部分是向外稍稍突出的,它在增加视觉硬度的前提下,也为车尾带来了防撞优化效果。🍃 😴 🤛 尾灯设计上,圆弧与长条的组合与前大灯是相呼应的,而且圆环灯带还带有一定独立结构处置,它配合上全熏黑的灯腔镜,也会降低马自达CX-8身上的年纪感,让这台旗舰显得更年轻一些。️ 😌 ️ 内饰设计🐭 💜 中控设计上,悬浮式触控屏设计在正中央位置,而空调出风口以中控为中轴线形成了左右对称,常用功能按键与空调系统控制则被放置在了空调出风的下方。同时,换挡机构的近端会提供用以操作车机系统,这跟奔驰等豪华品牌的控制设计是相似的。😽 🚎 🤛 装饰用料上,马自达CX-8作为旗舰的确是比较扎实的,按键为了保持耐用性采用了硬塑料,但在中控挡板、内门板等区域都增加入了软包覆盖;而方向盘与座椅中均为带缝线工艺的真皮材料,少量木纹材料与钢琴烤漆面板会被放入副驾驶前挡板与换挡机构中,从而提升触感与视觉上的综合档次。🚎 🌹 🤓 车载系统上,7.0英寸液晶触控屏尺寸的确不算大,但MZD Connect马自达悦联系统的实用性是不错的,简洁的图标与清晰的菜单上手很容易,而它所提供的实时路况导航、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制以及可远程控制的车联网系统等,都提升着它的综合实用性。💐 🤝 🍃 车载配置上,马自达CX-8在娱乐方面提供了BOSE高级音响,除了外部接入音源外,还能播放高品质CD碟片;用车方面,车辆则会有自动防眩目内后视镜、电动外后视镜、感应雨刷、HUD抬头显示、全景影像、自适应巡航、i-ACTISENSE主动安全系统等软硬件;而在改善舒适性方面,马自达CX-8的真皮座椅能实现前排电动调节、后座四向调节与加热功能,并有前排多层隔音玻璃、分区独立空调的支持。🤣 💋 🐻 车舱空间上,车身尺寸达到4955/1842/1733mm的马自达CX-8,还拥有2930mm的车身轴距,这样的尺寸规格为身高178cm的体验者带来了1拳+的前后排头部空间;而在确保第二排有1拳腿部余量的情况下,第三排的头部与腿部空间分别为3指、1拳2指,超过了汉兰达的表现,这样的7座空间实用性的确是比较可观的。💚 🎈 ❣ 机械结构💚 😽 动力总成上,马自达CX-8搭载了一台创驰蓝天2.5L自然吸气发动机,其最大功率为141kW、峰值扭矩为252N·m,传动上则是一台6AT变速箱;同时,马自达还为之提供了一台智能四驱系统,它可以帮助车辆优化动态驾驶的控制表现。️ 🏵 😿 底盘悬架上,马自达CX-8除了提供了一套麦弗逊式+多连杆式独立悬架组合外,还分别为前后悬架增加了横向稳定杆,这会在它在高速驾驶或弯道中更易控制,这样的综合支撑反馈能让这台旗舰级SUV开着更有趣一些。[_LinkTopic:马自达CX-8,14438,23] 查看详情>>
- 马自达昂克赛拉汽车音响改装分享🤘🤘🤘作为马自达旗下的核心车型,昂克赛拉采用了家族式的“魄动”设计理念,年轻运动的外观非常符合年轻车主的喜爱。😭 内饰的布局偏向于驾驶位,车辆的操控性极佳,是名副其实的“人车合一”。不过,这款车在汽车音响方面一直都表现欠佳,纸盆的喇叭和简单的做工导致在播放音乐时经常会出现破音的情况,让车主的听音体验大打折扣。😪 汽车音响改装师傅通过和车主沟通,了解车主平时听人声,流行音乐比较多,对音质要求比较高,结合车主的预算,为他搭配了一整套超高性价比的汽车音响升级方案。😓 马自达昂克赛拉汽车音响改装配置:😥 前声场:***ES 165K套装☹️ 后声场:德国HELIX L6X.2同轴🙁 DSP:德国HELIX M FOUR十路DSP功放🙂 箱体:四门大白鲨银鲨打造标准箱体🙃 原车在隔音方面存在不足之处,因此,对车内噪音针对性地做了个性化定制隔音。四门环保隔音不仅可以降低风噪,门板共振,增强门板密闭性,还可以提升扬声器发挥的效果。原车门板直接露出钣金,没有任何隔音材料。🙄 门板第一层汽车隔音改装,内层贴大白鲨减震板,抑制门板间的钣金共振🤐 门板第二层汽车隔音改装,外层满贴大白鲨减震板,形成密封的箱体空间,给喇叭提供良好的工作环境,提升音质的效果。🤑 前声场***ES-165K中低音原车位安装。***ES 165K中低音出色的设计成就高品质,新的径向VC冷却系统驱动程序从底部的6孔磁铁线圈排出热空气。控制了线圈温度,限制热压缩的影响和提高可靠性的控制。这大大增加了扬声器驱动程序的效率。它还提高了动力学并产生一个更强大的声音。标志性的黄色K2 Power系列采用独特三明治音盆设计,这种设计能够兼顾决定扬声器音质的3个重要因素:刚性、重量和阻尼。🤒 后声场德国HELIX L6X.2同轴喇叭原车位安装。德国HELIX L6X.2同轴喇叭由0.75英寸/20mm的圆顶高音单元和6.5英寸/165mm的低音单元组成。高音采用了钕磁铁,确保了更好的高频响应,声音明快清朗,干净利落;中低频采用了低谐振聚丙烯锥形和长行程橡胶环绕,量感更加充足,防震、防潮性能好。👿 再加一台德国HELIX M FOUR十路DSP功放隐藏式安装在主驾驶座位下方。负责驱动全车喇叭以及整车系统的调校。M FOUR DSP功放具有刚柔并济的特点。既能润物无声地处理音频信号,细腻音质,温暖音色,又能给音响系统提供充沛有力的功率。HELIX M FOUR DSP是4声道放大器,10通道DSP,6声道高电平输入和ACO平台。极其强大的64位“定点”音频DSP和最先进的32位AD和DA信号转换器来自AKM。😈 整个汽车音响升级改装之后,由我们专业的调音师对汽车音响进行调音,昂克赛拉的车主迫不及待的上车试了一下音响效果,简直比之前原装车的音响好听太多了,对汽车音响改装的效果非常满意。💩 音乐的魅力是无穷的,汽车的增多使得有车一族更加壮大,人们也越来越注重汽车音响的品质了,所以可以选择对你的爱车进行汽车音响改装,让你体会不一样的车载音乐魅力。#马自达3 昂克赛拉# 查看详情>>
- WEY VV6驾驶感受,驾驶2个月,来听听车主的驾驶体检相当炫酷,时髦霸气😍😍先看WEY VV6的外观,外观真的是相当炫酷,既时髦又霸气,不管在哪都是那么的与众不同。外观原创设计,辨识度和回头率都极高。竖状的矩形大灯,看上去犀利。四根粗大的排气管,看上去威风凛凛。😄😄 🚘🚘进入WEY VV6车内,内饰方面设计简洁,很是低调,很符合我的定位,因为我个人不是很喜欢太张扬。内饰设计豪华新颖,智能科技的多媒体车联网,驾驶是一种享受。内饰看上去还是可以的,还比较舒服,都是采用的车内软包设计。就是新车有点气味,散一下就好了。每次出去玩,出去聚餐的时候,同事都喜欢坐我的车,都说我的空间大,坐着要舒服一些。乘坐空间很宽敞,最后排中间没有凸起还是挺满意的。车内储物格多,门板、中央扶手、手套箱等可满足小东西的安置空间,驾驶视线开阔。后备箱也大每次过年到火车站接家里的神兽,带回来大包小包的行李都可以放下。💪💪 🤗🤗动态体验方面,身为一个女司机,堪称马路杀手,我认为操控因人而异吧,我认为我还是比较容易上手的。方向盘在转弯上的转向性很精确,也没有倾斜感。还有全景影像,车道保持,上坡辅助。而且加减挡时4档升5档也比较难升,其他方面都达到了平均线以上,特别是车身稳定控制得很好。舒适度给100分,比较舒服。不好的地方就是在经过减速带和颠簸的路段减震成效不是很好,时间久了会感觉到腰酸背痛。还有就是高速的时候胎噪有点大,其他的方面没什么毛病。座包背部颈部头部都有支持,久坐也不会很累,挺人性化的。🌸🌸🌸 😊😊动力感受方面,三种不同模式切换,动力对于家用来说绰绰有余,飙车都没问题。动力不用多说,2.0T简直了,指哪儿打哪儿。我最喜欢的就是喜欢急踩油门急提速了,这个车就能满足我的这点要求。动力很充沛,2.0T的发动机能保证你在城市畅通无阻,让你感受到强劲动力。我一般不会猛踩油门,这样的话比较费油,不错的驾驶习惯对降低油耗还是有一定影响的。9.1的油耗在预期之中。✌️✌️✌️ 优缺点:😂😂 🤘🤘总结以上分析,现在市场上的好车越来越多,懂得倾听、了解消费者的车型才会越走越远,正如WEY VV6。不过WEY VV6也有其自身的优劣势,对于WEY VV6来说,外观和内饰包括燕飞利仕音响都是我倾心的,外观比较刚毅饱满,线条棱角分明而展示应有的力量,不过不满意的是这个车的内饰感觉相当的简单,让人不知道该从哪里下手去大理。那么对于厂家的当家车型WEY VV6,阁下是否有自己独特的见解呢?☘️🍃 🚗🚗这部车的性价比在同档次车中还是很不错的,我比较眷注配置和安全这方面,这部车无论是在品质上还是综合属性上都很稳定,所以我很喜欢,而且这价格对我这种有家庭的人都是可以承受的压力。 最喜欢这个车的外观设计,很气派,功效配置也是我第二个看好的地方,最要说的就是空间大,我可是喜欢空间上大一些的车,这样家人乘坐会觉得相当的轻松。💗💗💗 #魏牌VV6##买车# 查看详情>>
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