马自达CX-4钥匙尖部崩掉
- 马自达CX-4这款车配置里的无钥匙进入是什么意思?看到马自达CX-4这款车配置里有无钥匙进入,这是什么意思呢?起什么作用? 查看详情>>
- 马自达CX-4工信部油耗是6.3L,那么它的实际油耗是多少?马自达CX-4工信部油耗是6.3L,那么它的实际油耗是多少? 查看详情>>
- 马自达CX-4油耗低?车主们说出实际油耗数据在日本品牌中,马自达相对高于其他日本品牌,因此整体销量不高。在汽车领域,马自达最畅销的车型是昂克塞拉,在SUV领域,最畅销的车型是马自达CX-4,基本上每月可售出约5,000辆汽车。实际上,日本马自达车型在质量上不错,但在功率方面仍然有些昂贵。从功率的角度来看,它们主要是自然吸气发动机,例如配备2.0L和2.5 L自然吸气功率的马自达CX-4。对于这两种动力,有人说它的油耗很低,因为工业和信息化部的油耗仅为6.3L。让我们看看车主说的实际油耗数据。 查看详情>>
- 全新奔腾70S信息曝光,设计像战斗机,又是爆款的节奏?近日,工信部曝光了一圈新车的申报信息,其中就包括了一汽奔腾的全新70S。新车定位于紧凑级的跨界的SUV。从侧面线条上看,与马自达的CX-4有些相似,而参考同为一汽集团的车型,所以有网友推测该车正是基于CX-4同一平台的产物。 查看详情>>
- 前脸设计未来感十足 长安欧尚Z6申报图曝光近日,我们在工信部获取到一组长安欧尚全新车型Z6的新车实拍图。外观采用了时下流行的轿跑设计风格,和马自达CX-4的类型接近,车长为4699mm,轴距为2795mm,尺寸比哈弗H6大一些,新车定位为A+级SUV。 查看详情>>
- 马自达新款SUV上市,2.5L+6AT四驱192马力,轴距2700mm马自达CX-4的动力水平还是比较不错的,全系分别搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机,最大马力分别为158/192匹,峰值扭矩为202/252牛米。传动系统配备了6挡手自一体变速箱,还有适时四驱车型,工信部综合油耗分别为6.3/6.8、7.3、7.2L。悬架方面采用了前麦弗逊式后E型多连杆式独立悬架。 查看详情>>
- 配置优化 外观内饰保持不变 马自达CX-4上市近日一汽马自达宣布旗下紧凑型SUV车型新款CX-4上市,售价14.88-21.58万元。新车的外观内饰基本没有变化,仅在多种配置上做出了调整优化。新车搭载了马自达悦联系统,支持CarPlay与CarLife,另外安全性配置方面,前后排头部气帘成为标配,盲区监测、倒车车侧预警、定速巡航等功能下方至低配车型。2021款新车可以视作是2020款车型的配置升级版本,在售价不变的情况下提升了整车性价比。另外官方推出“马粉价”,最高优惠10000元。 查看详情>>
- 期颐之年,马自达推百年纪念版,一汽马自达也推出优惠措施1月30日,马自达迎来了成立一百年的生日,随后在近日,马自达针对旗下多款车型推出100周年纪念版,包括马自达2、马自达3(昂克赛拉)、马自达6(阿特兹)、MX-5、CX-30、CX-5、MX-30,它们基本是马自达的全球主力车型。纪念版将会采用珍珠白车身,MX-5和MX-30还将配酒红色车顶,同时内饰也将采用酒红配色。此外在前包围、轮圈、脚垫和头枕上都有100周年的纪念标识,同时车钥匙也有100周年纪念字样。这一系列目前已在日本市场先行发售、第三季度将登陆欧洲市场,中国市场尚未表示是否引进。不过,成立15周年的一汽马自达已经展开了相应的庆祝活动,其中针对阿特兹和CX-4分别推出最高优惠2.2万元和1.9万元的政策以及最高1万元的置换优惠,以及最高36期0利率金融支持,购车即送5年10桶机油,并为卫生系统和军人加码3000元优惠,且抗击湖北疫情的医护人员可享2020年全年免费基础保养。 查看详情>>
- 马自达CX-4合适喜欢驾驶的你787B转子发动机赛车自从1990年,马自达787B转子发动机赛车在第59届勒蒙24小时耐力赛上为日本夺得第一个冠军。马自达从此声名鹊起,特别是给人以"技术的马自达"的印象。1998年以后,马自达尝试进入中国市场,一汽海南马自达开始投入运转。随着一汽马自达和长安马自达在国内的不断成功,马自达成为一个国人都有点熟悉的汽车品牌,这不仅仅是因为它有一眼就能看到的漂亮外观设计,更是因为它对汽车发动机技术的挚着。可以说马自达是世界上最成功的小众车企,它不迎合当下大部分人对汽车的诉求,如经济实用,适合家用等等。它专注自己的技术,深耕性能和操控。正因为如此,才会让选择马自达的用户对其赞誉有加,这也是马自达特有的魅力。创驰蓝天自然吸气发动机要说到马自达旗下生产的汽车谁最能代表马自达,那么一定是CX-4。CX-4搭载马自达特有的创驰蓝天技术自然吸气发动机,配备6AT手自一体变速箱,还有被称为过弯黑科技之称的GVC,即加速度矢量控制系统。将性能与操控演绎的完美致极。CX-4CX-4的外观更是让人眼前一亮,新的家族化魂动设计让CX-4运动感有点强,两侧前大灯加上大面积进气网格和低爬的车身造型,19寸的轮毂,突显出跑车才有的凶猛锐利之势。CX-4内饰内饰方面,中控设计简约而不简单。跑车感的仪表盘、多功能方向盘、多媒体中控屏、抬头显示、一键启动/无钥匙进入或启动等都配置齐全。前后排座椅的乘坐舒适感都有点不错,前排座椅还有座椅加热、按摩功能。后排空间空间方面,虽然CX-4是一款轿跑型SUV,但后排空间一点也不小,185mm左右的人乘坐完全没有任何问题。CX-4侧身其实汽车发展到现在,不管是从造车工艺,还是核心技术来说,差距都在逐渐减小。目前汽车市场上各种汽车最大的区别,是偏重方向不同。大部分人在追求经济实用的家用汽车,但我觉得时下年轻人更适合CX-4,它外观靓丽动感、操控完美、动力彭拜,几乎集合了我对一辆好车的全部想像。在同类型车中,CX-4无论是外观与内饰还是操控与性能,都是最出众的,性价比最高的一款车。现因一汽马自达和长安马自达合并,CX-4有不小的降价优惠,喜欢马自达的朋友一定要抓住这波副利哦 查看详情>>
- 钢丝详细解读因为一天把牌子都上了,所以很着急,没去户外拍大片,先简单发一下,过两天去拍些大片,先凑合看一下吧。这个车2.0动力够用,开,冷车启动刚开始那几分钟真的是很烦人,呜呜~(_)~的,等车热上来就多了。隔音还,胎噪不大,但是总有风噪在骚扰驾驶员,按理说这么低矮的车身风噪不应该这样的,难以理解。先上些图吧,今天去上牌多人问,满足了一下小虚荣心。还碰上个宝马x4,仔细看了看,总结出来,车身还是应该高7厘米更。开起来感觉就是久违的老朋友,一点隔阂也没有,很快的就能上手,那个英文名叫什么来着,就是能自动启停加D挡刹车就锁死的功能,总之就是那俩功能,太厉害了,很方便,车停稳了之后不用挂N档,留在D档就OK,点一脚油门,立刻就走起,一气呵成,毫无违和感~~~~~~不愧是最聪明的自动启停系统多车友回复说想让我做个奇骏和CX-4的对比贴,我先把我发表的CX-4口碑拿过来,这里包括部分奇骏和CX-4对对比。优点最满意的地方多啊,觉得都是最喜欢的,最满意的就是他:1:轿车的操控感觉,SUV的高离地间隙,增加了通过性.2:油耗啊,创驰蓝天13:1压缩比发动机真不是吹的,太棒了,油耗真是大亮点,刚开了几段路程就发现油耗太低了,综合油耗7.4L缺点1:车身要是再高10公分就了,现在看着像两箱车,长度和宽度尺寸都够大,但是反而车显着小,就是因为高度。2:汉兰达的车身长度和宽度都比普拉多大多,但是为什么看起来比普拉多小,就是因为车身高度矮一点。3:2.0品味版少了两个配置,其实这俩配置应该出现在走量车型上,一个无钥匙进入,一个电动折耳。配备了无钥匙启动但是不给无钥匙进入就是坑~~~【空间】空间这个问题就像小马过河,你之前开的是POLO,那你觉得这个空间很不错,如果你之前开的汉兰达,那你觉得这个CX-4空间很捉急,但是就按我来评价我觉得空间家用买菜车够用,后排舒适,膝盖空间不大不小,没有给你奢侈的空间,但是也不会让你觉得局促。【动力】动力2.0排量配上6AT手自一体变速箱,就像CX-4的空间一样,给你的都是不多不少正。要比自己的奇骏2.0感觉要强一些,实际加速看了之家的参数了,2.0自吸里最快的SUV了,不多不少,正【操控】1.操控就是马自达的强项了,真的是“自来熟”上手十分钟就感觉这个车就是你的老朋友,上手快的不得了。2.马自达CX-4是不会刺激你的感官,但是还是能给你一些驾驶的乐趣,不会让你的神经经绷着~3.如果你想偶尔小激情一下,那么你就可以尝试一下他的鸡血开关了,体验高转速发动机的魅力喽4.和奇骏对比过弯时,奇骏的前后悬架都配备了横向稳定杆,但是过弯我喜欢30-40迈过弯,这个速度感觉还有很大的离心力,CX-4在40-50迈过弯都比奇骏过弯离心力小,信心倍增。CX-4到底有没有横向稳定杆,我提车时也没抬起车身来看,但是官方公布的数据是有这项的。但是不管有没有防倾杆,他都是这个级别SUV里的弯道之王。【油耗】油耗是亮点,这个级别最省油的车,没有之一。我开的奇骏2.0舒适版的,两万七千公里了,平均的油耗是8.6L,车重1.45吨,已经感觉很是省油了,身边的这个级别的SUV都没有奇骏省油。这几天开上了马自达CX-4,发现油耗没有最低,只有更低,目前CX-4平均油耗7.4L,还有降得可能。而且CX-4也是2.0排量,车重和奇骏一样也是1.45吨,奇骏用的CVT变速箱,按理说会更有油耗优势。CX-4这么省油觉得可能是:(1)CX-4的低矮轿跑车身风阻更小,所以油耗消耗低(2)还有就是创驰蓝天高压缩比发动机的功劳(3)这个和爱信合作研发出来的聪明的变速箱传动损失的动能少【舒适性】1:舒适性不错,隔音比奇骏略一点,在马自达里已经是表现优秀了。(奇骏隔音在这个级别本身就没什么优势)2:开起来感觉就是久违的老朋友,一点隔阂也没有,很快的就能上手,那个英文名叫什么来着,就是能自动启停加D挡刹车就锁死的功能,总之就是那俩功能,太厉害了,很方便的舒适性配置,车停稳了之后不用挂N档,留在D档就OK,点一脚油门,立刻就走起,一气呵成,毫无违和感~~~~~~不愧是最聪明的自动启停系统3:一定要注意新车虽然味道不大,但是也不能关着窗户开车,时间长了会不舒服,过了四五天之后就很多了,这点做得还不错味道比一些新车已经小很多了。【外观】外观就不说了,真是人见人爱,花见花开啊1:卤素车尾灯,不难看,很多变,很柔和,要是LED的更满意,不过我也不嫌弃这个尾灯。2:流星眼~哎,也就这样了,看的无感了,就是说小眼睛不耐看,眼睛还是大了。3:腰线不错,很看,也耐看。4:17寸轮毂其实也还,但是厂家出这款车型设计的就是运动轿跑,为什么不给小轮毂做个枪灰色,这样更有战斗气息。【内饰】1:内饰比现款阿特兹和昂克赛拉有提升,不张扬,相对外观来说有点低调过头了2:还要吐槽一下后扶手箱,后排扶手,不对称设计,真是难看,露着轴~~~~3:这个迈速表做的蜂窝装饰很漂亮,蜂窝感觉的灯是个亮点。【性价比】性价比并不高,相对刚上市来说,没有任何优惠的情况下,不能拉货又拉人,这个价格能买到优惠后的2.0舒适奇骏~翼虎~迈腾~帕萨特~蒙迪欧~迈锐宝XL~CR-V~丰田RAV4,他的对手都太强大了,而且都有很可观的优惠,和这些有大空间的强大对手优惠后对比,真的是没什么性价比。所以说马自达CX-4针对的人群我觉得就是(1)单身青年(2)刚结婚的年轻人(3)要购家庭的第二辆或者第三辆车的家庭。以上这些人群不太看重性价比了。【为什么最终选择这款车?】目前能买到的2.0自吸发动机配6AT手自一体变速箱的合资SUV太难了,尤其是技术先进的自吸AT动力总成,就马自达家俩兄弟:cx-4和cx-5,目前大范围的被双离合和cvt统治着,奔着买新不买旧的原则选了cx-4,现在这个价位能买到这么棒的动力总成,我要偷着乐啦【其他描述】总的来看CX-4这部车是有这个价位上的轿跑SUV开拓者的使命,也许是蓝海,也许是红海,我们消费者先尝鲜吧给爱车洗澡,先让各位看官看看芙蓉出水图,然后再进入正题。漂亮的车头给小红来一组泡泡浴拍了一组洗车照,泡泡浴这台就是我提前炒发动机号的车,记住订车了要多去库房,抄下发动机号就算占下了。和标志放一个库里了,最左边还有俩红色的销售经理帮我把车从库里开出来,我没敢开,车的驾驶视线不,不量道,库里还是让店家搞卤素车尾灯,不难看,很多变,很柔和,要是LED的更满意,不过我也不嫌弃这个尾灯看看看(⊙o⊙)库里也能拍出来这个感觉,流星眼~哎,也就这样了,看的无感了,就是说小眼睛不耐看,眼睛还是大了再来一张电梯里出来了,这个电梯可是拉车的,出库先给车车坐个电梯成功出来了溜达着办手续吧劳苦功高的大白在左边趴窝等见小红大白不一会就被一伙CX-4包围了~~~小红被拖进了轿车室,看看屁屁看看难看的小眼睛~腰线不错,看新车交车间,挺恐怖的不一会就被红绳五花大绑了,准备抬到大白家做媳妇这个位置,后排扶手,不对称设计,今天看见了,真是难看,露着轴~~~~等着合格证,拍拍钥匙,后面背景是上个时代—马六。这个迈速表做的蜂窝装饰很漂亮,手机拍不出来,蜂窝感觉的灯是个亮点还是看不出来~~~自己买了再去看吧交税去了,还有点小雨开起来感觉就是久违的老朋友,一点隔阂也没有,很快的就能上手,那个英文名叫什么来着,就是能自动启停加D挡刹车就锁死的功能,总之就是那俩功能,太厉害了,很方便,车停稳了之后不用挂N档,留在D档就OK,点一脚油门,立刻就走起,一气呵成,毫无违和感~~~~~~不愧是最聪明的自动启停系统交完税了,到车管所了,今天周三人还这么多,看来中国车市不许要政府扶持啊~~~·看看看看,真是漂亮,最喜欢的角度后面就是我们又爱又恨的车管所到家了,和大白放一起,别吵架,要和睦相处~~~来个这面,真是大男人领着小妹妹的感觉侧面,哈,大白胖,小红瘦来个合影吧了,等哪天洗个车去拍大片子了,再来详细用车感受回村里补几张照片回村里喽,来个车头头摆在院子里开开门散味道巨臀大逆光文艺范 查看详情>>
- 马自达CX-30的外观漂亮,家族式的前脸格栅有着很高的辨识度,通过镀铬饰条和两侧马自达CX-30的外观漂亮,家族式的前脸格栅有着很高的辨识度,通过镀铬饰条和两侧犀利有神的大灯相连,进一步拉宽了视觉效果。 车身简洁紧凑,黑色的轮眉、黑色的侧裙,还有黑色的包围以及双边两出式排气,都增强了它的运动感,车尾很丰满,尾灯的造型很有特点,到了晚上点亮后,让人离很远就能看出这是一辆马自达。 内饰无论是设计还是用料,在同级别合资小型SUV中都是上等水平,就是新车气味有点大,一个月左右就基本上没什么味道了,仪表盘和多功能方向盘的款式也不错,而悬浮式中控屏尺寸有点小,不支持触控,车机系统体验感一般。 配置方面,2021款马自达CX-30的入门车型配备了倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、主动闭合进气格栅、7英寸液晶仪表、8.8英寸普通液晶屏、全LED大灯等,都是很实用的东西,安全配置有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统等。 中配车型增加倒车雷达、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、方向盘真皮包裹、真皮座椅,高配车型还有并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航等。 马自达CX-30的长宽高分别为4395*1797*1545mm,轴距为2653mm,虽然它的尺寸和轴距还行,可马自达并不是个擅长营造大空间的车企,后排空间不如本田的缤智和XR-V,而且地板中间有些凸起,靠背角度偏直,影响了乘坐舒适性。 动力部分,搭载了四缸2.0L自然吸气发动机,最大马力为158匹,最大扭矩为202牛·米,除了入门一款为6挡手动变速箱之外,其它匹配的都是6挡手自一体变速箱,我个人很喜欢这台2.0L自吸,动力输出平顺,油门和刹车脚感都很线性,虽然急加速谈不上特别有爆发力,可是中后段超车还是有底气的,同时6AT变速箱真的很聪明。 底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,虽然不是后独立悬架,调校风格也不像德系以及美系汽车那么扎实厚重,可是悬架很有韧性,快速过弯和并线时对车身的支撑很到位,而且尾部随动性很好,再加上方向盘指哪打哪很精准,操控性很好。 查看详情>>
- 长安马自达CX-30,提供2.0L发动机🐰🐰紧凑型SUV市场一直是各车企重点关注的领域,并且不断发展成了众多细分市场。在这一方面,马自达颇有建树,分别布局了CX-5和CX-4两款不同定位的紧凑型SUV,而今天其上市了自己的最新SUV产品——CX-30。 🐽🐽CX-30定位于紧凑型SUV,采用魂动2.0设计语言的它具有十足的视觉张力。动力方面全系使用了2.0L发动机,提供手动或6AT变速箱。 🌹、外观采用魂动2.0设计语言,具有十足视觉张力; 🌹、内饰从日式建筑的“隔间”汲取灵感,简约小资格调; 🌹、顶配车型带有车联网、语音控制功能,还带有CarPlay/CarLife双互联,车机表现出色; 🌹、操控上传承了马自达“人马一体”的特点,轻巧灵活。 🌹🌹🌹 马自达一直不缺的就是设计,从魂动1.0设计语言到魂动2.0,能看到它的产品拥有着极高的颜值,甚至出类拔萃。魂动设计语言的精髓就在于效仿了猎豹锁定猎物时的神态,而来到了魂动2.0,这种凝视感则变得更犀利。车身配色共有5种,其中水晶魂动红最能将这款车的动感体现得淋漓尽致。 🍉🍉🍉 CX-30的车身可以用流畅来形容,造型紧凑的它天生具有一副不错的动感。不过重心后移的设计明显侵占了第二排空间,导致第二排的乘坐感受并不理想。大量塑料护板是马自达钟情的设计之一,除了在视觉上增加跨界的运动属性外,对于实际维护成本也很友好。 🍧🍧新车长宽高分别为4395×1797×1545mm,轴距为2653mm。 车尾的整体角度较为倾斜,让它的屁股还挺翘,远看甚至有一些小Stelvio的感觉,反正运动感是挺足的。后保险杠同样使用了大量塑料材质包裹,使车尾拥有了一定层次感。在装饰型排气大行其道的今天,像马自达这样外露双边单出排气管的设计不多了,大家且露且珍惜吧。 🍶🍶内饰,CX-30的简约式设计与白色座椅的CP值还蛮高的。除此之外还有一款黑/蓝配色,主体为黑色辅以细节蓝色点缀,属于运动取向。另外我想说的是马自达除了会设计外观,内饰设计也有两把刷子,虽然它没有很大的屏幕,也没有真皮包裹的中控台,但小资氛围却营造得不错,绝对是年轻人喜欢的。 🍻🍻配置方面,新车提供LED前大灯、LED日间行车灯、外后视镜电折叠/电加热、电动天窗、18英寸轮圈、智能雨量感应雨刷、真皮方向盘、双区独立空调、后排空调出风口、8.8英寸中控屏、智能互联系统、CarPlay/CarLife、自适应巡航、车道偏离警示、盲点监测系统等。 🍇🍇🍇 动力方面,长安马自达CX-30先期仅提供2.0L发动机(创驰蓝天-G)一种选择,其最大功率158Ps,最大扭矩202N·m,传动系统匹配6速手自一体变速箱和一款手动变速箱。另外搭载创驰蓝天-X发动机的CX-30已经在工信部正式申报,其拥有马自达独有的“SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition,火花点火控制压燃点火)”技术,可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换,以提升动力输出和油耗表现,值得让人期待。 🍒🍒🍒马自达CX-30,这车很漂亮,毕竟魂动2.0设计语言不是吹的,其次不管是内饰还是驾驶起来的整体感受这是一辆好车。不过再完美也总有缺点,就比如这款车在配置上的表现满意,像全系没有座椅加热,没有全景天窗等。 查看详情>>
- 马自达CX-5用车费用初体验分享(申精)依照惯例,先说说这款马自达CX-5的选车经历吧,因为自己的第一款车是吉利帝豪,开了三年半,是功夫档,还是有一些“驾驶乐趣”的;本来打算年底换车的,但是看到朋友圈销售发的优惠信息,心中的购车想法再次萌生出来,3W多的优惠,还是挺香的;而同级别的皓影只有1W-1.5W的优惠,关键是配置比CX-5低太多啦,最主要的是主被动安全配置差了太多了,比如皓影4个气囊、断A柱、没有倒车雷达,而CX-56个气囊、A柱在日系车中算扎实的、前后共8个雷达;所以最终就置换了这台2020款改款智尊CX-5,贷了7.2W,置换掉了帝豪。而这段时间的用车下来,还是有一些初略的体验的,首先就是外观,选择的是灰色,得亏没选择白色,灰色显得更加的优雅,另外就是舒适度,整体的底盘和品控,还是非常出色的,朋友的那台七八年RAV4,松松垮垮的,还不如几万块钱的国产车;另外就是油耗,目前一千公里不到,油耗在9.5-10L,正在慢慢的降下来。话不多说,上照!洗车灰,洗车灰,颜色挺好看,就是不太耐脏。自己在网上买了一个水晶标换上,还不错17寸的轮毂,够用了,轮胎是优科豪马的,舒适度还行,没必要换静音胎。车身曲线还可以。之前也考虑的一马的CX-4的,想着后面只有长安马自达了,就转粉CX-5了。电动座椅,前后、上下、靠背调节,以及座椅记忆。网上买的头枕,舒适度可以,没有异味。多功能的方向盘,尺寸和直径正好,握感舒服,至于油耗就不多说了。内饰设计以简洁为主,两个字“耐看”!车门细节设计,上下车的时候,即便没有电动侧踏,也不会弄脏裤脚。电动的天窗,没咋用,但是必须有。后排的空间没有问题,至少目前没有问题。中间是家里一岁多小宝贝专属的座位,每次就坐这里。后备箱尺寸正常,的确比轿车能装的多。电动的尾箱,对女生比较友好,然后还是比较有档次的。无钥匙进入,上下车按一下就可以了。最后晒上钥匙,一键升窗、降窗比较实用,特别是在这炎热的夏天。用车不久,体验不深,分享就到这里,各位车友海涵,然后版主加精支持一下! 查看详情>>
- 操控乐趣无限大排量小价位的日系SUV🌟🌟城市出行,红绿灯太多,走走停停的,路况狭窄,真的有些费油又难受,根本跑不起来,城市就骑个小电车就挺不错。买车最切实际的,就是远行跑个长途,很省心便捷,特别是在这个疫情大环境下,出行自己有车,可以减少人群接触。今天给大家带来日系一款小型SUV,马自达家的CX-30,全系2.0L自吸,动力稳定又线性,操控到位,空间基本够用,适合小年轻家庭,接下一起来看看它具体的实力表现吧。🌟🌟 👦👦实拍车型为马自达CX-30(图片|参数) 2022款2.0L 自动耀悦版,前脸鳍板式外进气格栅,带有自动开闭功能,中间镀铬饰条,将两侧的光羽智能LED前灯组相互链接,整体看着大气,又极具一体性。灯组标配了日间行车灯、自适应远近光、大灯高度调节、大灯延时关闭。👦👦 ✨✨车身尺寸4395mmx1797mmx1545mm,向前飞跃式的腰线,饱满又很有力量。裙侧、轮眉以粗壮的护板设计,更显气魄。前排配备了无钥匙进入功能,外后视镜功能完善。前后215/55 R18暗银铝合金运动轮毂,前通风盘式,后实心盘式制动。夜影环形LED尾灯组,造型犀利又醒目,辨识度很高。车尾造型俏皮又圆润,非常运动。下方双边尾排,以及上方扰流后车顶,更显运动气质。✨✨ 👧👧马自达CX-30 2022款2.0L 自动耀悦版本,中控台环绕曲面的设计,非常简约清爽,多方位加以软材质包裹,很有质感。8.8英寸的悬浮触控显示屏,配置有车载蓝牙、CarPlay、CarLife、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、5个安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、3种巡航系统、一键启动等。👧👧 💫💫高级真皮方向盘,握感舒适,配备多功能按键+4向调节。7英寸TFT全彩数码仪表,跑车化三环运动设计,信息非常直观。马自达CX-30 2022款2.0L 自动耀悦版本,座舱真皮座椅,主驾驶位电动6向调节带腰部,记忆,副驾驶位手动4向。座椅采用全新世代理想驾姿人体工学设计,包裹很舒适自然,上方还配备有单天窗。💫💫 👨👨它的轴距做到了2653mm,后排地部做得非常规整宽敞,满员也不会感觉压抑,座椅非常厚实软和,头枕中央扶手更加宽大,舒适度更好。后排配备独立空调出风口,但没有电源接口,车内8扬声器,装载MAZDA HARMONIC ACOUSTICS 马自达环场声学音质优化系统,音质很好。后备箱容积430L-1432L,空间很大相当能装。👨👨 💥💥马自达CX-30 2022款2.0L 自动耀悦版本,搭载型号为PE的2.0L自然吸气发动机,动力输出158马力、202牛.米的扭矩,变速箱匹配6挡手自一体,车速最快202km/h、NEDC综合油耗6.1L/100km、油箱容积51L。底盘布局,前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂,前置前驱。整备质量1442kg、满载质量1896kg。马自达CX-30整车设计年轻运动,空间布局规整合理,配置基本够用,家用不错,感兴趣的车友,可以去看看。💥💥[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 拥有美式肌肉车的感觉#上汽大通MAXUS T70# 作为上汽大通MAXUS皮卡家族的重磅车型,上汽大通MAXUS T70整体造型沿用了家族式设计语言,哑光黑的蜂窝状造型前格栅镶嵌了“MAXUS”字样,配合上硕大的大灯组设计,整体造型独具美式肌肉车感。说到车内,上汽大通MAXUS T70摆脱了以往皮卡车型十分廉价的内饰设计,搭配上棕色的皮质包裹,营造出了简洁大方的内饰氛围。此外,上汽大通MAXUS T70采用了10英寸的中控屏幕,内置流畅度较高的智能网联系统,开车途中如果想打开天窗亦或是切换音乐,只需通过语音就可操作。此外,该车还配备了倒车影像,对于有着一个硕大的“屁股”,倒车时真的可以得到不少的帮助。在配置方面,上汽大通MAXUS T70配备了无钥匙启动、定速巡航、胎压监测、主驾驶电动座椅、自动大灯、电子挡把等功能,丰富的配置表现远超同级车型,满足用户在日常驾驶中的多重需求。 动力上,该款车型搭载了2.0T汽油发动机,最大马力214匹,最大扭矩350牛·米,传动方面匹配采埃孚8AT变速箱,对于很少开手动挡的用户来说,有自动挡版本可选也算是一种福音。此外,上汽大通MAXUS T70还提供了Normal(普通)、Eco(经济)、Power(强力)三种驾驶模式可选,能应对大家各种不同的驾驶需求。 底盘方面,上汽大通MAXUS T70支持选装后桥差速锁,即使面对越野路面,通过性表现也很出色。值得一提的是,它具备了工信部公告认证的3吨拖拽能力,不仅使得皮卡拖拽合法化,更满足了用户的各种拖拽需求,正是出于卓越的品质,并持续为用户开启了多样皮卡生活,上汽大通MAXUS 皮卡家族赢得了海外用户广泛认可。在澳洲市场,上汽大通MAXUS皮卡自2017年上市以来,连续三年销量蝉联中国品牌第一;在智利市场,自拓市3年以来,上汽大通MAXUS皮卡家族累计销量高达智利皮卡细分市场上中国品牌榜第一,特别是2020年前三季度累计销量增长23%,增长率排名第一,同步跃居澳洲市场上中国皮卡品牌销量第一。而在泰国市场,上汽大通MAXUS同平台皮卡上市仅一年多,即力压泰国市场的老牌劲旅马自达BT-50,在这个“全球第二大皮卡市场”以及“全球第一大中型皮卡市场”中站稳脚跟,销量同步跻身主流阵营。上汽大通MAXUS皮卡凭借过硬的品质在与全球主流皮卡品牌正面较量时不落下风,成为了“中国智造”出口海外的出色代表之一。 查看详情>>
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