马自达CX-4倒档轻微挂齿
- 配置优化 外观内饰保持不变 马自达CX-4上市近日一汽马自达宣布旗下紧凑型SUV车型新款CX-4上市,售价14.88-21.58万元。新车的外观内饰基本没有变化,仅在多种配置上做出了调整优化。新车搭载了马自达悦联系统,支持CarPlay与CarLife,另外安全性配置方面,前后排头部气帘成为标配,盲区监测、倒车车侧预警、定速巡航等功能下方至低配车型。2021款新车可以视作是2020款车型的配置升级版本,在售价不变的情况下提升了整车性价比。另外官方推出“马粉价”,最高优惠10000元。 查看详情>>
- 日系“实力派”倒下,不到16万起比CRV合适,为啥卖不动一说起日系车,大家脑海里总会浮现出空间大、油耗低、皮实耐用、小毛病少这些词汇,这也是为什么很多家庭用户在选车的时候会把日系车作为首选。在日系的几个品牌中,本田、丰田和日产的销量齐头并进,一直呈三足鼎立的局面,但其它品牌就没那么好运了,除了已经退出国内市场的铃木以外,马自达和三菱的日子也不是很好过,相对来说,马自达的境况稍好,旗下的昂克赛拉偶尔月销量还能达到一万台以上,阿特兹、CX-4也比较受年轻人中意,而三菱如今只能依靠欧蓝德一款车型来撑撑门面,但不幸的是,三菱唯一的支柱如今也即将倒下了。 查看详情>>
- 马自达cx-4上陡用M2档上陂,发动机故障灯亮是什么原因?马自达cx-4上陡用M2档上陂,发动机故障灯亮是什么原因?求助各位大佬,有没有遇到过相同情况 查看详情>>
- 外观具有较强的冲击力它的前脸采用了家族式的中网造型设计,两侧修长的大灯通过镀铬饰条很好的与中网连接成整体,看起来非常具有冲击力。 空间表现上,马自达CX-4的车身尺寸为4637mm/1855mm/1531mm,轴距2700mm,与同级别的车型来说没有太大优势,主要是在高度上略有不足,如果是大高个坐后排,舒适性会打折扣😑。 动力方面马自达CX-4搭载了2.0L发动机,匹配的是6挡手自一体变速器,从数据上来看动力并不强劲,但胜在马自达CX-4引用的6挡手自一体变速箱,使得驾驶感更为平顺,升档积极,降档速度快,整体驾驶体验感还不错👍。 [_LinkTopic:马自达CX-4,11120,23] 查看详情>>
- 刚提的车。质雅。挂N档和D档有点抖动。轻刚提的车。质雅。挂N档和D档有点抖动。轻微抖动正常吗。特别是在等红绿灯的时候挂N档抖的我心烦。这到底正常不正常。同志们。我以前开过很多车都没有这样。就马自达这样吗。大神帮我解答一下。 查看详情>>
- 马自达C×5这车开着没毛病,变速箱换挡平顺行云流水,动力和变速箱调教恰到好处,一马自达C×5这车开着没毛病,变速箱换挡平顺行云流水,动力和变速箱调教恰到好处,一挡和倒档无需加油轻松起步更适合新手使用,操控更是没的说,该车实际离地间隙高通过性绝对的好,其实马自达最实在的就是爱信的六速手自一体变速箱了,这个变速箱它不光是好关健它真贵,良心! 查看详情>>
- 奇瑞艾瑞泽gx有些情况会明显感觉到变速箱有顿挫感,是正常的吗问一下大家,你们在用车过程中需要前进档挂倒挡后,加点油门倒车会明显感觉到变速箱有顿挫感,还伴有车身轻微异响,个人觉得这应该属于正常的机械工作声响,应该没问题吧? 查看详情>>
- 奔腾B70S真的是换标马自达奔腾B70S真的是换标马自达 CX -4吗? 奔腾B70S是国内为数不多的紧凑型轿跑 SUV ,由于一汽和马自达的合资关系,加上B70S和 CX -4车身比例接近,不少网友提出B70S就是换壳版马自达,那么这两款车到底有无关系,国产 vs 合资,三大件对比,谁的实用性更高,下面我们来详细分析。 第一底盘对比 在核心的底盘车架方面,两车其实完全不同, CX -4使用的是上一代 CX -5和马自达3的平台,无论是车架设计理念还是安全标准,都是多年前的基础,在底盘结构上◇ CX ﹣的前后防撞梁两侧的主梁以及衔接副梁均呈直线延伸,撞击的能量可以沿着整个车架传输,高强度钢的占比为58%,在 A 柱和 B 柱等部分使用了热成型钢。 而B70S基于 FMA 无限方程式架构打造,核心设计是3H车身和双 E 结构,属于更新的安全设计,车顶的横纵梁、车底门槛的纵梁、 B 柱以及车底横梁等形成 H + E + E 字母样式的结构,无论是侧面撞击,还是正面撞击,冲击能量可以更均匀地分布在底盘上,能量被转移分散,整体的高强度钢占比达到76%,从两车重量上也可以看出端倪,B70S要比 CX -4重40公斤。 悬挂方面两车采用接近的前麦弗逊和后多连杆设计,B70S也一改B70上的高低配悬挂不同设计,全系标配全独立悬挂。 变速箱对比 奔腾B70S直接采购的爱信6AT变速箱,属于爱信6AT变速箱家族的第三代,使用了电控机油泵,可以根据需要为变速箱提供不同的润滑方案,使用低粘度变速箱油来降低摩擦阻力,同时新增了快速智能换挡功能,无论是想要超车加速时自动降档还是到转速限制时的换挡,速率和逻辑要好于老款,也可以减少在低速行驶时频繁换挡◇增加变速箱寿命。 他 马自达使用了自研的FW6A- EL 6AT变速箱,在日本本土有两个工厂,专门生产 6AT变速箱,并非爱信代工,相比爱信的 6AT,使用了更薄的液力变矩器( AT 变速箱中传递动力的机构),和多片闭锁离合器,在行驶时,超过80%的时间为离合器闭锁传输动力,这种设计让变速箱换挡速度更快,动力损失更小,其中一个原因是马自达的2.0L自吸动力本身就不够大,尽量减少损失,缺点则是更少的液力传动降低了变速箱的耐用度。 选车侦探观点:从平台和三大件对比来看,奔腾B70S和马自达 CX -4是完全不同的两款车,甚至变速箱也不是出自同一个供应商,整体来看,13万级的价位,除了品牌影响力,国产车从各个方面已经达到合资车标准,甚至超越合资车,你觉得奔腾B70S和 CX -4怎么选,欢迎讨论。 查看详情>>
- 奥迪A7倒挡抖动严重是什么原因?近期有网友咨询奥迪 A7倒挡抖动严重是什么原因?我来给车主解答一下,在车子挂入倒档的时候,有轻微抖动是正常的,这是因为在挂入倒档的时候离合系统半联动,而且供油也会减少,所以会伴随轻微抖动。但如果有较严重的抖动这种情况基本有以下两种原因。 第一种原因:离合器故障 只有在挂入倒档的时候会有较严重的抖动,首先考虑就是离合器系统的问题。这台车子采用的是双离合变速箱,它的离合系统比较容易出现故障。一般在挂入倒档的时候会伴随着较强烈的抖动,是因为离合系统在半联动的时候负荷较大就会出现剧烈的抖动。一般通过电脑查询信息流,可以确定是哪里的问题导致的。 解决办法:维修或更换离合器 这种故障建议尽量到4S店或者第三方奥迪专修厂去进行修复,这样会专业一些。在修复的时候需要抬变速箱,所以工时费会较高,整体维修下来的价格在3000~5000元左右。 第二种原因:电磁阀故障 离合器片如果没有问题,考虑应该是电磁阀卡滞或损坏导致的抖动,电磁阀的故障多数是因为变速箱油变质或变速箱油使用型号不对导致的。 解决办法:更换变速箱油维修电磁阀 这种情况首先需要更换变速箱油,然后修复电磁阀,如果电磁阀不能正常修复,只能更换新的电磁阀。日常在用车的时候需要按时按点更换变速箱油。变速箱油就是变速箱当中的血液,它是非常关键的。一定要使用专车专用且正规的油才能保证质量。更换一次变速箱油价格在2500元左右,电磁阀价格在500元左右,总体下来3000多。 以上就是奥迪A7倒挡抖动严重的两种解决办法,还有其他的情况大家可以一起讨论一下。[_LinkTopic:维修,31420,37][_LinkTopic:维修保养,29551,37] 查看详情>>
- 请教关于低速顿挫以及D档R档切换闯动问题请教各位车友,是否遇到如下问题:一、红灯前点刹或者堵车点刹,时速降至20左右,松开刹车,车辆拉扯,以前有人形容被人踹一脚,打个趔趄一样,的确是这种觉得。二、停车D档R档切替换,车上挺两下,发抖明显。倒好车,变速箱档位无法从R档切到N档,至今为止成功过一次,都是直接到D档,此时有两个发振动作,先原地挺一下,立马往前挺一下。红绿灯开动N档切D档,必然会抖一下,不过稍微轻微一点。这两点真是让人头疼,觉得相当糟糕,请教车友大神是否有好的解决方法,求赐教,抱拳! 查看详情>>
- 请教关于低速顿挫以及D档R档切换闯动问题请教各位车友,是否遇到如下问题:一、红灯前点刹或者堵车点刹,时速降至20左右,松开刹车,车辆拉扯,以前有人形容被人踹一脚,打个趔趄一样,的确是这种觉得。二、停车D档R档切替换,车上挺两下,发抖明显。倒好车,变速箱档位无法从R档切到N档,至今为止成功过一次,都是直接到D档,此时有两个发振动作,先原地挺一下,立马往前挺一下。红绿灯开动N档切D档,必然会抖一下,不过稍微轻微一点。这两点真是让人头疼,觉得相当糟糕,请教车友大神是否有好的解决方法,求赐教,抱拳! 查看详情>>
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- 来来来,马自达你告诉我,这个中期改款和本来的区别在哪?除了这个大灯似曾相识,真的有什么区别,马自达,你是认真的吗?记得当时第二代马自达cx-5出的时候那是相当的惊艳啊,就冲这外观就决定买了,跟第一代比起来除了发动机,变速箱,底盘没变,其他的都变了,变得让我义无反顾的买了,除了档把跟原来一样,但是我就喜欢他的自吸发动机,6AT变速箱,这次这个中期改款就是糊弄人啊,原来犀利的大灯怎么这么眼熟,感觉从哪抄来的这个轮毂跟CX-4的一样的吧?原本以为开了4年的车要换代了,应该发动机换压燃的了,底盘也应该变了,变速箱也可以换8at了吧(这都是10多年的历史了),最起码外观得变了吧,没想到,开了4年的车还没有过时,应该还可以开个5年没问题,这也是一件开心的事,但是马自达这样做还能活多久啊,真有点担心 查看详情>>
- 奥迪A7倒车抖动是什么原因?近期有网友咨询奥迪 A7倒车抖动是什么原因?我来给车主解答一下,在车子挂入倒档的时候,有轻微抖动是正常的,这是因为在挂入倒档的时候离合系统半联动,而且供油也会减少,所以会伴随轻微抖动。但如果有较严重的抖动这种情况基本有以下两种原因。第一种原因:电磁阀故障 只有在挂入倒档的时候会有较严重的抖动,首先考虑应该是电磁阀卡滞或损坏导致的抖动,电磁阀的故障多数是因为变速箱油变质或变速箱油使用型号不对导致的。 解决办法:更换变速箱油维修电磁阀 这种情况需要更换变速箱油,然后修复电磁阀,如果电磁阀不能正常修复,只能更换新的电磁阀。日常在用车的时候需要按时按点更换变速箱油。变速箱油就是变速箱当中的血液,它是非常关键的。一定要使用专车专用且正规的油才能保证质量。更换一次变速箱油价格在2500元左右,电磁阀价格在500元左右,总体下来3000多。 第二种原因:离合器故障 电磁阀如果没有问题,考虑就是离合器系统的问题。这台车子采用的是双离合变速箱,它的离合系统比较容易出现故障。一般在挂入倒档的时候会伴随着较强烈的抖动,是因为离合系统在半联动的时候负荷较大就会出现剧烈的抖动。一般通过电脑查询信息流,可以确定是哪里的问题导致的。 解决办法:更换变速箱油维修电磁阀 这种情况首先需要更换变速箱油,然后修复电磁阀,如果电磁阀不能正常修复,只能更换新的电磁阀。日常在用车的时候需要按时按点更换变速箱油。变速箱油就是变速箱当中的血液,它是非常关键的。一定要使用专车专用且正规的油才能保证质量。更换一次变速箱油价格在2500元左右,电磁阀价格在500元左右,总体下来3000多。 以上就是奥迪A7倒车抖动的两种解决办法,还有其他的情况大家可以一起讨论一下。[_LinkTopic:维修保养,29551,37] 查看详情>>
- 钢丝详细解读因为一天把牌子都上了,所以很着急,没去户外拍大片,先简单发一下,过两天去拍些大片,先凑合看一下吧。这个车2.0动力够用,开,冷车启动刚开始那几分钟真的是很烦人,呜呜~(_)~的,等车热上来就多了。隔音还,胎噪不大,但是总有风噪在骚扰驾驶员,按理说这么低矮的车身风噪不应该这样的,难以理解。先上些图吧,今天去上牌多人问,满足了一下小虚荣心。还碰上个宝马x4,仔细看了看,总结出来,车身还是应该高7厘米更。开起来感觉就是久违的老朋友,一点隔阂也没有,很快的就能上手,那个英文名叫什么来着,就是能自动启停加D挡刹车就锁死的功能,总之就是那俩功能,太厉害了,很方便,车停稳了之后不用挂N档,留在D档就OK,点一脚油门,立刻就走起,一气呵成,毫无违和感~~~~~~不愧是最聪明的自动启停系统多车友回复说想让我做个奇骏和CX-4的对比贴,我先把我发表的CX-4口碑拿过来,这里包括部分奇骏和CX-4对对比。优点最满意的地方多啊,觉得都是最喜欢的,最满意的就是他:1:轿车的操控感觉,SUV的高离地间隙,增加了通过性.2:油耗啊,创驰蓝天13:1压缩比发动机真不是吹的,太棒了,油耗真是大亮点,刚开了几段路程就发现油耗太低了,综合油耗7.4L缺点1:车身要是再高10公分就了,现在看着像两箱车,长度和宽度尺寸都够大,但是反而车显着小,就是因为高度。2:汉兰达的车身长度和宽度都比普拉多大多,但是为什么看起来比普拉多小,就是因为车身高度矮一点。3:2.0品味版少了两个配置,其实这俩配置应该出现在走量车型上,一个无钥匙进入,一个电动折耳。配备了无钥匙启动但是不给无钥匙进入就是坑~~~【空间】空间这个问题就像小马过河,你之前开的是POLO,那你觉得这个空间很不错,如果你之前开的汉兰达,那你觉得这个CX-4空间很捉急,但是就按我来评价我觉得空间家用买菜车够用,后排舒适,膝盖空间不大不小,没有给你奢侈的空间,但是也不会让你觉得局促。【动力】动力2.0排量配上6AT手自一体变速箱,就像CX-4的空间一样,给你的都是不多不少正。要比自己的奇骏2.0感觉要强一些,实际加速看了之家的参数了,2.0自吸里最快的SUV了,不多不少,正【操控】1.操控就是马自达的强项了,真的是“自来熟”上手十分钟就感觉这个车就是你的老朋友,上手快的不得了。2.马自达CX-4是不会刺激你的感官,但是还是能给你一些驾驶的乐趣,不会让你的神经经绷着~3.如果你想偶尔小激情一下,那么你就可以尝试一下他的鸡血开关了,体验高转速发动机的魅力喽4.和奇骏对比过弯时,奇骏的前后悬架都配备了横向稳定杆,但是过弯我喜欢30-40迈过弯,这个速度感觉还有很大的离心力,CX-4在40-50迈过弯都比奇骏过弯离心力小,信心倍增。CX-4到底有没有横向稳定杆,我提车时也没抬起车身来看,但是官方公布的数据是有这项的。但是不管有没有防倾杆,他都是这个级别SUV里的弯道之王。【油耗】油耗是亮点,这个级别最省油的车,没有之一。我开的奇骏2.0舒适版的,两万七千公里了,平均的油耗是8.6L,车重1.45吨,已经感觉很是省油了,身边的这个级别的SUV都没有奇骏省油。这几天开上了马自达CX-4,发现油耗没有最低,只有更低,目前CX-4平均油耗7.4L,还有降得可能。而且CX-4也是2.0排量,车重和奇骏一样也是1.45吨,奇骏用的CVT变速箱,按理说会更有油耗优势。CX-4这么省油觉得可能是:(1)CX-4的低矮轿跑车身风阻更小,所以油耗消耗低(2)还有就是创驰蓝天高压缩比发动机的功劳(3)这个和爱信合作研发出来的聪明的变速箱传动损失的动能少【舒适性】1:舒适性不错,隔音比奇骏略一点,在马自达里已经是表现优秀了。(奇骏隔音在这个级别本身就没什么优势)2:开起来感觉就是久违的老朋友,一点隔阂也没有,很快的就能上手,那个英文名叫什么来着,就是能自动启停加D挡刹车就锁死的功能,总之就是那俩功能,太厉害了,很方便的舒适性配置,车停稳了之后不用挂N档,留在D档就OK,点一脚油门,立刻就走起,一气呵成,毫无违和感~~~~~~不愧是最聪明的自动启停系统3:一定要注意新车虽然味道不大,但是也不能关着窗户开车,时间长了会不舒服,过了四五天之后就很多了,这点做得还不错味道比一些新车已经小很多了。【外观】外观就不说了,真是人见人爱,花见花开啊1:卤素车尾灯,不难看,很多变,很柔和,要是LED的更满意,不过我也不嫌弃这个尾灯。2:流星眼~哎,也就这样了,看的无感了,就是说小眼睛不耐看,眼睛还是大了。3:腰线不错,很看,也耐看。4:17寸轮毂其实也还,但是厂家出这款车型设计的就是运动轿跑,为什么不给小轮毂做个枪灰色,这样更有战斗气息。【内饰】1:内饰比现款阿特兹和昂克赛拉有提升,不张扬,相对外观来说有点低调过头了2:还要吐槽一下后扶手箱,后排扶手,不对称设计,真是难看,露着轴~~~~3:这个迈速表做的蜂窝装饰很漂亮,蜂窝感觉的灯是个亮点。【性价比】性价比并不高,相对刚上市来说,没有任何优惠的情况下,不能拉货又拉人,这个价格能买到优惠后的2.0舒适奇骏~翼虎~迈腾~帕萨特~蒙迪欧~迈锐宝XL~CR-V~丰田RAV4,他的对手都太强大了,而且都有很可观的优惠,和这些有大空间的强大对手优惠后对比,真的是没什么性价比。所以说马自达CX-4针对的人群我觉得就是(1)单身青年(2)刚结婚的年轻人(3)要购家庭的第二辆或者第三辆车的家庭。以上这些人群不太看重性价比了。【为什么最终选择这款车?】目前能买到的2.0自吸发动机配6AT手自一体变速箱的合资SUV太难了,尤其是技术先进的自吸AT动力总成,就马自达家俩兄弟:cx-4和cx-5,目前大范围的被双离合和cvt统治着,奔着买新不买旧的原则选了cx-4,现在这个价位能买到这么棒的动力总成,我要偷着乐啦【其他描述】总的来看CX-4这部车是有这个价位上的轿跑SUV开拓者的使命,也许是蓝海,也许是红海,我们消费者先尝鲜吧给爱车洗澡,先让各位看官看看芙蓉出水图,然后再进入正题。漂亮的车头给小红来一组泡泡浴拍了一组洗车照,泡泡浴这台就是我提前炒发动机号的车,记住订车了要多去库房,抄下发动机号就算占下了。和标志放一个库里了,最左边还有俩红色的销售经理帮我把车从库里开出来,我没敢开,车的驾驶视线不,不量道,库里还是让店家搞卤素车尾灯,不难看,很多变,很柔和,要是LED的更满意,不过我也不嫌弃这个尾灯看看看(⊙o⊙)库里也能拍出来这个感觉,流星眼~哎,也就这样了,看的无感了,就是说小眼睛不耐看,眼睛还是大了再来一张电梯里出来了,这个电梯可是拉车的,出库先给车车坐个电梯成功出来了溜达着办手续吧劳苦功高的大白在左边趴窝等见小红大白不一会就被一伙CX-4包围了~~~小红被拖进了轿车室,看看屁屁看看难看的小眼睛~腰线不错,看新车交车间,挺恐怖的不一会就被红绳五花大绑了,准备抬到大白家做媳妇这个位置,后排扶手,不对称设计,今天看见了,真是难看,露着轴~~~~等着合格证,拍拍钥匙,后面背景是上个时代—马六。这个迈速表做的蜂窝装饰很漂亮,手机拍不出来,蜂窝感觉的灯是个亮点还是看不出来~~~自己买了再去看吧交税去了,还有点小雨开起来感觉就是久违的老朋友,一点隔阂也没有,很快的就能上手,那个英文名叫什么来着,就是能自动启停加D挡刹车就锁死的功能,总之就是那俩功能,太厉害了,很方便,车停稳了之后不用挂N档,留在D档就OK,点一脚油门,立刻就走起,一气呵成,毫无违和感~~~~~~不愧是最聪明的自动启停系统交完税了,到车管所了,今天周三人还这么多,看来中国车市不许要政府扶持啊~~~·看看看看,真是漂亮,最喜欢的角度后面就是我们又爱又恨的车管所到家了,和大白放一起,别吵架,要和睦相处~~~来个这面,真是大男人领着小妹妹的感觉侧面,哈,大白胖,小红瘦来个合影吧了,等哪天洗个车去拍大片子了,再来详细用车感受回村里补几张照片回村里喽,来个车头头摆在院子里开开门散味道巨臀大逆光文艺范 查看详情>>
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