自由光五千用车感受
- 吉普自由光TH五千公里利用感受我的2020款高性能版吉普自由光(斐济蓝)自2021年3月19日提车至今已四个月了,目前一共跑了5640公里,其中约60%是高速路,其余都是在城市道路行驶。下面我说说目前对这辆车使用上的一些真实感受。我的斐济蓝自由光TH(一)动力表现:这辆车配备的动力系统,2.0T涡轮增压发动机匹配采埃孚的9AT自动变速箱,最大功率195千瓦以及最大扭矩400牛米,可以说这个数据在目前市场上同级别的SUV中是之最了,即使在车子的净重达到两吨的情况下,起步提速依然比多数同级别SUV不差。在实际体验中,我个人觉得也许因为是新车,我在起步时油门一直不太敢踩的太深,所以我的起步提速一般并不是很快,只有可数的几次我为了争个第一特意深踩了油门,也感受到了这辆车澎湃的动力。这辆车在时速达到60公里/小时后再提速时给人的感觉动力十分充沛,脚下稍微踩踩油门时速可以在很短的时间内提速到100公里/小时,说明自由光发动机的后劲十足。在高速路上,我几次从时速90公里提到130甚至更高,每次都不费吹灰之力轻而易举。总之,对这辆车的动力表现我很满意。我的斐济蓝自由光TH(二)操控性能:目前为止我对这辆车的操控还算比较满意,方向盘虽然相对较轻,但依然易于把控。打轮时能感觉到有些许的裕量,指向比较准确。也许因为这辆车比我之前的那辆逍客外形尺寸大了不少,在空间比较窄小的地方进出车位或者掉头时,尽管我的车配备了前雷达,但每次我都对左六两个前角离障碍物的距离还是没有十分的掌控,为了保险起见我一般都多打一次轮。而在有人给我指挥时,我感觉还要再打一次轮时都被告知不需要。倒车时,在倒车影像和后雷达的双重辅助之下,还是比较轻松的,特别是这辆车的前后雷达在探测到障碍物很时还会自动刹停,可以说具备了多重保险。此外,这款车在过弯时车身悬挂的支撑力度尚可,有一定的侧倾,转弯时的车速还需要控制。我的斐济蓝自由光TH(三)自动驾驶:厂家的宣传资料上说这款车配备的自动驾驶系统达到了L2级,而一些车友说实际上也就是L1级,因为这款车的车道保持能力一般。我想说的是,不管是否达到L2级,这款车配备的ACC自适应巡航系统、主动刹车以及盲点监控功能非常用,特别是在高速公路上开启ACC自适应巡航后,车子不但能够自动保持设定的车速行驶,还具备了自动跟车的能力。在本车离前车距离比较或者前车车速下降的情况下,本车会自动降低车速直至停止而不需要你踩刹车。在前车重新启动或者恢复正常行驶后,本车也会自动启动直至恢复正常行驶,或者在变道后自动恢复到设定的车速行驶。这个自动跟车的功能使得车主在高速路(不限于高速路)上行驶时非常省力和省心,最关键的是,在省油的同时还保证了行驶安全。特别是在光线不的条件下比如在夜晚或者雨天,使用ACC为安全行驶提供了更的保证,这是我非常满意的一点。当然,ACC这个功能并不是吉普的专有技术,目前市面上二十万以上的家用汽车基本上都配备了这项技术,或者顶配车型都会有这个功能。但是,别的车我不清楚,至少在配备ACC系统的吉普自由光车上这个功能普遍得到了很高的评价。我的斐济蓝自由光TH(四)科技配置:2020款高性能版吉普自由光并不是市面上科技配置最全或者最的,但在我驾驶了五千公里以后,我发现这款车的各种丰富配置绝对够用了。ACC、主动刹车、车道保持、自动泊车、盲点监控、胎压监控、自动大灯、大灯随动、自动感应雨刷、自动驻车、电子手刹、电动座椅、外视镜电动折叠、电动尾门、主动降噪、ActiveDrive智能四驱系统Selec-Terrain®路况模式自选系统、FSD四轮独立主动减震悬挂、后排隐私玻璃、十单元阿尔派音响系统(带有低音炮)、低速四驱、后桥差速锁、上坡辅助、陡坡缓降、座椅加热、座椅通风等等等等(我肯定还没有说全)应有尽有,我觉得已经足够用了,相比那些豪华车型来说也并不逊色多少。从我个人来说,我没有什么不满意的,特别是相对于这个价位来说,肯定是值了。我的斐济蓝自由光TH(五)乘坐舒适性:我对这款车的乘坐舒适性是非常满意的,特别是前排,座椅宽大,坐上去感到即柔软又有较强的支撑力度。最让我满意的一点是这款车具备前排座椅的腰部支撑调节功能。我以前的车没有这个高级功能,所以开车时座椅上一直要另外放一个腰垫,否则用不了一会儿我的腰就会感到酸痛。而这款车的腰部支撑调整以后,就完全不需要放腰垫了。要知道腰垫有一定的厚度,放在座椅后会占据一定的空间,车主不得不坐在比较靠前的位置,使用腿部得不到很地支撑,时间坐长了会感到很不舒服。而这款车就没有这个问题了!后排空间相比前排来说虽然小了一些,但是对于普通身材的人来说,也足够了,坐两个人很宽敞,而且后排座椅前后有一定的移动空间,靠背的角度也可以调节。但后排如果坐三个人的话,中间位置舒适性确实会差一些。说到舒适性,我觉得这车配备的自动空调系统很用,自从提车到现在我一直开着自动空调,设置车内温度后,空调自动运行,车内温度比较适宜,特别是在天气较热的时候不会感觉到车内空调吹得太厉害。因为我平时比较怕吹空调,吹时间长了会觉得难受,所以自由光的自动空调比较适合我。另外,这车音响效果也比较适合我,自我感觉不错,每次开车时我都会播放音乐,我甚至觉得如果不听音乐是一种浪费。值得一提的是,这车的隔音效果或者说NVH也还不错,在窗户关闭的状态下,配合主动降噪的作用,驾驶过程中车内比较安静,基本上听不到发动机的噪声和外面的风噪,听到的都是自己喜欢的音乐,感觉挺享受的。我的斐济蓝自由光TH(六)油耗表现:目前我的行驶了5640公里,百公里平均油耗为9.8升。如果在高速公路上开启ACC行驶,在时速不超过130公里/小时的情况下,百公里油耗可以达到6.5升左六。在市区行驶的话,百公里油耗会达到12-13升。这款车搭载的2.0T涡轮增压发动机在城市道路上行驶无疑肯定是不会省油的,特别是在上下班的高峰期,油耗达到14升也是有可能的,因为走走停停的行驶状态是最费油的。由于我没有工作,不需要在高峰期开车上路,所以我的车的综合油耗目前还是很不错的,我非常满意。毕竟,这么重的车,这么强的动力。我的斐济蓝自由光TH(七)越野能力:虽然这款车具备了较强的越野能力,但我买这款车并非为了越野,只是为了代步和自驾游。目前为止我也没去越野过,但在非铺装路面行驶过多次,每次都信心满满,车速也不低,甚至还开的比较快。在遇到颠簸路面时,这车的减震效果比较,路感清晰,能感觉到底盘的整体性很强,一点儿都不松散。这款车的底盘强度比普通的SUV很多,而且厂家在出厂前在底盘上还安装了五块钢制护板,在户外行驶时让车主有更强的信心。此外,我还给这车加装了专用的侧杠,进一步加强了对车身两侧的保护,也方便了上下车或者擦洗车辆时的踩踏之用。我的斐济蓝自由光TH(八)上面说过了,我这辆车目前一共行驶了5640公里。在行驶到2200公里时,我开着这辆车去了一趟西安,回来时从陕北途径内蒙回到了北京,共行驶了3240公里。我感觉这款车在高速路上行驶可以说太爽了,毫不夸张地说就是省心、省力、省油、安全,开这辆车跑长途真不累!如果说对这款车不满意的地方,我觉得如果这车再有360度全景影像和外视镜倒车自动翻转的话,那就完美了。此外,我对这款车的车机系统并不满意,车机导航系统比较鸡肋,导航地图版本太老,而且无法升级,所以开车时还是要靠手机导航。当然,也许目前绝大多数私家车也是这个状况。综上所述,我对选择这款车感到很满意,绝不后悔。也许还有一些方面我没有提到,但总体而言,这款车绝对是一辆车,我个人认为比奔驰GLC300、宝马X3、奥迪Q5、沃尔沃XC60、卡迪拉克XT5等这些豪华品牌的性价比高很多,性能和功能不差甚至更高,而且实用性更强,尽管在某种意义上说不是同一类车,但毕竟都是城市SUV车型。最后,我想给厂家提两条建议:1.如果能够给现有自由光的车机系统升级导航地图,哪怕是有偿升级,肯定会得到自由光车主的一致欢迎和赞扬。如果能够实现导航地图升级,原车配备的车载导航一定非常用,比用手机导航舒服的多。2.厂家应该考虑对于大切、指挥官、大指挥官、自由光和指南者这些车型在国家有关标准允许的范围内通过4S店向车主尽可能地提供一些改装或者加装的产品和服务,实际上这是一个比较大的市场,即便只是针对自家的推出的车型。特别是在目前销量上不去的情况下,也是一个的营销方式。同时,这样做也可以让很多车主得到更的服务,毕竟大多数车主还是高度信赖原车件的。---END--- 查看详情>>
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- 捷达五千km用车感受黄渤是我的偶像,他的执着、对理想的坚持的心,是值得所有人学习的地方,我所崇拜的,是他的毅力,我学习的,是他后天的努力,我追求的,是他不怕被困难束缚的心。今天和大家分享一个黄渤代言的捷达品牌的五千公里用车感受。外观方面见仁见智,我觉得大7属于耐看型,可能一开始不能惊艳到你,但是慢慢的时间久了你会觉得它永不过时,这一点也体现了大众一贯的沉稳风格。VS7大鹏展翅丹凤三角眼格外犀利内饰方面,大7一样也采用的是中庸路线,能给你的都很实用的配置,有人会说内饰塑料感强,没有质感。但是当你真正开车的时候,又有多少时间去摸它的内饰软硬呢?捷达可能也察觉到了了市场的反馈,所以新款车型上都可以选择软包内饰,同时还有更多的车身配色可选。中控简约大方超大后排空间车门扶手处软包动力方面绝对是大7的强项,E2111.4T黄金动力搭配爱心6AT让不少忌惮双离合的朋友可以放心购买,捷达是我的第二台车,第一台是一辆国产的1.5升自然吸气,动力比1.4T差了一个档次,网上很多人喜欢拿大众的1.4T和其他的品牌的1.5T做数据对比,但他们只知其然不知其所以然,捷达的150匹马力实际轮上功率可达到马力的90%,而其他车的马力不一定能达到这个马力水平的。EA211黄金动力底盘方面,作为大众的子品牌,捷达没有被区别的对待,同样采用的是MQB平台,零件的通用率可以达到70%,可以降低车主以后的维保成本,所谓的MQB平台俗称模块化平台,简单点就是在前轮中轴到油门踏板不可变动,其他位置都可调,这就是MQB的精髓所在。大众典型的麦弗逊前独立悬挂油耗方面,我给大7喝细粮,95号油伺候,市区平均油耗是在7.5升左六,高速可以更省一些5升左六,最低时我在高速上跑出过每百公里3.9升油,这是许多车主都认可的。针对网上网友的问题,前第一前机舱涡轮进水,厂家可以免费密封前导水槽,第二后备箱漏水问题我的车暂时没有遇见,第三,针对前段时间的召回事件,我的看法可能和大家不一样,我觉得厂家对车身的召回是对客户的一种负责任的行为,是一个大厂的责任和担当的表现。涡轮漏雨点及时处理后备箱干爽换了大7之后,一家人出门的时间明显比以前增多,平时用来看手机的时间变成了一家人的游玩出行,看着一家人的其乐融融,我认为这就是我买这辆车最大的意义。 查看详情>>
- 五千公里用车感受 缤瑞#用车感受#个人情况介绍 本人在2021年10月去的吉利4S店看车,不到半个小时就看好了这一款轿车缤瑞 刚考完科目一驾照还没拿到试驾都没试驾直接签约买了2021手动豪华版,只要钱准备好了,你们也可以这样的“勇”。订车到提车不到25天目前用车五个月了,里程:5000Km,主要是在城区开上下班和高速,开起来比较轻松舒适,配置对于同级别车型来说它已经很棒了,国产车近几年做的也相当不错。🗒 真实感受 1、先说说油耗吧,也是比较惊喜的。如果平时跑城市快速道(一般限速70-80左右)路程长点实际油耗在每百公里5.0升,市区开车最高时候也才百公里5.8升,目前已经开了快三千公里了。综合油耗计算在6个油,还是很不错的。除去油费,像保养什么的一点也不担心养车的费用,要知道国产自主品牌中,吉利还是很有市场的。买车轿车一般都会想到吉利,口碑稳定。 2、内饰风格也是很运动实用,座椅不是传统的直板靠背,带有赛车的那种包裹性,但是实际体验确实舒适性,给了你运动风格,家用体验。其次空调出风口还有多功能方向盘,中控台按键布局都非常有质感,个人感觉相比直接触摸式,按键的晚上可以盲操“盲操”,个人还是非常喜欢的,语音操控很灵敏。 3、个人感觉这个缤瑞空间非常满意,只要不是太胖、太大的体型前后排完全不会有拥挤感,我175cm身腿与座椅之间有拳头之还非常足够,后排空间坐三个人完全没有问题,头部差不多有个1拳多距离也不会被影响,相反我认为坐中间的反而视野最好。然后后备箱放行李收纳箱也完全够用,平时就放一个22寸箱子很有很多余量。4、前排调整好方向盘后,腿部空间也非常好,坐姿视野非常开阔,长时间坐,至少腰不会酸痛,安全系数也有很大保障。 5、动力上现在选择小排量的车越来越多了,1.4t涡轮的这个车表现很不错,不管在市区还是高速上,都挺好,满载动力表现一直非常好,开起来一点都不肉。前提是你要舍得给油!不过在没热车好的时候,感觉起步直接上2000转!!! 6、功能非常多,自带导航,跟手机也没有太多区别,还能语音识别操控,加上定速巡航,自动大灯和高度调节,行车记录仪等等。基本满足我日常使用需求。这个价格配上这些配置就觉得很值。🔎 槽点反馈 但是不足也是有的,比如车子的避震方面我感觉还要加强,过减速带,或者凹凸不平的颠簸路,车子就摇晃很厉害,轮子压上减速带,就感觉是轮子撞上去一样,发出很生硬的声响。轮胎过硬 通过减速带时候驾驶座明显有震感,应该是底盘跟避震器的原因使通过一些复杂路段时候让驾驶舒适度下降。 第二点就是方向盘感觉有点轻,高速上开到130时速就有点方向飘的感觉。如果把车窗打开,因为风阻的问题,车子也感觉有点飘。 最后就是我这个版本的车子的胎压检测, ✏ 最满意地方 就外观大气,车身看着比较修长,对用级别的,车头比人家长,感觉属于降为打击,哈哈!反正外观让人觉这个车型不像7万级别车,加上内饰方面棒我喜欢简单美,非常适合家庭用车款,家庭轿车果然名副其实。最后总结一下,吉利缤瑞是一款同价位无敌,油耗低,性价比高家用轿车。感谢圈主: 我是博瑞的小老弟 查看详情>>
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- 提交一份B70五千公里用车感受今天等红灯的时间有点长,读秒的时候我很偶然的瞄了眼里程表,发现我的B70已经跑了快五千公里了,想想入手B70的时间只有半年多一点,这个公里数我还是有一点点吃惊的,毕竟因为疫情的关系,我没敢出远门自驾游,这样看来我也是没少开车出去玩。想着选车的时候,经常在之家里和车友们探讨,那么现在我作为B70的车主,也来谈谈我的用车感觉吧。 查看详情>>
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- 五千多公里哈弗m6用车感受去年12月份买的哈弗m6,因为当时刚毕业,手里没钱,想要一个既实用又便宜还能好看的车子。目前开了五千多公里了,停在路边被撞过一次,我的车被撞后又怼到前面停着的车子屁股,但能看出来质量是不错的,肇事车半个车头都没了,而被我的车怼到的那辆车后备箱也扁了,我的车只是前后保险杠掉了,车屁股凹进去了,换了套水箱,修了一下就好了。 总体来说,这个价位,哈弗m6给我的惊喜还是很多的。首先配置高,一键启动,无钥匙进入,倒车雷达,胎压监测都有,所以开起来安全感十足。方向盘比较重,正好符合我的习惯。其次,内饰不算出彩,但是该有的功能都有,内部空间很大,后排放倒后可以当个小货车开了。 再来说说动力,起步比较肉,尤其上陡坡的时候,发动机声音很大,但是感觉还是很吃力。不过当转速超过1500转的时候,动力还是能够爆发出来的。跑高速的话动力够用,超车很轻松,也很稳。油耗大概估算在8-10之间,表显油耗不准,因为跑高架不堵车的时候,表显才6.2,有点不可信。底盘比较硬,过烂路的时候比较颠。 说说缺点吧,最大的感受就是风噪胎噪大,尤其是高速的时候,不开音乐满耳朵都是风噪和胎噪,不过这个价位嘛。然后就是大灯,卤素大灯真的就是蜡烛灯,对头来车时总以为别人开的远光。还有就是音响,手机连接蓝牙听音乐是挺不错的,但是蓝牙音乐和收音机音乐不一样,收音机声音很大,但是蓝牙音乐得开到几乎最大才可以,经常听着音乐进来电话时,那个铃声的声音异常的大,能吓死人,不知道是不是我设置的有问题。还有就是只有carlife,这玩意儿根本不好用,不去carplay好用。内饰由于有一些硬塑料,所以路况不好的时候,有时候能听到内饰的异响,但问题不大。 总的来说,这款车在这个价位还是很值得买的,毕竟一分钱一分货。对于手头比较紧或者刚毕业又想要大空间的suv的人来说,还是不错的。代步家用很实在 查看详情>>
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