自由光购车感受红色
- 2020款自由光购车指南,哪款配置最值得购买?第一代的JEEP自由光,首次采用分体式大灯,个性化十足的同时让很多网友难以接受。换代后的自由光取消了分体式大灯,同时搭载上了2.0发动机。那么这款车哪款配置最适合呢?就让我们一起来看一看。 查看详情>>
- Jeep自由光2万公里使用感受😂最开始我是想第一辆车买大众甲壳虫,因为好朋友娜姐有一辆甲壳虫,但是很多人说大男生开甲壳虫太娘了,另外在娜姐老公怂恿下买了Jeep自由光💣。👐 Jeep自由光这车也是缘分,早前跟前任说买这车,后来分手了也没买😕!今儿就快2万公里了说下感受😧! 网上有很多喷子说这车这不好那不好,还说是“机油光” ,都是胡说八道😁!我觉得还是挺好,就是油耗高了点,12个油多点😛!就觉得还好一年下来也没多少钱💛。倒是觉得这车带了很多便利,有时候很庆幸没买甲壳虫,好多路都是坑坑洼洼,通过性一点都不用特别担心😋!整体来讲还是挺喜欢Jeep,以后换车我还是想换Jepp大切诺基L,或者牧马人😔!#牧马人##自由光# 查看详情>>
- 3.8『女神节』购车指南:要红色、要好看、要好开!今天是3月8日“女神节”,在这里首先祝“撑起半边天”的女神们节日快乐! 查看详情>>
- 意大利红色"恶魔"Giulia GTAm,带你体验非凡感受很多人对阿尔法·罗密欧这个品牌都有着格外的喜爱,因为极高的运动性以及传奇的赛道基因,很多人会亲切地称之为“平民法拉利“。近日,阿尔法·罗密欧发布了全新的GiuliaGTA/GTAm两款车,相较于普通版车型,这两台车拥有着更高的运动属性。今天我们来着重了解一下GTAm的极致性能。 查看详情>>
- 自由光真实感受前前后后对比了好久,从轿车到SUV,预算就25万左右,最终在途观L和自由光选择,都看过也试驾过,其实,两个车都可以接受,但老婆比较喜欢自由光,说自由光看起来更好看,我也就尊重家人的选择,选择四驱的版本,其实还是因为送了8000块的智能包,而且第一批车到的也是这个配置,想着在新年来之前,开上新车,最终也如愿以偿; 查看详情>>
- 自由光驾驶感受怎么样?无奈太原没有尝试开车车问车友们开车感受品控怎么样?我如今开的是cx5有cx5好开么 查看详情>>
- 自由光驾驶感受怎么样?无奈太原没有尝试开车车问车友们开车感受品控怎么样?我如今开的是cx5有cx5好开么 查看详情>>
- 购车选自由光好,还是选探界者好?购车选择自由光好,还是选择探界者好? 查看详情>>
- 带孩子感受红色历史抽空带他去看看以前的军工厂,感受那一段红色历史! 籍田401厂,现在只有生活区开放(半荒废状态),生产厂区被出租给一个农业公司,进不去! 一路从艰难大道慢悠悠的过来,路况尚可,几乎没有烂路,路过欢乐田园,人暴多,遛娃的最多,路边全是车! 生产厂区大门口,左边据老妈和老娘说,那时候(50年代)很多地方都能看到这样的标语 查看详情>>
- 分享购车感受,晒丝绒红色荣耀版福睿斯这就是我入手的福睿斯的,我觉得这款车明明可以靠颜值吃饭,却偏偏要走性价比实用的路线哈哈哈。轮胎看着还是很宽大的,品质方面有保障。内饰的配色我很喜欢。仪表盘和六边中控盘是连在一起的,方便,高级。1.5L的动力,动力方面对于我这样的新手来说,不激烈驾驶,又没开过大排量的车,我觉得完全是够够的了。另外,多功能方向盘的手感确实是不错,对车的把控也是很有信心。还有这个彩屏,对比了很多车,感觉这个屏幕在同级别的车里算是最靠谱的,不仅清晰,功能性也很强,支持语音控制。车门质感也不错。车上的储物格也很多,平时放证件什么的都可以的,后排也有扶手和杯架,后排座椅的舒适度也不错,填充物软,新车到手,还需要磨合一下,等后期熟练了,再和大家分享! 查看详情>>
- 请自由光2.0自吸车主介绍一下动力感受请自由光2.0自吸车主介绍一下动力感受 查看详情>>
- 新款Jeep自由光配置曝光,有六款配置可供选择新款Jeep自由光配置曝光,新款车型将提供包括夜鹰版车型在内的六款配置可供选择。外观方面,新款自由光的前脸设计延续了现款车型的造型。狭长的大灯设计富有英气,灯眉的位置布置了LED日间行车灯,下方则是远近光灯,分布错落有致。尾部方面,新车的尾灯组采用了红色灯带和白色光源的组合,非常有美式SUV的感觉,夜晚点亮时,辨识度极高。 查看详情>>
- 手握32万提了吉普自由光,真实驾驶感受如何?老司机告诉你我是江苏车主,提的是2020款 2.0T 四驱高性能旗舰版,裸车价格为28.80万元,落地总共花了32.38万元。 查看详情>>
- 吉普自由光TH五千公里利用感受我的2020款高性能版吉普自由光(斐济蓝)自2021年3月19日提车至今已四个月了,目前一共跑了5640公里,其中约60%是高速路,其余都是在城市道路行驶。下面我说说目前对这辆车使用上的一些真实感受。我的斐济蓝自由光TH(一)动力表现:这辆车配备的动力系统,2.0T涡轮增压发动机匹配采埃孚的9AT自动变速箱,最大功率195千瓦以及最大扭矩400牛米,可以说这个数据在目前市场上同级别的SUV中是之最了,即使在车子的净重达到两吨的情况下,起步提速依然比多数同级别SUV不差。在实际体验中,我个人觉得也许因为是新车,我在起步时油门一直不太敢踩的太深,所以我的起步提速一般并不是很快,只有可数的几次我为了争个第一特意深踩了油门,也感受到了这辆车澎湃的动力。这辆车在时速达到60公里/小时后再提速时给人的感觉动力十分充沛,脚下稍微踩踩油门时速可以在很短的时间内提速到100公里/小时,说明自由光发动机的后劲十足。在高速路上,我几次从时速90公里提到130甚至更高,每次都不费吹灰之力轻而易举。总之,对这辆车的动力表现我很满意。我的斐济蓝自由光TH(二)操控性能:目前为止我对这辆车的操控还算比较满意,方向盘虽然相对较轻,但依然易于把控。打轮时能感觉到有些许的裕量,指向比较准确。也许因为这辆车比我之前的那辆逍客外形尺寸大了不少,在空间比较窄小的地方进出车位或者掉头时,尽管我的车配备了前雷达,但每次我都对左六两个前角离障碍物的距离还是没有十分的掌控,为了保险起见我一般都多打一次轮。而在有人给我指挥时,我感觉还要再打一次轮时都被告知不需要。倒车时,在倒车影像和后雷达的双重辅助之下,还是比较轻松的,特别是这辆车的前后雷达在探测到障碍物很时还会自动刹停,可以说具备了多重保险。此外,这款车在过弯时车身悬挂的支撑力度尚可,有一定的侧倾,转弯时的车速还需要控制。我的斐济蓝自由光TH(三)自动驾驶:厂家的宣传资料上说这款车配备的自动驾驶系统达到了L2级,而一些车友说实际上也就是L1级,因为这款车的车道保持能力一般。我想说的是,不管是否达到L2级,这款车配备的ACC自适应巡航系统、主动刹车以及盲点监控功能非常用,特别是在高速公路上开启ACC自适应巡航后,车子不但能够自动保持设定的车速行驶,还具备了自动跟车的能力。在本车离前车距离比较或者前车车速下降的情况下,本车会自动降低车速直至停止而不需要你踩刹车。在前车重新启动或者恢复正常行驶后,本车也会自动启动直至恢复正常行驶,或者在变道后自动恢复到设定的车速行驶。这个自动跟车的功能使得车主在高速路(不限于高速路)上行驶时非常省力和省心,最关键的是,在省油的同时还保证了行驶安全。特别是在光线不的条件下比如在夜晚或者雨天,使用ACC为安全行驶提供了更的保证,这是我非常满意的一点。当然,ACC这个功能并不是吉普的专有技术,目前市面上二十万以上的家用汽车基本上都配备了这项技术,或者顶配车型都会有这个功能。但是,别的车我不清楚,至少在配备ACC系统的吉普自由光车上这个功能普遍得到了很高的评价。我的斐济蓝自由光TH(四)科技配置:2020款高性能版吉普自由光并不是市面上科技配置最全或者最的,但在我驾驶了五千公里以后,我发现这款车的各种丰富配置绝对够用了。ACC、主动刹车、车道保持、自动泊车、盲点监控、胎压监控、自动大灯、大灯随动、自动感应雨刷、自动驻车、电子手刹、电动座椅、外视镜电动折叠、电动尾门、主动降噪、ActiveDrive智能四驱系统Selec-Terrain®路况模式自选系统、FSD四轮独立主动减震悬挂、后排隐私玻璃、十单元阿尔派音响系统(带有低音炮)、低速四驱、后桥差速锁、上坡辅助、陡坡缓降、座椅加热、座椅通风等等等等(我肯定还没有说全)应有尽有,我觉得已经足够用了,相比那些豪华车型来说也并不逊色多少。从我个人来说,我没有什么不满意的,特别是相对于这个价位来说,肯定是值了。我的斐济蓝自由光TH(五)乘坐舒适性:我对这款车的乘坐舒适性是非常满意的,特别是前排,座椅宽大,坐上去感到即柔软又有较强的支撑力度。最让我满意的一点是这款车具备前排座椅的腰部支撑调节功能。我以前的车没有这个高级功能,所以开车时座椅上一直要另外放一个腰垫,否则用不了一会儿我的腰就会感到酸痛。而这款车的腰部支撑调整以后,就完全不需要放腰垫了。要知道腰垫有一定的厚度,放在座椅后会占据一定的空间,车主不得不坐在比较靠前的位置,使用腿部得不到很地支撑,时间坐长了会感到很不舒服。而这款车就没有这个问题了!后排空间相比前排来说虽然小了一些,但是对于普通身材的人来说,也足够了,坐两个人很宽敞,而且后排座椅前后有一定的移动空间,靠背的角度也可以调节。但后排如果坐三个人的话,中间位置舒适性确实会差一些。说到舒适性,我觉得这车配备的自动空调系统很用,自从提车到现在我一直开着自动空调,设置车内温度后,空调自动运行,车内温度比较适宜,特别是在天气较热的时候不会感觉到车内空调吹得太厉害。因为我平时比较怕吹空调,吹时间长了会觉得难受,所以自由光的自动空调比较适合我。另外,这车音响效果也比较适合我,自我感觉不错,每次开车时我都会播放音乐,我甚至觉得如果不听音乐是一种浪费。值得一提的是,这车的隔音效果或者说NVH也还不错,在窗户关闭的状态下,配合主动降噪的作用,驾驶过程中车内比较安静,基本上听不到发动机的噪声和外面的风噪,听到的都是自己喜欢的音乐,感觉挺享受的。我的斐济蓝自由光TH(六)油耗表现:目前我的行驶了5640公里,百公里平均油耗为9.8升。如果在高速公路上开启ACC行驶,在时速不超过130公里/小时的情况下,百公里油耗可以达到6.5升左六。在市区行驶的话,百公里油耗会达到12-13升。这款车搭载的2.0T涡轮增压发动机在城市道路上行驶无疑肯定是不会省油的,特别是在上下班的高峰期,油耗达到14升也是有可能的,因为走走停停的行驶状态是最费油的。由于我没有工作,不需要在高峰期开车上路,所以我的车的综合油耗目前还是很不错的,我非常满意。毕竟,这么重的车,这么强的动力。我的斐济蓝自由光TH(七)越野能力:虽然这款车具备了较强的越野能力,但我买这款车并非为了越野,只是为了代步和自驾游。目前为止我也没去越野过,但在非铺装路面行驶过多次,每次都信心满满,车速也不低,甚至还开的比较快。在遇到颠簸路面时,这车的减震效果比较,路感清晰,能感觉到底盘的整体性很强,一点儿都不松散。这款车的底盘强度比普通的SUV很多,而且厂家在出厂前在底盘上还安装了五块钢制护板,在户外行驶时让车主有更强的信心。此外,我还给这车加装了专用的侧杠,进一步加强了对车身两侧的保护,也方便了上下车或者擦洗车辆时的踩踏之用。我的斐济蓝自由光TH(八)上面说过了,我这辆车目前一共行驶了5640公里。在行驶到2200公里时,我开着这辆车去了一趟西安,回来时从陕北途径内蒙回到了北京,共行驶了3240公里。我感觉这款车在高速路上行驶可以说太爽了,毫不夸张地说就是省心、省力、省油、安全,开这辆车跑长途真不累!如果说对这款车不满意的地方,我觉得如果这车再有360度全景影像和外视镜倒车自动翻转的话,那就完美了。此外,我对这款车的车机系统并不满意,车机导航系统比较鸡肋,导航地图版本太老,而且无法升级,所以开车时还是要靠手机导航。当然,也许目前绝大多数私家车也是这个状况。综上所述,我对选择这款车感到很满意,绝不后悔。也许还有一些方面我没有提到,但总体而言,这款车绝对是一辆车,我个人认为比奔驰GLC300、宝马X3、奥迪Q5、沃尔沃XC60、卡迪拉克XT5等这些豪华品牌的性价比高很多,性能和功能不差甚至更高,而且实用性更强,尽管在某种意义上说不是同一类车,但毕竟都是城市SUV车型。最后,我想给厂家提两条建议:1.如果能够给现有自由光的车机系统升级导航地图,哪怕是有偿升级,肯定会得到自由光车主的一致欢迎和赞扬。如果能够实现导航地图升级,原车配备的车载导航一定非常用,比用手机导航舒服的多。2.厂家应该考虑对于大切、指挥官、大指挥官、自由光和指南者这些车型在国家有关标准允许的范围内通过4S店向车主尽可能地提供一些改装或者加装的产品和服务,实际上这是一个比较大的市场,即便只是针对自家的推出的车型。特别是在目前销量上不去的情况下,也是一个的营销方式。同时,这样做也可以让很多车主得到更的服务,毕竟大多数车主还是高度信赖原车件的。---END--- 查看详情>>
自由光购车热门推荐
- 自由光购车第二次加满显示
- 自由光购车手续费问题
- 自由光一次购车选择
- 自由光购车算不算
- 自由光一次购车体验选择
- 自由光官网购车订金提到
- 自由光新能源购车
- 自由光近期购车
- 自由光看到购车遇到
- 自由光购车公里
- 自由光推荐购车
- 自由光购车三个月
- 自由光购车回来没给合同
- 自由光购车可以选装
- 自由光购车第一次官方活动
- 自由光没有购车保护
- 自由光外地购车注意事项
- 自由光购车用车选择白色
- 自由光一下购车经验
- 自由光购车预算
- 自由光左右要求购车
- 自由光购车路上选择
- 自由光购车目前没有提车
- 自由光不动购车
- 自由光购车可以享受
- 自由光购车上牌不需要暂住证
- 自由光购车妙招
- 自由光购车舒服
- 自由光网上购车
- 自由光购车遇到提车涨价怎么
- 自由光购车上牌其他省一样
- 自由光购车随车赠送数据线
- 自由光公司购车感觉
- 自由光外地购车回京上牌
- 自由光实现购车
- 自由光购车时机问题
- 自由光购车多少成分
- 自由光购车方式
- 自由光一下购车过程
- 自由光现在购车政策怎样
- 自由光购车可以中山上牌吗
- 自由光北京购车问题
- 自由光介绍一下购车过程