博越提速比较吃力什么原因
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- 起亚K3的提速能力强且不吃力K3这台车的动力在同级别的合资品牌里面不算弱的。提速的能力很强,在高速上很轻松跑到一百三四,而且车一点都不吃力。😸在起步的时候还是感觉稍微有点迟缓,并不是很迅猛。操控的感觉是比较轻巧。首先车身并不是很大,操控起来对车的左右距离判断都更容易一些,再就是车身姿态非常轻盈,方向助力也特别好。而且这车的刹车稳定性不错,即便是紧急踩刹车的时候,车也能刹的很稳。🚗👏🏻 K3的空间也不是很大,前排是没有问题,就是后排的座椅横向距离比较短,纵向腿部空间也比较紧凑。 这款车配置个人还是比较满意的,该有的安全配备都有了。这个级别的车型里面韩系配置要比美系车丰富,实实在在能看到的,像天窗、大车机这些也具有档次感。 [_LinkTopic:起亚K3,7093,23] 查看详情>>
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- 女司机表示,博越的尾门关起来很吃力!我家的吉利博越都是我老公开的比较多,不过我也会偶尔也会开一下,今天送他去机场拿行李的时候,总感觉后备箱关不紧!女司机关门稍感吃力,不好关,用好大力气关好几下,你们的车是不是也这样的?还有就是这个尾门呢,确实有点高,我这不足1m6的身高,得垫起脚才能碰得到,有没有同感的车友? 查看详情>>
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- 为什么它成为了爆款SUV,2022款博越试驾体验博越全球销量超过了140万辆,可以说,这个成就是非常令人瞩目的。那么,究竟是什么原因让博越能够收到如此多的青睐,成为SUV中的爆款呢。今天,我就为大家试驾2022款博越,为大家揭开,2022款博越爆火的原因。 查看详情>>
- 相对来说电动车的动力还是比较流畅的,😚😚😘😄在提速的时候也感觉不到过于吃力,就能相对来说电动车的动力还是比较流畅的,😚😚😘😄在提速的时候也感觉不到过于吃力,就能带来一个舒适平稳的用车。是一辆特别好操控的车,在转弯的时候车身的灵活度非常高,😚😚😚并且底盘的做工扎实,开起来的体验是非常到位的。百公里的电耗在13度电左右,具体也是看自己的一个用车情况,最多的时候跑了350公里就充电了,其实还是可以跑一点的,正好遇见也就充上了。通过对几何E😚😚😘个用车,发现它确确实实给到了用车的实惠,家用里很合适的那辆车。😃😃😃😃#几何E# 查看详情>>
- 还是那位熟悉的紧凑级SUV王者 吉利博越L重庆上市很长一段时间,吉利博越都稳稳坐在紧凑级SUV细分市场的“王者地位”上,难以动摇。但随着各家品牌推陈出新、技术进步,以往的博越也显得有些吃力。 查看详情>>
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