Giulia朱丽叶自尊版音响效果如何
- 自尊版如何遥控降车窗?19款全新远景轿车自尊版如何用钥匙遥控降车窗?长按锁车键可以升车窗,那么如何用遥控把车窗降下来? 查看详情>>
- 阿尔法·罗密欧召回Giulia四叶草版阿尔法·罗密欧召回Giulia四叶草版。日前,阿尔法罗密欧(上海)汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2021年1月18日起,召回部分2020年3月4日至2020年7月31日期间生产的进口2020年款朱丽叶四叶草版车辆,共计4辆。本次召回范围内的车辆因供应商生产过程中出现问题,造成后车轮的碳陶制动盘可能产生微裂纹。据悉,阿尔法罗密欧(上海)汽车销售有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的后车轮碳陶制动盘和制动片套件。对此,你有何看法呢? 查看详情>>
- 锁车状况开后背箱报警咨询车友一个问题,我是老款1.8T自尊版,最近经常发生这种情况,锁车状态开启后背箱,车喇叭会嘀~嘀……一直响,伴随双闪。以前也有过这种情况发生可是不多,最近特别频繁(几年来用车习惯没变,钥匙一直是随身带)。请问车友,这个报警在什么情况触发?如何避免? 查看详情>>
- 传奇性能车的“前辈”和“老师”ALFA ROMEO,这是一个充满故事的品牌。今年,我们的F1新星周冠宇加入了ALFA ROMEO赛车队,你有没有留意到他车服左臂上的绿色四叶草标志?这是百年来一直沿用的“幸运标志”,而ALFA ROMEO的四叶草车型也是高性能的代表,堪比奔驰AMG和宝马M。 提到ALFA ROMEO的性能车,很多人称之为“四门法拉利”,这并非蹭热度。早在ALFA ROMEO享誉欧洲时期,恩佐·法拉利还只是车队一名车手,后来他协助经营ALFA ROMEO公司,再后来才创立了自己的法拉利公司。阿尔法罗密欧其实是法拉利公司的前辈和老师,两家公司同被菲亚特收购,因此ALFA ROMEO的部分技术得到了法拉利团队的协助,而且现在总会说两家车企其实是“同根同源”。 有了本身的底蕴和法拉利技术团队的加持,ALFA ROMEO的表现如何呢?不妨以入门款的朱丽叶(Giulia)车型为例,对于这个价位的豪华品牌,从性能角度看,朱丽叶几乎无敌了。当然,如果论舒适性、实用性、国内后期维保的便利性和经济性,朱丽叶就显得不是那么理想了。此外,品牌知名度目前也不高,不熟悉的人可能把你的ALFA ROMEO看作百万级豪车,也可能认为它是个山寨款,解释起来还挺麻烦的。 总之,ALFA ROMEO是一个充满传奇色彩的品牌,曾经开创过许多汽车历史。无论是其悠久的历史、独特的标志、阔绰的性能,还是和法拉利车企的渊源等等,都让这个品牌备受人瞩目。但需要指出的是,目前该品牌在国内仍处于较低的知名度和市场份额,仍有待发掘和进一步发展。 查看详情>>
- 被忽视的冷门豪车解读Giulia👰如果追求操控和性能,预算保持在30多万的情况下,大多数朋友往往都会想到宝马3系和凯迪拉克CT5,不可否认,这两者论起机械素质和行驶质感,在主流同级别阵营中绝对是名列前茅,但对比阿尔法·罗密欧 Giulia朱丽叶还差点意思,甚至可以说阿尔法·罗密欧 Giulia朱丽叶才是真正的运动健将,并没有为了市场向舒适妥协。当然这一固执的想法也导致其自身在国内市场未能被消费者认可,成为了被忽视的冷门豪车。下面和大家聊聊这款冷门豪车,看看其亮点表现在哪些方面?是否值得购买呢?前脸方面,倒三角样式的前中网设计作为阿尔法·罗密欧 Giulia最具独特亮点,也是最有辨识度的设计造型,结合两侧犀利的大灯组合,给人一种十足的攻击感。👰 👛另外车牌悬挂的位置,同样成为了凸显出自身个性的地方。开头就说过,阿尔法·罗密欧Giulia并没有向舒适妥协,而是将运动操控进行到底,这从车身尺寸上就能看出几分端倪。长宽高仅为4643/1860/1438mm,面对同级车型都将加长作为主导理念的现状下,阿尔法·罗密欧Giulia原汁原味引入国内市场的做法,无疑进一步深化了自身主打运动的定位。至于尾部造型,同样是家族式设计语言附身,别看没有什么花哨或者吸引眼球的个性设计元素,但在棱角分明的尾灯组合以及双边共双出排气布局的加持下,依旧表现出很强的运动气息。👛 👤内饰方面,整体采用非对称样式的中控布局,运动象征的三辐式方向盘以及造型精致的电子挡把,足以让我们有驾驶的欲望。不过作为一款豪华品牌车型,还是进口的情况下,内饰做工和装配工艺实在让人无语。细节处理不到位、接缝不均匀等问题都是自身真实存在的情况,当然用调侃的话来说,这才是正品阿尔法·罗密欧Giulia该有的样子,如果对此比较介意的朋友,抛开其它不谈,这已经是可以放弃的理由了。作为主打运动的阿尔法·罗密欧Giulia,除了紧凑型车般的车身尺寸以外,乘坐空间上也充分说明了它不是一台适合家用的豪华中级车。👤 🎀虽然轴距达到了2820mm,但对后排空间并没有实质性的提升。身高保持在180cm的朋友坐进后排,无论是头部还是腿部都显得十分紧凑,并且后排座椅包裹感一般、后排中部凸起较高,可谓让本不宽敞的空间雪上加霜。做工一般、空间小是阿尔法·罗密欧Giulia的真实写照,这点毋庸置疑,但真正的强者往往都不拘小节,硬件才是自身真正的杀手锏。相比于老款车型,最大的变化就是取消了2.0T低功率发动机,标配2.0T高功率发动机,最大功率达到了280马力,与之匹配的是八速手自一体变速箱。看到这一账面数据的时候,估计不少车迷朋友都已经热血沸腾了,没错,作为法拉利的表兄弟,硬件的确没有让我们失望。🎀 💇另外得益于出色的调校,实际性能和操控性也是以同级别霸主的形象存在着。对比宝马3系的采埃孚 8AT变速箱,阿尔法·罗密欧Giulia所匹配的采埃孚 8AT变速箱在换挡逻辑上表现更好,降挡能够做到一气呵成的同时,低速行驶也不会出现太多恼人的顿挫感。尤其是操控性,那种指哪打哪、人车一体的感觉,说实话比起现阶段的宝马车型要强很多。再加上素车状态下5.2秒破百的官方加速成绩,这正是阿尔法·罗密欧Giulia的魅力所在。阿尔法·罗密欧Giulia可以看作是一款纯粹的运动车型,如果想感受到真正极致的操控,平心而论,在30-40万这个价格区间中,入手阿尔法·罗密欧Giulia并不会让大家失望。💇[_LinkTopic:Giulia,10763,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 动力强劲操控一流造型还帅气的意大利跑车👩在很多爱玩车的朋友眼里,意大利的汽车似乎有一种独特的情怀,而意大利的跑车更是有一种与生俱来的优越感。不仅是屡获殊荣的帕加尼、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂都诞生于此,就连全球闻名的倍耐力轮胎、布雷博brembo刹车系统也都出自于此。而今天我们要说的这个汽车品牌,可能对于很多老车迷都非常陌生,它就是阿尔法罗密欧。如今阿尔法罗密欧Giulia朱丽叶 四叶草版更是吸引了更多车迷朋友的喜爱。不同于普通版车型,阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶 四叶草版采用了特殊的绿色车漆。在看习惯了红黑搭配的超级跑车后,黑绿撞色搭配也带来了十足的新鲜感。👩 👊前舱盖加入了左右对称设计的棱线和直立式的发动机散热孔。标志性的倒三角前格栅搭配着黑色菱形镂空式中网,再配上这百年传承下来的经典车标Logo,也具有很高的辨识度。两侧前大灯尺寸巨大,融入了三颗矩阵式排列的LED光源,显得十分深邃,经过熏黑处理之后,带来了十分凶狠的感觉。两侧巨大的进气口搭配着菱形黑色镂空式中网,再配上纤薄的黑色前唇,极具侵略性。车尾加入了黑色的碳纤维扰流板,就连“GIULIA”英文也变成了黑色,夸张的碳纤维底部扩散器和双边四出的排气,也营造出了浓郁的战斗气息。👊 👨车身采用了经典的三厢车身设计,修车的腰线、弧线形的车顶,再加上车身多处空气动力学挖孔设计和醒目的四叶草身份徽标,并标注有1923-2023字样,再配上浓郁的绿色车漆,为这个炎热的夏天带来了更多的清凉感。碳纤维后视镜和后扰流板配合黑化的字幕徽标,展现出不一般的身份。熏黑轮毂搭配着245/35、285/30的宽胎和Brembo黄色制动卡钳。阿尔法·罗密欧Giulia的长宽高仅有4643*1860*1438mm,轴距2820mm,车头比较修长,整个座舱后移,达到了完美的50:50的车身配重比,也带来了极致的稳定性和操控性。👨 👆内饰的布局没有太大的变动,大面积黑色高档真皮材质和碳纤维装饰面板,再配上炮筒式的空调出风口设计,精致的金色缝线和随处可见的“100”和“四叶草”手工刺绣,凸显出了特别版车型的身份。大量动感流畅的线条让整车内饰极具艺术感,还曾获得过沃德十佳大奖。经典的三辐式多功能方向盘采用了真皮材质包裹,在左右两侧还加入了Alcantara防滑面料,左右边还有红色的一键启动按钮,再配上两侧银色大尺寸换挡拨片,6点钟方向还有碳纤维装饰板和绿色四叶草标致,每一处细节都经得起推敲。👆 👧升级了全液晶仪表,能根据驾驶模式自动切换到适宜的场景。8.8英寸的内嵌式中控液晶大屏,支持卫星导航、Carplay、Carlife和语音识别控制系统,还具备车联网、OTA自动升级。配置上,无钥匙进入/启动、一键启动、分段式天窗、真皮方向盘、方向换挡、方向盘加热功能、真皮座椅+加热功能。动系统方面,阿尔法·罗密欧Giulia 四叶草版搭载了2.9T双涡轮增压V6发动机,最大功率510马力(375千瓦),最大扭矩600牛·米。传动匹配了采埃孚ZF的8AT变速箱,换挡逻辑清晰似乎车主想要做什么它都会提前预判。👧 ✊底盘和悬架方面,前悬采用了双叉臂式独立悬架,与宝马所用的是同一种结构,在调校上,阿尔法·罗密欧显然调教的更加出色,发动机坐落在前轴之后,保证了前轮转向的轻巧灵活性。后悬采用了多连杆式独立悬架,碳纤维材质的传动轴更是展现了Giulia的孤傲,再配上LSD后桥限滑差速器,操控感远超宝马。点评:阿尔法·罗密欧Giulia几乎是保留了原汁原味的意大利风格。帅气的造型确实给不少人带来了一定的新鲜感。内饰也极其富有运动精神,每一处细节都经得起推敲。强劲的动力、后驱、清晰的路感、精准的指向和逻辑性合理的8AT,带来了更加完美的操控体验。✊[_LinkTopic:Giulia,10763,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 小伙子的赛车梦:Giulia从汽车展厅里闪烁着明亮灯光的一角,走出了一位年轻的小伙子。他的目光被一款炫目的汽车吸引住了,那是一辆Giulia 2023款 2.0T 周冠宇特别版。车身造型浮夸,线条动感,彷佛一位精灵般的表情包。 小伙子心中燃起了对这辆汽车的热情,他开始了解这款车的种种特点和性能。尽管价格不菲,但它的性价比很高,性能操控也非常犀利。小伙子心里默默盘算着,究竟需要多少月入才能够拥有这辆梦想中的汽车呢? 裸车价高达38.78万元,全款购买对他来说有些压力。他决定选择分期贷款的方式。根据购车首付款按30%计算,大约需要支付11.63万元。此外,还有购置税、交强险、车船使用税、上牌费等其他费用,合计大约36,189元。这一次性购车开销加起来,共计约为15.25万元,确实是一笔不小的费用。 然而,小伙子的热情并没有因此减退,他思考着如何应对日常的养车成本。首先,他计算出每年行驶2万公里的标准下,油费约为11,354元。此外,为了保障爱车,他决定购买全险,每年约需支付6,609元的保险费用。这两项加在一起,一年的养车成本约为17,963元,确实需要一番准备。 小伙子开始计算月入多少w才能够轻松驾驶这辆汽车。以30%首付,分36期贷款,按年利率4.75%计算,每月约需支付8,105元的月供。再加上平均每个月的用车成本,开上这款Giulia每月总共需要花费9,601元。 小伙子明白,为了不影响自己的生活品质,最好将车贷控制在月收入的三分之一以内。因此,大约需要月薪3个w左右,才能够负担得起这辆阿尔法罗密欧朱丽叶。当然,这只是按照最节省成本的方式计算的,还有许多其他隐藏的花费,如停车费、违章费、保养费等等。想到这里,小伙子开始转变思路,他决定全力奋斗,争取实现自己的梦想。 从此,他将这辆Giulia特别版视为自己前进的动力,他将为之奋斗,为之努力。他相信,只要不放弃努力,就一定能够驾驭这辆梦想中的表情包,展现出自己独特的个性和风采。 查看详情>>
- 特斯拉音响EQ曲线图特斯拉内饰一直被调侃是“毛坯房”,那你们印象中的特斯拉音响,效果如何? 这两天,特斯拉推出了一个音响调节的推荐EQ曲线图,用算法来整理音响的高性能和全智能体验。 1.将声学体验考虑进初步的设计中,对每个音箱的大小、功率、所处位置,都用算法来标定; 2.通过自研算法,实现像“杜比全景声”一样的特斯拉“沉浸式音效”,自研软硬件结合,玩的也是科技路线; 3.声音调校修饰不多,保证原声还原度,适宜各类音乐风格; 4.与数家唱片公司搞合作,通过一个软件更新,为旗下所有车型带来全新杜比全景声功能,联合Apple Music,为特斯拉专属客户端提供高品质音乐服务。 下次,我们专门来测试一期音响效果吧!#特想唱给你听# 查看详情>>
- 一场来自意大利的激动人心的赛车传奇:阿尔法•罗密欧想要说到意大利豪华汽车品牌,不得不提到阿尔法•罗密欧。这个品牌自1910年创立以来,一直专注于汽车性能与操控,同时也热衷于参加赛车运动。从第一款车24HP开始,它的车型一直拥有着出色的操控性和动力表现,深受车迷们的热爱。 阿尔法•罗密欧的赛车传统也是相当辉煌的。法拉利的传奇创始人,恩佐•法拉利也曾是阿尔法•罗密欧车队的一员,驾驶阿尔法•罗密欧赛车获得过多次冠军。而在二战期间,阿尔法•罗密欧的工厂还曾被纳粹占领,不过这并没有影响到它的生产和发展。 即使到了现在,阿尔法•罗密欧也一直在不断地追求汽车的卓越性能和操控,与时俱进地推出新款车型,如现在在中国市场上的Giulia朱丽叶和Stelvio斯坦维。同时,它也拥有着一款即将上市的新车,名为Tonale托纳利,相信它一样会让车迷们大呼过瘾。 而阿尔法•罗密欧车标的设计也堪称精妙。车标中左侧的红色十字架来源于米兰市的市徽,而右边的蛇形图案则来自中世纪米兰的统治者Visconti家族的徽章。两者的结合使得阿尔法•罗密欧车标更显高贵奢华,也凸显出其品牌的独特风格。 无论是豪华还是性能,阿尔法•罗密欧都拥有着无可替代的魅力和吸引力。它用一场来自意大利的激动人心的赛车传奇,成为了全球格调最高的豪华跑车之一。 查看详情>>
- 【深蓝S7 VS 零跑C11】该选哪个呢作为两款热门新能源车型,深蓝S7和零跑C11都有着各自的优劣。那么究竟应该如何选择呢?下面为大家详细解读。 首先,外观和内饰方面,如果您更看重炫酷的外观、时尚的内饰、实用的配置和亲民的价格,那么深蓝S7是您的不二之选。外观造型张扬年轻,底盘稳定过弯无倾斜感,后排座椅调节可倾斜,可外放电且后排可放倒,很适合露营出行。 如果您更在意动力、续航和内饰屏幕交互的表现,那么零跑C11则是您的不二之选。三块独立大屏不仅可以独立蓝牙控制,科技感十足,而且导航娱乐两不误,音响效果不错。动力方面采用自研电驱系统和智能驾驶芯片,适配度较高,起步响应感更加明显,比深蓝S7更具有冲劲。 深蓝S7和零跑C11都有着优秀的性能表现和颇具竞争力的价格,当然,这两车都有着适合不同消费者的特点。对于想要更好的硬件配置、年轻的品牌形象和更亲民的价格的消费者,深蓝S7是个不错的选择;而对于想要更出色的动力性能、更长的续航里程和科技感更强的消费者,则零跑C11也是非常值得选择的。 总体来说,无论您选择哪款车型,这两款新能源车的性价比都非常高,不管是去公园游玩或者是家庭日常代步,都可以满足您的需求。 查看详情>>
- 深蓝S7 VS 零跑C11新能源汽车已经成为购车热点,伴随着政策的扶持和技术的不断提高,越来越多的消费者开始向新能源车的方向靠拢。但是,在众多的新能源车品牌中,如何选择,成为了众多购车者的问题。今天,我们就来谈谈两款价格相近的新能源车深蓝S7和零跑C11,作为参考。 深蓝S7的外观略显张扬,年轻人比较青睐。外观设计十分洋气,整体线条感非常硬朗,车头logo设计非常有特色。车辆底盘很稳,过弯几乎没啥倾斜感,滤振还可以。后排座椅可以调倾角,有点惊艳,可能大面积使用的机率也不会太高;后排可以外放电,外出或露营是个不错的选择。 车主评价方面,OTA升级和L2辅助驾驶都有,大屏配置都很不错;整体价格相对来说很实惠,享受新能源车的各种优惠政策,例如免购置税、免限行等;品牌形象很鲜明,长安集团旗下的独立品牌,定位年轻、科技、运动。 相比之下,零跑C11更偏向于科技配置。车内采用了三块独立大屏,可以实现独立蓝牙控制,非常便捷,导航娱乐两不误,音响效果不错。外观设计中规中矩,比较传统,不够有特色。零跑C11在技术方面自研了电驱系统和智能驾驶芯片相对深蓝S7更具适配性。动力上,电机更大,起步咆哮响应非常明显,强劲的动力可以让你享受快意马车的感觉。 车主评价方面,零跑C11的内饰科技感比较强,三块屏幕可以独立控制,解决了不少问题。内饰质感却相对较差,部分区域使用了硬塑料材料。外观设计平淡,前脸造型缺乏特色和辨识度。 总的来说,对于重视外观、内饰、配置和价格的消费者来说,深蓝S7更适合,价格实惠,享受各种优惠政策,适合年轻、运动的消费者。对于更看中动力、续航和内饰屏幕交互的消费者,零跑C11可能更适合你。虽然外观和内饰略显平淡,但科技配置更加出色。因此,消费者应根据自身需求作出选择,不同的需求绝对有不同的车型适合你,选择新能源车也要根据实际情况进行选购。 查看详情>>
- 玛莎拉蒂Grecale格雷嘉:如何瞬间烧掉十万美元 Grecale和大切诺基以及玛莎拉蒂Grecale格雷嘉:如何瞬间烧掉十万美元 Grecale和大切诺基以及Stelvio共享自FCA的Giorgio平台。个人感觉实车外观设计的很平庸,失去了上个时代玛莎那种凶狠刻薄的个性设计语言。女生普遍反应很好看,不过我和都觉得实车很NPC。不知道你们怎么看? FCA/Stellantis这台2.0T发动机本身声音很柴,注重低扭的设定使它的红线只有5500转。所以尽管玛莎已经尽力了,排气声浪仍然比较柴和干瘪。此外这机器在怠速和低转速的状态运转品质挺差的,噪音和震动都比较明显。动力响应不好,涡轮迟滞明显能感觉得到,如果脚像节拍器一样一直点油门的话转速几乎不会有任何波动,虽然48v轻混系统+eBosster能弥补一些油门响应,但驾驶员仍然很难对油门进行精细控制。这个高功率2.0T标称325匹,推动2吨出头的Grecale感觉不算强劲。测了一下0-100kph大概6.1秒,很一般。 8AT以NPC SUV的标准来看表现一般,只能兼顾基本的平顺和响应。低速走走停停偶尔会有闯动。日常开能比较精准的理解和执行驾驶者的意图。但是激烈开降档有点拖泥带水,能感觉出整个变速箱标定还是以舒适优先,降档不是很犀利。手动模式降档也不快但还算听话。 线传刹车脚感非常好,脚感坚实细腻,响应迅速,整个行程也都非常线性好掌控。好评,相比Giulia和Stelvio有明显改进。 转向是Grecale的明显优点,是我很喜欢的类型,又轻又快又准,回馈也不错。阻尼的随速随角度增益也很线性。虽然没有Giulia那么犀利,初段转向响应明显钝化了,但整体仍比GLC和Q5那种游戏机转向高太多了。 隔音很不错,没有无框车门太好了!滤震可以给中评。空气悬架在普通模式下滤震表现很好,对单个大小振动的过滤都很柔韧彻底,也几乎没什么余震。不过这套底盘对过滤连续震动的能力比较差,有那种松散的廉价感。避震调到运动模式之后车身姿态控制好很多,但对大小振动都很铭感,感觉避震器回弹过快而且一下就压缩到头了,遇到个深井盖之类的会有比较明显的冲击。 操控也很棒,前255后295的轮胎设定很激进,车头愿意入弯,车身跟随性也很棒,车身姿态控制很不错,开起来不无聊甚至有一点乐趣。 内饰做工比Ghibli,Levante提升很多,各种皮质和缝线都很精细。但整个内饰设计感和高级感都一般。双屏车机使用体验还行,菜单逻辑清晰,触屏响应快。Sonus Faber音响效果不错,声音很清澈而且立体感很强。缺点在于按键换挡使用体验阴间,随处可见大面积钢琴漆从新车就已经开始收集指纹灰尘和划痕了,考虑到该车的主要用户群体通常会有长指甲,长期使用下来应该会是灾难。 开关门的方式使用了花里胡哨的电磁阀按键。上车的时候要在门把手里寻找一下才能精准找到开关,有的时候按一下它就开,有的时候按三下它才开。新车就这么阴间,很难想象它的长期使用可靠性。 前排坐姿很棒,座椅兼顾了舒适和包裹,皮质也很细腻,不过材质比较硬。后排差评,坐垫短,坐姿跟板凳差不多,超过1.8米就会顶头顶腿。后备箱地台高,容积也一般。 总结:虽然我觉得Grecale的产品力对于其目标消费群体来说已算非常不错,花里胡哨的东西也很多,符合该用户群体对它的期待。但是驾驶感受没比同样出自Giorgio平台的Giulia/Stelvio好很多。作为新时代玛莎拉蒂的第二款车,我能感受到Grecale比上一个时代的玛莎(Ghibli那些)要完善细腻很多。不过我开的2.0T的高配售价高达$93000多美元,这个价格已经超过了对手六缸车型,而且还要忍受后排难受,动力系统运转品质差的缺点。整体来看Grecale属于个性但性价比很低的选择,我给6/10。 查看详情>>
- 小鹏G9来了,6月份发布,这个时间点就很有意思emmmmm.蔚来ES7是5月底小鹏G9来了,6月份发布,这个时间点就很有意思 emmmmm.蔚来ES7是5月底发布 小鹏给G9总结了8大亮点 1.搭载X-EEA 3.0 电子电气架构 带来最直观的效果是缩短Xmart OTA的时间,在广州车展发布会上,说过G9的OTA升级并不影响车辆的行驶 2.XPILOT 4.0 小鹏G9能够实现XPILOT 4.0的辅助驾驶能力,目前小鹏最强的辅助水平,全场景,端到端的智能辅助驾驶,目前听说是2023年可以发布 3.音乐座舱 图中写到了5D沉浸体验声,在车载音乐方面,其实小鹏一直是被低估的那个,上个版本,小鹏智能座舱团队还对车内音响效果进行了升级 我很好奇,声音如何与触感交融?摸着音响? 4.智能语音 无需唤醒,智能语音助手小P常驻后台,可以迅速反应;语音是小鹏智能座舱的杀手锏,这个方面应该不用担心 5.可交互3D UI(全场景XPLIOT,所见即所得3D 这个就是之前看到的Xmart OS 4.0的3D UI了,如何进行交互? 车子到了充电桩,直接在屏幕上显示的车辆模型的功能区域进行交互,充电口的打开、后备箱的开启等。 6.驾驶环境模拟显示(这个我觉得跟第5可以放在一起) 车辆行驶的过程中,所有周围的元素都是3D渲染,城市建筑物、道路、交通灯等,并且可以进行交互,更加立体化,更有沉浸感 7.G9的空气悬架 可以根据高精地图,提前预知路况,化解崎岖。估计是也是自研了空气悬架的域控制器,并且与车辆的感知硬件融合,做路况的记录,躲避颠簸路面 8.800V快充平台 在1024上,重点讲了G9是小鹏首款搭载800V高压的车型,布局480kW高压超充桩,并且在充电桩上会做轻量化的设计,以及还会做储能站。 小鹏官方给出了以上的亮点,小鹏G9这一款车,对于小鹏的重要性不言而喻,在上面,可以看到小鹏把所有能用上的最强的东西都上了。 就价格而言,估计区间会是32w-45w,我觉得竞争力是可以的 最近还听说,小鹏G9有可能会有一个敞篷版,类似高合的那种开门方式 不要说没有可能性,我觉得可能性很大,从小鹏P7的鹏翼版就可以看出来,但是特别版,应该不会第一时间出来 就等G9发布了,一起看看小鹏的力作 #星创计划# 查看详情>>
- 宝骏悦也采用全新的Joy Box玩乐座舱宝骏悦也采用全新的Joy Box玩乐座舱内饰设计语言,拥有自黑、独白两种内饰配色方案,集舒适触感享受、自由舒展空间、丰富玩法体验为一体,其高级感座舱,搭配舒适Q弹大座椅,让所见、所触、所闻、所感皆舒适享受。 宝骏悦也采用硬派同源底盘,兼顾城市日常通勤及近郊出游场景,前麦弗逊式独立悬架,驾乘舒适,搭配后三连杆式整体桥,更能驾驭多种复杂路况。宝骏悦也采用后置后驱布置,搭载50kW高功率电机,带来畅快起步、强劲提速、爬坡有力的驾乘表现,并且标配Autohold及蠕行功能,半坡起步不溜坡。 宝骏悦也CLTC续航里程达303km,拥有同级最优的“度电续航”,1度电能跑10.78km,且支持快慢充两种灵活充电模式,快充从30%-80%仅需35min。 除此之外,宝骏悦也更拥有同级别超强的安全性能和越级智驾配置。 新车以24项全方位安全保障,守护用户安全出行。宝骏悦也采用高强钢笼式车身,6重守护更安心。针对电池安全,宝骏悦也提供电池防护、充电生态主动保护、车电一体守护、端云全时监护以及全生命周期呵护的5重芯电守护,支持8年12万公里电池质保。安全配置上,宝骏悦也标配主副驾双安全气囊、预警式安全带、ESC车身电子稳定系统、ABS防抱死系统、坡道辅助功能以及倒车影像/前后雷达六项安全配置,智尊版车型还配备了六大智能主动安全保障功能,为用户提供全方位的安全守护。 宝骏悦也标配KiOS智能网联实现默契交互,提供自定义卡片式桌面、可变装3D虚拟语音助手、行业顶级语音交互系统等功能,支持手机APP远程车控、在线音乐、在线导航,带来更具个性和便利的人机交互 宝骏悦也智尊版更是搭载五菱与大疆车载深度融合打造的“灵犀智驾系统”,首次将高阶智驾能力下放到8万级别车型,带来越级的智能行车、泊车体验。用户可一键开启智能行车、混乱车道线应对、拨杆变道、弯道智能调速、障碍物识别和应对、近距离加塞应对、人机共驾,适用于7大行车场景,带来远超同级的智能行车体验。与此同时,宝骏悦也拥有行业领先的智能泊车辅助功能,可实现全场景泊车,可见即可停,适用于8大泊车场景,让用户泊车更从容。 丰富的衍生生态和全覆盖服务体系,也是宝骏悦也的一大亮点,在增添用户更多出行乐趣,满足个性化定制需求的同时,为购车用户带来专业、贴心的全方位售后服务。值得一提的是,宝骏悦也提供妙语屏、全地形轮胎、侧踏板等多样化售后选装配件,用户可在宝骏APP、LING Club APP及小程序进行选购。 作为一款刷新城市出行体验的潮玩纯电SUV,宝骏悦也拥有100+项亮点配置,带来入门即旗舰的产品配置选择,打造专属于年轻人的潮玩座驾。 宝骏悦也创新性的打造一场“一镜到底”电影式新车发布会,将品牌与造车理念、对年轻用户的洞察、场景式产品展示融为一体,让用户身临其境地体验宝骏悦也的潮玩纯电属性。 整场发布会,跟随主讲人视角移步换景,一镜到底沉浸式感受了宝骏悦也越级的产品实力以及潮玩基因。发布会场景从人民广场出发,分别经过设计工作室、健身房、改装厂、时尚街区、露营地,最后来到上海复兴广场,共同探讨当下年轻人的“悦己”需求,以及如何打造一台真正属于年轻人的潮玩座驾。这也是全面焕新后的宝骏品牌打破传统汽车上市发布会,不断创新创造,锐意进取的写照。 查看详情>>
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