Giulia朱丽叶起步一档退出困难
- 五菱宏光S起步挂一档困难,再踏离合再挂就可以挂啥原因?五菱宏光S起步挂一档困难,再踏离合再挂就可以挂啥原因? 查看详情>>
- 试驾后,我想可以给起亚EV5打个高分➤如果,你认为一辆电车,它就得有大屏,它就得有智驾,它就得能在绿灯起步时秒杀Giulia,那么你现在可以选择退出这篇内容的页面了,因为今天要说的电车,你肯定不会买。 查看详情>>
- 手动挡车辆可以跳档行驶吗?对车辆有什么危害?手动挡车辆跳档行驶的经历还真不少,记得早起开国产车的时候,像哈弗H6和吉利帝豪,这两款车,由于车辆起步一档升二挡比较困难,所以,干脆1档起步后,大脚油门加速,车辆速度提升至25km/h,发动机转速2000rpm以上,变速器立刻切换至3挡可以,不知道有没有同款车友?手动挡车辆档位切换困难,大都是变速器设计存在缺陷造成的,随着国产车手动变速器的升级,现在变速器档位切换顺畅了许多,车主也就没有必要想我这样错误的驾驶了! 查看详情>>
- 瑞虎3一档坡起困难瑞虎3dvvt发动机号,平地行驶一切正常,前几天去山里游玩,遇到几个陡坡急弯,降速到二档都走不了,很无赖用一档起步也非常困难,踩油门转速没反应,不知道什么原因,但是慢慢起步转速拉起就没问题了,请大家给予指点!由于本地4S退出市场不做了,老师傅不好找,所以来问问车友们有没有遇到此情况的。 查看详情>>
- 有没有手动欧尚X7的车主呢,一档二档起步困难不,是不是有顿挫感呢,而且顿挫感很强一起交流一下 查看详情>>
- 仪表盘没有档位显示这个真的很讨厌,之前在市区等红绿灯起步时经常不注意挂错档一下就仪表盘没有档位显示这个真的很讨厌,之前在市区等红绿灯起步时经常不注意挂错档一下就熄火(一档挂成三档)。还有上坡辅助感觉不大好用,开了两千多公里现在半坡起步还很困难,几次都溜了车,熄了火,可能驾驶技术不行还是怎么回事 查看详情>>
- ❓第二种原因:同步器故障另外在挂入一档❓第二种原因:同步器故障 另外在挂入一档的时候比较困难也有可能是因为变速箱内部的同步器损坏而导致的无法正常挂入一档,同步器会出现损坏的情况很有可能是因为车主之前在起步低速的时候大油门导致它发生损坏,另外有可能是因为质量的原因导致的。 ✅解决办法:更换同步器 通常同步器出现故障的话那么一般是没有办法进行修复的需要将其拆解下来然后重新更换新的同步器才能解决这个问题,到外面的修理厂更换同步器的价格需要在700元左右,在4S店更换的话需要更换总成需要将近1300元。 查看详情>>
- 手动挡起步一般用几档比较好?其实谈到手动挡,很多人的第一印象会是随心所欲换挡带来的驾驶乐趣,但也有人知道手动挡在堵车时候的非常类人,其实关注汽车的人都知道,如今手动档正在逐渐退出市场,我们可以买到的手动档车型已经越来越少,而这其中的原因还是有很多的,不过市面上依旧有手动挡以供选择。 本田型格就是一台提供手动挡的车型,我也有一台,这种车其实也不难开,打着火之后,先将离合器踩到底,然后挂1挡,一档是最适合起步的,然后慢慢的松离合起步就行了,大家觉得手动挡好开吗? 查看详情>>
- 志俊坡道停车起步[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] ⭐️⭐️前言: 随着改革开放的不断深化,我们的日子越过越好,小汽车也是越买越多,停车位也越来越少,这就导致我们在停车时带来了不少的问题,不少的情况我们都会将车停在坡道中,那坡道停车会遇到哪些问题呢?我来给大家列举一下。 🌟🌟坡道停车问题: 1:溜车问题: 现在一些车型为自动挡搭配电子手刹的组合,停车时档位进P档,那对于一些手动手刹搭配手动挡车型,半坡停车就需要特别注意了,为了防止溜车需要做以下三个操作,第一就是需要将手刹拉紧,确保车辆不会向前溜车,第二就是需要将挡位挂入一档,即使手刹失灵或未拉紧,挡位挂入一档也可以带来第二重保障,以确保车辆不会向前溜车。第三就是利用较大石块或砖头垫在轮胎前面,带来一定的阻力。我的志俊已经是快14年的老车了,我将手刹拉起后,车辆并没有向前溜车,看来手刹系统效果还是杠杠的,但是最好也不要长时间停在坡道,防止手刹线过度紧绷导致变松失灵。 2:半坡起步问题: 有句话叫新手伤车,而手动挡最伤新手,那如何确保在半坡可以平稳起步不溜车呢,相信大家都有自己的办法,因为我们在考驾照时科目二的一项就是坡道起步。 在坡道起步时我会将志俊的挡位挂到倒档位置,不送手刹,缓慢抬起离合至半联动状态,我的这台志俊半联动位置正好在离合一半的位置,比较容易找到,然后就可以松开手刹,送一点点离合,车辆就会不溜车的起步了。 还有一个办法是脚踩刹车,松掉手刹,将离合松到半联动状态,松开刹车进行起步,原理都是一样的。 当然了以上两种方法是在难为自己,我的做法是挂入一档,让车向坡下开,开到坡地下再掉头上坡,这样最容易操作,也不会惊心动魄。只是志俊的车场较长,掉头时需要注意,作为中型车的他,坡道起步又比掉头要容易一些。 💫💫总结:坡道停车起步都是非常考验车辆和技术的,现在的自动挡车型就不需要考虑这么多了,这也是手动挡慢慢退出历史舞台的原因之一吧。 查看详情>>
- 赛科龙RA2骑行500公里下来的优缺点现在提车已经不知不觉到大半月了, 目前骑行了470公里,首保就只是换了机油 说说优点: 这车驾驭起来还是挺轻松的。坐高很低,165的女生也能全脚掌着地,整车也很轻。操控挺好的,川崎宝马幼狮大排量的车主骑了都说骑着很舒服。颜值也很帅。低扭强劲,4档20码也不会脱档。 油门反应很灵敏,感觉就是随叫随到 再说说缺点: 一档升二挡很容易挂到空挡,需要特别用力挑才能挂入二挡,我经常起步后挂二挡,结果在空挡一直轰油门没走。尴尬死了! 停车的时候挂空挡也比较困难,需要一点技巧才能容易挂上空挡,得多加练习。我个人很少挂空挡,停车都是带档熄火,就等红绿灯的时候挂空挡,反正等红绿灯不能着急,就慢慢挂。 还有避震,后避震特别硬,过个减速带能把人震的跳起来,后面估计会换个后避震。 卤素大灯是真的暗,而且切换远光灯,近光灯不能同时亮,准备改LED大灯。 下雨天还是尽量不要骑这车,前挡泥板挡了个寂寞,把泥水全部甩到发动机上面,脚上也会被溅到,过一滩水,鞋子一定会全湿。 以上仅代表个人感受,大家可以参考。 查看详情>>
- 手动挡 vs 自动挡,开车入门必备技能想要成为一名不折不扣的司机,学会开车是必不可少的。但是,如果你的驾驶经验仅限于自动挡,那么掌握手动挡可能会是一项困难的挑战。今天,本文将带你逐步了解手动挡和自动挡的启动和使用流程,以及一些基本的加减档技巧,帮助你轻松掌握开车入门必备技能! 手动挡启动流程: 1. 踩住刹车 2. 点火 3. 踩住离合 4. 挂入一档 5. 放手刹 6. 松开离合 7. 抬起脚刹 8. 踩加油门,出发! 加减档口诀: 1. 逢5加档,起步换1档 2. 15码换2档,25码换3档 3. 35码换4档,45码换5档 4. 逢0减档 5. 40码减4档,30码减3档 6. 20码减2档,10码减1档 7. 倒车时,请挂R倒挡 自动挡启动流程: 1. 按下电源,但不要点火 2. 踩住刹车 3. 挂入N档 4. 点火 5. 挂入D档 6. 松开手刹 7. 抬起脚刹 8. 踩加油门,出发! 基本介绍: 1. P档:停车 2. N档:空档 3. R档:倒车 4. D档:前进 5. L档:爬坡 6. S档:高速 掌握以上几点,你就可以开始开车啦!但是要记住,驾驶技能需要不断地练习和提高。学会开车可能需要一些时间,但是请永远保持耐心和练习的热情,相信你一定会成为一名优秀的司机! 最后,记得点赞、收藏和留言哦! 查看详情>>
- 精英版性价比很高帕萨特精英版够用了吗?我个人觉得动力还是可以,空间也是同级别特别出众的存在,舒适性一般都没有MPV的车型舒服,前排前后距离够用,1米七的人坐着都很舒服了,左右距离一般跷二郎腿有点困难,好在电动调解的向比较多,开车可以找到一个比较舒适的姿势,后排空间够用,靠背角度不可调减分。但是这个价格摆着这里,还有后排的遮阳帘居然没有了,这个减大分,后备箱还是可以的挺能装。空间很大,很多年货特产都装得下,试驾过朋友的车,高速D挡时90左右踩油门,油门发抖。低速时2挡降一档,不开音乐有明显的机械撞击声和顿挫,同时起步和碎石路面,副驾驶门板异响,手套箱异响,和中控台靠副驾驶异响,特别明显。听音乐低音稍微重一点的歌曲,音量超过4格,四个门板和车顶全部共振和异响,载人的时候都不好意思放歌,怕遇到低音稍微重的歌曲,特别尴尬,比较满意的是稳定性,帕萨特这点还能接受了,提速没有问题,车身稳定性也还可以,高速上短暂的跑了一下极速,挺稳!这也是德系车最优秀的点了,市区600块的油只能跑580公里,高速还不错,一箱油能跑1200公里。外观轮毂尺寸这个点都点尴尬,现在国产车都是18寸起步了,他还是17寸,当然,轮毂越大,后期换轮胎就花费越多,这点需要待购人群需要考虑的,后期花费会多一点,别的都挺顺眼。星空前脸特别帅,年轻化,点点星光看着很高档,一点也不像不到二十万的车子,看着像二十五万左右的车子,你们怎么样呢?你会持币二十万选择帕萨特精英版或者同级别别的车型吗? 查看详情>>
- 狗哥原创 冬天到了,跟各位TX车友分享一些冬天开车的经验冬天现在到了最冷的时候了,气温低是一方面,另外一方面是经常下雪结冰,对车辆保养和驾驶都提出了新的挑战,所以我总结了一下午十几年开车的经验,希望能对大家的用车有所帮忙。在星途TX论坛,当然是说TX。TX本身的性能优秀,这一点相信很多车主都有体会。其中,主要是分两驱版本和四驱版本。在路面状况好的时候,四驱其实和两驱基本没有什么区别,但是在某些特点路况下,四驱还是有优势的。比如路面湿滑的时候,这时候四驱因为四轮都有驱动力,所以会更加的稳定一些。这一点在夏季下雨路面湿滑的时候效果也是一样的,四驱更稳。另外一个就是爬坡,假如是两驱爬坡,路上有点冰雪泥泞就得冲坡,不然可能上不去,这时候四驱就好多了。但是假如路上都是积雪和冰,那说实话四驱和两驱也就没有多少区别了,再牛的机械配置也无法超越物理的极限,这个时候你需要其他的东西。这里分享一些冰雪路的开车技巧。首先,冰雪路摩擦力极小,所以起步会比较困难,大脚油门很难起步,这时候油门要尽量轻一点。另外如果是手动挡车,可以二档起步,一档扭矩大,容易打滑,二档扭矩小,就会好一些。当然比如现在的星途TX它就只有自动挡这时候也就只能轻点油门起步,但是在走走停停的时候可以开手动模式,尽量保持二档行车避免打滑。冰雪路的另外一个风险是摩擦力极小导致刹不住车,所以首先要降低行车速度,只要速度足够慢,总能慢慢停下来。另外就是要大幅度增加跟其他车的距离尤其是跟车距离,这样可以降低追尾风险。我有一个自己总结的经验,当遇到冰雪路路面太滑的时候,我会在周边没有车的路段进行刹车效果测试,以比较大的力度踩下刹车,分几脚,每脚刹车力度不同,以观察和模拟在不同车速和刹车力度之下的刹车效果,刹车距离已经可能的侧滑等车身姿态的变化。即使是车出现侧滑,由于你选择的是无车路段,也不会有危险,后续真的遇到需要刹车的情况你下脚就有数,不会出现刹车过猛造成意外。当然,星途TX的底盘很好,刹车也很不错,但是在冰雪路,再好的底盘也无法增加摩擦力,所以这些技巧比较重要。另外冰雪路行车还有一个需要注意的就是,尽量保持持续慢行,尽量不要停车,因为你行车需要的摩擦力比较小,而起步需要的摩擦力比较大,所以尽量少停车起步。尤其是在有上坡的路段,最好不要跟车走走停停,冰面坡起很难,你最好是等上一台车走完,然后以一定的车速冲坡并保持小油门持续爬坡。另外就是,一般雪天市政部门都会清扫积雪所以会导致路中间车道比较好,靠边的车道冰雪较多,这时候一定要保持左六车轮都在中间车道,不要一边车轮在清扫好的路面,另外一侧车轮在冰雪路面,两面摩擦力不一样会导致危险。尤其比较可怕的是那种斑斑点点的有冰雪的路面一定要慢行,避免因为路面摩擦力的突然变化导致车辆失控。这时候不要迷信四驱,这种情况有时候四驱反倒可能导致更加危险。最后再说一点,就是雪天停车,尽量不要停在积雪较深的地方,尤其是有比较硬的冰雪形成一个坎儿的地方,会很难起步,另外雪地行车,前驱车有优势,家里有后驱车的要谨慎,后驱车哪怕你是bba雪天都不管用。全文结束,感谢支持,希望各位星途车友平平安安。 查看详情>>
- 迈锐宝XL Redline11月初提的迈锐宝xl Redline锐联版,感觉提车当天车比当时在店里看车的时候更好看了😍,因为感觉不太干净所以去了自助洗车机去洗了洗车。 内饰之前看网上说的那些不好看,丑,味道大。不过拿到车的时候发现内饰耐看,沉稳,看久了发现越来越好看,新车味道并不大,几乎可以忽略不计。 拿到车的时候油耗显示27,着实吓了一跳,不过开了几天立马就降到11了,最近又降了些到9.6了(我的习惯就是大脚油门起步,从不拖泥带水,9.6我真的很高兴)。 2.0T+9at 一档到二档顿挫能感觉得到(稳稳踩油门的时候,大脚油很稳,只剩推背),在高速上开启Sport模式,一脚油直接上150,超车简单粗暴(注意限速,我发现到150赶紧刹车了降到130左右) 在此提一下,刹车调教的非常好,有力度,不像本田一样一踩就到底,雪佛兰这款车的刹车给我的感觉非常舒适,不会因为力度稍大导致急停,但要是真的猛踩刹车,刹车也是非常给力的👍(可以去看一看测评视频)。 注意:sport模式不建议在市区里开启,因为方向盘在低速时过沉(尤其女司机不建议开,有可能导致转向不足,因为我找一个女性朋友试了试,在不知道的情况下打满轮很困难,更别提单手开)。 锐联款,天津落地18.6W,我自己后来去改了全车隔音+JBL音响(改音响要注意了,改音响后原车主动降噪功能就不能用了,说实话其实有主动降噪和没主动降噪还是有差别的,有总比没有强) 最后连改舒适型后整车成本20.4W 加油需要加95油,拿到车后去加了一次油花了370,基本上油箱是空了,现在大概1个多礼拜加一次油(除了限号天天开60Km左右) 查看详情>>
- 使用2个月良心测评 雷克萨斯优缺点|||先说说缺点: 动力:被人诟病的动力问题,起步时确实有些慢,没有推背感,追求推背感的慎选,除了起步慢点以外其余没毛病,市区动不动就上80提醒超速了。(在这强调一下我不是大家印象中的女司机,在女生中算是比较懂车的了,会开许多男生都不会开的手动挡、倒车侧方从不看影像的水平) 媒体:媒体落后,不是CarPlay数据只是单纯充电不能投屏、carlife体验非常差(手机必须一直在carlife界面不能退出)买个转换盒可以用carplay,本人亲测比较好用方便。车身长不知是算优点还是缺点,非常大气,但对于许多人来说停车不算方便,图四可以明显看出同一位置比旁边的车身长出很多,因此停车需要找更大的车位 优点: 身份:整车进口、虽说不能崇洋媚外 但在BBA都国产化的今天纯进口身份确实让人觉得加分。 中控:空调、音量这种开车经常需要用的地方是盲操,比A6L等用屏幕操控更加方便安全。音量键阻尼感扭着很舒服。我并不觉得凌志的内饰好看、但屏幕上的时钟显得非常高级。空调左右可以调节温度非常人性化,制冷效果真好啊、每次只开一档车里一会就凉了。 内饰:做工非常用心、日本人做事真的非常注意细节、整车大面积皮质包裹、座椅腰部调节、座椅加热功能对冬天实在是太友好了。门把手的做工非常精致。中控部分的纹理也显得非常高级。前排USB接口可以直接把手机插进去、不用时盖上防止灰尘进入、细节非常好。后排也同样有两个USB接口,方便细节控 静音:左右驾驶玻璃是双层,隔音效果非常好、在车上几乎听不见外面的声音、非常安静舒适。 空间:前后后排空间足够、后备箱也足够大。 音响:ES200应该是先锋音响,对于普通人来说效果足够了,无论是纯音乐还是炸DJ,音质非常清澈。 油耗:7-8之间(我开车从不关注油耗,也一直认为油耗省不了几个钱)但这个油耗确实完胜了同级别车型 配置:(买车前从未试驾,许多配置是使用中发现的,真是给我惊喜😏)无钥匙进入,碰撞预警,自动手刹(开车时还找了很久自己刚刚明明拉了手刹怎么启动时没松手刹也没报警🤪后来才发现是自动的,土鳖了)碰撞预警,偏航预警等等,都是在实开过车中才发现,内心os:卧槽还有这功能、这车配置挺高啊😂 #雷克萨斯UX 纯电动# 查看详情>>
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