Giulia朱丽叶制动踏板支架换装
- 涉国内车主!福特宣布召回38005辆野马,未公布解决方案汽车民生网日前获悉,由于制动踏板支架组件存在缺陷,可能影响制动效果和行车安全,福特汽车计划召回部分Mustang车型。 查看详情>>
- 阿尔法·罗密欧召回Giulia四叶草版阿尔法·罗密欧召回Giulia四叶草版。日前,阿尔法罗密欧(上海)汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2021年1月18日起,召回部分2020年3月4日至2020年7月31日期间生产的进口2020年款朱丽叶四叶草版车辆,共计4辆。本次召回范围内的车辆因供应商生产过程中出现问题,造成后车轮的碳陶制动盘可能产生微裂纹。据悉,阿尔法罗密欧(上海)汽车销售有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的后车轮碳陶制动盘和制动片套件。对此,你有何看法呢? 查看详情>>
- Mustang制动踏板缺陷问题,福特大量召回!今早一起床,我就收到了好友无奈的吐槽,在他的车友群当中,有车友发布了一组Mustang因制动问题大量召回的帖子。在我查询资料之后还真有这么一会事,Mustang因制动踏板支架组件有缺陷,福特决定召回2019年3月4日至2020年8月13日期间生产的38005台Mustang车型,快来看看你的野马中招了吗~ 查看详情>>
- 曾参加2018SEMA车展的Jeep牧马人,完全定制化改装这辆2013款Jeep牧马人在2018年SEMA车展上展出,外观部分,全车采用银灰色车漆,换装MoparPowerDome引擎盖,NemesisIndustries挡泥板,PoisonSpyderCustoms保险杠,Rock-SlideEngineering踏板,Zeon10-S绞盘,KCHiLiTESLED大灯,LED熏黑前转向灯和后尾灯,RebelOffRoadReconDSSKingShocks避震套件,搭配Brembo制动套件,黑色RhinoArmory20寸轮毂,ToyoOpenCountryM/T轮胎,以及GenRight铝合金轮胎架,内饰部分,则采用黑色装饰,选用带加热的Corbeau前排座椅,TrekArmor后排座椅,定制防滚架,AlpineRestyleX209-WRA主机,RockfordFosgate低音炮,Cobra75和IcomPCIRace无线电,Domet 查看详情>>
- 阿尔法·罗密欧三款新车怎么样😃😃 1阿尔法·罗密欧旗下三款新车Giulia朱丽叶朱丽叶 ESTREMA售价为47.48万元、Stelvio斯坦维 ESTREMA售价为53.98万元、周冠宇特别版售价为38.78万元,购买周冠宇特别版的用户还能够获得周冠宇F1 2022赛季头盔MINI版,中国速度亲临助力,阿尔法·罗密欧竞速不止😰😅 周冠宇作为中国赛车界的骄傲,与阿尔法·罗密欧C42赛车一同征战F1赛场,首秀即得分,屡创高光时刻,并获得了F1 2022赛季年度最佳新秀。阿尔法·罗密欧品牌为了纪念中国速度荣光时刻并祝福其再创佳绩,倾力打造了周冠宇特别版。😰😰 新车以Ti(驾控版)车型为原型,在车顶印有周冠宇的亲笔签名和C42的赛车车号“24”字样。车身涂装融合了经典的意大利赛车元素以及同样经典的中国书法元素——有赛道的激情,也有书法泼墨时的洒脱。😝😝 同时,新车配置了专属的换挡拨片,轻松调档、自在掌控;另有IBS线控制动、精心调校悬架和大量碳纤维材料的加持,实为一款为竞速爱好者打造的极具纪念意义,又充满阿尔法·罗密欧产品实力的吸睛版本。 😝 阿尔法·罗密欧产品矩阵渐趋丰富,品牌更同步发售全新版本ESTREMA,涵盖Giulia朱丽叶和Stelvio斯坦维两款车型,是用户触手可及的“小四叶草”。😰😰 外观部分,ESTREMA和四叶草车型一脉相承,运动风格浓厚而纯粹。新车拥有纯正碳纤维的V型前脸,纯正碳纤维的外后视镜,其中Stelvio 斯坦维ESTREMA轮毂加大至21寸并搭配黑色喷漆的刹车卡钳;Giulia朱丽叶ESTREMA则采用19寸的黑色花瓣轮毂并搭配黑色喷漆的刹车卡钳。 内装配备部分,ESTREMA更是无限贴近于“四叶草”。新车基本全范围采用四叶草纯正碳纤维内饰,并配有四叶草专属的Alcantara运动座椅。同时,新车会标配真皮包覆的内饰与哈曼卡顿音响以及全景天窗,无论是在竞速氛围感还是实用配置上,都做到了全面提升。😜😜[_LinkTopic:Giulia,10763,23] 查看详情>>
- 理想L9官方配件预告来了:智能配件 :1.四麦版无线麦克风2.智能儿童安理想L9官方配件预告来了: 智能配件 : 1.四麦版无线麦克风 2.智能儿童安全座椅 3.雷鸟智能 AR 眼镜 车型配件 : 1.TPE脚垫&后备箱垫 2.皮质钥匙保护套 3.车载冰箱杯架 后续更多配件 : 1.车载香氛替换装 2.舒适软枕 3.直连投屏线 4.车载充气床垫 5.电动踏板 冰箱支架都不能随车送吗?真是抠厂😂#理想中的「TA」# 查看详情>>
- 8AT+前置后驱,Giulia😃😃😃 作为一款年度新车,Alfa Romeo 新一代 Giulia朱丽叶 自然不会让列车独霸,其外观设计更是无可挑剔。流线型的前脸搭配犀利的车头线条,让整个车身更具攻击性,拥有强大的视觉震撼力。车侧门把手采用传统的隐藏式设计,给人一种科技感十足的感觉。而车身造型更是显得十分动感,仿佛车子随时有朝您飞奔而来的感觉,相信只要是对于美学有所追求的人,都会喜欢上这款车。 😀😀😊 说到内饰,Alfa Romeo 新一代 Giulia 的内饰设计也是精益求精。中控台以及仪表盘均采用了黑色皮革搭配钢琴烤漆装饰,显得高贵大气。同时搭载的全液晶仪表盘还可以自由地调整信息展示模式,提供更加便捷的驾驶机动性。而且这款车在细节方面也表现的无可挑剔,不论是购买的花边都给人以无可挑剔的质感。 😀😊😊 总体来说,Alfa Romeo 新一代 Giulia 的车内空间相对较小,对于一个家庭而言差强人意。虽然车头空间相对较充裕,乘坐在后排乘客很可能在头部有些挤迫,但这也定位于它的商务轿车属性。总而言之,这个尺寸还是让人满意的。 从动力方面来看,Alfa Romeo 新一代 Giulia 配备了 2.9TV6 引擎,最大输出功率高达 510 匹马力,能够让车子在短时间内达到极高的速度,并且体验到爆发式的加速感。同时,它还搭配了 8AT 变速箱和前置后驱布局,让驾驶变得愉快而安全。从性能面上看,不论在平路、上行、下行、直角道路上行车体验都非常不错。 😀😀😊 针对配置方面,Alfa Romeo 新一代 Giulia 发挥了商务轿车的属性,配备了独立空气净化器、悬挂主动调节系统以及多媒体娱乐系统等众多高科技配置。相信对于追求豪华、品质、科技等多方面要求的消费群体而言,这样的配置足以满足他们的日常使用需求。 在安全方面,Alfa Romeo 新一代 Giulia 配备了多项安全性能,让乘客的随心所欲驾驶更为放心。例如自适应巡航、安全气囊甚至包括制动辅助等多种配置,都体现了生产厂家对乘客安全的关注和注重度。 😀😊😊 Alfa Romeo 新一代 Giulia 是一款集高端科技、出色驾驶能力以及豪华商务性质于一身的豪华车型,它的外观设计具有视觉冲击力,配置丰富,动力性能出色,安全性能卓越。对于那些追求多方面要求以及享受高端汽车服务体验的消费群体而言,这是一款绝佳的选择。当然,由于其起售价不低,购买前要权衡自己的资金和具体需求,做出更加符合自己的判断和决策。 😀😀😊[_LinkTopic:Giulia,10763,23] 查看详情>>
- 阿尔法·罗密欧全系三款车型Tributo阿尔法·罗密欧全系三款车型Tributo Italiano致敬传奇版 限量上市 北京时间2024年4月10日,阿尔法·罗密欧“致敬传奇 意境新程”Tributo Italiano致敬传奇版上市发布会开启。发布会上,限量66台的致敬传奇版正式公布价格,Tributo Italiano致敬传奇版包含:Giulia朱丽叶、Stelvio斯坦维和Tonale托纳利三款车型,均为全系最顶级版本。 Tributo Italiano致敬传奇版带有黑色车顶的双色涂装、车身同色的下部车身套件、后视镜盖意大利国旗以及精致的定制内饰。提供独有的意大利国旗三种颜色:蒙特利尔碧青、阿尔法白和阿尔法红。此次在Giulia车型上升级了四叶草车型同款轮毂,所有车型都配备了红色Brembo制动卡钳。 同样特点在内饰上也有所显现,新款黑色真皮运动座椅通过打孔工艺透出内衬的阿尔法红,前头枕上绣有特别系列独有的标志。Tonale车型则特别配备了全新设计的龙标徽章氛围灯。 动力系统方面, Tributo Italian致敬传奇版维持了各自顶配车型的软硬件配置,提供最顶级的驾驶感受。 此次上市发布的66台Tributo Italiano致敬传奇版,将在阿尔法·罗密欧中国D2C代理销售模式下销售,旨在提供全国统一的售价和升级的购车体验,也是阿尔法·罗密欧全新的代理销售模式。 查看详情>>
- 动力强劲操控一流造型还帅气的意大利跑车👩在很多爱玩车的朋友眼里,意大利的汽车似乎有一种独特的情怀,而意大利的跑车更是有一种与生俱来的优越感。不仅是屡获殊荣的帕加尼、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂都诞生于此,就连全球闻名的倍耐力轮胎、布雷博brembo刹车系统也都出自于此。而今天我们要说的这个汽车品牌,可能对于很多老车迷都非常陌生,它就是阿尔法罗密欧。如今阿尔法罗密欧Giulia朱丽叶 四叶草版更是吸引了更多车迷朋友的喜爱。不同于普通版车型,阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶 四叶草版采用了特殊的绿色车漆。在看习惯了红黑搭配的超级跑车后,黑绿撞色搭配也带来了十足的新鲜感。👩 👊前舱盖加入了左右对称设计的棱线和直立式的发动机散热孔。标志性的倒三角前格栅搭配着黑色菱形镂空式中网,再配上这百年传承下来的经典车标Logo,也具有很高的辨识度。两侧前大灯尺寸巨大,融入了三颗矩阵式排列的LED光源,显得十分深邃,经过熏黑处理之后,带来了十分凶狠的感觉。两侧巨大的进气口搭配着菱形黑色镂空式中网,再配上纤薄的黑色前唇,极具侵略性。车尾加入了黑色的碳纤维扰流板,就连“GIULIA”英文也变成了黑色,夸张的碳纤维底部扩散器和双边四出的排气,也营造出了浓郁的战斗气息。👊 👨车身采用了经典的三厢车身设计,修车的腰线、弧线形的车顶,再加上车身多处空气动力学挖孔设计和醒目的四叶草身份徽标,并标注有1923-2023字样,再配上浓郁的绿色车漆,为这个炎热的夏天带来了更多的清凉感。碳纤维后视镜和后扰流板配合黑化的字幕徽标,展现出不一般的身份。熏黑轮毂搭配着245/35、285/30的宽胎和Brembo黄色制动卡钳。阿尔法·罗密欧Giulia的长宽高仅有4643*1860*1438mm,轴距2820mm,车头比较修长,整个座舱后移,达到了完美的50:50的车身配重比,也带来了极致的稳定性和操控性。👨 👆内饰的布局没有太大的变动,大面积黑色高档真皮材质和碳纤维装饰面板,再配上炮筒式的空调出风口设计,精致的金色缝线和随处可见的“100”和“四叶草”手工刺绣,凸显出了特别版车型的身份。大量动感流畅的线条让整车内饰极具艺术感,还曾获得过沃德十佳大奖。经典的三辐式多功能方向盘采用了真皮材质包裹,在左右两侧还加入了Alcantara防滑面料,左右边还有红色的一键启动按钮,再配上两侧银色大尺寸换挡拨片,6点钟方向还有碳纤维装饰板和绿色四叶草标致,每一处细节都经得起推敲。👆 👧升级了全液晶仪表,能根据驾驶模式自动切换到适宜的场景。8.8英寸的内嵌式中控液晶大屏,支持卫星导航、Carplay、Carlife和语音识别控制系统,还具备车联网、OTA自动升级。配置上,无钥匙进入/启动、一键启动、分段式天窗、真皮方向盘、方向换挡、方向盘加热功能、真皮座椅+加热功能。动系统方面,阿尔法·罗密欧Giulia 四叶草版搭载了2.9T双涡轮增压V6发动机,最大功率510马力(375千瓦),最大扭矩600牛·米。传动匹配了采埃孚ZF的8AT变速箱,换挡逻辑清晰似乎车主想要做什么它都会提前预判。👧 ✊底盘和悬架方面,前悬采用了双叉臂式独立悬架,与宝马所用的是同一种结构,在调校上,阿尔法·罗密欧显然调教的更加出色,发动机坐落在前轴之后,保证了前轮转向的轻巧灵活性。后悬采用了多连杆式独立悬架,碳纤维材质的传动轴更是展现了Giulia的孤傲,再配上LSD后桥限滑差速器,操控感远超宝马。点评:阿尔法·罗密欧Giulia几乎是保留了原汁原味的意大利风格。帅气的造型确实给不少人带来了一定的新鲜感。内饰也极其富有运动精神,每一处细节都经得起推敲。强劲的动力、后驱、清晰的路感、精准的指向和逻辑性合理的8AT,带来了更加完美的操控体验。✊[_LinkTopic:Giulia,10763,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 我选装的散热刹车碟,汽车性能提升大不同!你有没有遇到过车子制动效果不佳的情况?我之前就曾遇到过这个困扰,有时候就算踩下刹车,车子仍然不能快速、平稳地停下来。后来,我选择更换了前后轮刹车碟和刹车片,选用带通风孔散热的材料,结果一下子就感受到了不同。 换装后试车,车子响应更迅速,刹车力度更加稳健,而且不容易有卡刹的现象。尤其是在高速行驶之后,刹车碟和刹车片的散热性能使汽车制动效率更高,正常情况下也不太会出现失灵等问题。 除此之外,我的新刹车碟还操作更加平稳,不像之前那样需要特别用力才能踩下踏板。相反,我的新刹车碟和刹车片更加敏感,只需要轻轻按下去,便可以在正确的时间点停止汽车运动。这种敏感的手感,令我在驾驶过程中更加安心和自信。 在市场上选购刹车碟和刹车片时,有许多种材料可供选择。柿子金属、陶瓷、半金属等,各有各的优点和缺点。当然也有一些必备的因素,比如安全性、持久性、性能等。但考虑到价格、制动性能,我会强烈推荐大家选购带通风孔散热的刹车碟和刹车片,既能保证汽车的安全性,又能提升整体性能。选择它们,你肯定不会失望! 总而言之,换装我的散热刹车碟和刹车片后,气车性能提升上了一个台阶。如果你也遇到了类似的问题或者希望汽车性能有所提升,不妨考虑这种类型的刹车碟和刹车片,它们会带来惊人的效果。 查看详情>>
- 制动距离短的三款买菜车制动距离是汽车在一定的初速度下从驾驶员急踩制动踏板开始,到汽车完全停住所驶过的距离。制动距离包括反应距离和制动距离两个部分,制动距离越小,汽车的制动性能就越好,这样在遇到紧急情况的时候,也能够更加从容不迫一点。 在人们的传统印象中,制动距离较短的车型大多都是豪华品牌的车型,要么就是现在造车新势力的一些车型。自然而然会觉得平时的家用车,它们的制动距离表现肯定很一般,其实真实的情况和大家想的还不太一样 根据易车对356款车型所做的从100km/h—0的制动距离的成绩结果来看,有几款十几万级别的家用车型,它们的实测表现非常不错。一起来看看是哪几款吧,看看对你的购车会不会有所帮助。 1、 福克斯 制动距离:33.11米 售价:11.98-14.58万元 易车这次测试的是福克斯2021款两厢EcoBoost 180自动STLine版本的车型,售价是15.08万元。虽然不是最新款的,但在全部车型制动距离成绩中,排名第二!根据易车现场测试,10次测试结果中最佳的一次是33.11米,平均十次制动距离为34.24米。 为何能够取得如此优异的成绩呢?福克斯标配的米其林PS4轮胎功不可没,制动卡钳的强大制动力配合出色的轮胎抓地性能,让车辆稳稳地黏在地面,33米多的最佳制动距离绝对是超跑的水平,且连续十次制动也很稳定,硬朗的悬架也保证了车辆刹车时的姿态。 福克斯 11.98-14.58万 从制动距离这一点也能够看到,福特福克斯对于操控这一块真的做到了极致。也难怪会有这么多人喜欢福克斯,因为它所带来的驾驶体验是其他同级别车型无法比拟的。如今的福克斯也从三缸变回了四缸,竞争实力也不容小觑。 福克斯有两厢和三厢两种版本,但懂车的人基本都会选择两厢版本,这也是福克斯的精髓所在。目前该车也有一万元左右的优惠,心动了可以去看看哦。 2、 长安UNI-V 制动距离:34.09米 售价:10.89-13.99万元 看到长安UNI-V取得如此优异的制动距离成绩,心里还是非常高兴的,为我们的自主品牌感到骄傲。而我们自己也买了一辆UNI-V作为长测车,对于它的刹车制动的确也比较满意。易车这次测试的是1.5T双离合尊贵型,也就是次低配车型。通过十次测试,最佳成绩是34.09米,十次平均成绩是35.37米。 34米出头的最佳制动距离十分优秀,只有1.4吨的车型以及四条抓地力出色的轮胎都是重要因素。在连续多次制动测试的最后几次,出现了刹车踏板变软的情况,好在制动成绩波动不大,整体的表现非常出色。而且同门下的UNI-T的制动距离表现也很不错,只有34.97米。 目前UNI-V有1.5T和2.0T两种动力选择,我们在UNI-V刚上市的时候就买了,那时候只有1.5T,后悔没等等2.0T。但好在1.5T的动力也非常强劲,易车测出来的零百加速只有7.02秒。它的调校明显偏运动化一点,侧向的支撑很到位并且减震器避震很有韧性。 唯一有点遗憾的就是UNI-V的后排空间表现不是很抢眼,这台车的取向偏个性化一点,主打年轻消费者市场。所以还是更适合两个人或者三口之家使用,如果要五个人一起出行的话,可能就会有点局促。 3、 威朗 制动距离:34.37米 售价:12.89-15.89万元 威朗,也素有“小钢炮”的美称。这次易车测试的车型为2022款Pro GS 1.5T疾风版,最顶配的版本。十次制动最佳成绩为34.37米,十次平均成绩为39.39米。 威朗紧急制动下制动力充足,马牌的MC5轮胎抓地力出色,34米多的最佳制动距离十分优秀,但是多次制动以后,刹车热衰减非常明显,并且出现了制动踏板回位慢的现象。 威朗换装全新1.5T四缸发动机配合CVT变速箱,不管是动力还是油耗表现都非常不错。目前也还有四五万的优惠,购买紧凑型轿车,它的确是一个很不错的选择 😍😍😃[_LinkTopic:威朗,10315,23] 查看详情>>
- 毛豆Y刹车总泵顶装车,完美的刹车表现日常我们在刹车时,当踩下刹车踏板,踏板会将一个连杆顶进刹车总泵里,进而(在助力加持下)推动刹车油泵入管路,给刹车片施加压力,进行制动。 在这过程中,因为刹车总泵是固定在成员舱防火墙钢板上的,所以随着踩踏,钢板产生形变、总泵向前移动,以及原厂橡胶刹车油管在高油压之下的膨胀形变,导致刹车力度会被卸力,而且会让刹车行程增大那么一点点,同时也会让踩踏脚感软那么一点点。 替换原厂橡胶油管的钢吼暂且不谈,今天主角是消除总泵位移的强化件——刹车总泵顶。 顾名思义,这个强化件的原理就是用一个结构足够结实的支架,从前方顶住刹车总泵,尽量消除总泵向前的移动,让踩踏刹车踏板的力度尽量完整的进行传递,而不被卸力。 很幸运终于等到了毛豆Y的专用刹车总泵顶,Hardrace出品,独此一家。 安装以后的效果呢,显而易见的,因为基本消除了总泵的移动,让制动效果从轻踩刹车踏板开始就有了明显的改变,更加“扎实”了!真正属于轻踩就有力、越踩越有、渐进式的脚感,刹车踏板的力度反馈、踩踏行程和制动力的释放形成了完美的对应。 举个例子,当你市区时速50左右需要进行正常刹车时,你大概只需要比踩电门踏板几乎相同(准确说稍微大一点)的力度去踩刹车踏板,就会有非常给力的制动效果并且在更短的刹车距离内就停下了。 结合之前换过的ATE TYP200刹车油和刹森SN刹车片,三位一体,彻底告别原厂踩下刹车踏板很短的行程就几乎踩不动,而此时踩住了踏板也会发现制动力差、车很难停下来的低劣表现! 现在刹车是一种享受,太爽了! 查看详情>>
- 曾参加2018SEMA车展的Jeep牧马人,完全定制化改装这辆2013款Jeep牧马人在2018年SEMA车展上展出,外观部分,全车采用银灰色车漆,换装Mopar Power Dome引擎盖,Nemesis Industries挡泥板,Poison Spyder Customs保险杠,Rock-Slide Engineering踏板,Zeon 10-S绞盘,KC HiLiTES LED大灯,LED熏黑前转向灯和后尾灯,Rebel Off Road Recon DSS King Shocks避震套件,搭配Brembo制动套件,黑色Rhino Armory 20寸轮毂,Toyo Open Country M / T轮胎,以及GenRight铝合金轮胎架,内饰部分,则采用黑色装饰,选用带加热的Corbeau前排座椅,Trek Armor后排座椅,定制防滚架,Alpine Restyle X209-WRA主机,Rockford Fosgate低音炮,Cobra 75和Icom PCI Race无线电,Dometec冰箱等,而性能动力部分,则搭载3.6升V6引擎,匹配五速自动变速箱,加装RIPP增压器,RIPP中冷器,S&B进气,Borla Climber排气系统,AFE散热器,AFE变速箱冷却器,Optima电池,Pedal Commander油门响应程序以及JE Reel Driveline前后1350 HD驱动轴。 #牧马人# 查看详情>>
- 大V测评:心心念的电Giu车找到了吗作为一名老旧的的意大利燃油车车主,一名汽车行业的经历者和观察者,站在这个时代的风口浪尖,往往是令人迷惘,而电动化进程的加速甚至让人更多了一丝焦虑。在用户、产品、市场经历着同步迭代和变化情况下,对于一款电动汽车究竟什么是重要的,什么又是不重要的? 这个问题或许没有标准答案,但我认为,作为本质上讲的出行工具,汽车产品对于用户体验提升的核心在于功能和品质,先解决有没有,再解决好不好。我们鲜有见到像智己L7这样新生的电动车型一上来就跟大家聊驾控。 但当我们回归本源,用第一性原理思考,那么就会明白,虽然讲的是驾控,但好的驾控对于用户来说最密切的利益点并不是极限的性能,而是整车的的高级的动态驾驶性所带来的品质感。 如果站在车主视角,我一直在寻找一台在50万区间以下,在动态驾驶性上可以和我的Giulia打的有来有回的产品,而这次终于在智己L7上找到了答案。广州目前已经有了体验店,这次直接到太阳新天地的体验中心拿到试驾车进行动态体验。 动态试驾 整个动态试驾的线路是黄埔大道-科韵路北行-华观路-高唐路-广灿二路-大观北路-环城高速-新港东路-华快北行-黄埔大道-返回店端。众所周知,广州市作为全国一二线城市里路况条件最差的城市,这一条环线基本上囊括了广州整个城市的复杂路况。高频低频、大小冲击以及低速高速都囊括在内。 第一印像:手+脚的初体验 要谈驾控的车,自然是一上车就先要握住方向盘。双手三九点,感受整体方向盘的粗细、握感以及与手的贴合程度。方向盘的包裹的软硬程度是刚刚好的,像是在外部的皮料和方向盘骨架间还有一层适中的填充物,细腻而紧致。这不同于Giulia这种老派的欧洲车企,会把方向盘做的像古典的原木方向盘一样的握感,仅有的弹性只来自于外层的皮料包裹物。 当汇入黄埔大道进行第一波变道的时候,真的是很贼。甚至是找到了Giulia上的那种感觉。这种感觉来源于转向响应,只要稍稍转动方向盘,车辆的横向加速度就会来到。车辆整体的动作非常跟手。Giulia上的这种突出的体验来源于转向上的不同调校,而智己L7作为一台在体量上远远大于Giulia的车型,能够做到这一点还得益于后轮转向。要知道智己L7比Giulia车长长出接近半米,宽度宽了整整10厘米。而且如果转向的输入更大一点,车辆横摆的响应也非常线性。转向的手力也非常线性,随着转角的增大线性增加,你可以通过不同的模式调节基础手力的大小,手力的变化都是线性可期的。 开车总是要手脚并用的,手上的第一感觉来得非常好,那么脚上的感觉更是出人意料的好。而这实际上也是Giulia上的不足。Giulia的制动也是配备了电子助力器的,从车辆的反馈来看也是线性可期的,但问题在于,脚感多少还有那么一些提升的空间,再深踩之后还需要再强一点的阻尼感。油门的脚感也是同样的道理。 智己上这套踏板的体验就满足了我对于这点阻尼感的进一步需求,甚至当你调节到运动模式,油门踏板的感觉会唤醒出一丝的911油门踏板上的那种类机械感。相比最为传统的拉线油门,这种类机械感有更精准的回馈和更好的脚感。 第二印象:屁股的满足 我们经常所说的汽车产品的品质感,通常都来自与汽车产品的NVH性能。即Noise, vibration, and harshness ,噪声、振动、不平顺性。这其中不平顺性跟底盘直接相关。 底盘平顺性可以包括三个大的方面: 1.一阶平顺性(初级舒适性、主级舒适性):主要是车体的动作,包括垂向跳动、俯仰、侧向晃动、侧倾、收敛等、头部的晃动、肩部的晃动、突兀感、漂浮感。 2.二阶平顺性(次级舒适性):来自于地板和座椅的振动等级、颠簸、颤动、抖动、方向盘的振动等。 3.单项冲击(离散工况):大冲击和小冲击的吸收和收敛,冲击噪音、整体感等。 如果打包成一个整体概念的话,平顺性取决车底盘跟地面的隔绝感整体的姿态动作。智己L7首先是一台很快的车,绝对的动力性能储备很强,但主观的体验一点都不冲,这样的动力响应和输出实际上更适合多数消费者的,即客观上的快,主观感觉上的慢。因为主观上的快很容易带来眩晕。 平顺性的挑战实际上多数情况下来源于大冲击。要知道在广州的主干道上又无处不在的大冲击,而且是无法避免的。尤其是那些深度惊人且布置在行车线上的下水道井盖,亦或者是路面上的单侧凸起。L7能够做到大冲击下的尽可能的大事化小小事化,悬架本身的反应非常利落,小的余震处理的很干净,隔绝在了车厢以外。 对于垂向跳动以及头部和肩部晃动的考验则来自于在广州的主主干道上无处不在的「桥头跳」。上桥时整体拉伸,而下桥时又整体下压,这一点考验的是悬架的韧。智己L7在这种工况下的表现紧致而柔和,将上顶和下拉的突兀感尽可能的限制。 对于小冲击的深刻印象则来源于快速路和高速上的路基接缝处的冲击。如何吸收小冲击和冲击噪音。通常车辆通过类似的接缝处冲击在车厢内的噪音反馈为“噔噔噔”,但在智己L7车内的体验是将这种噪音的冲击进一步弱化为了“嘟嘟嘟”。这种接缝冲击往往给乘员带来的主观冲击体验有限,恼人的往往是冲击噪音。底盘隔绝感的最高境界就是一点都不恼人。 正如前文所说,好的驾控对于用户来说最密切的利益点并不是极限的性能,而是整车的的高级的动态驾驶性所带来的品质感。这种品质感关联的主要是驾控者的双手、双脚和屁股。而智己L7给我留下的最深刻的音响也不是极限性能,而是这种日常你每天都要经过的路面上的品质感。 总结一下,如果结合价位和整体底盘的表现,我觉得智己L7是一辆不折不扣的「电Giu车」,是纯电动车市场的最突出的代表。 * 转自智己APP(来源图4) 查看详情>>
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