Giulia朱丽叶防火墙隔音棉有没有作用
- #不懂就问(bdjw)# 捷达VS7 改款车型翼子板处增加了一处隔音棉,想问问车#不懂就问(bdjw)# 捷达VS7 改款车型翼子板处增加了一处隔音棉,想问问车友们这块隔音棉有没有隔音作用?值不值得加装呢? 查看详情>>
- 前机盖隔音棉请问各位,装前机盖隔音棉,有没有作用, 查看详情>>
- 分享我的爱车用车体验之隔音棉🚘本人座驾:本田XRV1.8L排量自动舒适版 ⏰购买时间:2017年9月份 🛣行驶公里数:3万8千公里 💰落地价格:15.8万 🌸分享我的爱车用车体验,这款车的发动机1.8排量自然吸气的,动力表现还是不错的,但是隔音效果很一般,当车辆加速时,从发动机舱里产生出来的噪音比较大,发动机盖上本身有隔音垫,但是起不到隔音效果,我每次都是把喇叭音量开大点才可以压住噪音。 🌺我把原车的隔音垫去掉了,在里面加装了隔音棉,我是在汽车改装店加装的,费用是120元,也不贵带工带料。装完以后隔音效果确实明显,虽然加速时还有发动机的噪音,但是没有那么大了。隔音棉的效果确实可以,造价低作用大。 1、吸收噪音的作用的很微弱但是从一方面来说,因为车子的噪音确实很大,那么加一些隔音棉,从一定的程度上可以吸收噪音,并且能够产生能量。 2、在发起机舱盖处粘贴防火隔音棉,隔音棉能大量吸收发起机运转时的噪声,并且还具有隔热功用,能有效维护发起机舱盖的面漆,防止长时间高温运用面漆变色。 3、所谓的发动机隔音棉隔音作用小,具有隔热作用。夏天可以防止发动机烧坏发动机罩,保护汽车油漆。高阻隔车上有装的东西。该隔音棉可以隔热保护车漆,隔音作用小,而且不影响发动机散热。 4、虽然不能完全隔绝发动机噪音,但至少可以适当降低。当然,引擎盖的隔音棉只是针对发动机噪音对车辆外部环境的影响,驾驶室内的隔音效果一般。这个主要看防火墙的隔音效果。 5、隔音棉可以减小噪音还能防热。介绍:利用隔音棉良好的隔热效果,在汽车引擎盖内粘贴后,可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖,以此保护引擎盖表面车漆,同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾影响视线。 6、主要作用是减少下雨时顶棚的噪音,减少高速时顶棚的风噪,保温隔热;防火墙+U型槽:防火墙刷胶贴防火墙专用的三明治棉,U型槽只贴止振板。注意U型槽在施工时千万别把排水孔堵了。作用是减少发动机噪音传入车内。[_LinkTopic:XRV车主故事,87731,37] 查看详情>>
- 阿尔法罗密欧推出了 2024 款全系车型😎阿尔法·罗密欧近日推出了 2024 款全系车型,快来看看有没有你心仪的那款吧! 🚗Stelvio 斯坦维、Giulia 朱丽叶和 Tonale 托纳利都在这次的新品之列。更重要的是,起售价降低了,最高降幅达到了 6.48 万元,这意味着你离梦想座驾又近了一步!🎉 🎊具体价格如下:Stelvio 斯坦维的售价区间是 35.70-43.10 万元,Giulia 朱丽叶的售价区间是 31.30-96.18 万元,Tonale 托纳利的售价区间则是 25.98-29.48 万元。 💥新款 Stelvio 斯坦维和 Giulia 朱丽叶还特别推出了龙曜限定版车型,增加了专属徽标、20 英寸运动型铝圈、红色刹车卡钳等配置,让你的爱车更具个性!🚀 💪动力方面也不让人失望:Stelvio 斯坦维搭载 2.0T 四缸发动机,最大功率 280 马力,匹配 8 速手自一体变速箱和四驱系统;Giulia 朱丽叶提供两种动力选择,普通版搭载 2.0T 发动机,最大功率 280 马力,四叶草版则搭载 2.9T V6 发动机,最大功率高达 520 马力;Tonale 托纳利同样搭载 2.0T 发动机,最大功率 268 马力,匹配 9 速手自一体变速箱和四驱系统。🛫 #阿尔法·罗密欧# 查看详情>>
- 传奇性能车的“前辈”和“老师”ALFA ROMEO,这是一个充满故事的品牌。今年,我们的F1新星周冠宇加入了ALFA ROMEO赛车队,你有没有留意到他车服左臂上的绿色四叶草标志?这是百年来一直沿用的“幸运标志”,而ALFA ROMEO的四叶草车型也是高性能的代表,堪比奔驰AMG和宝马M。 提到ALFA ROMEO的性能车,很多人称之为“四门法拉利”,这并非蹭热度。早在ALFA ROMEO享誉欧洲时期,恩佐·法拉利还只是车队一名车手,后来他协助经营ALFA ROMEO公司,再后来才创立了自己的法拉利公司。阿尔法罗密欧其实是法拉利公司的前辈和老师,两家公司同被菲亚特收购,因此ALFA ROMEO的部分技术得到了法拉利团队的协助,而且现在总会说两家车企其实是“同根同源”。 有了本身的底蕴和法拉利技术团队的加持,ALFA ROMEO的表现如何呢?不妨以入门款的朱丽叶(Giulia)车型为例,对于这个价位的豪华品牌,从性能角度看,朱丽叶几乎无敌了。当然,如果论舒适性、实用性、国内后期维保的便利性和经济性,朱丽叶就显得不是那么理想了。此外,品牌知名度目前也不高,不熟悉的人可能把你的ALFA ROMEO看作百万级豪车,也可能认为它是个山寨款,解释起来还挺麻烦的。 总之,ALFA ROMEO是一个充满传奇色彩的品牌,曾经开创过许多汽车历史。无论是其悠久的历史、独特的标志、阔绰的性能,还是和法拉利车企的渊源等等,都让这个品牌备受人瞩目。但需要指出的是,目前该品牌在国内仍处于较低的知名度和市场份额,仍有待发掘和进一步发展。 查看详情>>
- 你的和你想买的汽车品牌📈阿尔法罗密欧✂️✂️《你的和你想买的汽车品牌》第二十期内容-阿尔法罗密欧 🗳这个牌子还是有很多故事的。今年咱们的F1第一人周冠宇加入阿尔法罗密欧车队,🔗不知道大家有没有注意到他车服左臂有个绿色的四叶草标志?这是百年来阿尔法罗密欧一直沿用的一个“幸运标志”(关于这个标志有一段传奇又悲伤的故事,因为太长了,所以日后可能会以视频形式做一期),📕它的四叶草车型也与奔驰的AMG和宝马M一样,是高性能的代表。 那么提到阿尔法罗密欧的性能车时,许多人总爱称呼它是“四门法拉利”,🚩这还真不是蹭热度!阿尔法罗密欧已经享誉欧洲时,恩佐法拉利本人还只是该车队的一位车手,后来又协助经营阿尔法罗密欧公司,再后来才创立了自己的法拉利公司(并且事实证明他经营水平比赛车水平强)。📌论资排辈阿尔法罗密欧其实是法拉利公司的前辈和老师。再后来两家公司同被菲亚特收购,阿尔法罗密欧的部分技术应用也有法拉利团队的协助,所以现在总会说两家车企其实是同根同源。 🖍🖍那么有了本身的底蕴和法拉利技术团队的加持,车到底怎么样呢?且不说四叶草款,就说朱丽叶(Giulia)车型的入门款,从性能角度看,这个价位的豪华品牌中,朱丽叶应该是很难找对手了。当然如果论舒适型、实用性、国内后期维保的经济性和便捷性,它都不是好选择。况且,🏴它的品牌识别度目前还不高,不认识的群众要不把你的阿罗认成百万级,要不就认成山寨款,你还不好解释 [_LinkTopic:车辆对比,40683,37][_LinkTopic:选买对比,68991,37] 查看详情>>
- 真实感受推举,车型2022款捷达VS5 280TSI 自动悦享型的前脸设计相当真实感受推举,车型 2022款捷达VS5 280TSI 自动悦享型的前脸设计相当成功,不显眼,能保证一定的辨识度和基本的品牌特征。在大众集团内部“嵌套”严重的今天,捷达VS5及其兄弟显然可以使用这套设计语言,但至少它们与其他汽车相比有着显著的区别。 作为一款紧凑型SUV,捷达VS5的尺寸在同价位车型中并没有优势,更不用说现在很多中国品牌SUV都走上了“PLUS”的道路,尺寸越来越大。外部配置方面,捷达VS5上已经出现了LED大灯,转向灯采用卤素材质。没有钥匙进入功能,仅配备主驾驶员侧的门把手。 1.做防火墙隔音发动机舱盖隔音,效果比较明显,但工程浩大,工时费较贵,要有心理准备。 2.只做发动机舱盖隔音,有效果,但没第一项明显。 3.检查发动机,确定发动机正常。如发动机噪音不正常,换机油,那发动机嗓音会顺耳。 噪音先建议检查防火墙有无漏,再看看,进排气管有没有漏气方,或者破损,再看看底盘螺丝又没松动,若行车过程中噪音话,看看轴承传动轴。 4.汽车贴层隔音棉之后,隔音效果就比如耳塞层棉花,把外面噪音最大程度降低。 查看详情>>
- 不少车主都有这样的困惑,车子越开噪音越大不少车主都有这样的困惑,车子越开噪音越大。 然而车本身又没啥毛病,不知道这些噪音哪里来的,跟发动机比起来虽不是什么大毛病,但嘈杂的噪音会让人变得烦躁不安还降低了驾驶体验。于是就有人想到了全车隔音。  不过全车隔音这东西一套下来起码小一万,很多车主看到这样的价格已经开始打退堂鼓。但是车内的那些噪音到底能不能解决车子越来越吵的问题呢? 今天泰哥就来和各位老爷们聊聊,这一万多搞一套全车隔音到底有没有用。  车内的噪音 都是来源于所有震动部件 要知道车为什么会吵,首先就到了解噪音是怎么来的。 车内噪音、异响等,在声学范畴内都是属于震动声波的传递。震动声波在固液气体中传播,并在传播过程中引起密度和压力差的起伏和变化,被人耳感知。这种震动声波我们成为noise+vibration+hashness(中译:噪声震动)  代入到车上,车辆使用、路况天气、机件材质、机件老化周期都会产生不同的震动噪音。而噪音震动中的3个“F”简单来说就是把所有过程的触发和相应都考虑在内的三大要素:即Fahrumgebung+(驾驶环境),Fahrzeug(车辆)和Fahrer(驾驶员)。  说人话就是,老爷们在用车时会听到的风噪,后方车辆的喇叭声、轮胎摩擦地面的胎噪、由路面不平度引起的固体噪声等。当然,如果老爷新车开过一个减速带,就听到悬架系统传来嘎吱声,泰哥建议带个扳手去找4S售后要个说法。 好了,知道原理之后接下来我们继续说说降噪。 汽车车身上有很多薄钢板,在激励力的作用下会产生强迫振动响应。空气作为弹性溢散体在车身内所形成的空腔也会有许多振动或声腔。声腔与震动频率出现耦合,就会出现明显的噪声,比如低频时的boom+boom声。  模态频率图标公式 就好像拨浪鼓,鼓面的振动与内部空腔耦合,鼓就会敲的比较响。对于车身,就需要尽量避免板模态与声腔模态耦合从而降低这些噪声,于是就出现了全车隔音改造这样的产品自然应运而生。 那全车隔音到底对降噪有没有影响呢?找了一台车实际做了一遍顺便也测试了一下!  买车送发动机 改造全车隔音到底有没有用? 对于这个选题呢,主要是泰哥身边的朋友刚提了一辆2手法拉域。到手之后就感觉噪音大的不行,于是就动起了想要改造隔音的脑子,于是泰哥也顺水推个舟完成心里的小九九。  而在开始改造之前,需要做一下原车的噪音测试。泰哥在比较空旷的快速路上分别以时速60、80、100、120km/h车内噪音指数。  测试完毕后自然开始本次改造工作,所有材料包括22张铝箔凝胶止震板、4张复合铝箔发泡止震板、2张密度隔音棉和1张发动机止震隔热棉组成,九个大盒子里的材料全部得贴上车。(但由于材料有限,泰哥无法对防火墙和轮拱内侧进行隔音作业,实在可惜。) 整个车辆隔音操作首先从四门隔音开始,思域四门饰板内侧几乎没有任何软性隔音材料。饰板内所有隔音材料都集成在门板金属件上,塑胶防水膜上粘贴发泡海绵。通过饰板与隔音材料贴合阻隔震动,隔音膜边缘使用塑料卡扣固定防止变形。  这样的隔音止震配置在10万元级车内算正常操作,但随着车龄的增加,发泡胶不干胶渐渐失去张力后。车辆中的一些中频噪音会通过车门钣金中的空腔产生,经过车门饰板进入车内导致噪音加重,要是再来个DJ轰头的话,那共振杠杠滴。 于是四门进行双层铝箔止震板隔音施工,很有效的加固门板钣金,除了减少共振外,还隔绝了来自门板的风噪声。由于不是最豪华套餐,所以门板内应有的隔音棉也被减配,无法使车门内的空腔效应完全解决。  车门饰板内侧贴上化纤隔音棉吸收车门硬质隔音板带来的震动,尽可能减少异响。  原车件和改装后对比 底盘部位和后备箱、前机盖一样使用双重隔音,在地板金属件上粘贴铝箔凝胶止震板,然后使用复合发泡铝箔止震板做上层减震,后座使用铝箔凝胶板+化纤隔音棉。  后备箱和前机盖一样也是双重隔音,第一层铝箔凝胶止震板铺贴,第二层吸音棉大量吸收剩余的噪音。   花了快一万贴隔音 结果却几乎毫无卵用 从施工到全部搞定整整花了6个多小时,几乎一天没了。 不过测试还是得继续,测试方式和路线还是和之前一样,城市快速路段测试60km/h和80km/h,S32(申嘉湖高速)测试100km/h和120km/h;结果如下图:  从数据上不难看出,在60km/h、80km/h、100km/h各时速下又有下降2个分贝左右,在120km/h的时速下也有1分贝的变化。整体上来说这8K的花费实际的作用也就1个分贝左右可以说全车隔音完全贴了个寂寞。 查看详情>>
- 加量不加价,看新老奔腾B70硬核解析在汽车产品百花争艳的今天,如何在众多车型中脱颖而出的确是需要车企动脑筋的事。随着前一阵时间第四代奔腾B70的碰撞测试结束,我们对它的品质与用料越发的好奇与关注。根据当时的碰撞测试,使得的第四代奔腾B70在极速撞击翻滚数周后,重重落地的结果显示下,车辆驾驶舱完整,车内假人无明显损伤,车门可打开,也没有出现漏油和起火的现象,让我们了解到一汽奔腾对于安全方面的投入与重视。第四代奔腾B70为什么能通过这场极速测试?奔腾B70产品一向耐撞吗?曾经国产车安全性不如合资车的评论如今还立得住脚吗?为一探究竟,有媒体干脆对一、四代奔腾B70进行了一次彻底拆解。真是不看不知道,拆开才知道:第四代奔腾B70之所以在碰撞测试中表现良好,是因为它的用料实在。对比一、四代可以看到,后者真正做到了“加量不加价”。通过拆车可见,第四代奔腾B70对车身结构进行了全面升级,在一代自研双E型结构的基础上,在两侧门框、车顶三个位置增加了3H型结构,并进行了更多减震片的覆盖。这样一来,车辆稳定性大大增强。在拆车的过程中,让我们了解到第四代奔腾B70前防撞梁采用双层冲压钢板结构,宽度为109cm,厚度是2.18 mm,根据1840mm的车宽,车身覆盖率为58.6%防撞梁和车身连接处设置了吸能盒。车身纵梁的前段也还有一段溃缩引导区。而初代奔腾B70的前防撞梁也采用双层设计,长度为115cm,厚度1.88mm,也采用了吸能盒设计。总体而言,两款车都有着比较可观的防撞梁,但新款奔腾B70的材料更厚,随着时代的发展一汽奔腾确实在材质用料上保持进步。因为新老两代奔腾B70的车身结构设计不同,老款的纵梁横向间距更大,和纵梁直接连接的防撞梁也因此变得更长,而第四代奔腾B70采用分体式大灯,防撞梁也就因此做出了相应的调整。另外在车身结构方面,第一代奔腾B70上市之初就已经成功完成了碰撞与负重测试,当时,大胆引用真人进行事故模拟操作与安全伤害测评,还在车顶承受了近6吨重量,车身未变形。在当时的测试中,双E结构就起到了重要的减震与支撑作用,如今的第四代奔腾B70又有了3H结构的助力,可以想象它究竟有多硬核,这也是第四代奔腾B70在翻滚测试中表现良好的重要原因。车身结构合理,但能否承受住外部冲击还要看车身钢强度,在这一方面,奔腾B70向来不吝啬,一、四代都大量运用了硬度强、抵御度高的钢材料,四代全车使用抗拉强度超过1500MPa的热成型钢占比22%,高强度钢占比76%,超过朗逸。拆车过程中,测试者对四代奔腾B70主副驾旁A、B柱进行了压强测试,结果显示,第四代奔腾B70 A柱主副驾抗拉强度分别为1325MPa和1362MPa,A柱下端主副驾分别为1510MPa和1335MPa,B柱(外层)主副驾分别为1389MPa和1385MPa,B柱(内层)主副驾分别为1382Mpa和1357Mpa,如果按照“1MPa=10千克力/平方厘米”来计算的话,可以大致想象出四代奔腾B70究竟有多“刚”。而对比之下也可以看到,以上数据多高于朗逸。由此可以得出结论:第四代奔腾B70的A、B柱可以在碰撞事故中有效保护驾乘者安全,且驾乘者会得到平等的保护。之所以提到“平等的保护”,是因为有些车企为节约成本,对主驾一侧的A、B柱进行加强,但忽略了副驾一侧的A、B柱,造成两侧“力量悬殊”。这种做法不合理,因为在遭遇紧急撞击时,驾驶员会本能地打方向盘,避开危险,而危险很有可能因此转移到副驾位置。第四代奔腾B70的用料实在还体现在车内隔音棉与止震板的运用上。拆车后可见防火墙、车顶、车底、前门板、后门板、前轮毂、ABC柱,甚至手套箱等位置都运用了白色隔音棉,地板上也铺了一层厚厚的发泡材料。对比之下,一代奔腾B70所使用的是复合隔音棉,在当时属于较好的隔音棉。从这里就可以看出奔腾B70的实在,隔音棉与止震板多位于车内不可见区域。但即便如此,一、四代奔腾B70对它们的用量依旧不马虎、不含糊。伴随岁月的更迭,智能科技被灵活且丰富地运用于当今车机。第四代奔腾B70也加入了许多智能化元素,这是第一代奔腾B70所不能比拟的,毕竟在那个年代,人们对于智能科技还没有过多概念。虽然第四代奔腾B70售价不高,但科技智能元素的运用一点没省。四代车头处可发光的logo设计似乎就在强调着这台车的科技氛围。坐在车内,只需一句:“你好YOMI”,驾乘者就可以与车机顺畅对话。说出:“打开天窗”“打开空调”“打开雨刮”“播放歌曲”等指令,车辆也会立刻反应,真正实现了可见即可说的理想操作。作为“超安全智享大家轿”的第四代奔腾B70,拥有4855mm的超长车身尺寸以及2800mm的超长轴距,达到了标准B级车“身材”,相比之下的紧凑型朗逸就稍小一些。第四代奔腾B70颜值也够硬,采用了“劲·纯·臻”全新家族设计语言,看上去现代感、新锐感更强,符合现代审美。细节来看,第四 查看详情>>
- 轰鸣背后的秘密,汽车排气系统你知道多少?你们有没有在比赛现场看到那些赛车疾驰而过,发出震耳欲聋的轰鸣声?你知道吗,这些声音不仅仅是为了好听,汽车排气系统还有很多重要的作用和原理,今天就给你们带来一份关于汽车排气系统的科普。快来看看吧! 首先,汽车排气系统分为热端和冷端两部分,热端指发动机出口到催化转化器之间的部分,包括排气歧管、波纹管、催化转化器等;冷端指催化转化器之后到尾管出口的部分,包括排气管、消音器、尾管等。它们之间相互协调,起到了减少噪音、降低污染、提高性能等多种作用! 第一个作用是减少噪音。汽车发动机在燃烧汽油时,会产生高温高压的废气,从发动机排出时它们会形成巨大的压力差和温差,导致空气震动,产生噪音。为了减少噪音,汽车排气系统中会有一个消声器,它的作用是利用多孔隔板、隔音棉等材料,让废气在通过时发生多次反射、干涉和吸收,从而降低噪音的强度和频率。 第二个作用是降低污染。汽油燃烧会产生一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害的气体和颗粒物,会对人体和环境造成危害。为了降低污染,汽车排气系统中会有一个催化转化器,它的作用是利用贵金属催化剂,如铂、钯、铑等,让这些有害物质在高温下发生化学反应,转化为无害或低害的物质,例如二氧化碳、水蒸气、氮气等。 第三个作用是提高性能。汽车的动力取决于发动机进入和出去的气体量。如果进出气不畅,会影响发动机的效率和功率。而汽车排气系统中就会有一个排气歧管,它的作用是将每个缸内的废气汇集起来,并通过一定的形状和长度设计,使得废气之间形成良好的流动和压力平衡,从而减少阻力和干扰。同时,也有不少改装车爱好者会更换这部分的设备,让汽车的爆发力更强更猛哦! 以上就是为大家带来的汽车排气系统的相关知识,相信看完后你一定有了更深刻的理解。 查看详情>>
- 一万五千公里,记录爱车第四次维护时刻转眼间,又到了需要给爱车保养的时刻,现在里程到了一万五千公里,依照手册上的要求是到了第四次保养的时候了。今天赶了个大早,看着维修车间比较少人,那就先给我的爱车逍客来几张美照。第一眼看到他就爱了,SUV的车身,配上钨钢灰的颜色,简直是完美,非常的有气势,非常的有范儿,感觉开着它也非常的有面儿。身边的朋友也都说这款车很看,走在路上,回头率也特别高。大灯灯身修长,眼神也比较犀利,像极了鹰眼。转向灯和后视镜是集一体的,灯源是LED的,转向时更加的醒目。从这个角度看,外观也是十分的大气,再配上车顶的行李架就更完美了,行李架是SUV的灵魂。尾部设计的比较饱满,比较丰盈,下面还采用大包围的设计,增添了许多时尚运动的气息。尾灯也是尾部最大的一个亮点,灯身造型和前大灯相呼应,夜晚点亮效果。我比较喜欢这款尾灯的设计,给他来一张特写,相对于其他车型的灯,真的是时尚了很多。蜂窝状的进气格栅,粗壮的镀铬饰条,比较有质感的尼桑尚标。这款车的精致体现在各个细小的方面。横向拉伸的中控台,以黑色为主的内饰,简单大方而又十分得有质感。座椅的做工十分的工整,走线十分的整齐,处处体现着细节,彰显着品质,只不过副驾驶座椅不是电动调节。后排的空间很宽敞,前后排的座椅我都配了这种米色的座垫,看起来更加有居家的风格。一键启动用起来确实比插钥匙的要省心了很多。360全景影像,清晰还带有倒车轨迹线,非常的实用。发动机盖上面的隔音棉感觉效果不理想,有没有加装隔音棉的,欢迎留言一起探讨下,属实想把噪音再降低一些。拆卸空气滤芯,放空气滤芯的壳子里面也一定要清理,往往有的时候里面会积存一些树叶棉絮等,这个保养的时候你不给维修师傅说一般没有清理的,所以保养的时候一定要记得。空气滤芯一万的时候更换过,所以这次并不是那么脏,继续使用吧高配车自带胎压显示,从仪表盘的地方就可以看到没个轮胎的气压,有了这个功能,平时也很少到轮胎店专门检查气压,确实省心了不少。排放旧机油,没其他办法,还是得靠重力引流。拆卸机油滤芯,这个滤芯就和空气滤芯作用差不多,只不过这个是过滤机油的而已。底盘的防护板出厂已经安装,再也不用担心剐蹭地盘了,全方位的保护。后独立悬挂加电子手刹,比老款逍客舒适性要很多。危险标志代表的是高温,禁止非正常方式打开,不懂得朋友你们可要留意了。看到这个标志就知道是添加玻璃水的地方。蓄电池,EFB启停品牌,不过对这个品牌的蓄电池评论都不是很呀。这个开关难道是可以检查发动机盖有没有安装到位的?谁给科普一下。检测机油客户,这个不会的车友们可以直自行科普,这是开车的最基本技能。清洗发动机舱内部,还别说,这样才有新车的感觉。虽然是十多万的车,但是我一直是相信原厂配件的品质,一般依照半年的周期及时地更换机油就不会有啥大问题。这次的四保过程就结束了,主要就是更换机油跟机油滤清器,如果空滤太脏的话,也可以进行更换,价格也不会很贵。总的来说逍客的养车成本还是挺低的,这次保养的总费用只用四百多块钱就能轻松搞定。 查看详情>>
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