奔驰GLC发动机ECU在哪
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- 国产发动机究竟差在哪?随着时代的进步,中国本土车企发展迅速,技术也紧赶国外车企大佬,在中国市场内,国产车占有的份额也越来越大,这就说明了国产车技术逐渐得到大家的认可,但与国外的车企大佬相比,还是有一定的差距。今天小编就带大家看一下,国产发动机究竟差在哪? 查看详情>>
- 奇瑞汽车召回19万辆瑞虎5,发动机ECU存进水隐患蓝鲸汽车8月7日讯 因发动机ECU存进水隐患,今日,奇瑞汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2020年8月15日起,对部分瑞虎5进行召回。 查看详情>>
- 搭载2.0T发动机,奔驰GLC插混版申报图曝光!奔驰GLC作为市场上备受欢迎的豪华SUV之一,最近在工信部最新车目录里,看到了奔驰GLC插混版的申报图正式现身。这款车未来将会被命名为奔驰GLC 350 eL,搭载2.0T发动机与电机组成的插电混动系统,电池配备的是弗迪电池。 查看详情>>
- 奔驰GLC销量第一,X3垫底!宝马X3到底输在哪?作者说:宝马X3销量为何不敌奔驰GLC? 查看详情>>
- 硬怼奔驰GLC/奥迪Q5L,星途瑶光底气在哪?随着新能源、智能技术的进步,更丰富的高端车型、更豪华的内在体验、更便利好用的智能科技……这些都展现出了当代中国高端车型在全球汽车市场的领先之处。而这也意味着,如今的中国品牌高端化,俨然已经成为了当代自主汽车品牌们的共有代名词。 查看详情>>
- 奔驰GLC260刷ecu动力升级,推背感强烈奔驰GLC260刷ecu动力升级,推背感强烈今天我们,作业的主角是奔驰GLC260 这款车搭载了奔驰M274发动机,原车动力参数211四360扭,匹配9速变速器,我们都知道涡轮车扭矩期间爆发给车子带来持续动力,官方数据转速在1200-4000转,扭矩就持续开始了。 虽然是这样,但是实际驾驶中,也许是车身比较大,驾乘感受还是感觉肉,转速上来才有那么点意思…这对于“脚”比较急的车主来说,总感觉“不够用” 我们通过针对原车动力,素车没有改装情况下,调教一阶程序就有很大改善,和车主交流确认了改装方案。#奔驰GLC# 查看详情>>
- 发动机在哪?发动机在哪? 查看详情>>
- 宝马E90 320 N46发动机升级德国Techtec刷电脑刷ECU改装动力升级宝马E90320N46发动机升级德国Techtec定制ECU程序,95汽油,16马力18牛米动力提升!数据虽然不多,但驾驶感受好太多,油门轻快! 查看详情>>
- M264奔驰Glc260刷ecu改善动力迟滞驾控超高功率国内豪华品牌中型SUV市场竞争异常胶着,这也是各大豪华品牌在国内最重视的一块细分市场。对于他们来说,中型车和中型SUV的成败决定了一个品牌的知名度和市场占有率。奔驰为了稳固自己的地位,自从2019年推出了以GLC为基础,加长轴距的L版车型,将加长的100mm全部分给了后排空间,使其空间表现再也不是自身的短板。今天作业的主角就是这台加长型2.0T低功率的奔驰Glc260L。 查看详情>>
- 汽车发动机刷ECU有什么意义?会带来哪些好处与坏处?刷ECU是更改汽车控制电脑的运行程序,改变车厂对发动机的原始控制逻辑,从而改变发动机运行时的状态。目的则是在于提高发动机的性能,就比如将马力从300匹提高至350匹。对汽车而言很难说有好处,关键在于坏处能降至多低。这涉及到厂家在设计发动机时留有多大的余量。 查看详情>>
- 发动机刷ECU真的香吗?前提是要能承担的了风险"今天有时间吗?来试试我的新车!" 查看详情>>
- 发动机电喷与直喷差距在哪?看一辆车就像看一个人,如果你都不懂她的生活,也不懂她的性格,又如何能够知道她合不合适你,你能不能得到她的心呢?如果你对一辆车的发动机都不了解,你又如何知道这辆车省不省心、省不省油、好不好开呢? 查看详情>>
- 汽车先通电缓一缓再启动发动机,和直接启动发动机区别在哪?关于汽车的问题大家或多或少都会遇到一些,尤其是车辆在启动的时候,是先通电还是直接启动发动机,针对于这样的一个问题会有不少的争议,一些人会说没有必要通电缓一缓,直接启动就好,而一些老司机则会吃反对的意见,就是需要缓一缓在启动车辆,汽车先通电缓一缓再启动发动机,和直接启动发动机区别在哪? 查看详情>>
- 奔驰GLC200艾森刷ECU特调奔驰在15年发布的GLC级是一款跨界车,是基于GLK开发的轿跑SUV,所以被称作为GLK的轿跑版。这台19年奔驰GLC200车主在买车时看到,GLC三个功率版本GLC200、GLC260、GLC300同样是2.0T排量,均搭载274 920型号发动机,而且其他很多配置也大体相同,出于成本考虑,选择了最低配的GLC200。车子开了两年了,偶然间看到很多车虽然原厂调校出的高低不同功率,但可以通过刷ECU特调程序,根据车主驾驶习惯针对性优化,对动力升级,加上开了两年也没有了最初的驾驶激情,想尝试下改变,挑战高配甚至顶配的性能。 低功率GLC200的最大马力只有184匹,300牛米,相比GLC260的211匹,350牛米以及GLC300的245匹,370牛米都有不小差距,对于刷ECU特调方案车主不想调校的太猛,还是要考虑驾驶安全以及发动机变速箱的承受能力。 艾森工程师了解车主的需求后,首先对车况进行了系统检测,并进行路试LOG测试,以便了解原车性能状况。 连接设备读取ECU电脑中涉及动力性能相关数据,与LOG测试及车主需求上传服务器由国外工程师特调;国外工程师给出增加50匹马力70牛米的一阶安全稳定方案,刷一阶ECU特调程序后,马力达到234匹,扭矩370牛米,扭矩已经达到GLC300的水准了,马力比GLC260原厂数据要高,比GLC300略低一些。这个方案客户很满意,提升幅度是客户预期想要的,而且测试零百成绩缩短了2秒,对于这个吨位的车而言效果相当明显了! 查看详情>>
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