宝马X7后蒸发器加装
- 宝马X7加装电动踏板宝马X7加装电动踏板 查看详情>>
- 过长期使用后,冷凝器、蒸发器以及通风管道过长期使用后,冷凝器、蒸发器以及通风管道等部位会积攒大量细菌、污垢,导致排风有异味,危害驾乘者的呼吸健康。所以当空调出现异味或者制冷效果下降时,记得清洗空调。 2-暴晒后正确开空调方式 车辆经过暴晒后,车内变得像蒸笼一样闷热,许多车友为了散热,会立马打开空调降温。但正确的方法应是先把窗户全部打开,启动 查看详情>>
- 改款后的宝马X7“锦上添花”近日,宝马新发布了2023款宝马X7,对新款车型在外观、内饰和动力上都有不小的变动,最为明显的则是车头的分体式大灯和内部的超大曲面横屏。那么新款宝马X7的一系列变动究竟能否打动消费者们的需求呢? 宝马对于汽车的设计方面一向都是大胆开拓的态度,这份理念同样适用于新款宝马X7。 首先前脸部分去除了传统的整合式大灯,采用了时下逐渐流行起来的分体式大灯,分别为上部分的日间行车灯和下部分的前照明大灯。这是宝马首款搭配该类大灯的车型,狭窄的造型是其特点之一。 大灯部分采用熏黑的设计,从远处看更像是进气口,但和戏称为“猪鼻子”的中网格栅相结合,则进一步提升了整体的观感美度,保有浑然天成的圆润同时,细节上的棱角感也会凸显锋芒内敛的气质。 另外,在新款X7的高配版本中,提供了一个可选的照明中网格栅项目,当其中一个车门打开时,灯光就会被激活,并且可以通过iDrive系统来自由控制开启或关闭。 前脸下格栅部分也做了些微调整,比起老款的方正平直,新款宝马X7多了些不规则的斜线,通俗点讲更像是野猪的獠牙?最起码在气势上显得更加激进了。😍😍😍😍😍😍 在这次前脸部分的外观调整中,已经可以大胆预测在未来即将更新的7系和XM,都将采用类似的元素进行设计。 在车身内部,特别是中控台部分进行了一次大更新。 新款宝马X7采用了一个超大的曲面显示屏,把仪表盘和多媒体系统都融入在内,且搭载的是最新的iDrive 8系统。还取消了传统的仪表盘盖罩设计。这和宝马之前发布的iX非常相似,从观感上来说这次的视野角度会更加宽阔。 新款宝马X7搭载的数字化显示屏和老款相比有了明显的改进,具有更好的可视性和定制性,这点或许目前的iX车主们已经先一步感受到了。 其他细节的方面比如说中控台右侧的灯条,“X7”的标识让这台车的尊贵气质再次彰显。以及iX风格的换挡拨片和新的换挡装置。 没错,新款宝马X7取消了曾经备受好评的水晶换挡杆,扁平化的档杆设计让中控台的空间和视野更加开阔,但对于部分车主来说实在是一个遗憾的改动。 在配置方面,新款宝马X7目前是全系标配了前排座椅加热,剩下的第二排和第三排座椅加热则作为可选项出现。 在新车上宝马还提供了新的Sensafin材料可供选择,它的绗缝和缝线和真皮质感都非常相似,而且更方便打理和维护,不过只有四种颜色可选,分别为:黑色、银石色、干邑色和咖啡色。 新款宝马X7还有一大亮点则是引擎部分,这是宝马多年以来再次更新的全新V8发动机,内部代号为“S68”,并且还将推出M power的X7 M60i高性能版本。 和老款一样,S68同样为4.4T双涡轮增压V8发动机,但内部采用了更多从赛车上下放的新型技术,比如交叉式排气歧管、两侧对称的涡轮增压器、带有全新油泵的外部机油冷却装置和再次强化的曲轴和轻量化油底壳。 更重要的是,新款宝马X7还搭载了48V轻混系统,官方宣称最高可提供12ps马力,但扭矩则高达200N·m,据称还能提高自启停功能的效率转化。 新款宝马X7 M60i能最大提供523ps马力和750N·m峰值扭矩,官方实测0-100km/h加速度为4.7秒。 不过S68不会是新款宝马X7的唯一发动机。更新后的代号B58的3.0T涡轮增压L6发动机将应用于低配版本的X7 xDrive40i,并且同样提供48V轻混系统。 令人印象深刻的是,40i车型上的轻混系统实际上只能在非常低的速度下才能用电力驱动汽车,尽管宝马公司没有提供明确数字,但相信也只能在起步阶段能有所帮助。 以B58发动机为动力的X7 xDrive40i能提供最大380ps马力和520N·m的峰值扭矩,但其实可以提升至540N·m,官方实测0-100km/h加速为5.8秒,对于一台两吨多重的中大型SUV来说,也是相当强劲的表现。 官方还宣布,在未来即将发布一款ALPINA XB7,将作为新款宝马X7的官方改装升级版本,最高马力据称可达630ps马力。 最后,新款宝马X7全部搭载了8AT变速箱和xDrive四驱系统,和老款相比没有更多变化。 新车价格在官方公布中相比老款都有了不同的增长,基本款相比老款增肌了4000美元左右,但考虑到一个新的轻混系统和新升级的发动机,宝马X7的性价比依然还是第一梯队。还和奔驰GLS级对比的同时,如果不是考虑品牌价值和豪华氛围的话,显然宝马X7的实用性和性价比会相对更高一些。😀😀😀😀#宝马X7# 查看详情>>
- 宝马X7加装原厂脚踏板作业🧐11月份买车后基本第一时间就订了货,上下车的那种毫无抓手(A柱内侧真的应该装个把手)并且无地下脚的痛苦,真的是谁用谁知道🐸。 由于上下车费事儿,再加上今年的疫情耽搁,四个月只开了2000公里,这当中还包括一次往返1000公里的高速,不过装了踏板后这段时间应该会多用用它️。 12月初在自家亲戚占股的4S店订货,但也是因为赶上疫情,平时也就三周左右的国外订货、国内到货周期(放心,这类配件宝马国内大库是肯定不会备货的)拖到了三个多月💕。 因为是我的X7是国外的越野套件XLine版本,所以原车是一个小护板,上下车根本没地儿踩,屁股在座椅上蹭来蹭去又不符合我爱车强迫症的标准,所以肯定是要加装踏板🤑。 拆开后傻眼了,新的底边是轻漆需要喷漆,并不是那种黑色颗粒的耐磨塑料材质🌱。不过在这个车衣能解决的时代,我第一选择是贴个哑光黑车衣,结果关系不错的4S钣喷主管过来说不如喷个m760li原车那种哑光黑,既然是自家V12旗舰的漆面标准,并且施工那间4S的服务经理包括车间主任都是自己的老熟人,最终选择了喷漆😛。相信我,虽说4S的施工标准肯定不会差到哪去,但是认不认真给你弄就是另一回事了🚎。 上面是装完后服务经理拍给我的照片,原厂的配件匹配度不用多说,无需打孔更不需要用胶,个人最受不了新车就送去破坏安装的🎊。 安装完之后的效果,上下车的舒适程度至少还是提升了50%️。 另外的50%应该是类似陆巡、埃尔法那种A柱内有把手可拽的上车方式😝。 施工工位旁边是一台来做常规保养的F90M5,和我之前的F10漆色一样,新加坡灰🚐。拆掉原厂底边后光秃秃的,不得不佩服德国车的做工,日本车拆开后根本没法看🚓。#宝马X7##加装# 查看详情>>
- 和宝马X7相当的ES8,一半的价格就获得双倍的豪华科技临近年末,朋友圈竟然被蔚来ES8刷屏了。作为一款更新换代后重新推出的重磅产品,全新蔚来ES8一经推出好评确实是如潮涌一般,朋友圈里的老板们纷纷晒单,甚至拿宝马X7跟蔚来ES8做了个对比。最后的结果也是让人有点惊讶。尺寸和宝马X7相当的蔚来ES8,只需要宝马X7一半的价格,不仅如此,从舒适感和豪华度上来看,全新蔚来ES8带来的体验感更是宝马X7的两倍!光说不练假把式,全新蔚来ES8究竟怎么样,看了就知道了。 查看详情>>
- 体验改款后的宝马X7,百万预算仰望U8能有它值?虽然新势力们都说自己媲美百万级别,但是我觉得大型SUV市场,确实还是传统豪华品牌更有排面。至少开仰望U8出门,受到的“关注”,无论是羡慕还是调侃都是不可控的。而开一台宝马X7或是奔驰GLS,别人是知道你的实力,但是说不出你什么。毕竟大气稳重才是这个级别车主应有的画像。 查看详情>>
- 国产宝马X5还没有捂热乎,新款宝马X5又来了?按照宝马“自上而下”更新的老习惯,在发布2023款宝马X7的消息后,宝马X5更新的消息也接踵而来。 查看详情>>
- 新款宝马X7前脸太丑?宽体+黑武士美颜开启后,你们爱了吗宝马在推出新款X7后,似乎全球的Bimmer们都不开心了。新车外观从来没有如此高的争议声,尤其是那双分体式前大灯。不过,世界上还是有高人存在,看看名为Mikhail Sachko的网友他做了什么? 查看详情>>
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