五菱荣光小卡发动机不换代
- 五菱荣光小卡发动机破损故障,厂家各种理由不予受理我是五菱荣光小卡的车主,目前已经行驶了34557公里,在我行驶过程中缸体破裂。2020年4月份的车。行驶了34500公里。厂家各种理由不予受理。新车还出现这么严重的问题,你们打算怎么给我解决问题,怎么处理?请你们尽快给我更换新的发动机。负责托运费。维修费,这是你们本身存在的质量问题,请尽快给我解决好了。这样我就可以正常使用了,谢谢你们。 查看详情>>
- 五菱荣光小卡有必要安装发动机护板吗?有必要给五菱荣光小卡这种面包车安装发动机护板吗? 查看详情>>
- 五菱荣光小卡开起来肉不肉?准备给老爸换辆小卡,五菱荣光小卡开起来肉不肉? 查看详情>>
- 桑塔纳:不换代,快被淘汰!换代,死得更快!怎么办?说来有些寒心,上汽大众的现款桑塔纳和此前的一汽大众的捷达同平台,很多零件都是共用的,可谓是亲生兄弟. 查看详情>>
- 八年不换代,换代“做拉皮”,Q50L要忽悠谁?每年的315晚会,都是各大车企高度紧张的时候,毕竟此前被点名的车企在销量上都受到了很大的影响。而今年成为315焦点的,则是豪华品牌英菲尼迪,变速箱故障的频发让众多车主直呼恐怖。不过相比起各种负面的传播,英菲尼迪更想要的还是在豪华市场的重新崛起。于是,英菲尼迪在华的生力军Q50L也迎来了年度改款车型,售价区间26.48-38.98万元。 查看详情>>
- 起亚K5,十年不换代,换代顶十年K5的改款让人等了好久,2011年进入国内市场的这台产品在过去10年时间中只是进行了阶段性的小改款,虽然也算是贴近市场状态,但核心产品力亟待大革新,也正是因为慢人一步的产品核心竞争力,让K5在复杂的乘用车市场中,并未发挥出该有的表现。 查看详情>>
- 国内普拉多停产,海外将换代?TNGA架构、2.5L发动机国内普拉多停产,海外将换代?TNGA架构、2.5L发动机 查看详情>>
- 7年不换代、产品末期还能维持月销8千,换代后的汉兰达还得了?一款车型7年不换代,产品生命末期单月销量还能维持在7、8千台的销量,这种产品力以及品牌号召力,想必大部分车企都是望尘莫及的。 查看详情>>
- 换装奔驰发动机,售价13.99万起,换代逍客值不值得买?换代要慎重,东风日产最明白这个道理,毕竟已经有了换代奇骏这个惨痛教训。巅峰时期的奇骏月销4万台,换代后因为搭载三缸发动机,销量一落千丈。后来即便推出了e-POWER车型,也没有太大起色,7月销量3993辆,彻底被边缘化。有了这样教训,东风日产在推出换代逍客时很保守。 查看详情>>
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- 日产逍客多年不换代,销量却依然火爆!随着汽车市场竞争越来越激烈,汽车更新换代的周期也不断缩短,时隔两三年就会推出换代车型。但也有一些汽车坚持多年不换代,销量却依然火爆,日产逍客就是这样一款车型。 查看详情>>
- 五菱荣光小卡,3.56万起,拉货不喘气,就它啦!!!五菱车的传说不断,一直以来,五菱以低价格、高性能博得了广大车友的芳心。2020年,五菱推出一款力量型微型卡车——荣光小卡,起售3.56万,价格区间落在了3.56——4.88万,有单排双排两种基本型可供选择,国六标准,价格亲民,要问这车怎么样?往下看看吧!!! 查看详情>>
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