艾瑞泽5悬架弹性
- 艾瑞泽5这款车的悬架用的是什么悬架?想和大家了解一下艾瑞泽5这款车的底盘稳定性如何?他的悬架用的是什么悬架呢? 查看详情>>
- 汽车采用空气悬架的好处是什么所谓空气悬架,是指采用空气减震器的悬架,空气减震器中不像传统减震器那样充满油液,而是用一个空气泵向其充入空气,通过控制空气泵,便可调整空气减震器中的空气量和压力,因此空气减震器的硬度和弹性系数是可调的,空气被压缩得越多,弹性系数越大,他愿能大大提高行驶运动性和稳定性。 查看详情>>
- 艾瑞泽5配1.5L发动机,悬架硬,但价格便宜,适合老百姓汽车走进生活,选最适合自己的车。 查看详情>>
- 【艾瑞泽5】是奇瑞汽车旗下的一款年轻运动的紧凑型车, 艾瑞泽5运动版共推出3款车型,指导价格为6.59-7.59万元。新车基于原有设计语言增加了锋锐运动套件。车身尺寸方面,它的长宽高分别为4572×1825×1482mm,轴距为2670mm。新车采用了点阵式星河前格栅,并与前大灯相结合。LED日间行车灯为运动版车型的标准配置。新车在前脸下方还加入了贴地式的前包围和铲状前唇,该车采用俯冲式腰线设计,其还搭配了专属飞翼侧裙及“ARRIZO 5”的银色标识。 采用的是规格为205/50 R17的朝阳牌轮胎,尾部最显著的变化是增加了翘起的扰流板造型。其还配备了三颗倒车雷达探头,并搭配黑色的包围。内饰方面,三辐式方向盘采用真皮包裹,贯穿式的空调出风口,装配金属踏板。多功能按键可对多媒体系统及定速巡航进行控制。搭配了一块9英寸的触控大屏,具备蓝牙、高德地图及手机互联等功能。8英寸空调面板。动力方面,新车搭载1.5 查看详情>>
- 揽境的底盘性能更加稳定,悬架更具弹性揽境是一汽大众继探岳之后发布的第四款 SUV。它与上汽大众的“途”竞争。 揽境的底盘使用与途昂相同的MQB-A2平台,但加长幅度远大于于途昂。当时,揽境将轴距加长了110 mm,并强制增加尺寸中大型SUV。途昂仅增加了30mm。简而言之,揽境偏向于美国版的途昂,而揽境更像是欧洲版的途昂。 查看详情>>
- 艾瑞泽5 PLUS中配和艾瑞泽5顶配,如何抉择?今年的广州车展上,奇瑞亮相了艾瑞泽5的升级车型—艾瑞泽5PLUS,预售价格为7.49-9.99万,新车将于本周上市,并公布最终的价格。 查看详情>>
- 福特:弹性工作制将成为日常本报记者 付鸿烈 查看详情>>
- 麦弗逊悬架,双叉臂悬架,多连杆悬架!哪种悬架更好?要说到汽车上最重要的配件,很多人的第一反应应该就是变速箱和发动机了,但是懂车的朋友才知道,汽车的悬挂同样重要,一般来说汽车悬架分为麦弗逊悬架,双叉臂悬架,多连杆悬架!到底哪种悬架更好呢? 查看详情>>
- 特斯拉Model Y新悬架神了,不颠、更稳,专治晕车!近日,特斯拉中国通过官方社交平台表示,Model Y悬架系统迎来硬件优化。升级后的Model Y能够更大程度过滤掉路面对车辆造成的冲击感;同时通过优化悬架系统中的阻尼件与弹性件,降低车辆垂直方向弹跳带来的颠簸感;此外,还将车辆弹簧刚度降低2N/mm-5N/mm,放大了悬架的舒适性特点。 查看详情>>
- 独立悬架和非独立悬架有什么区别?什么是悬架? 查看详情>>
- 解锁出行新体验 特斯拉Model Y悬架系统硬件优化日前,网通社从官方获悉,特斯拉对 Model Y悬架系统进行硬件优化。通过调整减振器顶端支撑刚度、优化弹性件和阻尼件等形式,既加强了车辆的运动基因也提升低速颠簸路段的舒适性。 查看详情>>
- 日常出行不再“颠”?特斯拉Model Y悬架系统升级3月1日,买车网Buycar获悉,特斯拉Model Y悬架系统迎来硬件优化,通过调整减振器顶端支撑刚度、优化弹性件和阻尼件等形式,提升了低速颠簸路段的舒适性。 查看详情>>
- 艾瑞泽5 PLUS上市了 等等党有福利了提到艾瑞泽5,就离不开性价比之王的称号,自2016年上市以来,艾瑞泽5的评价一直居高不下。而目前艾瑞泽5和艾瑞泽5 plus已经将近2年没有更新了。就在2023年6月12日,艾瑞泽5终于迎来了艾瑞泽5 PLUS的上市,售价区间为7.49万元-8.99万元。包含1.5L-CVT版本两款车型、1.5T-CVT版本一款车型。 查看详情>>
- 艾瑞泽5 PLUS悬架很硬但外观耐看😸😸说到10万元以内的轿车,在以前大部分人会选择大众新桑塔纳、新捷达、丰田威驰等合资入门级产品,觉得品牌知名度高,后期小毛病少,而随着自主品牌的进步,这个价位的国产轿车无论是配置、用料、安全性以及动力等方面,都更有优势,所以越来越多的人开始认可国产汽车,今天我们要说的主角是--奇瑞艾瑞泽5 PLUS,来看看它都有哪些优缺点。首先外观方面,前脸采用了六边形进气格栅,内部为横幅饰条填充,第一眼给人感觉稍显普通,但是能符合大众审美,大灯配有透镜,眼神中流露出一丝凶狠,远近光为卤素光源,前包围两侧设计了LED灯带。😸😸 👑👑尺寸方面,该车的长宽高分别为4680*1825*1490mm,轴距为2670mm,属于紧凑型轿车级别,1825mm的车宽还是比较抢眼的,车身采用了上扬双腰线,使其有了向前冲刺的运动姿态,不过由于腰线过于上扬,导致尾部看起来会翘得太高。尾部较为饱满厚重,带有CHERY标识的熏黑饰板与左右熏黑尾灯结合在一起,形成了贯穿效果,只是中间部分不能点亮,两侧灯组点亮效果还是挺好看的。来到前排,中控台微微偏向驾驶者一侧,各种功能操作起来触手可及。👑👑 💑💑上部分使用了搪塑软性材质覆盖,中间部分应用了烤漆面板和金属拉丝面板,并加入了红色装饰条,虽然触感比较硬,但看着比较上档次,平底运动型多功能方向盘尺寸略大,但有着真皮包裹。艾瑞泽5 PLUS配备了10.25英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表、无钥匙进入和启动、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示等,但是只有2个喇叭,前排听音乐还行,但声音小了后排听不清,声音大了前排又有些震耳朵,另外车机系统功能比较少。💑💑 🎩🎩前排座椅对身体的包裹感比较好,身高1.74米的乘客坐进后排,腿部空间有2拳左右的距离,头顶空间有4指的富余量,座椅软硬适中,地板中间的凸起不高,并排坐满3名乘客的话,横向空间也比较充足。动力部分,搭载的是四缸1.5T涡轮增压发动机,最大功率为156马力,最大扭矩为230牛·米,与之匹配的是模拟9挡的CVT变速箱,日常行驶动力输出比较平顺,加速也有着一定的爆发力,方向盘指向比较精准。🎩🎩 😽😽底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,在城市路况下,底盘的滤震性可以,悬架对车身的支撑到位,但是经过减速带和烂路的时候,能感觉到悬架很硬,虽然路感清晰,可车内乘客很颠,走一些不好的路面胎噪明显,车速超过70之后,前排噪音控制还凑合,后排乘客耳朵旁已经有胎噪和风噪混杂在一起嗡嗡的噪音了,车速超过了100之后,前排噪音也会变大,后排乘客耳朵就比较难受。结语:艾瑞泽5 PLUS这款国产轿车的悬架很硬,隔音一般,但它的外观耐看,空间够用,驾驶感受也能让人满意,在同价位的车型中,已经是很不错的了,作为家用没问题。😽😽[_LinkTopic:艾瑞泽5 PLUS,26212,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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