艾瑞泽5试驾处理一些疑惑
- 家用轿车的不二之选,试驾2024款奇瑞艾瑞泽5年轻人,你有没有曾经站在鹅毛大雪的冬季,等迟到的公交!有没有和朋友相聚,买打不到车的尴尬!没有暖气的冬季室外简直就是酷刑!透过羽绒大衣刺到皮肤里的寒风,不分青红皂白胡乱逛。脸上扑的雨点或是雪花,哪一个能让你在冬季的室外好过?那在这个冬季,你不觉得你需要考虑赶快入手一辆新车了吗? 查看详情>>
- 中国家庭的务实之选 试驾2024款艾瑞泽5中国已经全面建成小康社会,汽车正在像自行车一样成为中国家庭的必备物件,3亿多的保有量改变着中国人的生活。什么样的车会是中国家庭最务实的选择呢?2024款艾瑞泽5给出了自己的答案。 查看详情>>
- 全新艾瑞泽5试驾:平凡之下,也有惊喜虽说这些年,国内的合资品牌迫于内卷压力,开始在产品价格和配置方面,给予消费者一定幅度的优惠,一些原本售价在10~15万元的入门级燃油车型价格都纷纷掉到了10万左右,但总体来看,这些产品的性价比依然不算高。 查看详情>>
- 试驾体验艾瑞泽5 PLUS试驾的车型是一辆1.5T的车型,这台车初上手给人的感觉是比较“温和”,油门调校很线性,初段表现不是很敏感,走走停停中能很好掌控节奏,也不需要精湛的脚法就能把它开平顺,无论是对老司机还是新手来说都是一台比较好上手的车型。平底方向盘的握感也不错👍,转向手感稍轻,女生开起来也不会费力。 将它切换成运动模式,就会发现它完全不同的样子。会明显感觉同等油门开度下,这台车动力响应会更积极,无论是前段提速还是后段发力,动力输出都非常强劲。 [_LinkTopic:艾瑞泽5 PLUS,26212,23] 查看详情>>
- 深度试驾新雅阁之后,我有了一些不一样的理解全新一代雅阁其实从亮相开始就伴随着不少争议。首先,外观的变化,在很多人看来是有所退步的;再者,雅阁作为合资品牌中第一个推出PHEV的车型,但却没有快充;加大电池容量之后,侵占了一部分车内空间,特别是后备箱空间,影响了车辆的装载能力;日系车型车内用料会显得廉价,科技感不强,特别智能化是相对落后的。 查看详情>>
- 试驾久违的纳智捷新车,你是不是跟我有一样疑惑纳智捷 URX 车系在 2022 年 11 月迎来了小改款车型,并改以 URX Neo 为名在台湾地区市场贩售,同时针对外观造型、内饰及主动安全配备部分皆有所更新,车型编成部分则提供了 5+1 乐活版、5 人大生活家版、7 人乐活版以及 7 人大生活家版,提供相当多元的座椅配置及车型选择,此回试驾的则是 7 人乐活版车型。 查看详情>>
- 试驾全新宝马i3 关于它的疑惑我来一一的解答全新的宝马i3上市也有一段时间了。之前网络上对于这台车也曾有过不少的吐槽,但是辣车小编认为,只要价格到位那么所有的一切都会变得无关痛痒。目前,这款车在市面的优惠巨大,落地的价格差不多和一辆普通的特斯拉Model 3一样,有些地方甚至更低。 查看详情>>
- 试驾第十一代索纳塔,产品焕新升级,能否卷动市场?近日,小编在中国最北端城市漠河试驾了第十一代索纳塔。一开始还有点疑惑,为何北京现代要选择在这个城市进行试驾。 查看详情>>
- 说一说G318试驾的一些感受#G318试驾体验日记# 本人是深蓝S7车主,最近到1.5W公里数了,于是预约去了4S店保养。保养等待之余,看到4S店里有了G318实车,问了销售说可以试驾,于是欣然进行了登记,销售对G318进行了一番介绍后,在试驾专员的带领下去附近道路进行了试驾。 外观方面,G318比S7要大一圈,毕竟是硬派越野,而且是方盒子造型,非常有辨识度。G318带上行李架和探照灯大约有1.9m高度,非常大气硬朗。 内饰方面,大量使用了麂皮材质,摸上去手感非常舒适,座椅是真皮材料,包裹性非常强,透气性也很好。 性能方面,悬挂是采用的空气悬挂,有多档可调,驾驶模式有舒适、标准、运动,在舒适模式下,悬挂比较软,过沟沟坎坎没什么颠簸感;在运动模式下,虽然车子很高,但是在车辆过弯的时候车身非常稳定,零百加速大约能到7秒左右(非专业测试),推背感非常强。另外由于悬挂高底可调,过一些大坡大坎也非常轻松,完全不怕剐蹭底盘。 6月13日G318即将上市,期待发布会上能给大家带来更多亮眼的表现! 查看详情>>
- 试驾后的一些心得运动轿跑的外形流畅的线条无边框车门分体式前大灯 简直是太太太酷啦~一 我试驾的这辆车是白色的,车漆质感很好,非常亮~- 内饰也很惊艳!超大的中控屏,科技感 100 抬头一看超大的全景天幕足足有1.9平米!!完全不用担心晒黑哦)因为这块全景天幕可以阻隔99.9%的紫外线和热量就算是烈日炎炎的夏天都不用担心晒黑啦~~一 车上还配备了语音系统,直接和车对话说自己的需求,比如:打开后备箱,就能直接开启哦 座椅也很舒适,包括后排的空间也很宽敞,大长腿坐着都毫无压力~ 一 这辆车我试驾了20分钟■一路上开着很平顺很丝滑~油门踩下去提速也很快关键是还有抬显,再也不用低头去看中控台啦~ 查看详情>>
- 试驾L6的一些感受今天也试驾了一下L6,首先说说我的感受吧,电车的加速真的不是油车能比的。L6的提速也真的是一骑绝尘。另外就是这个舒适性,L6的这种方块的座椅,叫云朵沙发,坐上去很有质感,很喜欢。天幕现在很多车上有,就是不知道这个天幕的隔热性咋样,这个只能等天热的时候看看了。另外就是这个三联屏的中控屏,真的是超级喜欢。功能还强大,真不错。结合这个车的价格,19.99万的起售价,其实我觉得还是可以入手的,毕竟操控外观这些都不差,可以考虑入手。 查看详情>>
- 试驾入门级家轿艾瑞泽5plus空间的话只能算够用的水平,坐在副驾驶腿部有着较为宽敞的空间,后排相比前排要差了一些,地板中间不高,坐进去腿部离前方还有一拳多的余量,并排坐三个成年人刚刚好。 这款车的动力是1.5T的发动机,排量虽然不大,但是动力还可以😌,起步就比较快,一点都不迟缓,并且中后段提速也相当给力! 这款车的操控简单,尤其是方向盘比较轻,转向比较灵活,并且指向精准,没有什么虚位,可以做到指哪打哪,刹车也比较灵敏轻踩即🉑️。 [_LinkTopic:艾瑞泽5 PLUS,26212,23] 查看详情>>
- 超混奇骏的一些试驾感受本人目前行驶一台17款骐达,作为日产老车主,在超混奇骏上市前就关注,一直等车试驾。 本次试驾心得 2023款ePOWER超混双电机奇骏四驱豪华版(18.99万) 1.外观颜值:这个颜值我还是有点小心动的,饱满的四方脸,做动化年轻化十足,不再是大叔专用座驾,终于年轻人有了占有之地。 2.乘坐空间:主副驾的可调节空间比较大,前后调整小20公分,坐上去基本上不会感受到拥挤,前排也足够大。第二排的话美中不足就是靠背角度是略显直角,没有轿车的舒适。 3.功能布局:车内开关按键都很方便全系标配L2辅助驾驶的在方向盘的右侧,360全景影像大屏幕在左侧,语音智能互动也方便快捷。 4.驾驶感受:这个车给我最大的感受就是,平顺起步快,油门反应也很及时,不像油车还要等涡轮介入。直线加度0~80码很快,基本踩下去速度耶能到位,松油门带一点点拖拽感,不过也没有太大影响。驾驶到坎坷路段的时候颠簸感很轻微,减震效果明显比燃油车有提升。 5.隔音效果:在市区行驶关上窗,基本听不到发动机的声音,即使加速也很安静,总体静谧性还是很不错滴。速度起来胎噪会有一些,不过好像车都会有胎噪吧~ 6.油耗方面:我开的话市区跑了两圈油耗在7个左右。,熄火后油耗看是5.7,相对比起来油耗在市区会占优势一点。 总结优缺点:1.相比老一款有较大的提升,起步有电车的平顺提速快。 2.油耗有所下降,虽然不是很明显,但是对于市区用的多多车友,是可以考虑的。 3.空间很大,在这个级别里,无论是乘坐空间还是后备箱,都是挺好的。 4.配置丰富,这个价位,有这个L2辅助驾驶,360全景,真皮,超混,雪狐四驱,这个就很香。 缺点:1.后排靠背偏直,长时间做的话感受可能没有轿车舒适。2.对于车主没有合适的置换政策跟好一些的贷款政策。 总结:整体说这个价格在合资车品牌里还是有一定优势的。18.99~19.99万的价格区间,超混的驾驶感受确实大有提升,很心动。有好一些的置换政策我会选择换一台超混奇骏。 查看详情>>
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