宋DSG顿挫感
- 自动挡加速时有顿挫感,自动挡顿挫感如何消除其实理论上来讲,除了CVT变速箱,其他变速箱都会有顿挫感,CVT变速箱又称为无级变速箱,顾名思义,对于CVT来说就不存在挡位这个概念,因此说CVT自然也就不会存在换挡顿挫。不过事实上,由于厂商的调校原因,即使是无级变速箱,也有出现顿挫感的可能。 查看详情>>
- 宋plus变速箱有顿挫感吗?宋plus的车主们,或者试驾过的朋友们,宋pl的双离合变速箱开起来有没有顿挫感呢?还有他的湿式双离合和哈弗的比,哪个更优秀啊? 查看详情>>
- 比亚迪宋加速有顿挫感是通病吗比亚迪宋是一款中型SUV,有燃油版和混动版两种动力选择。混动版又分为DM-i和DM-p两种技术路线,其中DM-i更注重省油和家用,DM-p更注重四驱性能。最近,有不少车友反映比亚迪宋混动版在加速时会有顿挫感,甚至出现失速的情况,这到底是什么原因呢?是不是所有的比亚迪宋混动版都有这个问题呢? 顿挫感的原因 根据网上的一些车友和媒体的反馈,比亚迪宋混动版的顿挫感主要出现在以下几种情况: - 高速行驶时电池电量突然下降,导致电池放电功率能力降低,无法满足车辆的动力需求 - 发动机和电机的切换不够平滑,导致动力输出不连贯 变速箱的换挡逻辑不够智能,导致换挡时出现顿挫 这些原因中,有些是由于比亚迪宋混动版的技术特点所决定的,有些是由于软件控制或者标定策略所导致的。 比亚迪宋混动版使用的是磷酸铁锂电池,这种电池有一个特点就是在电压平台区间内(约20%~80%SOC),电压变化很小,很难通过电压来准确估算电池的剩余电量。因此,比亚迪宋混动版采用了安时积分法来计算电池的SOC(State of Charge),即通过积分电流来计算电池的充放电量。但是这种方法也存在误差,因为电流传感器的误差以及电池并非理想电容的原因,安时积分法会产生积分误差。为了校正这种误差,比亚迪宋混动版还会利用电池开路电压(OCV)来修正SOC。但是由于磷酸铁锂电池只有在满电或者亏电时才能准确反映OCV和SOC的关系,所以只有在这两个区间才能进行校正 这就导致了一个问题:如果安时积分法计算出来的SOC和实际SOC存在较大偏差,那么当实际SOC接近亏电时,就会触发OCV校正,导致显示的SOC突然下降。 查看详情>>
- 途观L的DSG变速箱低速时顿挫严重当初在众多合资车中精挑细选下选择了途观L,而这款车除了在空间上和乘坐舒适上有较为不错的表现,其他方面都比较普通。今天我在这里我想吐槽一下途观L的DSG变速箱,这款变速箱在低速的时候顿挫实在是太厉害了。 当初我要是知道这款变速箱在低速的时候那么顿挫,我一定不会选择它。当时试驾的路段是在一段比较没车的马路上,所以哪怕在低速时有一点顿挫,也不是十分的明显,是在能够接受的范围。而当这款车拿到手以后,在遇到交通堵塞的时候,顿挫实在是太厉害,基本上每次堵车都让我和家里人十分的难受。 查看详情>>
- 换挡有顿挫感?老司机教你如何正确换挡,让爱车远离“顿挫”很多车主在开车时经常会感到自己的爱车在换挡时的顿挫感很明显,但是却不知道是什么原因导致的这种顿挫感的现象。一部分车主认为这种顿挫感产生的原因是车辆的变速箱调教不好,而另一部分车主就开始对自己的车辆驾驶技术产生怀疑了。那么为何在换挡时会产生顿挫感呢?是不是真的是自己的车辆不够好呢?今天小编就为大家分析一下,汽车在换挡时产生顿挫感的原因以及如何让这种顿挫感“消失”。 查看详情>>
- 宋plus的双离合变速箱有没有顿挫感?想问一下使用宋plus的时候,他的这个双离合变速箱在换挡的时候会不会有顿挫感? 查看详情>>
- 一汽-大众DSG高效,让速腾乘驾感更舒适虽然对于很多消费者来说,从销量来看一款车是否优秀是最简单的,但是还是有很多人会关注更多的方面,比如三大件等方面。而全新一代速腾十分经得住考验,展现了一汽-大众的强大实力,尤其是DSG操作便捷,很值得留恋。 查看详情>>
- 一汽-大众新迈腾搭载的DSG省油有力,驾驶感也很不错一汽-大众新迈腾上市售卖后,搭载的DSG获得了不少好评,小编本身也不是一个耐得住性子的人,很快就去试驾体验了一番,话不多说咱们就来看看有什么专属魅力让大家爱不释手吧。 查看详情>>
- 汽车行驶时突然产生顿挫感是怎么回事,从何而来?日常驾车中,除了令人头疼的异响,还能让人抓狂的就是汽车顿挫。突如其来的顿挫感让车主始料不及,再好再霸气的汽车,也因着小小的顿挫感降了档次,瞬间变得尤为廉价的感觉。那么今天小驰就来和大家聊聊开车时这“突如其来”的顿挫感从何而来! 查看详情>>
- 开手动挡车,掌握住这三个技巧,让“顿挫感”消失很多人开手动挡车都容易发生顿挫,其实开手动挡车想避免顿挫感,那就要掌握住下面这几个技巧: 查看详情>>
- 手动挡“顿挫感”怎么消除?老司机教几招开手动挡的车,即使是老司机,如果遇到堵车只挂在一挡上开,顿挫感是比较强的。挂一挡加油门然后松油门,就会有很大的顿挫。一挡挂二挡时顿挫往往也比较明显,有时自己开车感觉不到,只有坐车才感觉比较明显,自己可以观察坐在副驾驶上的乘客,看换挡时他有没有前后晃动,多数人开车一挡换二挡都会晃动。而如果在比较高的挡位上,加减油门就没有什么顿挫感,即使换挡,老司机也会做到几乎不顿挫,这是什么原因呢? 查看详情>>
- 大众每年研发费用超千亿,为何依然烧机油?其实原因很简单!如果现在让你选择德系车,你的顾虑会是发动机烧机油还是DSG行驶顿挫?是内饰的千年不变还是德国车的“高级感”? 查看详情>>
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