奔驰GLC轿跑变速箱升级问题
- 全新奔驰GLC轿跑SUV全球首发!内外升级,越野性能强化日前,全新一代奔驰GLC轿跑SUV正式迎来了全球首发。作为换代产品,新车针对外观、内饰以及功能配置进行了改进升级,标配新一代4MATIC四轮驱动系统,并且越野性能得到了提升。从目前的推进节奏来看,全新一代奔驰GLC轿跑SUV有望在今年年内上市销售。 查看详情>>
- 全新奔驰GLC轿跑SUV官图发布 造型调整 配置升级日前,全新奔驰GLC轿跑SUV官图正式发布。此次,新车主要对外观进行调整,而配置上也得到了升级。据悉,新车在年内也将引入国内市场。 查看详情>>
- 配置升级 奔驰GLC轿跑SUV上市售46.08万起日前,我们从梅赛德斯-奔驰官方获悉,全新奔驰GLC轿跑SUV车型正式上市。新车共推出3款车型,售价区间为46.08万-59.88万元。新车在外观方面没有太大变化,主要针对配置进行了升级。 查看详情>>
- 英菲尼迪变速箱问题上榜315,与东风日产的变速箱问题关联在315晚会曝光之后,英菲尼迪紧急发表声明,对于进口车型QX60的变速箱问题,将会设置“专属客服”,由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。 查看详情>>
- 变速箱升级问题观5改装完程序,上陡坡变速箱格拉拉直响,有无同样问题呀,怎么回事 查看详情>>
- 轮毂升级,涨价0.68万,新款奔驰GLC轿跑AMG值不值在大家的印象中,奥迪RS6,宝马M4等车型都是扮猪吃老虎的存在,但是在经历大力宣传之后,熟悉的朋友也便能分辨出它们的身份,实力确实不允许这样的车型低调。而对于SUV领域的性能车型,大家所给予的关注并不是太多,就算是强如奔驰GLC轿跑 AMG,也很难有太好的市场表现。 查看详情>>
- 奔驰又成功了,新款奔驰GLC轿跑上市,外观内饰大升级临近2021年的年尾,很多汽车品牌想在2022年的开始开一个好头,所以纷纷在这最后的年末,开始上市新的车型,近日,从奔驰官网得知新款奔驰GLC轿跑正式上市,售价区间在47.18万元~56.32万元,一共推出3款不同配置的车型,以满足不同消费者的用车需求,究竟这款车具体表现怎么样呢,我们一起来看一下。 查看详情>>
- 别克昂科威1.5T,变速箱问题,换新变速箱,变速箱保三年我车是2017年10月1号买的,变速箱有异响,到4S店检查,师傅说是变速箱有异响,要换配件,我不同意,我要他换新的变速箱,变速箱再保三年。因为我这昂科威1.5T变速箱问题是个通痛。换新的变速箱,变速箱质保三年。 查看详情>>
- 不用1.5T,配置升级,新款奔驰GLC 轿跑SUV上市奔驰的1.5T被人吐槽不已,不少资深奔驰粉担心是否会成为常态。近日,我们从相关渠道了解到,奔驰GLC 轿跑SUV车型正式上市,好在这次奔驰没有把1.5T放在新车之上。 查看详情>>
- 配置升级,全新奔驰GLC轿跑版上市,46.08万起售近日,奔驰旗下新款奔驰GLC 轿跑SUV车型正式上市,新车共推出3款车型,售价区间为46.08-59.88万元。新车外观依旧是沿用了老款的设计,采用多边形前进气格栅搭配满天星设计的中网造型,这也是奔驰这几年较受欢迎的造型。两侧LED大灯组内还搭配了鹰勾式半环绕LED日行灯,辨识度极高。新车侧面依旧是运动的溜背造型,在路上的辨识度较高。车尾灯上方的镀铬装饰,提升了整个车尾的层次感,双边双出的排气提升了运动感。新车内饰依旧采用采用T字形的对称式中控造型,并配备全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘;中控中央还搭载了悬浮式设计的中控多媒体显示屏,整体设计豪华感十足。虽然这几年奔驰一直这套内饰设计,但是没有一点过时的感觉。新车依旧搭载了高/低功率之分的2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率分别为258马力与197马力,最大扭矩分别为370牛·米与320牛·米,并满足国六排放标准。传动系统方面,新车依旧匹配 查看详情>>
- 48.95万元起,奔驰GLC轿跑SUV上市豪华智能再升级3月1日,全新梅赛德斯-奔驰GLC轿跑SUV上市。新车共推出全新GLC 260 4MATIC轿跑SUV和全新GLC 300 4MATIC轿跑SUV两款车型,厂商建议零售价格分别为人民币48.95万元和56.6万元。 查看详情>>
- 锋驭变速箱升级问题从14年10月开始,锋驭已经陪伴了我五年多的时间了,如今也已经快18万公里了。也比较少在坛里发声,但一直关注着论坛里的一些事。我中途大概替换过两次变速箱油,具体里程数忘记了,按六万公里一替换的标准,最近也该替换了。但变速箱一直有两个问题,一个是在频繁堵车频繁刹停开动时,再踩提速踏板,没有转速和码速,车子原地不动无任何反应和异常响动,不晓得这是否坛里所谓的热保护,这种情况是在频繁堵车前提下的偶发状态,即要满足频繁堵车这一先决条件又不是每一次都会发生。另一个问题是在慢速差不多30-50码的样子,会有一种不挂高档位或者挂高档位不及时的觉得,比如很像手动挡应该要挂5档了,但还停留在4档的情况。而且在这个时速下要是必要超车,那必将必要稍微加大点提速踏板,这个时候时速的确上去了,但转速会一下子忽上忽下,这种情况也很像手动挡替挂档时踩离合器转速下去的样子。不晓得这是否坛里所谓的拉扯。看了比较多人说去改装变速箱程序,我也联系了咱们当地仅留的终极一家ssss店。他们给出的回复是,未检测到故障代码,不给改装。和长安铃木沟通后,态度和ssss店差不多一致,只不过没那末直接的说,在那打太极。如今我有以下几个问题请教咨询一下坛里的大神们:1.变速箱程序的改装是否分tcm程序和pcm程序?我该升哪一个程序?2.14款的锋驭,从未改装过,如今cvt程序可改装的最新版本是多少?3.像ssss店这种无故障码不予改装该怎样应答于? 查看详情>>
- 锋驭变速箱升级问题从14年10月开始,锋驭已经陪伴了我五年多的时间了,如今也已经快18万公里了。也比较少在坛里发声,但一直关注着论坛里的一些事。我中途大概替换过两次变速箱油,具体里程数忘记了,按六万公里一替换的标准,最近也该替换了。但变速箱一直有两个问题,一个是在频繁堵车频繁刹停开动时,再踩提速踏板,没有转速和码速,车子原地不动无任何反应和异常响动,不晓得这是否坛里所谓的热保护,这种情况是在频繁堵车前提下的偶发状态,即要满足频繁堵车这一先决条件又不是每一次都会发生。另一个问题是在慢速差不多30-50码的样子,会有一种不挂高档位或者挂高档位不及时的觉得,比如很像手动挡应该要挂5档了,但还停留在4档的情况。而且在这个时速下要是必要超车,那必将必要稍微加大点提速踏板,这个时候时速的确上去了,但转速会一下子忽上忽下,这种情况也很像手动挡替挂档时踩离合器转速下去的样子。不晓得这是否坛里所谓的拉扯。看了比较多人说去改装变速箱程序,我也联系了咱们当地仅留的终极一家ssss店。他们给出的回复是,未检测到故障代码,不给改装。和长安铃木沟通后,态度和ssss店差不多一致,只不过没那末直接的说,在那打太极。如今我有以下几个问题请教咨询一下坛里的大神们:1.变速箱程序的改装是否分tcm程序和pcm程序?我该升哪一个程序?2.14款的锋驭,从未改装过,如今cvt程序可改装的最新版本是多少?3.像ssss店这种无故障码不予改装该怎样应答于? 查看详情>>
- 锋驭变速箱升级问题从14年10月开始,锋驭已经陪伴了我五年多的时间了,如今也已经快18万公里了。也比较少在坛里发声,但一直关注着论坛里的一些事。我中途大概替换过两次变速箱油,具体里程数忘记了,按六万公里一替换的标准,最近也该替换了。但变速箱一直有两个问题,一个是在频繁堵车频繁刹停开动时,再踩提速踏板,没有转速和码速,车子原地不动无任何反应和异常响动,不晓得这是否坛里所谓的热保护,这种情况是在频繁堵车前提下的偶发状态,即要满足频繁堵车这一先决条件又不是每一次都会发生。另一个问题是在慢速差不多30-50码的样子,会有一种不挂高档位或者挂高档位不及时的觉得,比如很像手动挡应该要挂5档了,但还停留在4档的情况。而且在这个时速下要是必要超车,那必将必要稍微加大点提速踏板,这个时候时速的确上去了,但转速会一下子忽上忽下,这种情况也很像手动挡替挂档时踩离合器转速下去的样子。不晓得这是否坛里所谓的拉扯。看了比较多人说去改装变速箱程序,我也联系了咱们当地仅留的终极一家ssss店。他们给出的回复是,未检测到故障代码,不给改装。和长安铃木沟通后,态度和ssss店差不多一致,只不过没那末直接的说,在那打太极。如今我有以下几个问题请教咨询一下坛里的大神们:1.变速箱程序的改装是否分tcm程序和pcm程序?我该升哪一个程序?2.14款的锋驭,从未改装过,如今cvt程序可改装的最新版本是多少?3.像ssss店这种无故障码不予改装该怎样应答于? 查看详情>>
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