金牛座车顶盖换装
- 迸发953马力的AMG G 63超级SUV推出日前,德国改装车厂Posaidon推出了定制的“奔驰AMG G 63”超级SUV,它搭载的4.0T V8双涡轮增压发动机可输出最大功率达到953马力,峰值扭矩则为1278牛·米,其0-100km/h加速用时仅需3.6秒,快于原装车型的4.5秒;而原装发动机的最大功率为585马力,峰值扭矩为850牛·米。新车的整体外观、内饰并没有大的改变,在碳纤维的机顶盖加装了2个细长的导风槽,正面加入两个大尺寸的百叶风口,安装一套更为坚固、制动性能更强的AMG碳陶瓷制动器,更换了两边车侧的排气管,并在车尾顶部加装了硕大的GT扰流尾翼,看起来更有运动性能感。这台超级SUV的真正变化在于4.0T V8双涡轮增压发动机,Posaidon在这台发动机上进行了大量的升级和改装,包括换装高流量进气系统、加大中央冷却器、改良版涡轮增压器、重新刷新的ECU以及限制性更强的排气系统等手法,目的是为了压榨比原装发动机更为强大 查看详情>>
- 全新铃木ACROSS官图 可视为丰田RAV4换标车型日前,铃木正式发布了面向欧洲和澳洲市场推出的全新一代铃木ACROSS车型官图。这款新车是铃木与丰田合作推出,由铃木挂牌销售的插电混动车型,其中,丰田以OEM代工形式供应旗下的RAV4平台,同时提供丰田插电混动系统。新车的前脸与RAV4并不一样,在车内的多处部位换装铃木车标,其它内外部位与RAV4保持基本一致。外观方面,新车的前脸采用全新设计的格栅中网以及前包围,保留了RAV4的机顶盖和大灯组;其车身侧面、车尾对比RAV4并无变化,装备了19英寸合金轮圈。内饰方面,新车几乎完全采用了RAV4的布局设计以及配置,仅仪表盘、方向盘上换装了铃木车标。动力方面,全新铃木ACROSS配备了一套由2.5升四缸汽油发动机、两个电动机和18.1 kWh电池组打造而来的插电混动系统,综合最大输出功率达到306马力,通过电机实现E-Four四驱系统,纯电续航可达75公里。 查看详情>>
- 金牛座动力不错,舒适性较好金牛座的空间比较优秀,身高181cm,坐在前排宽敞舒适,但是这台车的后排空间依然充足,坐在后座腿部的活动区域范围特别充足。 动力方面,金牛座搭载2.0T涡轮增压发动机,马力更是高达245匹,起步相当迅速,并且中段提速也足够快,动力储备比较充足。 金牛座乘坐的舒适性非常好,不止硬件空间上的表现突出,车内很多细节也都做的不错👌,车门两边的储物空间都比较大,随手放置东西都很方便。并且金牛座车也非常好开,它的多功能方向盘按键设计的很科学很合理。有的车多功能方向盘在驾驶员转向的时候无意间能触碰到开关,但是金牛座都相对比较隐藏,不刻意的触碰不会接触到开关。 [_LinkTopic:金牛座,10441,23] 查看详情>>
- 干任何事情都需要契机-比如女孩买车给自己入手了一大玩具 荣威科莱威新能源四座车小车车(附详细价格清单) 最近工作需要两头跑 几乎没有做过公交车的金牛女孩 前几天为了省钱30块钱的打车费(毕竟往返60) 坐到终点站再平衡车骑3公里 想法很美好现实很骨感 我以为终点站司机会提醒全部下车再注意一会 结果我戴着耳机玩着手机直接坐过8站 到下车路况又差还叫不到车下着雨 我就看旁边有个大的汽车售卖中心 我想着反正走不了随便看看吧 结果这辆正在贴膜的小车车把我戳中了 随便聊聊然后试驾了一下, 比我哥的奥迪A6开的顺, 主要小车车真的好开, 跟销售谈了谈就订了 自我感觉价格谈的还可以吧? 以后下雨天再也不用期待谁来救我了 现实生活中没有什么王子 王子可能永远都不会来 而自己却活成了白马的样子 #奥迪A6##今日分享# 查看详情>>
- 低调的奢华福特金牛座我的金牛座买车已经一年多的时间,一年下来跑了两万多公里,到目前为止,感觉这辆车性价比特别高,但是在路上见到金牛座车很少,所以就想和大伙分享一下📝。 当时我买这辆金牛座是经过“高人”的指点,我的一个朋友,从事汽车经销很多年了,特别懂车。最开始,我想换一辆帕萨特,咨询朋友后,他强烈推荐我买这款金牛座。他说这车的性价比特别高,无论是乘坐的舒适程度还是开车的操控体验,包括车的档次都非常好。结合他的意见后,我又去他店里试了一下这款车,觉得的确不错、最后就入手了🤗。 金牛座的空间非常优秀👏🏻,我的感觉是比同级别车空间要大一号。很多车感觉座椅前后间距也很大,但实际上坐起来舒适度不是很高,因为座椅尺寸小,金牛座座椅的尺寸就特别大,像家用沙发差不多。坐在后座就感觉腿部的活动区域范围特别充足。 本来美国车的动力就不俗,2.0T涡轮增压发动机,马力更是高达245匹,这么重的车身,官方给的破百是八点五秒,可见金牛座马力的强悍,但是我在市区开,基本上体会不到车动力的厉害之处,只是有明显的推背感而已,加速毫不迟滞。 ⛽️油耗一直都是美国车的短板,但是我感觉金牛座的油耗还能接受。车身这么重,马力又那么足,不到11个油已经不错了😌。 金牛座乘坐的舒适性非常好👍,不止硬件空间上的表现突出,车内很多细节也都做的不错,车门两边的储物空间都比较大,随手放置东西都很方便。并且金牛座车也非常好开,它的多功能方向盘按键设计的很科学很合理。有的车多功能方向盘在驾驶员转向的时候无意间能触碰到开关,但是金牛座都相对比较隐藏,不刻意的触碰不会接触到开关。 外观非常大气,尤其是在我看过最高配置后,高配的中网格栅和轮毂的造型更有高档车的档次感,现在有些后悔,当时因为几万块钱没有选择高配版。我想奉劝要买车的朋友们,买这种大件物品的时候,一定要考虑好,二十多万都花出去了,不要因为省了几万块钱而留下遗憾😂。 内饰的档次高。毫不逊色于很多自主品牌的配置。仪表台和方向盘包括门边的内饰包裹。全部都是手感质地非常好的软材料,储物空间大多数都是隐藏式的,从外观看绝对不显得很乱,感觉就是商务用车打造的标准。 #金牛座# #日常感受# #爱车# 查看详情>>
- 改款后的新款奥迪A3加长了多少呢?最近听说新款奥迪A3进行了一些改款,而我一直对这款车比较感兴趣,其中一个我最关注的变化就是A3L三厢版的轴距加长了多少。经过了解,我得知新款A3L三厢版轴距将再次加长50mm至2730mm,这个加长幅度还是比较大的,而且新款A3L的轴距和大众速腾(轴距2731mm)处在同一水平。这个加长幅度可能会给车内的乘坐空间带来更多的舒适感受,这在一些长途驾驶的情况下,会更加舒适和实用。 除此之外,新款A3家族的外观也进行了一些变化,包括换装新进气格栅和边框设计、新前后保险杠造型、新尾灯以及新轮毂。而由于三厢版车型进行了加长,侧围、后门、顶盖也将会有所调整。这些变化或许会让整个车型看起来更加年轻、动感和时尚。 车内的变化也是我非常关注的,新车内饰变化包括换装新造型方向盘、新出风口装饰、新门扶手装饰、新饰条,以及升级仪表板材质、座椅假皮包覆、内饰氛围灯扩展。这些细节的变化可以让整个内饰看起来更加豪华、精致和科技化。而且这些变化可以让驾驶者在车内的感官体验更加优越,让驾驶变得更加愉悦和舒适。 总的来说,新款奥迪A3的改款变化还是比较明显的。 查看详情>>
- 全系标配2.0T发动机,匹配8AT变速箱👉👉今天说的这款车就是长安福特金牛座(图片|参数)。车身尺寸越大的车,看上去越有气势,“以大为美”是国内比较主流的审美趋势,国人买车就喜欢大的。福特金牛座车长达到了5018毫米,车身宽度达到1884毫米,轴距接近3米。作为一款身材媲美奥迪A6L,实力强劲的美系旗舰轿车,长安福特金牛座的销量成绩却一直不就有人,是被国人忽视的好车。👉👉 🎩🎩福特金牛座,被誉为福特家族的“小马丁”,不仅拥有悠久的历史底蕴,还具备相当强大的产品实力,这款车在海外的名气完胜本田雅阁、丰田凯美瑞,但是在国内市场几乎存在感!这款车不仅外观高端修长大气,在内饰配置方面也是可圈可点的,拥有10.1英寸液晶仪表盘+12.8英寸中控大屏,支持智能语音交互,🎩🎩不仅功能实用,营造出不错的科技感,关键是拥有跨级的车内空间,完胜大多数同级别车型;第三个亮点就是在动力方面,金牛座全系标配2.0T发动机,匹配8AT变速箱,在20万级合资轿车,绝对是同级一流水平。🎩🎩 👈👈因为市场销量成绩惨不忍睹,长安福特金牛座目前已经进入了“停产停售”模式!这款车在2021年的累计销量为18588台,在国内轿车市场占0.19%的份额,综合排名第103位;进入2022年销量出现断崖式下滑,截至目前累计销量仅为3790台,在国内轿车市场综合排名第166位,在中型车市场仅占0.17%的份额,单项排名第37位,其中8月份销量仅为1台。👈👈 💢💢2019款 EcoBoost 245 Vignale臻享版长安福特金牛座,作为顶配车型,搭载2.0T+8挡手自一体动力系统,新车指导价格接近29万,综合优惠后仅售26万多;2019款 EcoBoost 245 悦享版长安福特金牛座,作为全系丐版车型,同样是搭载2.0T+8AT动力系统,新车指导价格接近23万,综合优惠后仅售19万多,作为一款车长超过5米的合资轿车,整体性价比超高,💢💢[_LinkTopic:金牛座,10441,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 长5米零噪音,仅售18万却无人问津👩长安福特旗舰轿车——全新福特金牛座TAURUS是2019年8月在中国市场首发上市的。福特金牛座是一款相当大气低调的旗舰高端中型车,比起丰田亚洲龙、大众迈腾、丰田凯美瑞等热销车型更具高级感,但是它似乎总是被遗忘,但是金牛座是一款值得被推荐的车型,为什么这么说呢?👩 😻目前在售的还是2019福特金牛座!第一个亮点就是在动力方面,全系搭载2.0T涡轮发动机,最大功率达到了245马力,能喝92#粗粮,匹配全新8AT变速箱。第二个亮点就是在颜值和身材方面,长安福特首次在金牛座上引入了Vignale版本,一眼看上去更加高端大气上档次,媲美宝马5系、奥迪A6L。福特金牛座车长达到了5018毫米,车身宽度达到了1884毫米,车身轴距达到了2949毫米,在身材和空间方面绝对是同级同价位的一流水平!在内饰和配置方面,拥有液晶仪表盘+竖向中控大屏+物理按键,不仅操作便捷,功能实用,而且科技感得到很大程度的提升。😻 👸福特金牛座这款车的销量成绩可以用“惨不忍睹”来形容,在去年一整年的累计销量只有18588台,在国内轿车市场综合排名第103位;在今年1-10月份的销量成绩仅为3790台,在国内轿车市场综合排名下滑至160位,在中型轿车市场仅占0.19%的份额,单项排名第35位,其中8月份销量1台,9月份和10份销量为0,已经被主流轿车市场彻底抛弃了!👸 😺为了提升市场销量成绩,2019款 EcoBoost 245 Vignale臻享版福特金牛座,作为顶配车型,指导价格接近29万,综合优惠后仅售26万多,2019款 EcoBoost 245 悦享版福特金牛座,作为全系丐版车型,同样是搭载2.0T+8AT动力系统,新车指导价格接近23万,如今综合优惠后仅售18万多。😺[_LinkTopic:金牛座,10441,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 逸动Plus与风阻的战争长安逸动PLUS以风阻系数0.27Cd优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证,将自主品牌的风阻系数提升到世界先进水平。为了达到0.27级别的超低风阻,逸动PLUS竭尽全力,在整体设计,生产工艺,以及几乎所有外形细节方面都做出了非常非常细致认真且全面的努力。在生产工艺方面,逸动PLUS车顶采用激光焊接工艺,车顶造型更平整,密封性更佳,顶盖到侧围平滑过度,还取消了导流槽,大幅度提升了安全性,而且明显降低风阻。在整体设计造型方面,逸动PLUS运用了流线型动感美学设计,流畅线条,简洁腰线,优雅轮廓,成为低风阻的基础。在局部设计方面前风挡换装无骨雨刷,体积更小,噪音更小,可以降低0.002CD的风阻;恰当改变前格栅进气口角度,机舱采用水冷式冷却,降低风阻;底部前唇弧面优化,满足接近角的同时,让前唇弧面更加饱满,进入车底的气流更加贴合,以降低风阻;加装A柱装饰条,有效降低该区域的风阻值和风噪值;车顶采用鲨鱼鳍式天线,有效消除传统杆式天线的气流噪音;轮毂表面平整化,减弱轮胎外侧的气流分离;后挡风造型设计更倾斜;后保险杠两侧明显特征线,引导尾部气流分离方向正是因为从生产工艺,到整体设计,到各种细节,逸动PLUS竭尽全力压榨潜力,最后终于实现了0.27的风阻系数。更重要的是,逸动PLUS在降低风阻的同时,并没有牺牲性能,尤其是和风阻密切相关的空间和颜值方面,逸动PLUS保持了极其出色的竞争力。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4有多强?虽然我们都知道豪华品牌存在较高的溢价,但对于一些喜欢豪华品牌的消费者来讲,中高端车型价格高昂,消费不起,入门级车型也能满足内心小小的虚荣。A级、1系、A3都是我们再熟悉不过的车型,诚然销量在细分市场不是很惹眼,但有着豪华品牌的标签,自然也能得到一部分潜在消费者的关注。如果说你对BBA不是很感兴趣,那么凯迪拉克的CT4未尝不是理想选择。 不管是豪华品牌还是普通的合资品牌,既然是作为入门级的车型,自然要与中高端车型形成鲜明的差别;比如换装小排量发动机,后驱变前驱。而这些在CT4的身上就没有出现,全系车型配备的是CT5、CT6同款的2.0T高功率发动机,只是变速箱换成了8挡手自一体。目前在售的2022款车型一共是推出4款配置,指导价格区间为23.57-25.97万元,那么CT4能不能买,下面我们就以指导价25.17万元的2022款28T豪华型进行分析解读,来看看这款车的表现究竟如何。 外观设计上,经典的家族式设计让CT4有着足够高的品牌辨识度,前灯组造型犀利,竖状形式的日间行车灯也是凯迪拉克家族经典的设计元素之一。中网格栅的尺寸不是很夸张,中网采用大面积镀铬装饰,搭配发动机盖饱满的线条,运动感非常清晰,挺符合当下年轻用户的审美。 CT4虽是入门级车型,但在中国市场的定位是一台中型轿车,所以要比A级、1系、A3高一个级别。车身长宽高分别为4760/1815/1421(1428)mm,轴距为2775mm。车侧的腰线很清晰,车窗四周和门把手都增加了银色的镀铬装饰,有一定的高级感。轮圈是双五幅的造型,轮胎规格为225/45 R17。尾部线条是非常饱满的,大面积留白使得中间车标显得格外突出,尾灯同样是竖状的造型,与头灯形成呼应。 内饰方面,仪表台和中控台都是比较熟悉的布局方式,不过在这个追求大屏的时代,CT4的中控屏幕全系均为8英寸,和横向竞品车型对比稍显逊色。车机功能性倒是很丰富,支持车联网和远程升级,手机互联支持苹果CarPlay/百度CarLife,能够满足日常的用车需求。屏幕下方设计有两排实体按键,主要用来控制空调和座椅加热,相比现在很多车型是通过屏幕或触控操作的方式,实体按键的操作便利性会更高一些。另外,全系车型都是采用机械指针+4.2英寸的行车电脑屏幕,如果能换装全液晶仪表盘,视觉效果会更好。 CT4的后排空间在同级别没有太多优势可言,尽管车身长度超过4.7米,轴距超过2.7米,但因为采用纵置后驱布局,发动机舱占据了较大的空间,所以导致后排空间显得很紧凑。这里以我178cm的身高为例,腿部剩余空间不到2拳,头部空间不到1拳。中间地台凸起高度达到了220mm,个人建议可以当做4座车使用。后备箱的空间也比较一般,容积只有364L,很多紧凑型轿车的后备厢容积是在500L的,所以选择CT4就不要在意空间实用性了。 CT4的优势更多是在于它所搭载的动力系统,2.0T高功率发动机最大功率174千瓦(237马力),最大扭矩350牛·米,搭配的8挡手自一体变速箱。同样都是入门级车型,A级使用的1.3T发动机分高低功率不同版本,1系使用的1.5T是3缸发动机,即便顶配版本用的是2.0T,但调校偏保守,账面参数不及CT4。A3更是不必多言,全系1.4T搭配7速干式双离合,和大众的几款车型是如出一辙。CT4官方标称零百加速时间是6.9秒,比宝马330i慢了0.7秒,而两台车的价格差距在10万元以上,对于一些在意加速表现,同时又想体验后驱车所带来的驾驶乐趣,CT4显然是不错的选择。不过,原厂配备的轮胎并不是很注重性能发挥,这台豪华型的CT4装配的轮胎规格是225/45 R17,抓地力比较一般。 最后总结,同样都是入门级的车型,凯迪拉克CT4(图片|参数)明显在机械素质层面要比A级、1系、A3更出色,有着不错的加速性能,有着不错的驾控体验,稍加改装也能让它成为“5秒俱乐部”会员。如果说你对空间表现比较在意,那么凯迪拉克CT4的表现可能会让你感到失望,购买前还是应该实际体验一下再做决定![_LinkTopic:凯迪拉克CT4,18400,23] 查看详情>>
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